Der Bob

Uah ne, damit werd ich echt nicht glücklich, glaub ich. Schade, schade. Wenn das alles genauso wie beim Auto funktionieren würd, wärs super. (Kommt mir das nur so vor oder wird zu viel für Autofahrer und zu wenig für Radfahrer/Fußgänger gemacht/investiert?). Nuja, da wird man wohl weiter mit Kompass und Karte navigieren müssen. Danke trotzdem, hätt mir schon fast was gekauft als ich gelesen hab "Benutzung: Auto, Rad.." Vielleicht hat noch jemand überraschender Weise eine Lösung.

Joa servus, also ich hab das Forum (und diverse Herstellersites) nun mal durchsucht, allerdings bleibt für mich eine (recht) grundsätzliche Frage bestehen... zeigen die Dinger denn überhaupt Radwege an? In der Beschreibung steht immer wieviel Tausen Punkte das Ding speichern kann und wie genau der Kompass/Höhenmesser etc ist... aber hab noch keine Infos zu dieser Banalität gefunden. Bei meinem Tom Tom z.B. fährt man angeblich jenseits jeglicher Straße, sobald man auf einen Feldweg fährt. Ich will eigentlich nur ein billiges (!!!) Navsys, das mich ans Ziel führt... ohne bunt leuchtendem Farbdisplay und Geschwindigkeitsanzeige auf den tausendstel km genau etc. Da mein "intercity"-Rad nicht gefedert ist (ein aaaaaltes Scotty-MTB), sollts vielleicht noch ein "bißchen" was aushalten. Empfehlungen sind bei mir auch sehr erwünscht., besonders hinsichtlich des Preis/Leistungsverhältnisses (unter 110€ hab ich noch nix gefunden). Also erkennbare (2D/3D farbig/sw/pinkrosa egal) Route (Fahrradwege) muss das Ding anzeigen, sonst nix (gefahrene km wär auch noch ganz nett, aber is net nötig). Freu mich über alle Tipps

Also hab das Ding jetzt für 450€gekauft (und ich habs gemerkt.. schon das tat ihm weh. Er hat damals schließlich ca 4000DM bezahlt und ich find auch es is einfach ein super bike). Ich versteh auch gar net, was an den 2005er Modellen überhaupt noch viel besser sein kann. Das Ding erfüllt eigentlich alle Wünsche, die ich seit Jahren an ein MTB stell. Ich find die könnten jetzt aufhören neue bikes zu entwickeln, die sind jetzt langsam gut genug Es is super leicht, es schaltet super, es federt wies muss (ich mein bei manchen Wegen bleibt man auch mit dem besten fully nicht im Sattel.. behaupt ich jetzt mal ohne jemals das "beste" fully je gefahren zu sein ). Es bremst, es hüpft und ich weiß nicht, ob ich mirs nur eingebildet hab.. aber bei ganz steilen Strecken mein ich es als auch schnurren gehört zu haben Also ich bin hochzufrieden (auch, wenn ich nie die Anzeige mit dem Feuer und dem Army-Bomber gesehen hab.. klingt aber irgendwie komisch für ne Fahrradwerbung, muss ich sagen Ich bin jetzt erst mal ein paar Tage weg. Wenn mich jemand sucht, am besten immer den Berg hoch, irgendwo da werd ich schon sein :bounce:

Doch so wenig? Wir waren schon bei 750€ und ich war der Meinung, dass das ein recht feirer Preis ist, nachdem ich mir die Neupreise der ganzen Teile angeguckt hab. Laut Verkäufer war das alles mal über 3000€ wert. Wie kommts zu dem enormen Preisverfall? Macht das so viel aus, wenns gebraucht ist und ein paar Jahre älter? Hab mal so just for fun nach SID-Gabeln und xt/xtr-Schaltungen geguckt und kam da bei einer (wohlgemerkt ungefahrenen 2004er) SID-Gabel schon auf mindestens 300€. Also gut für mich isses natürlich, weil ich find das Zeug schaltet gnadenlos gut und ist superleicht... wobei ich auch noch kein neueres bike gefahren bin, aber mehr als funktionieren kann das ja auch nicht Also für 300-400€ würd ichs sofort nehmen, muss da noch mal mit dem :devil: :s: reden. Danke für die schnellen Antworten, haben mir vielleicht einige hundert Euro erspart

