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Ok danke, aber die Möglichkeit ist mal wichtig.

Ok, also ein 10er ritzel wäre bspw theore5isch ohne freilaufkörper tausch möglich? https://www.bike24.at/1.php?content=8;product=2579;menu=1000,4,27;mid=0;pgc=0 Beim wechsel vom hebel auf mtb, bleiben die zwiscbenschaltstufen nicht erhalten oder? Danke

Moin, Hm naja das sind ja alles keine Dinge, die sofort gemacht gehören, also soweit ichs beurteilen kann ist es so jetzt in Ordnung, aber es geht mir halt um die Zukunft, wenn ich Ersatzteile brauche. Wie hoch ist d3nn der gewichtsunterschied ca zw sora und den alten 105er ritzel und kettenblätter , weiß das noch jemand? Bzgl flatbar hätte mich eben interessiert welche Hebel da geeignet wären? Die bspw: https://www.bike24.at/1.php?content=8;product=174945;menu=1000,4,38;pgc%5B48%5D=169 ? Hm und sollte ich das bike umbauen auf eine andere Schaltung, ist der tausch vom freilaufkörper sehr kompliziert? Damit hab ich mich noch nie beschäftigt.. Danke Lg

Hallo alle zusammen, Ich habe jetzt vllt ein passendes gebrauchtes Bike für mich gefunden , aber mit Shimano 105 3x9. Jetzt weiß ich, dass 3x9 ja veraltet ist und mittlerweile 2x11 bei der 105 aktuell ist. Wie sieht das jetzt aus mit Ersatzteilen, wenn ich mal Ritzel, Kettenblätter tauschen muss, ich finde nur entsprechendes Material bei Sora? Wenn ich das aber nicht will muss ich dann ggf. auch komplett die Schaltung tauschen? Aja, habe für 105er doch Kettenblätter gefunden für 3x10, ist das dann für 3x9 auch kompatibel? Und wie sieht es ggf. auch aus mit einer Umstellung auf Flatbar und entsprechende Schalthebel (steht noch nicht fest)? Konnte ich auch keine Teil von "105" finden, gibt's da was oder was wäre sonst zu nehmen? Achja und wie ist das dann mit den Zwischenstufen bei der Rennradschaltung, fallen die dann weg oder bleibts gleich? Danke lg

Ok, danke. Noch zwei Fragen, was ist davon zu halten, wenn die Marke des Rahmens nicht bekannt ist, da keine Aufkleber etc. vorhanden sind. Ist das üblich oder sollte man da dann eher die FInger von lassen? Und ist die Marke "Look" was wert? Ich konnte keine Hilfreichen Posts finden bzw. lässt die Suchmaschine hier auch gar keine suche zu, weil das Wort zu kurz und allgemein ist ..

Gut,also sollte auch bei Carbon doch auch deutlich spür- oder sehbar sein wenn der Rahmen einen Schaden hat? Bzgl Verschleißteile.. alles was Zähne hat ist auch eher Austauschware oder? Also Ritzel, Kettenblätter, Räder des Schaltwerks? Da habe ich nach den Bildern nämlich den Verdacht, dass es doch schon Abnutzungserscheinungen gibt.

Ok, das mit aufrechter sSitz wäre ja eh mein Ding :-D Hm der Vorbau unterscheidet sich um 2 cm.. :-/ Thema Gebraucht Rad bin ich jetzt grade stark am schauen. Hab auch ein interessantes Angebot gefunden, bräuchte vor einer Besichtigung aber noch kurz Tipps worauf zu achten wäre. Es ist ein Carbonrad mit Ultegra Schaltung. Der Preis ist verlockend, aber habe schon gelesen, dass grade bei Carbon oftmals schwierig ist zu erkennen ob der rahmen schon Schäden hat? Ist das wirklich so, gibt's da Tricks um sowas besser zu erkennen? Sonst etwas wichtiges das zu beachten ist? Danke :-)

