vertrider

Sodala: der liebe mafa ist nicht ganz auf der Höhe der Zeit. Erstens ist jedes Bike von der Geometrie her anders, sodass seine Aussage mit dem Tretlager und Lenkwinkel pauschal zu sehen, und nicht korrekt ist. Ausserdem gibt es BashRinge für Steilstufen. Dass ich schwere Strecken mit 24" am Hinterrad schneller und mit mehr Flow runterfahren kann als mit 26" habe ich mehrfach selbst ausprobiert. Abgesehen davon, dass die meisten, da wo ich sonst so runterfahre wahrscheinlich schon beim begehen Probleme haben, und derartige Strecken in den Alpen möglicherweise noch nie gefahren sind und daher 24" am Hinterrad ohnehin nie verstehen werden, macht es leichter, über 24" zu lästern. Dennoch: es gibt genügend Reifen- und Felgenhersteller die 24" im Programm haben, das es weltweit seit Jahren genügend Leute gibt, die diese Kombi fahren. Eine Übersicht über 24" Reifen gibts in den Tests auf www.vertriders.com 24" Felgen haben diverse Hersteller im Programm, zB Da Bomb (DH), Spank, SunRims hat mit der 24" SingleTrack oder MTX 24" Klassiker im Programm. Zum Fahrverhalten: 24" = Carven, 26" = Skifahren. Und wer carvt heute nicht gerne? Ausserdem sind 24" Laufräder immer leichter und steifer als ein vergleichbares 26" Laufrad (kürzere Speichen, weniger Reifenmaterial, kleinere Felge), und die rotierenden Massen sind kleiner = für rapidere Beschleunigung ist gesorgt. Wer die Eier hat mit seinem Freerider auch mal 2h Bergauf zu fahren, lernt in steilen Rampen die zusätzliche Untersetzung eines 24" Laufrades schätzen. Ich stimme übrigens absolut zu dass 24" bei DH Rennen keinen Sinn macht da ein 24" Laufrad etwas holpriger über Hindernisse rollt, als ein 26" Laufrad... But who cares? Ausser es sind Rennen wie in Champery, wo die Strecken ursteil und technisch sind (wie sagt die UCI zur Zeit: "Speed raus, Technik rein"). Am Nordpark-DH Rennen nächstes Wochenende (http://www.radsportfestival.at) ist 24" sicher kein Muss, aber in den steileren Passagen durchaus fein. Es macht jedoch auf kurvigen Singletrails einen Heidenspass mit einem 24" Hinterrad extrem aus den Kurven herauszucarven. Ich hab da mal einen gewissen Jens Haug von Cannondale, der im übrigen ganz ausgezeichnet DH/4-Cross und Bikercross fährt, dermassen verblasen, dass er es mit seinem Prophet selber kaum glauben konnte. Lässige Wechselkurven auf schnellen, flowigen Trails zu mit einem Manual aus der Kurve zu carven, das geht mit einem 26" Hinterrad einfach nicht so gut wie mit 24" am Hinterrad. 24" 3.0er Gazzas sind bei uns schon lange passé, heute werden High Roller 24", Swampthing 24" (bei Matsch) oder der neue, sehr feine Big Betty 24" auf Tour gefahren. Auch Kenda hat 24" Hinterreifen im Programm. Übrigens, ich kenn den Designer des Big Hit noch persönlich. Dieses Bike hat Freeriden für immer verändert, und war vor 4-5 Jahren mit der 150 mm Wippe hinten und Z150FR vorne lange Zeit unser AllMountain Bike. Mike ist heute für eine andere Marke tätig, und jedes seiner neuen Allmountain und BigBike Designs ist auch heute noch voll 24" tauglich, auch wenn es die Leute nicht wissen. Viele Grüsse

Hallo, am 20.-23. September findet in der Tiroler Landeshauptstadt das erste Innsbrucker Radsportfestival statt. Am unteren Abschnitt des ehemaligen Nordpark Singletrails findet auch ein DH Rennen statt - die Strecke wurde dazu saniert, entschärft, jedoch bestehende Northshore-Obstacles eingebaut und bei der Abnahme durch den begeisterten UCI Funktionär als "Mittelschwer" eingestuft. Vertical Rock ist nicht mehr enthalten. Die Strecke ist nicht nur für Profis, sondern auch mit normalen Freeride-Bikes absolut gut fahrbar. Wir haben schon über 80 Anmeldungen, und jeden Abend hängen bis zu 20 Locals an der Strecke ab, um zu trainieren. Die Stimmung ist sensationell! Also, falls ihr in der Gegend seits oder am WE a lässigs Rennen fahren wollts, fahrts mit!! Weitere Infos (und Anmeldung) unter www.radsportfestival.at sonstige Infos unter www.vertriders.com Viele Grüsse