Joa Sers Ich bräucht mal eine fachmännische Beratung. Und zwar würd mir ein Bekannter (nicht so bekannt, dass man deshalb am Preis viel machen könnt ) sein bereits gefahrenes Gary Fisher Supercaliber überlassen. Ich weiß nicht in welchem Zustand es ist, aber ich rechne mal so ziemlich mit dem Schlimmsten (wobei ich davon ausgehe, dass es in einem passablen Zustand ist). Damit sich auch jeder was darunter vorstellen kann, hab ich mal ein Angebot aus eBay rauskopiert, die Ausstattung dürft die Gleiche sein: Modell Kult-Bike Gary Fisher Supercaliber Baujahr 1998 Rahmenmaterial Aluminium Gabel Rock Shox SID Steuersatz Grease and Guard Innenlager Shimano XT Vorderradnabe Shimano Deore XT Hinterradnabe Shimano Deore XT Felgen Mavic 217 Ceramic Kurbelgarnitur Shimano XT Umwerfer Shimano XT Schaltwerk Shimano XTR Schaltgriffe /-hebel Shimano XT Kassette Shimano XT 8-fach Bremsen Shimano V-Brake XTR Bremshebel Shimano XT Lenker Bontrager Vorbau Ahead Bontrager Sattel Selle Italia Sattelstütze Thomson Sattelklemme Hot Chili Pedale Shimano SPD Schutzbleche, Kettenschutz SKS Shockboard / Dirtboard -- Falls das ganze den Preisrahmen sprengt, bietet er mir eine Rock Shox Judy SL mit nicht mehr ganz so fittem Lager statt der SID an, da er die Gabel eh behalten wollte -- Was wäre ein angemessener Preis für die beiden Angebote, bzw was wär ein guter Preis und wieviel würdet Ihr höchstens zahlen? Danke schonmal

Joa Servus Erstmal ein Hallo an die Leute, die gerade von meinem Tretlagerthread kommen und mir da wahrscheinlich schon kräftig geholfen haben und jetzt hier nochmal ihren Senf dazugeben. Also meinem Freund is heute beim Ausritt die Kette gerissen. Flicken sollte man so was ja wahrscheinlich nicht, also muss ne neue Kette her. Nu is ja das bike schon 16 Jahre alt und ich hab bei neueren bikes schon länger keine 7er-Kasetten mehr gesehen und auf Anhieb auch keine Ketten dafür gefunden. Sind die neuen für 8er/9er Kasetten kompatibel zu den alten Schaltungen oder muss das wirklich ne Shimano Kette für 7er Kasetten sein? (Ich denk, ob das ne XT/XTR/LX oder sonst was ist, dürft egal sein, ich nehm mal an das ist genormt, oder?). Zu nem Händler wollt ich nicht gehen, weil ich da.. finanziell negative Erfahrungen gemacht hab. Achja und was ist an dem Gerücht dran, dass alt und neu sich nicht vertragen (bei Schaltungen)? So, Schluss für Heut, lang genug das Rad durch die Gegend geschoben

Joa Servus Ich hab da wieder mal n Problem. Und zwar knackt das Tretlager eines Freundes schon ziemlich und wir habens schon ewigfest gezogen, aber so wies aussieht muss das Ding raus. Will aber eigentlich nicht zu nem Fahrradhändler, weil der grad mal seinen Mittagsdöner und seinen neuen Spotwagen auf den Preis draufschlägt. Nu weiß ich aber nicht, was ich brauch, wo muss ich da nachgucken? Bzw wovon is das abhängig? Isn Scott Boulder-Rahmen von 1989 ca. und soweit ich weiß auch eine ähnlich alte Kurbel. Da so ziemlich alles XT an dem Rad is, nehm ich mal an die Kurbel ist auch XT oder das, was man für gewöhnlich zu XT dazubekommt (ich hoff doch ma, dass das wie die SPD-Pedale alles genormt ist). Hab mir das alles noch gar net so genau angeguckt, mir ist grad so spontan eingefallen, dass mir ja hier letztes mal ganz gut geholfen wurde (Auch wenn Aktion Rädle baue nach und nach im Sande verlaufen ist). Ahja Montage is ja auch kein Problem oder brauchts da für gewöhnlich SPezialwerkzeuge, die zwar das Gleiche machen wie ein normaler Imbus, aber dafür doppelt so teuer sind und auf denen "for Scott-bikes only" draufsteht?

