durant

Hi Zur Frage ob das willhaben puch komplett verchromt ist. Glaub eher nicht. Die ausfallenden sind verchromt. Da sieht man bei den lackkratzern auch den Chrom darunter. Der Hauptteil des Rahmens aber eben nicht. Falls es dir um n vollverchromten Rahmen geht und nicht speziell um puch - ich hätte im Atelier (in wien) ein vollverchromtes Dusika rennrad stehen. (Derzeit noch lackiert) das hab ich mir mit genau der selben Idee gekauft, komm aber momentan einfach nicht dazu. Rahmenhöhe müsst ich bei Interesse nochmal nachmessen. Schreib mir ne pm falls dich interessiert.

spitzenmodelle wurden mit campagnolo super record ausgestattet

das is n retro teil zum spazierenfahren. 60 jahre puch jubiläum - also 1969. von den Fotos - sehr schöner Gesamtzustand. Minus: Bremsbacken gehören getauscht (siehe Foto1 - Stumpen) Kette rostig - tauschen (Foto 12) vermute die Bremszüge sind auch zu tauschen. Nur zur Sicherheit - dass die 26 Zoll Puch Stadträder von der Qualität nichts mit den Mistral Rennrädern (selbst mit den Einstieg / Mittelklasse Variationen) zu tun haben, weißt du schon? Aber das is ein schönes Kaffeehaus - Einkauf - Zeitung holen Rad. Falls du es ansiehst kontrollier das Lagerspiel der Naben (ob die Räder wackeln) Das passiert gern mal bei den älteren 26 Zoll Rädern...

Komplette Gruppe für 300,- plus Versand. Der Preis ist günstiger als alle auf ebay erzielten Auktionen. Dort landet die Gruppe zwischen 340 und 460,- Quasi ein Freundschaftspreis falls die Gruppe auf ein Puch kommt

Will teilen: puch rennrad https://www.willhaben.at/iad/object?adId=187003693 Da wären paar Campa teile dran - zumindest schaltung. Kurbel und bremsen sieht man nicht. (Die Anzeige ist nicht von mir) Ansonsten hätte ich gerade eine komplette campagnolo Victory Gruppe abzugeben - damit könntest das blaue rf auf Hochglanz bringen

hab das Teil eben gefunden... https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/rennrad-puch-royal-force-vintage-retro-raritaet-187145542/ Der Rahmen ist schön - 1984 oder 1985 mit Reynolds 531. Die Gruppe ist mmn eher ein Witz vorne ist eine shimano golden arrow bremse (erste 105er) hinten eine spätere shimano 105 Das gleiche bei Kurbel - golden arrow schaltwerk - neueres 105 Nicht nur das das nicht die Originalausstattung ist - es ist nichtmal sortenrein. Das dann in der Anzeige "unverbastelter Originalzustand" steht ist - naja - etwas dreist. Beziehungsweise - ich glaube dass das Royal Force nie mit verchromten Ausfallenden ausgeliefert wurde. Dachte das war den Ultima und Professional aus der Zeit vorbehalten. Es kann sein dass es sich bei dem Rad um ein Mitarbeiter Rad handelt, das würde auch die seltsame Ausstattung erklären. Insgesamt ist es Ansichtssache ob man das Rad so zu dem Preis kaufen sollte. Ich würde sagen das ginge schon in Ordnung - wenn dir das Rad echt gefällt und der Zustand (fahrbereit ohne abgenutzte Teile) sehr gut ist und natürlich die Geometrie (Größe) passt. Als Wertanlage (da mmn nicht wirklich Original) ist es aber eher bedingt zu sehen. Fazit - wenn du schreibst "kein Standard Teil" bist du mit dem angebotenen Puch gut beraten

Hallo, du hast recht - das royal force wurde in seiner ersten Version in Silber und komplett mit schwarzer Dura Ace der ersten Generation ausgeliefert. Das war damals neben dem Ultima das zweitbeste Puch Mistral. Später wurde das Royal Force (wie auch die anderen Modelle) immer wieder an neue Technik / Anforderungen / Geschmäcker abgeändert. Auch die späteren Royal Force sind aber noch recht gute Modelle - wobei Shimano 105 jetzt nicht so Hammer klingt. Eventuell ist es nicht mehr Originalausstattung - ich dachte das das RF nie unter Shimano 600 ausgestattet wurde. Ansonsten ist noch die Frage ob es noch ein Grazer Puch vor 1986 ist - also mit Reynolds (531) Rohren oder schon aus der italienischen Produktion mit Columbus Rohren. Je nach Jahrgang / Zustand / Ausstattung gibt's dann tatsächlich Preisunterschiede... Für weitere Ratschläge müsstest du natürlich mehr Infos geben.