Hallo, am 20.-23. September findet in der Tiroler Landeshauptstadt das erste Innsbrucker Radsportfestival statt. Weitere Infos unter www.radsportfestival.at und www.vertriders.com Viele Grüsse

so die damen und herren, bzgl. freeridetouren im bereich hall: schauts doch einfach auf http://www.bikerides.at. und auf jeder kompass- oder ÖK gibts ansonsten die gepunktelten routen zum selberausprobieren. wegen schwierigkeitsgrad etc. erleichtert man sich das herumgedefiniere erheblich, indem man sich entweder über willi hofers 1000fach bewährte schwierigkeitsskala verständigt (S1-S5/G1-G5; ebenfalls auf http://www.bikerides.at beschrieben, und jede trialtour ist im text danach charakterisiert), oder bei den deutschen kollegen vorbeischaut, die die skala abgekupfert & erweitert haben -> http://www.singletrail-skala.de. zu guter letzt: da ich seit geraumer zeit in absam wohne, kenne ich sehr viele freeridetouren im bereich hall und umgebung die sich bis zur nordkette rüberziehen (von S1-S5/S1-G5), aber da sie alle höchst illegal sind und teilweise in sehr exponiertem gelände verlaufen, werde ich sie hier nicht posten. ansonsten: mit dem D/E bus ist man in 25 minuten und mit dem 4er in 15 minuten ab hall an der hungerburgbahn (bzgl. zugsteigemöglichkeiten siehe http://www.ivb.at), und dann gehts ab zum nordpark singeltrail - die einzige legale freeridestrecke im raum innsbruck, auf der du seit diesem jahr auch alle schlüsselstellen umfahren kannst, und in der regel immer leute triffst, die mit dir eine runde fahren. viele grüsse christoph vertriders.com

Hi Alex, hab Deine Nachricht erst jetz auf dem Handy gesehen - sorry dass ich mich heut nimma gemeldet hab. Sind zZt in der Firma so brutalst eingedeckt, dass ich die Quasselbox unter Tags jetzt abgeschaltet hab, sonst komm ich zu nix mehr. Auf jeden Fall schonmal viel Glück mit dem Forum und ich wünsche viele schöne Touren mit Herrn Tschakaa! Christoph Malin Vertriders.com :bump:

Danke! Wie "alt" ist Deine? Eine größere Schnitt-Änderung, die sich in die Web-Version weiterverpflanzt hat, hat's vor ca. 2 Monaten gegeben. Die Dateien haben jedenfalls in Zukunft auch das Datum drin, dann ist das einfacher nachzuvollziehen. Cheers Christoph PS: Tschakaa, kannst Dich amal bei mir melden. Habe Deine Email nicht mehr (Outlook gecrasht).

Hallo allerseits, danke an Alex für den Thread und an euch fürs Feedback zum Video. RE: Musik Den ersten Teil ("Money Runner " plus Intro) hab ich selber im Premiere remixed... Naja, die ersten Gehversuche... Es gefällt, oder auch nicht, die Geschmäcker sind verschieden. RE: Videos Vergesst nicht, auch das "Blair Bike Project" und "Lichtenwald" runterzuladen, falls ihr das noch nicht kennt. Speziell das "Blair Bike Project" wurde nocheinmal mit einigen neuen Szenen upgedated und ist für mich persönlich das schönste Winter-Video. RE: Statistik Es ist echt unglaublich, wie häufig die Videos von Vertriders.com runtergeladen werden. Hier ein paar Fakten: Downloads Video "Blair Bike Project" seit 1. Jän. 04: 7925 Downloads Video "Lichtenwald" seit 1. Feb. 04: 9552 Downloads Video "GardaVertdays 04" seit 26. Feb 05: 1146 "Garda Vertdays 04" steigt somit extrem stark ein. Macht summa summarum bis heute 18623 Downloads für unsere kleinen Österreichischen Independent Videos. (Und gibt eine saftige Bandbreiten Rechnung, aber was soll's). Ich bekomme auch viel positives Feedback auf die Videos - schaut also so aus als ob man abseits der vielen sündteuren Million-Dollar Produktionen aus den USA und CAN doch eine Chance hat. Keep the Vertriding-Spirit online! Cheers, Christoph