Also hab jetzt nochmal gefragt was das denn nu alles für Zeug wär. Am besten kopier ich die Antwort mal hier rein. (Gibts da nicht irgendein Gesetz mit dem privaten Gespräch und der Veröffentlichung...naja, er wird nix dagegen haben): - rahmen: nicolai argon, rh: 53cm, weiß, glaub 2002, auch mit v-brake!nP: 1200€ - xtr hebel (schalt + bremshebel in einem), np: gut 190€ oder so - laufräder: rpm (racingparts maier) naben, super edle und leichte naben, firma nich sooo bekannt aber einfach nur hochwertig! schwarze dt revolution speichen, mavic x... cc - felgen. np: ca. 450 € - sattelstütze: ?, glaub des is ne kore... nix besonderes sattel: selle italia flite titan - der leichtbausattel schlechthin... - vorbau: ritchey, leicht und schön... (bzw. da hätt ich auch noch son prunkstück von rpm, np: 120 €) - lenker: amazing toys - super leicht und gut (wahlweise auch nen ritchey "dh" - lenker) - jenachdem wie die sitzposition sein soll... - steuersatz: (is quasi des lager, des die gabel im rahmen führt...) des is auch wieder son prachtstück von rpm... np: 100 € - klickpedale: des alte (ca. 2002...) modell von shimanos wundervoller xtr - bremsen: avid single digit... v-brakes - super leicht und gut Hab mal n bißchen rumgeguckt. Die Neupreise stimmen nicht unbedingt, die Richtung stimmt, aber einen 2004er Nicolai argon hab ich z.B. für 950 gesehen, ich denk, da wird der 2002er nochma billiger sein. Außerdem hab ich ja in letzter Zeit sehr viel in eBay rumgeguckt und halt da nicht mehr viel von "Neupreisen" nach solchen Auktionen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=5191760814&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1 Preisempfehlung fast 1900€ und für 351 gehts raus. Dazu kommt, dass das ganze Zeug gebraucht ist. Er sagt es wär nicht geschrubbt und da glaub ich ihm eigentlich auch, aber gebraucht ists eben. Was denkt ihr wär n guter Preis für das ganze Zeug zusammen bzw Seht ihr Fehler in seiner Rechnung/den Aussagen? Bin mal wieder für alle (auch subjektiven) Bewertungen dankbar. @Anti-Christbaum: Inwiefern meinste das? Jetzt rein optisch oder vom subjektiven Fahrgefühl her oder vielleicht sogar subjektiv technisch? Warum ne SID is ne gute Frage. Mir wurd das eigentlich nicht wirklich näher gebracht. Ich hab nur öfter gehört, dass SIDs gescheite Gabeln sein sollen, dass die vor Allem Vorteile beim Gewicht haben, war mir eigentlich nicht klar. Was wär denn eine nicht so wartungsintensive (inwiefern muss man die eigentlich warten? Meine Starrgabel musst ich die letzten 16 Jahre nicht warten ) mit besserer Ausstattung? Ahja und in Sachen Bremsen muss ich auch noch mal fragen. Mir is das die Tage als ich bei Nässe fast aufn Truck draufgerutscht wär nochmal durchn Kopf gegangen (Die berühmte Frage an was man in einem solchen Moment der bloßen Panik denkt.. klar, man überlegt sich wie das nochmal war in diesem Forumsbeitrag mit der Bremse, die blockiert ). Auf welche verschiedenen Arten kann denn ein Reifen blockieren? Weil eigentlich kann ich mir da nix drunter vorstellen, ABS wirds ja am Fahrrad nicht geben.