Ich hab mir die anzeige nochmal angesehen. Der verkäufer scheint wirklich viel Arbeit in das rad gesteckt zu haben. Das sieht schon sehr ordentlich aus. Bremsbacken steht nicht dass neu - das wäre bei 70er jahre schon angebracht auch zu erneuern. Falls du selbst kein schauber bist ist der aufbereitete Zustand natürlich sehr zu schätzen.

Hi, vermutlich geht's um das puch Marco polo das um 480,- auf willhaben steht. Glaub das hat eh einen 531 er reynolds rahmen. Die Ausstattung is halt so ne Mischung aus vielen mittelmass Komponenten. Ich würds schon als besseres rennrad der zeit einordnen. 480,- is vermutlich noch Luft zu verhandeln. Wenns wirklich wie in der anzeige steht komplett überholt wurde könnte es schon ganz fein sein. Um deine frage bezüglich Vergleich zur mistral Serie einzuschätzen. Sicher besser als die Einsteiger mistral mit 2500 high tensile rahmen. Natürlich nicht zu vergleichen mit den top mistral Modellen, ich würds so in dem Bereich der mistral Modelle mit reynolds 501 Rohren einordnen. (Wobei ich davon ausgehe das sammlertechnisch diese beliebter sind als das Marco polo) Mein Fazit - wenns dir passt und gefällt versuch den preis etwas zu verbessern und dann viel spass damit

Hi, i already answered to your post in the PUCH Rennräder facebook group. I dont think that this is actually a puch. The "NR" or "RN" pantograph on the fork should be a good hint. I dont know what company could stand behind that panto, but maybe someone else knows... Plus the bike looks early 80's. In that time Puch used reynolds tubes. They started using columbus in 1986 when bianchi bought puch. But the Bikes of that time looked different from yours... Im quite curious about the origin of your bike, so i hope someone else can tell more about it.

Hi die alte Leier - sry für etwaige DeJavus... "was geht mit was" In meinem aktuellen Fall: Ich habe auf ein Rennrad mit 7 fach campa C-Record Schaltwerk (stufenlos) ein paar gute Laufräder mit einer 8 fach Shimano Kassette gegeben. Problem: die Kette springt gern mal durch, speziell natürlich bei etwas stärkerem Antritt... Frage: liegt das daran, das irgendwas an dem Setting nicht kompatibel ist, oder müsste das so eigentlich gut funktionieren? (in 2.em Fall könnte es eine ausgeleierte Kette / abgenutzte Kassette sein...) ich weiß ja das zb 8 fach indexiert campagnolo / shimano NICHT klappt - 9fach jedoch schon... aber bei geschildertem setting bin ich mir eben unsicher - sonst würd ich ja nicht fragen Danke im voraus für hilfreiche Antworten

hey cool, gratuliere zum gut erhaltenen Royal Force ! - glaub da hast du zu nem fairen Preis für beide Seiten ein echt tolles Bike bekommen. Wie wirst du es verwenden? - eventuell würd ich dir empfehlen das Oberrohr / Rahmenteile die beim abstellen angelehnt werden mit Kork Lenkerband zu umwickeln... oder wirds eh ein Sonntags Bike?

next update bald is canon_dale rdy

Hi - den Rahmen schätze ich auf 1985. wie du eh am foto bereits festgehalten hast ein reynolds 531 professional. So ziemlich die letzte Serie die noch aus österreichischer Produktion stammt. --- vermutlich die besten Rahmen die Puch gebaut hat... Is ein Ultima Rahmen, oder? Die Anbauteile sind n wilder Mix - immerhin 3 verschiedene Marken - und so vermutlich mittel / wenig interessant für Sammler. Bevor ich erste Preisschätzungen loslass - hast du das Rad überhaupt noch? - dein Post is ja doch schon 6 Wochen alt...