Servus Marco, viele Grüße aus IBK, wollt mich mal melden und zur TSD Seite gratulieren. Euer Programmierer leistet ganze Arbeit!! So schöne Routinen hätt ich auch gern auf VR.com. Aber es fehlt einfach die Zeit. Das zu den Vereinen gesagte kann ich nur begrüßen. Ist doch egal: ob Vertrider, TSDler, 2RC... Wir leben alle irgendwo vom Spaß am Radlfahren, und nur mit dem Gedanken an die nächste schöne Tour, oder die vergangene hält man den ewig-grüßt-das-Murmeltier-Alltagstrott durch (naja, etwas extrem "Velosexuell" - © RM-Slayer - formuliert vielleicht, aber ich steh dazu). Und: Ist doch egal, wo wer heftig bikt, es überall schön wo man sich Zuhause fühlt. Im Augenblick hält mich schon die ganze Woche+ vergangenes WE ein #*@# viraler Infekt mit anschließendem Antibiotikaschlucken zwecks Bronchitisvermeidung vom Biken ab, und siehe da - ich fühl mich wie im Käfig! Ich hoffe das wars für dieses Jahr mit dem Kranksein. Dabei hatte ich mich auf einige Herbsttouren gefreut. @ RM_Slayer Oida, schöne Fotos von eurer 2.(?) Befahrung (1. Befahrung durch das präRockShox Explorer Team, darunter Größen wie Greg Herbold - vor ewigen Zeiten). Die Sachen schauen gut fahrbar aus! So und jetzt a guate Zeit und grüße an alle die da herumwuseln! Christoph

naja, bei mir gehen diese dinger langsam, nach ca. 1 mio mal drüberfliegen. der trick war dabei, schon vor dem scheitelpunkt des hinternisses nach vor zu schauen, wo's lang geht. manche rauchen da übrigens vor der rampe ziemlich an und hupfen sie einfach wie eine kleine schanze. danach ums eck zu kommen ist allerdings dann eher nicht möglich. hope to see you there the next time. christoph

jööööööööö fuxl, vielen dank für die ausführliche beschreibung, und respekt vor der leistung das 24 rennen mit anschließend NPT zu kombinieren. nur die harten kommen in den garten. heut spannt sich ein azurblauer himmel über's büro und ich könnt kotzen daß ich nicht am NPT sein kann. anyway, die linienführung ist im mischwald zB tatsächlich noch sehr optimierbar, da wird picco noch einiges aus/verbessern müssen. der verd... vertical rock ist zB meine persönliche schlüsselstelle, mal geht sie, mal geht sie nicht. ich bring da noch keine konstistente leistung zuwege. gottseidank hat's nicht geregnet als du dort warst, hättest beim ersten mal noch mehr geflucht ;o) aber dafür hast eine schöne aussicht auf die berge gehabt, das ist diesen "sommer"/herbst ja nicht selbstverständlich. ciao christoph

darf?!? schau einfach vorbei, am WE gehts am besten, unter der woche muß ich hakln, aber irgendwer ist aber immer auf tour wo dich dranhängen kannst. auf vertriders.com hamma aba eh drin wann der nordpark offen hat. @ fuxl wenn man so will - hauptvorteil von 24" ist HANDLINGSVERBESSERUNG bei freeridern und tourenfreeridebikes, weiters bei sehr hoch gebauten bikes (zB INTENSE uzzi SL, SLX oder High Octane ein bissl ein niedrigeres tretlager). bei Dual oder DH maschinen wüsst ich nicht was es bringt, es sei denn du fährst mit einem Demo 9 zB sehr technische, enge abfahrten. aber wenn handling nicht wichtig ist, was dann? vielleicht noch als pers. info: ich fahr auf tour meistens 24 x 2,5 und bei NPT sessions 24 x 2,7. 3.0 ist mir viel zu schwer. und die aktuellen 2,5er und 2,7er zB von maxxis sind echt sehr passabel. vui grüß chris

tom, das ist überhaupt kein problem, die foren leben von der vielfalt, jeder hat seine meinung. meine technischen erfahrungen basieren auf bald 15 jahren mountainbike journalismus... man lernt dabei, verschiedene oft als innovationen gepriesene dinge in den zeitlichen kontext zu stellen, denn vieles war schon einmal da... 24" finde ich aber trotzdem immer noch eine innovation... und das mit dem wichtig nehmen... was solls, meins ists ganz sicher nicht (und sorry wenn das in anderen beiträgen so rübergekommen sein sollte, jedoch kann ich hier nur für mich sprechen). ich bin jedenfalls froh, daß in den magazinen jetzt nicht mehr nur dauernd über sehr wichtige kanadische freerider geschrieben wird, sondern über ein paar lausige österreicher die mit ihren freeridern in den bergen rumfahren ;o) ... viele grüße christoph