Hallo, danke fürs antworten :-) Also mir wird vom PPS von Canyon ein S empfohlen, aber hätte eben ein L im Auge.. der Stack wäre 3,2cm mehr und der Reach wäre aber perfekt, also zu meinem persönlichen Stack und Reach (566 und 377). Wie problematisch ist das dann, wird die SItzposition dann sehr sportlich bzw. unbequem? Bei Canyon kann ich ja leider nunmal nicht probefahren.. Ja leider ist das Skill 9 ausverkauft, die Skill Reihe läuft für dieses Jahr erstmal aus... Jetzt gäbe es eben die Möglichkeit ein Skill 7 und ggf. Teile austauschen, aber ob sich das so lohnt...? Oder ein Canyon Endurance und den Lenker gegen einen geraden tauschen.. Bei beiden müsste ich also was machen, aber mir erscheint das beim Endurance einfacher (oder Irre ich mich da?), außerdem hat es von Haus aus bereits deutliche weniger Gewicht. Beide sind leider nicht mit Scheibenbremsen ausgestattet, was mir zwar lieber wäre aber dann gleich wieder stark den Preis hebt. Das Skill ist dafür halt auch wieder günstiger, was aber wohl daran liegt, das es rundum Tiagra Ausstattung hat, die eben lt. den bisherigen Beiträgen eher eine Zwischenlösung wäre und getauscht werden sollte, was den Preis dann auch wieder egalisiert. Eine 3. Option hätte ich noch, bei der ich aber ganz unsicher bin und bei der mir v.a. das Gewicht nicht so wirklich gefällt, beim Rest weiß ich nicht so recht ob das was kann für ein flottes Bike, vllt. könnt ihr mir da sagen ob das was sein könnte oder ich gleich wieder vergessen kann: Gewicht ca. 11 kg 27 Gänge, Schaltwerk Deore XT, Schlathebel, Umwerfer und 3fach Kurbel sind Deore, Bremsen Shimano BR-MM445 Reifen: Lugano 700x25c Felgen: steht nur doppelwandig Aluminium (wohl zum wechseln ..?) Kann man das was sagen, oder brauchts mehr Infos? Ich weiß Deore ist nicht schlecht, aber es is ja für MTBs, kann das dann was für flott sein auf Straßen und in der Stadt? und bringt ja viel Gewicht oder? Dafür aber Scheibenbremsen Also ja vllt. könnt ihr mir da einen Rat geben welche diese 3 Möglichkeiten die wohl beste wäre, oder ob ihr sagt, die sind alles Mist, besser weitersuchen als jetzt Kohle für was ausgeben was nicht Fisch nicht Fleisch ist. Vielen Dank für eure Zeit und Geduld :-)

Also erstmal vielen Dank für diese hilfreiche Antwort. Nun ist das halt wieder ganz neu für mich und es erscheint mir dabei sehr wenig Unterschied zwischen den Größen zu geben.. Bspw. zw. S und L beträgt der Unterschied grade mal 3,2cm beim Stack und 1,1cm beim Reach. Räder anderer Hersteller sind halt dann mit ihren Größen iwo dazwischen.. Was ist eure Erfahrung; wieviel ist der Spielraum dieser Werte um noch gut zu passen bzw. kaum einen Unterschied zu merken? (Bitte dabei zu bedenken, dass ich nicht jede Woche 100te von Kilometern radle, sondern eher Strecken von 20-50km 1-3 Mal pro Woche.) Ach und ich hab gleich noch eine Frage, die sich beim suchen ergeben hat und ja für viele wird sie sehr dumm klingen aber ich sehe den Unterschied nicht zwischen den Rädern für Frauen und Männern, also vom Rahmen oder Geometrie her? Viele Bikes die für Frauen angeboten werden, haben die selben Rahmen wie das männliche Pendant und auch die selben Maße, nur gibt's meist keine großen Größen? Kanns mir wer erklären?

Naja war nicht so gedacht, dass ihr mir jetzt die richtige Größe sagt, weil beim nächsten stimmts ja wieder nicht, sondern eher ob es was gibt an dem man sich bei allen Firmen halten kann (also zb halt dich an die Oberrohlängen oder eher an die Sitzrohrlänge oder iwas ähnliches?).. Weil die gleich Geometrie wird man ja nie erhalten, da das dann ja auch von den Winkeln usw abhängt oder nicht? Und die Bikes von Radon gibt's ja leider nur online, konnte keinen Händler finden. Sonst bleibt mir dann eh nix anderes über als Shops abzuklappern.. Musste bisher aber leider feststellen, dass meist nur 1-2 Modelle von Fitnessbikes vor Ort stehen und dann auch meist beide vom selben Hersteller, waren aber auch alles recht kleine Shops. Aber wenn ihr mir da anders helfen könnt und einfach mal eure Meinung sagen könnt ob nach eurer Erfahrung das 56cm zu groß wäre, ists auch schon ein schritt vorwärts. Meine Daten dazu: 82cm Schrittlänge, Torso ca. 62cm, Schultern ca 42cm, Armlänge 57cm, 175cm groß/klein. Hier noch der Link zum Bike für die Abmessungen: https://www.radon-bikes.de/urban-fitness/fitness/skill/skill-90/