ich fürchte ich muss dich enttäuschen. "weitere anzeigen von diesem user" https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/fahrrad-puch-mistral-se-168363829/ www.willhaben.at/mmo/9/168/363/829_-475339702.jpg gleiches rad - aber kurbel auf rechter seite. aus irgendwelchen gründen dürfte das bild der anderen anzeige gespiegelt worden sein... aber hey - die verchromten muffen - ein mitarbeiter rad --- da wäre ja bekanntlich alles möglich

Np - nur zur Info. Ich hab das rad selbst schon vor ein paar Wochen auf ner Facebook Seite gesehen. Is also nicht so dass die interessenten bei 700,- Schlange stehen... Schreib dann mal wie es ausging.

Kurt gesagt : meiner meinung nach is das schon der obere preisbereich für das teil. 600 Euro wären etwas fairer. Letztendlich deine Entscheidung. Schönes rad auf jedenfall.

Danke für die Antwort - pantho und leder lenker wär ich auch drauf gekommen die Titan teile wohl nicht. 7000 is aber doch ne menge. Wie waren die preise ? Also fürs Professionel und ultima dieses Jahres? Hier füge ich noch ein Fantasie mistral das ich von einem ehemaligen puch Mitarbeiter bekommen habe. Hing 30 Jahre an einer Wand

Hallo, ich habe eine Frage - ich habe mir gestern ein Puch Professional geleistet. Paar Kleinigkeiten sind zu richten - aber insgesamt guter Zustand. In Rahmenhöhe 55 kommt das Bike auf etwas über 9kg ! Meine Frage - was ist der Unterschied zum Ultima ?? So weit ich das sehe hat das Professional auch komplette Campa Super Record und auch den 531 Professional Rahmen und Gabel... Kann die nächsten Tage gern mal Fotos posten.

bürste auf schrauber klingt ja mal ganz gut. aber den chrom macht man damit auch kaputt oder? hmm der Verkäufer im Baumarkt hat mir gesagt Aceton wär schärfer als Nitro... google sagt auf die schnelle nix auf die Frage Aber so oder so - wie sollte man das verwenden? Ich habs einfach auf n Putzschwamm und damit versucht - ging nicht wirklich. Oder muss man das irgendwie einwirken lassen - wobei das - da es sich ja an der Luft verflüchtigt - gar nicht einfach ist... Hab jetzt mal an n paar Stellen den Rahmen geschliffen - von 80er bis zum 200er Papier - das sieht schon recht hübsch aus - spätestens bei den gemufften Stellen wirds halt a Sauarbeit. Ich erkundig mich mal an meiner alten Uni (Kunstuni mit Werkstätten im Keller...) ob man dort Sandstrahlen kann - nen Lackierraum gäbs auf jedenfall... Hab eigentlich ziemlich viele andere Dinge um die Ohren - also nicht wundern wenn der Thread zwischendurch einschläft - das Puch wird - vielleicht mit Pausen - gemacht ! Wird mein erstes echtes upcycling. Restaurieren möcht ichs besser nicht nennen

Hi Woha, hab jetzt mal aceton und "abbeizer rasant" gekauft. am rahmen etwas herumgeschliffen. mit dem aceton bekomm ich den lack von der gabel leider nicht runter... wird wohl nix mit chrom retten oder? Wisst ihr, kann man abbeizer benutzen ohne chrom zu zerstören? weiß bei den hinteren Streben auch nicht wieweit die überhaupt verchromt sind... Bezüglich Bremsen - wie wärs mit delta breaks

Hi Siegfried Danke für die ersten tipps. Klar dass das nicht so recht zum Aufwand passt was man dann unterm Strich als Verkaufswert hat. Glaub aber das das ein ideales bike für ein wiederherstellen bzw aufwerten sein kann. Ich werd mal mit Aceton / nitro versuchen, dann schau ich weiter. Ich werd hier Zwischenergebnisse Posten und weitere Tips holen

Ich hab n altes Kettler Alpha SM Alurennrad, das sieht dem sehr ähnlich. Die Löcher sind halt ned drin --- sieht aus wie eine Heimwerker Leichtbauvariante