1. das is ein vorteil ? man sitzt früher auf bei solchen stufen durchs niedriegere tretlager - wennst mit einem bashring aufsitzt ists eh schon spät... 4. anstiege ? - jo mei, ma fahrt halt auch aufi damit 5. des passt gut zu pkt. 7...viele haben auf ihren 24" dann auch gleich traktor gazzas drauf somit is des laufradl dann scho wieder fast genauso gross wie 26" - die traktor gazzas hams vielleicht auch drauf, weils mit 0,5 bar fahren kannst, und dann hast überall traktion 7. a radl soll aussehen wie a radl ned wie a traktor !

völlig richtig, bei den alten big hits die ohnehin so scheißniedrige tretlager haben hat das je nach federweg auf wurzelstrecken mit tretpassagen ziemlich genervt, allerdings wurde es besser wenn vorne eine Z150FR drinsteckte. beim neueren rahmen (ab 03) kann man das tretlager schon recht hoch stellen, allerdings wird dann der lenkwinkel steiler. beim scott high octane zB ist es aber ganz cool, weil das ohnehin sehr sehr hoch baut. lg christoph

Servus, die Vertrider und Friends sind ja vom 24" Virus am Hinterrad infiziert. Es liegt einfach daran, daß das im steilen Gelände um Innsbruck einfach super funktioniert, und hier sieht man glaub ich mehr Leute mit 24" Hinterradbikes als woanders. Aber auch in Whistler und Vancouver hab ich relativ viele 24" Fahrer gesehen. 24" hinten bedeutet u.a. - rund 5 cm mehr Arschfreiheit am Hinterrad - besseres Handling wenns knifflig und verblockt wird - raketenmässiges Beschleunigen in Wechselkurven und aus Kurven heraus (24" = Carving, 26" = Skifahren) - auf steilen Abfahrten bessere Lage des Bikes zum Hang - wer's will holt nocheinmal flachere Lenkwinkel raus - bessere Untersetzung auf steilen Anstiegen - mehr Reifenfreiheit durch den kleineren Laufraddurchmesser - kürzere Speichenlänge, erhöhte Stabilität - coole Motorrad-Enduro-Optik 24" hat aber auch Nachteile: - MediumCage Schaltwerk empfehlenswert - kleineres Angebot an 24" Reifen - keine 24" Spikereifen erhältlich (allerdings 24" Schlammreifen von Kenda und Maxxis [swampthing 24 x 2,5; 42ST]) - etwas unruhigeres Fahrgefühl auf schnellen ruppigen Strecken 24" ist sicher ein eigenes Thema, und man versteht es vielleicht erst, wenn man einen steilen, supertechnischen hochalpinen Trail runterfährt, und man dauernd mit dem Arsch am 26" Hinterrad streift und nur mit Mühe um die Ecken kommt. Ein paar Runs am Innsbrucker NPT wirken da zB Wunder, wenn einem mal wieder einer in den technischen Sektionen mit einem Specialized Big Hit um die Ohren fährt... Es reicht auch, mal kurz das Bike zu tauschen, der Handling-Unterschied ist auf diesen technischen Strecken sofort spürbar. 24" vorne und hinten ist ganz extrem. Hab's mal vor Jahren am Bike ausprobiert, damals mit 24" Doublewide und 3,0er Gazzas und MZ Shiver vorne, wir waren da halt auf dem Trip... Heut wär mir das zu extrem. Ich kam mir jedenfalls damals vor wie auf einer BodenLuftrakete, wenn die Fuhre einmal in Fahrt war mußte ich nur daran denken in den Anlieger oder die Kurve reinzulenken, und schon ging's mit Warp speed durch, fast schon ein Schräglagenfeeling wie bei einer SuperMoto. Dafür war die Fahrt holpriger als normal. Wir hatten auch mal leihweise einen Votec Roughrider da, war ein lustiges Geschoß, und auf manchen Abfahrten erstaunlich schwer zu biegen, aber gleichzeitig sehr anspruchsvoll beim Handling bei HighSpeed... Grundsätzlich also: Die Kombination aus 24" hinten und 26" vorne fährt sich sehr reizvoll macht auch am meisten Sinn, man muß es aber probiert haben, und auch optisch gefällts nicht jedem. Auf technisch wenig anspruchsvollen Strecken und bei reinem DH-Einsatz macht 24" sicher wenig Sinn. Und schlußendlich muß es das Bike vertragen. Nicht jeder Hinterbau bietet im Bereich Joch/Sitz/Kettenstreben genügend Platz für das kleinere Laufrad. Und nicht alle Händler haben die richtigen 24" Speichen für den Laufradbau im Programm, speziell wenn auch noch eine Rohloff rein soll. Whizz Wheels (http://www.whizz-wheels.de) zB schneidet die Speichen selbst, das gibt dann ganz stabile 24" Laufräder. Lg Christoph

