thomsen

Servus Christoph, hast du schon WIG Erfahrung und willst nur an dünnerem Material über oder bist du komplett neu? Viele Grüße, Thom.

Servus, entschuldige die späte Antwort, bekomme schon länger keine Benachrichtigungen mehr vom Thread. Hab das gerade gerichtet. Es freut mich immer wenn wem gefällt was ich baue. Kurse werde ich aber keine geben. Ich weiß, dass es viele Interessenten für sowas gibt, aber dafür bin ich nicht der Typ. Ausserdem fehlt mir für sowas die Expertise finde ich. Es ist einfach was Anderes, ob man alleine in der Werkstatt Sachen ausspinnt und testet oder wem mit Fachwissen beibringen will selbst zu spinnen. Ich hab noch so viel zu lernen. Wenn ich könnte, würde ich als Praktikant bei jemandem wie dem Georg einchecken und ihm über die Schulter blicken. Da könnte ich so viel mitnehmen. Viele Grüße, Thom.

Was ich noch schreiben wollte. An dem Rad hab ich alle Anstellpunkte rostfrei ausgeführt. Weshalb z.B. die Ausfallenden, die Bremsaufnahme, etc., aus einem NiRo CrMo Mix gemacht sind um Material zu sparen.

Guten Abend. Der Hinterbau für den ich die Ausfallenden geschnitzt hab ist fertig. Über das Schaltröllchen auf der Antriebsseite wird die Kette, innerhalb des Hinterbaus, zum Schaltwerk zurückgeführt. Wenn´s zu knapp/eng wird werde ich stattdessen einen modifizierten Kettenspanner an der Stelle verwenden. Dropouts sind übrigens für ein Sram UDH Schaltauge. Das Hinterrad wird mit einer Boost148 Nabe eingespeicht, was wohl mittlerweile der Standard ist, allerdings mit 7mm Offset auf der Antriebsseite. Soll heissen, dass die Felge natürlich in der Mitte des Trikes liegt, aber die Nabe 7mm weiter rechts als eigentlich vorgesehen. Hört sich nicht nach viel an, hat aber - und besonders im Fall der LM - einige Vorteile. Es verändert sich der Abstand der Nabenflansche zur Laufradmitte, genauer gesagt ist dieser jetzt fast gleich auf beiden Seiten was ermöglicht, dass mit der selben Speichenlänge/Nippellänge beide Seiten bedient werden können. Dazu kommt, das die Speichenspannung beidseitig quasi gleich sein kann, da die Speichenwinkel fast identisch sind. Aber für uns am wichtigsten ist, dass sich die Kettenlinie nach rechts verschiebt. Was politisch i.d.R. zu Chaos fürt , bringt im Fall unseres Hinterbaus Ruhe aufgrund einer wesentlich geraderen Kettenlinie. Der Hinterbau ist mit 383mm Länge sehr kurz, soll aber - theoretisch - bis zu 24x4.0" Reifen aufnehmen. Geplant ist allerdings die Montage eines 27.5x2.6" Vee-tire Flow Snap mit Procore für den Notlauf. Die Bremssattelaufnahme ist eine IS2000 für Direktmontage bei der Verwendung von 180mm Scheiben.

Seit ein paar Jahren ist mein Job Vater und Hausmann. Aber nebenbei arbeite ich daran, Rahmenbau eines Tages beruflich zu betreiben. Notwendige Qualifikationen hab ich dafür zum Glück schon abgelegt. Dann werde ich bauen was gebraucht wird. Aber hoffen wir, dass du so ein Gerät nie benötigst Viele Grüße, Thom.

Servus Manfred, danke für die anerkennenden Worte. Dieses Rad wird aber wieder drei Räder haben. LG, Thom.

Hier braucht´s mal wieder ein paar Bilder

Servus Manfred, die Rätsel werden am Ende aufgelöst. LG, Thom.

Knödel ist gut Die schwarzen Ritzel werden noch bearbeitet, damit sie narrow-wide für 11Gang Ketten haben. LG, Thom.

...und den Rocker Link hab ich fertig gestellt. Das ist der Teil, der den Hinterbau mit dem Umlenkhebel verbindet. Ich wollte, daß dieses Teil aus Stahl ist, nicht zu schwer wird und wenn das Rad mal fertig lackiert ist wie ein Schmuckstück eine Zierde ist. Da hab ich Vieles zum ersten Mal gemacht, denn ich hab mich dazu entschlossen das Teil rostfrei zu machen damit es richtig Bling! ist.