Hallo liebe Community, über willhaben hab ich einen ehemaligen Pfarrer kennengelernt der n Haufen alte Räder verkauft hat. Gestern war ich dort und hab mir ein Bastelkonvolut von 5 Rädern für den Winter mitgenommen. Bin relativ frisch mit der Rad Leidenschaft infiziert, also kenn mich erst ein bisschen aus... Von den fünf Rädern ist eines zb. ein ganz gut erhaltenes, rotes Puch Bergmeister aus Ende 70er (schwarze Plastik Kotschützer) Zwei weitere hab ich genommen weil sie auch Öffnungen für innen verlegte Bremskabel haben. Nun hab ich gestern mal begonnen am ersten etwas zu basteln. Mal die schweren Klapper Anbauteile ( Gepäckträger, kaputten Dynamo, Kotflügel ) entfernt und dabei langsam gecheckt. Das ist auch ein Puch Bergmeister, allerdings ein echt altes, Anfang 60er. Das Teil hat eine komplett verchromte Gabel und auch die Hinterrad Streben sind verchromt. Der Zustand is halt absurd. Ich poste mal Bilder. hier mal das gesamte Rad - der blaue Lack ist ja klasse oder? :s: das derjenige die Gabel am unteren Ende noch abgeklebt hat, bevor er sie angemalt hat, zeugt von hoher Professionalität. Vielleicht könnt ihr mir anhand der zwei Fotos helfen, den Jahrgang zu identifizieren? Die Öffnungen beim Rahmen sind links / rechts - also das Kabel kommt links vorne rein und rechts hinten raus (das ist zb bei dem neueren bergmeister anders, da sind beide Löcher links) Das zweite Bild zeigt den Vorbau / Lenker - gemufften Vorbau hab ich so auch noch nicht gesehen - das is scho recht hübsch. Rahmennr. konnte ich bisher nicht finden... Hier hab ich gestern beim erkunden des Rads am Rahmen gekratzt (Stainley Messer Klinge) . Am Foto vom Oberrohr sieht man an der rechten Seite, unten am Rahmen, dass ich da scheinbar direkt auf das blanke Metall gestoßen bin. Anderes Foto vom unteren Rohr siehts etwas anders aus. Nun, gleich mal die wichtigste Frage - wie bekomme ich den blauen Lack runter?? Alles weitere an Tipps und Infos ist hier willkommen! Ich würde mir das Rad gerne richtig schön herrichten bis zum Frühling... Danke erstmal LG

Hi, wollte den Status von meinem C'dale aktualisieren Hab vor ein paar Tagen ein altes TREK 5500 mit nem Cosmic Carbon LRS günstig bekommen. Nun test ich mit den beiden Bikes und Parts herum. Den Cosmic Carbon LRS hab ich nun aufs C'dale getan, genauso wie die Sattelstange (Thomson elite - 330mm - total leicht) und den Fizik Arione Sattel. Der Cosmic LRS hat mit allem (Kassette, Schlauch, Reifen, Spanner) ca. das gleiche Gewicht wie der alte Mavic cxp 30, den ich davor oben hatte - ca. 2,7 kg Ich werd die nächsten Wochen noch zwischen den beiden Bikes testen. Interessant erstmal ist dass mir vom Fahrverhalten das C'dale lieber ist, obwohl die Rahmengeometrie eigentlich zu klein sein sollte. Rahmenhöhe 56,5 - Oberrohr 54 beim C'dale Rahmenhöhe 60 - Oberrohr 58 beim TREK Ich 186 groß - 89 Beinlänge Komfortabler sitz ich natürlich am Trek, aber das beschleunigen im Wiegeschritt fühlt sich am Dale deutlich besser an. Kann das am niedrigeren Schwerpunkt und an der Kompaktheit des Rahmens liegen? Habt ihr da Erfahrungen mit verschiedenen Rahmengrößen die auch in die Richtung gehen? Einen Tria zb. - also eine lange konstante Fahrt - würde ich dann wiederum natürlich eher am TREK starten... Finde das gerade interessant, dass ich hier "was ist für mich der bessere Rahmen" gar nicht so leicht beantworten kann... Was ich aber nicht ganz versteh - das Trek hat ziemlich das gleiche Gewicht wie das C'dale - aber der