Jöö, was 24“ betrifft, gibt es da einen netten Vergleich zum Skifahren: 24" = Carven, 26" = Skifahren. Specialized’s Big Hit hat 24 Zoll am Hinterrad definitiv salonfähig gemacht und viele Biker auf den Geschmack gebracht. Votec gebührt die Ehre, mit der RoughRider Serie sogar einmal 24“ vorne und hinten am Markt forciert zu haben (erinnert sich wer?). Die einen lehnen kleinere Räder am Bike grundsätzlich ab, die anderen (darunter viele Vertrider) schätzen das scharfe Handling von 24“ am Hinterbau, wobei Specialized das Big Hit kompromißlos auf 24“ ausgelegt hat. Ein 26“ Laufrad passt in diesen Hinterbau nicht hinein - dafür bietet die Schwinge aber sogar Raum für fette 3,0er Gazzas. Weiters ist der Hinterbau assymetrisch designt, und sorgt so für ein symmetrisch aufgebautes, stabileres Hinterrad. Und so kompromißlos der Hinterbau auf 24“ ausgelegt ist, so effektiv nutzt das Big Hit die Vorteile des 24“ Laufrads, die unter Umständen (wenn ein 24" Hinterrad überhaupt in den jeweiligen Hinterbau passt): - Rund 5 cm Höhe zum 26" Hinterrad "gespart", d.h. in extremen Steilstufen touchiert man den Reifen nicht mehr so schnell, und wenn, dann weiß man „es ist wirklich steil“ ;o) - auf steilen Abfahrten bessere Lage des Bikes zum Hang - auf verblockten Pfaden kommt man mit 24" besser "ums Eck", das Handling ist einfach noch einmal besser - noch einmal bessere Untersetzung auf steilen Anstiegen - mehr Reifenfreiheit durch den kleineren Laufraddurchmesser - kürzere Speichenlänge, erhöhte Stabilität - coole Motorrad-Enduro-Optik Natürlich hat 24“ auch Nachteile: - das Hinterrad bleibt ein bissl mehr an Hindernissen hängen, kann mit gutem Flow-Fahrstil aber kompensiert werden, bei DH-Rennen sicher ein Nachteil - keine 24" Spikereifen erhältlich, bzw. naturgemäß kleineres Angebot an 24 Reifen am Markt Viele Grüße Christoph

servus, ist genau genommen die willi hofer "x-biker" skala ;o) (http://www.bikerides.at) mit der wir auch arbeiten... ehre wem ehre gebührt. bei trockenheit ist der NPT fast durchgehend S3 (über dem unteren little nortshore teils S2) mit einigen S4 passagen, bei nässe werden aus einigen S3 passagen S4, und aus den S4s dann S5, wobei S5 eigentlich nicht "unfahrbar" bedeutet, es sei denn es steht ein G5 dahinter, dann wirds echt riskant. tsüs christoph

servus, naja ein paar studenten gibts ja auch die immer zeit haben... die berufstätigen fahren halt 2-3x die woche nach der hackn gegen 18:00 (je nachdem), um die jahreszeit brauchst dann aber eine lupine o.ä. weil die rides 3-4h dauern. lg christoph

lena, 1000 dank für den kuchen, der war schlichtweg genial, habe mich noch tage davon im büro ernährt... habs dem alex noch ein zwei mal gesagt (da warst schon wieder in wien), hoffe er hats nicht vergessen dir auszurichten... gfrei mi scho wennst mal wieder im land bist. ciao christoph

