derDim

ich erspar mir aber auch das ganze entfetten ich muss ja mit einer <= 500km out-of-the-box kette nicht irgend ein wichtiges rennen fahren und wenn ich die out-of-the-box kette im regen fahre ist sie einfach noch früher entfettet bereit für einen anderen schmierstoff oder übersehe ich da was

hilft immer stimmt nicht ist der schraubstock gut genug mit der an die wand geschraubten werkbank verbunden kann es vorkommen dass die die dübel nicht in der wand halten oder der rahmen ganz einfach auseinanderbricht kriechöl und rostumwandler ist in 99.9% der fälle auch völlig sinnlos

stimmt nicht weil zb auch der griff zum unterlenker die schwerpunktlage ändert und was Mohorič da geholfen hat war in erster linie der geringere luftwiderstand

was spricht gegen die kette erstmal die mehreren hundert Kilometer fahren und dann nachschmieren?

in einer demokratie in einem garnicht allzu fernem land https://www.bk.admin.ch/ch/d/pore/vi/vis384t.html löst aber natürlich das problem dass auch ohne führerschein gefahren werden kann auch nicht

einfach mal so eine halbe milliarde steuergeld von den arbeitenden zur besitzenden klasse verschoben regt offenbar niemanden auf https://steiermark.orf.at/stories/3255307/ nichtmal am 1.mai

gelogen/falsch daran ist bei einer geringeren inflation bleiben die preise nicht hoch sondern steigen weiterer und es ist daher sicher nicht verwunderlich wenn sie hoch bleiben und nicht fallen https://de.wikipedia.org/wiki/Inflation#Definition

die lügenpresse wiedereinmal https://ooe.orf.at/stories/3255216/ Auch wenn die Teuerung immer weiter zurück geht, eines fällt auf: Die Preise in der Gastronomie und Hotellerie bleiben hoch.

da gibts nicht nur ein bahnradstadion sondern auch zwei offene betonbahnen und dazwischen steigungen mit max 5% und mit klarlack hätte ich das selbe problem wie mit undurchsichtigen

ich wolle eigentlich ein bild von der sauerei wenn der reifen mit dichtmilch drinnen von der felge springt

der leidige lack thread hatte ja konkret begonnen mit einem "80ger jahre Al rahmen offenbar mit korngrenzenkorrosion" beim abschleifen hatte sich dann herausgestellt dass es offenbar keine korngrenzenkorrossion sondern eigentlich nur eine sehr oberflächliche korrosion war die den lack angehoben hat und damit ideale bedingungen für weitere oberflächliche korrosion geschaffen hat darum dann irgendwann die entscheidung das problem zu lösen indem gar kein lack drauf kommt das ergebnis

keine ahnung aber ich hätte gerne ein foto davon wie sowas ausschaut

was man messen will ist die tatsächliche längung der kette weil eine zu lange kette die kasette ruiniert. ab den 10x ketten verschleißen die röllchen in der kette schneller und da bekommt man dann schlechtere eregebnisse angezeigt mit der herkömmlichen methode der messung

achtung! kaltfront ist wetter nicht klima alles andere ist schwurblerei