bbkp

ich hab den am levo sl obengehabt beim probefahren und bin einen mir bekannten wurzelweg bergauf geradelt. sehr sachte mit minimaler unterstuetzung und er ist mir immerwieder weggerutscht was mir mit dem dem purgatory am trailbike auf diesem weg nicht mehr passiert. das kann aber auf meine ungelenke handhabung des e-antrieb zurueckzufuehren sein.

ich fahr den purgatory mit 28psi@100kg, vermutlich nicht endurotauglich schnell sondern einfach so. den alten purgatory (corntrol, bissi anderes profil, gummi lt gummimeter gleich weich) hat ein schnitt dahingerafft, ich vermute ein eisenteil auf einer schutthalde. ich probiers halt jetzt nochmal.

der bleibt im regal bei mir falls ich den control wieder zerstöre. dann werd ich mein übergewichtiges schicksal mit dem grid teilen. und falls ich mir ein levo sl zulege dann hat er dort einen platz.

danke. aber verstehen kann ich das nicht warum so was bei der aufzeichnung gemacht wird und nicht bei der auswertung. ausser es gibt keinen mehrwert in den gesammelten datenpunkten weil man das gleiche aus benachbarten datenpunkten bei der auswertung ableiten kann und damit speicher und rechenzeit am geraet spart.

wie befürchtet. purgatory grid in 29x2,3 hab jetzt eh schon die control variante drauf weil die lieferung sich solange hingezogen hat. und die darf auch bleiben. mal sehen ob ich die damit in den sicheren tod schicke......

Supanice:bounce::love:

hast ein beispiel ?

hat vielleicht wer das radl im kofferraum von einem e-niro oder e-soul probiert ?

connet vs strava :

wo muss ich das tun ? beim aufzeichnen am device? oder beim auswerten auf connect? beim connect gui haett ich jetzt nix beim zahnraderl disebezueglich gefunden:

das obere ist von garmin connect. werd noch mal strave schaun ob ich was finde.

ööhh:confused: NP? so siehts am webgui aus:

ich hab eine frage zur durchnittlichen leistung. auf connect sehe ich 238w, auf strava 198w, von derselben tour. woher kommt denn der unterschied ?

vielleicht helfen dir zahlen aus slowenien bei deinen studien. da wird doch querbeet getestet.

ohne worte,

aber vermutlich ist die eigendiagnose anhand von krankenstandstagen vermutlich schon sehr aussagekraeftig. ich wollte von meinem behandelnden haemathologen auch wissen wann mein immunsystem wieder ok ist. man kann es leider nicht festellen, ie messen. es gibt zwar einige indikatoren im blut, aber eine prognose damit ist ungenauer als die aerztliche erfahrung und (selbst-)einschaetzung.

weils seit menschgedenken bei jeder krankheit so ist. denke nicht dass da corona die grosse ausnahme ist.

besser so. du hast ja auch alles falsch gemacht. zuerst wird nach der farbe gefragt. erst mit dem geschaffenen vertrauen kann man den rest abklaeren.....

umpf:eek:

was sagt der nebel morgen ?

ich glaub nicht dass das viel sinn macht. auch da glaube ich dass es sinnvoller ist den bestand alter verbrenner technolgie durch aktuelle zu ersetzen als irgendwelchen "marginal gains" nachzulaufen die vielleicht noch kommen könnten. wobei die laufleistung der alten einfachen konstruktionen oft wenig anreiz bieten auf was neues, komplexes und damit fehleranfaelligeres umzusteigen.

ich verstehe nicht was du sagen willst. wenn es einen motor gibt der einen wirkungsgrad von beinahe 100% aufweist (e-motor) sollte man doch an dingen forschen wie man die energie dafuer erzeugen, transportieren und speichern kann. und vielleicht gehören synthetische kraftstoffe dazu. wozu soll man also resourcen fuer die weiterntwicklung von verbrennern verschwenden wenn man mit dem dem emotor in einem teilbereich ein nahezu perfekte günstigere lösung hat ?

:Dvielleicht fangen wir etwas einfacher an.... https://motor.sn.at/news/e-motoren-fuer-anfaenger-92319607 jedenfalls liegt die latte hoch: https://www.maschinenmarkt.vogel.de/weltrekord-synchronmotor-erreicht-nahezu-100-wirkungsgrad-a-623403/

eher nicht. auch ein e-motor ist nur in einem bestimmten teilbereich effizient, kann aber durchaus beides.