servus fuxl, tschakaa und RM_slayer sind jetzt halt grad in der extremtrialphase, die hat jeder vertrider schonmal durchgemacht (grins), und bei den einen dauert sie noch an, bei den anderen betreibt man gemütliches vertcruising mit gelegentlichen extremtrialanfällen. bei den alpintouren gibt es solche und solche, aber grundsätzlich ist man aufgrund der steilheit des geländes ja eigentlich langsamer unterwegs, und daher de fakto ungefährlicher. klar, wenn keine latschen rumstehen in die man abhupfn kann, und es sich um ausgesetzte felspassagen handelt, dann ists schon gefährlich. aber dann spotten wir, d.h. 1 oder 2 fahrer sichern die stelle, und der dritte probiert. auf tour hast auch grundsätzlich einen bergab gemütlicheren/defensiveren fahrstil, und wennst allein bist trägst solche passagen dann halt. die touren sind zB auf http://www.bikerides.at mit S1-S5 kategorisiert (schwierigkeit S1 - leicht - bis S5 - extrem schwer/unfahrbar), detto gefährlichkeit G1-G5). da weiß man schon ganz gut was einen erwartet, wobei des trials eher unkundige bei den meisten touren noch 1 dazuzählen sollten, damit das auch für sie passt. willi geht vom innsbrucker fr-level aus, und der ist ziemlich gut. wenn du mit einem marathon bike das erste mal einen S2 fährst, dann mag das oft viel zu schwierig erscheinen (S3/S4), für uns ist es ein vertcruiser. lg christoph

wennst die skillst hast, warum nicht? hähä, die drops musst dann aber auslassen. es fahren einige kids mit dirtjump hardtails und 100/130 mm gabeln dort oben, die haben eigentlich auch ziemlich spaß. lg christoph @ bergauffahrfraktion lustige idee... aber da sind soviele felsrampen, rinnen, rutschige passagen, schotterstücke etc. u. zB der mischwald ist sehr sehr steil. dann ist in den waldstücken der boden teils recht rutschig. bergauf definitiv in weiten teilen nicht machbar, auch wenn es ein ehrbares ziel wäre. die nordkette halt ist ein teils sehr sehr steiles gelände, und der NPT schlängelt sich oft nahe der fallinie runter. für bergauftrialn gibts andere, bessere strecken. wäre meine empfehlung.

servus tschakaa, nein, das war ein anderer fahrer dessen namen ich mir leider nicht notiert habe, er hatte ein grünes recht seltenes KÄSTLE DH bike (ein ziemliches monster, das bike, nicht der fahrer ;o) - der frank fährt den NPT glaub ich bald im schlaf und mit einem marathon radl runter so wie er zur zeit fahrtechnisch drauf ist. bei ihm hat man gut gesehen, daß ein fahrer der schon viele freeride marathons gefahren ist, und fahrtechnisch ganz gut drauf ist, in 2 monaten viel innsbruck touren fahren nochmal eine extreme steigerung erfährt. lg christoph

servus tyrolens, die Vertriders.com Seite wurde im August rund 74600 mal aufgerufen (wobei jeder User durchschn. 10 Seiten aufrief, die Gesamtseitenaufrufe sind 10x höher), und für September geht es munter so weiter (wie auch schon das ganze Jahr so), Tendenz steigend. Die Videos wurden in den verschiedenen angebotenen Größen ingesamt seit letztem Dezember rund 8000 mal (!) runtergeladen, und viele Mails vor allem aus dem Deutschsprachigen Raum zeigen uns, daß sich die Leute mit unserem "Style" weitaus besser identifizieren können, als mit der abgehobenen Action die aus den USA und CAN zu uns kommt. Diese Stunts sind zwar lustig anzuschauen und höchsten Respekt vor den Ridern und den neuen Videos, aber do-it-yourself ist da oft nicht mehr möglich ohne daß man ein extrem hohes Risiko eingeht. Alpines Vertriden jedoch kann jeder (lernen)... Da gibts also nix mehr zu fladern... ;o) Viele Grüße, Christoph