Kommando zurück, ein Mann muss einfach einmal in seinem Leben, ein Feuer gemacht, ein Tier getötet und ein Fahrrad gebaut haben, oder zumindest eins davon. Ich versuchs erstmal mit dem Fahrrad, wenn das nicht klappt, versuch ichs mim Feuer. Also is nu so, dass ich von nem Bekannten einige Teile beziehen könnt. Genauer gesagt nen nicolai argon cc Rahmen, ne xtr-Schaltung (wobei bei der Schaltung ein paar Details ausgewechselt werden sollten... also eigentlich die Kurbel, das Schaltwerk, die Kasette, das Innenlager und die Kette... erm, aber die Schalthebel und der Umwerfen gehen noch ), avid-v-brakes, sogenannte "saugeile, leichte Laufräder" und noch "Kleinkram" (was wohl Pedale, Sattelstütze etc sind). Also angeblich fehlt "nur" ne Gabel und die Reste der Schaltung. Hab mir wieder n paar lustige Fragen dazu überlegt Was wär für den Kram (da ich noch nicht genau weiß welche Laufräder/Pedale/Sattelstütze das is, erstmal ohne das Zeug) ein wirklich guter Preis? Und dann wär da halt noch das Problem mit den fehlenden Teilen. Gibts da solche "Verschleißsets", in denen nur schnell verschleißende Schaltelemente sind? (Also ohne Schalthebel und möglichst noch ohne Umwerfer?) Oder muss ich mir den Kram einzeln zusammenkaufen? Die Gabel is auch noch so ne Sache. Da bräucht ich besonders bei der Auswahl noch n bißl Hilfestellung. Was ist z.B. der Unterschied zwischen poplock und lock-out? Mir wurd gesagt beides "schaltet" die Federung sozusagen aus, aber was genau da der Unterschied ist, konnt mir keiner so genau sagen. Und auch sonst fällts mir schwer da eine Wahl zu treffen. Mir wurd gesagt ich soll nach dem Hersteller gucken und Elastomer-Gabeln meiden und nu hab ich mal ein paar aus der rock shox SID-Serie rausgesucht und ich seh einfach die Unterschiede nicht und trotzdem ist die Worldcup-version fast doppelt so teuer wie die race-Version. Woran liegt das? Wobei ist die besser bzw woran erkenn ich, dass die besser (schneller) einfedert und auch wirklich dämpft oder sonstige Wunderwerke vollbringt? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5519 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5522 Und können die Gabeln ab 1000€ wenigstens fliegen? Der Alu-Rahmen soll übrigens extrem steif sein, weshalb ich auch son bißchen fürchte, dass das Teil für mich ohne richtige Federgabel ziemlich unfahrbar wird, wenn das wie das Alu-Hardtail mit Starrgabel wird, das ich mal gefahren bin. Das war etwa so als würde man von 5 Leuten mit diversen Alu und Hartgummi-Knüppeln den Berg runtergeprügelt :s: :s: Wär nett, wenn Ihr mir da noch n bißchen mit Rat und Tat beistehen könntet. Besonders bei der Preisfrage und der Gabelwahl bin ich im Moment sehr ratlos.

Ihr hattet mir grad n bißchen Mut gemacht und ich bin fest entschlossen zu nem Freund gefahren mit dem ich zusammen 10 Monate Zivi-Handwerker-Hausmeister-Tätigkeiten ausgeführt hab und da meint der "Lustig. Bei aller Liebe, ich würd mich nicht mal aufm Weg von hier bis zur Haustür ohne Helm auf ein Fahrrad setzen, das Du zusammengezimmert hast. ich weiß noch wie Deine Maximal-Last-150g-Regale aussahen" und alles war dahin. Jaja, solche Freunde braucht der Mensch. Und das Schlimmste is auch noch: Er hat recht. Ich schraub unheimlich gern an irgendwas rum oder bau was, aber es is wirklich noch nieee was Gescheites dabei rausgekommen, auch wenn meine Konstruktionen immer total kreativ und lustig waren Aber ganz ist das Thema noch nicht vom Tisch, irgendwann bau ich mir mein Fahrrad, nur aus Lehm, Blut und dem, was mir die Natur bietet (hoffentlich gibts bis dahin Carbon-Bäume). Aber um mal den Bogen zu kriegen, danke erstmal für die schnellen, netten Antworten. Haben mich auch weitergebracht, aber hätt da noch n paar Fragen: Inwiefern bzw weshalb sind Scheibenbremsen hinten nicht sinnvoll? Wieso lernt man die Fahrtechnik besser auf einem Hardtail bzw was genau meinst Du mit Fahrtechnik, merlin? Wieviel ich ausgeben will ist so ne Sache. Eigentlich hab ich mir mal gesagt über 500 gibst nicht aus, aber nu hab ich heut mittag ein Vollcarbon-Rad mit 8,5kg XT-Schaltung etc gesehen und nu will ich eigentlich so was, wobei viel mehr als 1000€ (Und dann muss es schon n ziemliches Schnäppchen sein) nicht drin sind. Bin auf jeden Fall für Kauftipps sehr dankbar. Vor Allem aufs Gewicht und in zweiter Linie auf die Schaltung kommts mir an. Gabel,Sattel etc sollte alles irgendwo vernünftig sein, aber ich brauch keinen High-End-Sattel fürs Sitzfleisch oder so. Bremsen... ja, sollte es auch haben und in Sachen Laufräder hab ich meine Meinung n bißchen geändert. Da weiß ich jetzt nämlich, dass ich nicht so viel weiß. Die machen ja anscheinend einen erheblicheren Gewichtsanteil aus als ich dachte. Also da bin ich auch noch für alle allgemeinen Infos dankbar. Was bringen da teure Laufräder für Vorteile außer Gewichtseinsparung und Stabilität (was ja schon einiges ist). PS: Ahja, komm übrigens aus der Nähe von Mannheim (25km westlich). Vielleicht findet sich ja jemand für mein "Projekt"