Servus Bruzzler, hab mich zuletzt an erste Teile des Antriebs gemacht. Das neue Rad bekommt wieder drei Ketten aber in anderer Anordnung als das alte Trike. Die Erste führt von der Kurbel (kommt noch), wo sie exzentrisch gespannt wird, zu einem Freilaufritzel. Die zweite veläuft vom Elektromotor zu einem Bahnritzel, und die dritte Kette führt von einem Bahnritzel, über ein Umlenkritzel, zur Kassette am Hinterrad. Das Freilaufritzel und die zwei Bahnritzel liegen gemeinsam auf einem gelagerten Träger mit quasi BSA Gewinde (meine Drehe kann keine 24TPI weshalb meine Gewinde tolerante 1mm/Umdrehung aufweisen) Wie arbeitet das ganze Kuddelmuddel zusammen? Also, wenn Tina die Kurbel antreibt bewegen sich alle drei Ketten, logisch. Dazu kommt, dass der torque sensor des Motors das checkt und der Motor anschiebt. Wenn Tina aber nur einen Boost benötigt, z.B. vor einem Sprung, in einem kurzen uphill Stück oder an einer technischen Stelle wo sie lieber beide Hände am Lenker hat, dann kann sie per Daumenschalter den Motor zuschalten ohne kurbeln zu müssen. Damit sich in so einer Anwendung nicht die Kurbel in einen gefährlichen Dreschflegel verwandelt gibt´s das Freilaufritzel das dann...äh, frei läuft.

Ich würde ein 10fach Zee verbauen. Das geht mit kurzem Käfig bis 36 Zähne. Mit 20Zoll Laufrädern wills du sicher keinen Pizzateller mit 50 Zähnen verbauen der auch noch bockschwer ist. Viele Grüße, Thom.

Noch kurz zum Gewichtsunterschied - der vermutlich auch meine Einschätzung der Wertigkeit negativ beeinflusst. Gewogen: Terra 1110g SKS RK 2260g Viele Grüße, Thom

Die Pumpe wirkt auch tatsächlich nicht so hochwertig wie ich mir erhofft habe. Kein Vergleich mit meinem Rennkompressor. Die Terra ist dafür aber auch viel leichter als der RK. Die Aufteilung des Manometers ist für's Mountainbike trotzdem fein. Was mir wirklich an der Terra fehlt und ich wohl nachrüsten werde, sind Endanschläge für den Kolben bzw. Griff. Wenn man das vom RK gewöhnt ist, will man es nicht mehr missen. Viele Grüße, Thom.

Hab zwar nicht geschafft zu mailen, kann es aber trotzdem aufklären.

Hab es in letzter Zeit nicht geschafft mein Hirn dazu zu bekommen die nächsten Schritte zu durchdenken und daher ein paar side projects bearbeitet, dazu vielleicht hier auch noch mal was. Als Einziges habe ich die Verrohrung für das künftige Trittbrett fertig gestellt. Anprobe mit meinen Schuhen, Größe 47. Da bleibt also Luft für Tinas zarte Füße

Danke für's reposten, hab ich ja auch schon verlinkt gehabt. Wenn man sich deren Herangehensweise anschaut wie sie Produkte entwickeln, kann man eigentlich nicht mehr behaupten, dass das neue Silca nichts mit der alten italienischen Marke zu tun hat. Da wird auf Details geachtet die mein Herz als Handwerker höher schlagen lassen. Daher glaube ich nach wie vor nicht, dass sie etwas einfach in Fernost machen lassen. Ich hab schon gewusst, dass Silca verkauft wurde aber ich finde, dass die Amis das gut machen. Wie schon geschrieben werde ich denen mailen, damit wir den taiwanesischen Anteil der Terra erfahren. Viele Grüße, Thom. PS: Bastl, was sagst du zu deren Schweissverfahren der Flaschenhalter? Cool, oder?

Das glaube ich nicht, das würde nicht zur Philosophie, auch der amerikanischen Firma Silca passen. Ich schreib denen ein mail, bin gespannt was die Antworten ist. Melde mich dann wieder. Viele Grüße, Thom.

Die erste Terra erschien in den Achtzigern! Rose hat auch eine lange, respektable Firmengeschichte, aber die von Silca gründet auf Handwerk, nicht Handel. Viele Grüße, Thom.

Hab mich ein bissl mit Silca beschäftigt und kann mir nicht vorstellen, dass du mit deiner Annahme richtig liegst. Schau dir mal den BR Artikel von 2019 und das Video an. Danach siehst du, abgesehen vom gleich "ausschauenden" Ventilkopf, wahrscheinlich nurmehr geringe Schnittmengen Silcas mit Rose https://bikerumor.com/silcas-headquarters-tour-will-blow-your-mind-in-so-many-ways/ Meine Terra ist jedenfalls unterwegs 🥳 Viele Grüße, Thom.

Also glaubst du, dass Rose und Silca den Pumpenkopf aus der selben "Fabrik" zukaufen und der Rest eigenständig ist, oder wiedersprichst du dir selbst? Ich steh auf dem Schlauch (Patschen ) Viele Grüße, Thom.

Danke für den Test, hat mir sehr geholfen. Brauche unbedingt eine Pumpe für die Werkstatt! Ich glaub, dass Rose bei Silca fertigen lässt. Halt in abgespeckter Form. Die Terra schaut schon sehr fesch aus. Ich bestelle mir nächste Woche gleich eine.

Danke Manfred, freut mich, dass es dir gefällt. In dem verlinkten thread auf IBC gibt es auch mehr Text. LG, Thom.