servus tschakaa, war nett dich neulich wieder amal in innschbruch zu treffen. sorry daß die leut dich so wegen dem einen foto "gebeutelt" haben. aber mach da nix draus, ebendiese stelle schaff ich bei 4 runs meistens nur einmal ;o)), die ist schon sehr verwinkelt... überhaupt bin ich zur zeit wieder eher rentnermässig unterwegs und hab mir endlich mein NPT bike fertiggebastelt, im wesentlichen ein 04er big hit comp mit einer 03er boxxer mit feintuning dran, fährt sich echt supereasy. mit dem dampfer cruise ich jetzt gemütlich den NPT runter, und diesen sonntag war die strecke endlich mal furztrocken bei sonnenschein, sodaß sogar der VertriderChef mal ohne gut eingefahren zu sein bissl was derfahren ist. im augenblick (oder eigentlich den ganzen sommer?) ist halt viel arbeit mit website, beruf, NPT, fotografieren etc. letztes jahr um dieselbe zeit hatte ich zB schon 7 (!) mal die arzler scharte unter die räder genommen, darunter eine erste solo-nachtbefahrung derselben, grins. aber so ist das halt, irgendwann holt jeden die arbeit ein... 1000 dank an alle jetztmal für das viele feedback und die rückmeldungen zum NPT, props an El Presidente für die - kann man schon fast sagen - super Moderationen der NPT-Threads auch auf dh-rangers.com. mir fehlt ein bissl die zeit da überall reinzuschauen, was ich sehr bedaure. @ angry DH guys: es stimmt ganz gut was der El Presidente feststellt: einige DH fahrer die die freeride bzw. DH-strecken in anderen parks gewöhnt waren, hatten so ihre probleme auf der strecke, speziell wenns geregnet hatte. dann gabs aber auch wieder andere wie einen Simplon werksfahrer aus Xi am Eröffnungswochenende, der mit seinem urgeilen Ancilotti den NPT runtergepfiffen ist, als ob's nix wär... es gibt halt scheins auch bei den DHlern eine streuung, manche adaptieren den DH-fahrstil schnell auf den NPT und sind lernfähig, manche halt auch nicht, und die lassen ihren frust dann an der strecke ab und machen sie schlecht, was nicht fair ist. dazu muß ich ganz klar sagen (zB auch in richtung herrn engels äußerung, der natürlich mit so einem kaliber von berg nicht gerechnet hatte, und bei der eröffnung sicher ziemlich zache streckenkonditionen erwischte): die bestzeiten für die strecke stehen im augenblick folgendermassen fest (El Presidente ich schreibs sie jetzt einfach mal hin, sch.. drauf), bei *NASSER* strecke ca. 12 min 50 (Picco auf RM7 mit Triple 8) und rund 13 minuten gradaus für den Willi auf fast serienmäßigen Scott Nitrous 10, und das bei einem DH der über 1030 HM und 4,25 km geht, wohlgemerkt mit langsamfahrten an den kreuzungspunkten aus sicherheitsgründen und ohne pause. meinereiner braucht schon spätestens in der mitte vom Mischwald eine erste verschnaufpause sonst bricht er zusammen. wie der RaRü da nach einer kurzen gewöhnung oipfeift möcht ich gar nicht wissen, der kann es sicher auch sehr sehr schnell. und die strecke muß ihm wohl ganz gut getaugt haben. dabei geht es beim NPT als solches sicher nicht um Speed sondern um Technik und Style, aber diese zeiten zeigen, daß Fahrer, die gewillt sind sich auf die Strecke einzustellen und ihr eine chance geben, diese verdammt schnell runterfahren können. und das mit viel flow. so gesehen ist der NPT ein super technik training. man sollte vielleicht nicht vergessen, daß das VertRiding ja die Weiterentwicklung des DH-Trial, bzw. aus diesem entstanden ist. Gute Vertrider sind eigentlich auch schnelle Abfahrer wenn es sein muß, den Vertriding kombiniert fahrtechnisch DH-elemente mit Trial-elementen, und Picco, Willi und die anderen kombinieren dies bis zur Perfektion. ich kann mich erinnern beim Freeraid letzten Sommer in Frankreich ein bissl schockiert gewesen zu sein, wie ultrahardcore Madame Chaussons eigene DH-streckenachterbahn "Anne Caro DH" in Châtel zu fahren war. ich möchte nicht wissen wie die Dame egal ob grad rutschig oder nicht dort runterpfeift, und gegen so eine DH-strecke ist der NPT eigentlich ein Kindergeburtstag. so gesehen nervt es einfach, wenn DH-fahrer, die im internationalen vergleich irgendwo unter weiter hinten zu finden sind, den NPT schlecht machen. die österreichische DH szene ist sicher nicht der nabel der welt, und wo sie im internationalen vergleich steht, sieht man in den ergebnislisten ganz gut. die werden definitiv nicht von Österreichern dominiert. also täte ein Technik Training am NPT vielleicht ganz gut? 13 minuten? wie wär's damit? Also Georg schau mal vorbei wenns trocken ist, und zeig was Du beim DH drauf hast, anstatt die Strecke als "Schas" zu bezeichnen. Daß Du der Dual, Gap- und Speedjump Gott bist mußt Du uns ja nicht mehr beweisen, das hast Du ja wirklich geil drauf. Aber die Fahrer die DH-mässig echt was auf dem Kasten haben, reden am NPT offenbar nicht lang rum sondern fahren ihn einfach schnell und zeitig, das ist bei Dir in dem fall noch ausständig. Vielleicht noch kurz eine Anekdote symptomatisch für so manchen NPT-hate-flame, und wie er vermieden hätte werden können: Am Sonntag sprach mich ein Stuttgarter DHler auf NPT-besuch in IBK auf der Gruabn-Terasse an, ob ich die Strecke kenne, also hamma den ersten Run des Tages gemeinsam absolviert, VertriderChef gemütlich voraus, Stuttgart hinterher. Starthangl hui is des steil, dann obere Anlieger etc. ham dem Mann aus dem Schwabenland voll getaugt, dann wurds bei der 3er das erste Mal technisch, hat er schon bissl gestaunt, aber es hat ihm immer noch gut gefallen. Bei den zZt rutschigen schotterkurven & stufen über dem mischwald ist seine DH-kiste natürlich öfter geradeaus gefahren und eine Shiver muß man auch erstmal um die kurven wuchten, kein wunder bei dem radstand, lenkwinkel etc. Zwischendurch war immer mal wieder eine Pause notwendig, da es unter dem MX-Helm wohl sehr heiß gewesen sein musste, und die XT-DH-Bremse wollte mittlerweile nur noch mit 2 Fingern stoppen. Das war er nicht gewohnt, und die oberarme taten schon etwas weh. Im Mischwald hörte ich dann immer mal wieder laut und vernehmliches schwäbisches Fluchen hinter mir, aber als ich ihm dann Tipps gab wie und wo lupfen etc. und die Obstacles ankündigte, liefs ihm auf einmal immer besser. Und so wurde aus dem Fluchen immer mehr ein Grinsen bis der Gute noch wirklich anständig sämtliche Drops, den Boneshaker und Gapjump zur Zufriedenheit absolvierte, unten bei der HuBu dann gestoked ausrollte, und nach einer Erholungspause wieder baldigst auf der Strecke gesichtet wurde. Also alles halb so schlimm? klar, wenn man sich zeit lässt. das erste mal ist auf dem NPT immer ein erwachen. Was mir da noch aufgefallen ist daß Klickies am NPT wohl nicht das optimale sind, und Flatpedals sehr fein. Natürlich können die Vertrider und Friends nicht immer und überall am NPT unterwegs sein, aber nehmts es das erste Mal gemütlich, und legt eure Vorstellungen von einer Freeridestrecke nach üblichem Parkmuster ad Acta, der NPT ist eine neue, fordernde Dimension, die aber der wahnsinn ist, wenn man den dreh erstmal heraussen hat. außerdem werden wir die strecke laufend adaptieren. aber wer weiterhin raunzen will, soll halt woanders fahren gehen. die seegrube ist ja auch im winter kein familienskigebiet. Viele Grüße Christoph Vertriders.com