Sers Ich spiel im Moment mit dem Gedanken mir ein Fahrrad selbst zusammenzubauen, um vielleicht ein paar Euro zu sparen und genau das zu bekommen, was ich will. Leider fahr ich nur gern Fahrrad, kenn mich aber nicht wirklich damit aus und wollte deshalb lieber noch mal mit Leuten reden, die vielleicht ein wenig mehr Ahnung davon haben. Allgemein bin ich für jeden Tipp (egal was für eine Kleinigkeit und wenns nur die Kabelführung am Rahmen betrifft) dankbar. Man kann bei mir von einem Kenntnisstand von 0 ausgehen. Ich hatte vor mir erst einmal die sensibleren Teile (Schaltung/Bremsen) im Set (ich hab da was von Shimano XT im Auge) und den Rest dann Stück für Stück günstig zu ersteigern. Um das wichtigste abzudecken, hätt ich auch ein paar konkrete (wohl recht laienhafte) Fragen: Allgemein: - welche Teile kann man auch ohne Bedenken gebraucht kaufen und was sind alles Verschleißteile (außer der Kasette, der Kurbelgarnitur, den Bremsen der Kette und den Laufrädern)? - Bei welchen Teilen muss ich darauf achten, dass sie zusammenpassen? Kann ich davon ausgehen, dass die Teile so genormt sind, dass jede Schaltung/ Kurbelgarnitur/ jeder Sattel und jeder Lenker an jeden Rahmen passt oder gibt’s da unterschiedliche Rahmendurchmesser und Ähnliches? Rahmen: - (achtung, subjektive Erfahrungsfrage) Eignen sich fullys zum mountainbiken? Ich hab nämlich jetzt schon von einigen gehört bei fullys würd man nur viel zu viel Kraft in die Dämpfung drücken. - Ist ein hardtail-Rahmen mit Federgabel sinnvoll? - Was muss man sonst beim Rahmen beachten außer dem Gewicht/der Rahmenhöhe und der möglichen Bereifung (ist das immer in 26“ / 28“ angegeben)? - Kann man an jeden Rahmen nachträglich Scheibenbremsen montieren oder muss gesondert „Scheibenbremsenmontierung möglich“ oder Ähnliches angegeben sein? Gabel: - Gibt’s da große Unterschiede außer hardtail – Federgabel bzw etwas abweichendem Gewicht? Laufrad: - Da weiß ich eigentlich nur, dass Hohlkammerfelgen stabiler sind. Hab allerdings schon alle möglichen verschiedenen Speichentypen und Profile gesehen, die sich im Preis sehr unterschieden, wusste damit aber nicht so recht etwas anzufangen. Bin für jede Antwort dankbar, egal wie viel ich damit anfangen kann Wobei ich auch für Kaufempfehlungen sehr dankbar bin, wobeis da seeehr auf den Preis ankommt als armer Student. Ich leg da vor Allem Wert auf Funktionalität. Es muss nicht schmuck aussehen oder Bordsteine bis zu 30 cm abfedern oder Ähnliches. Es sollte vor Allem gut schalten und leicht und zuverlässig sein. PS: Ich weiß es gab schon ähnliche Themen, aber da hab ich leider nicht alle Antworten gefunden, die ich gesucht hab. Sorry, wenn ich trotzdem jemandem damit auf die Füße getreten bin.