servus wertes forum, liebe freireiter gemeinde, viele fotos von der eröffnung vom innsbrucker nordparktrail sind online unter http://www.vertriders.com. der trail ist noch offen bis ca. 2. november, je nachdem wann die bahn revision für den winterbetrieb macht. falls es schneit, wurscht, sch... auf den schnee - machts noch interessanter. äh, aktueller streckenrekord 13 minuten irgenwas by picco (npt: 1030 hm, 4,25 km länge), bei regennässe, ohne fußabsetzen, pause etc. inkl. aller nortshores, drops und gap jumps. willi hofer von bikerides.at ist zur zeit bei 14 1/2 minuten und fährt wenn er zeit hat 5-6 runs hintereinander. na mahlzeit. engel bengel ist die strecke gefahren, sagt er muß noch zuviel bremsen wenn er von da oben runter auf attacke fährt, aber er wird den flow schon noch finden... achtung: derartige zeiten sind natürlich inoffiziell, weil wir die strecke aus verständlichen gründen nicht als DH strecke promoten, und sie es ja eigentlich nicht ist. aber es bestätigt was ich mir im vorfeld gedacht habe: gute fahrer, die schwierige strecken auf "zug" fahren können, und auch noch technisch gut drauf sind, die haben auf dem NPT auch viel freude. gruß an die buam aus wien, die zur eröffnung da waren - sehr fein, habts ordentlich gas gegeben. gruß auch nach Xi, danke für zahlreichen besuch, hoffe ihr kommt wieder, gruß auch noch nach CH und D an alle fahrer, die alles gegeben haben. jö und falls sich jemand demnächst einen leichten tourenfreerider aufbauen will, ein test der neuen Rockshox Pike ist ebenfalls online. frohes werken und riden, christoph malin vertriders.com