Hallo, also ich bin immer noch beim schauen bzgl Fitnessbike :f: HAbe jetzt eingesehen (nicht zuletzt auch euretwegen ;-) ) dass ich eben etwas mehr ausgeben sollte als es mir eigentlich wert wäre oder halt lasse.. Nun, bin ich bei den SKill von Radeon hängen geblieben, da sie (wie mir scheint) die beste Preis/Leistung haben. Von Canyon käme nur das Road AL 5 in Frage und mir scheint das etwas schlechter ausgestattet (soweit ich das bestimmen kann). Nun gut, da Radeon keinen Größenrechner anbietet, habe ich es mal bei Canyon berechnet (mir wird S empfohlen), da S aber keine gängige Bezeichnung ist, sondern ja eigentlich cm oder Zoll gefragt sind, habe ich stück für Stück nun die Geometrietabellen verglichen. Dabei kommt raus, dass das S von Canyon genau zwischen den 53 und 56 cm von Radeon liegt (die Unterschiede zw. S Rahmen und 56 cm Rahmen liegen bei 9mm bis 5cm (Oberrohr bspw.: 466mm bei Canyon, 475mm bei Radeon, beim Sitzrohr: 490mm Canyon, 540mm Radeon). So und um es nicht zu einfach zu machen..wenn ich bei Bike Discount nun die Größe für mich berechne bekomme ich aber Größen von 49-54cm empfohlen (je nach Art des Bikes). Jetzt steh ich halt etwas an.. wonach richte ich mich? Es gibt keine Skill unter 56cm mehr, sollt ich das dann lassen, oder is das so eine Minimale Abweichung, dass es nicht so tragisch ist? Bin jetzt stark verwirrt

Hallo ihr lieben, also da nochmal die Frage aufkam wofür ich es eigentlich brauche: Ich will 1-2x pro Woche damit in die Arbeit fahren (ca. 32km insgesamt), und 1-2 mal im Monat eine kleine Tour machen (also eben im schnitt so geschätzte 200km/Monat). Ich bin zu 85% in der Stadt unterwegs und zu 95% auf Asphalt. Ich suche ein wendiges Rad das locker flockig rollt und mir eben erlaubt ordentlich Tempo zu machen. Soweit ich es eben weiß, sind dafür vor allem das Gewicht, ein kurzer Rahmen und schmale harte Reifen die gröbsten Kriterien!? Oder? Daher habe ich mich eben auf die Fitnessbikes konzentriert. (Rennrad is eben wegen der SItzposition nix für mich) Anzahl der Gänge ist mir egal, solangs reicht um Tempo zu machen (singlespeed wäre da für mich nix). Die Bremsen sind mir halt wichtig.. Bzgl der Vergleiche mit Autos, will ich jetzt gar nicht diskutieren wieso ein Auto x-mal soviel Kosten darf wie ein Rad, aber damit ihr mich besser einschätzen könnt.. ich gebe keine 30000€ für ein Auto aus. Mein Auto ist 15 Jahre alt, hat mich damals 5000€ gekostet und ich bin sehr zufrieden damit. ;-) Habe ihn nun 6 Jahre und außer den normalen Wartungsarbeiten gabs nur ein Radlager mal zu wechseln. Ich finde er ist schnittig hat 130PS und erfüllt voll seinen Zweck und bringt dabei auch oft Spaß. Klar wären einige der neuen technischen Finessen nett aber was solls, das ist für mich nachrangig. Und der Weinbergrutscha hat mir im Post 35 eben aus der Seele gesprochen..was aber nicht heißen soll, dass ich die vorhergehenden Posts bzgl. Preis ab 800€ nicht für voll nehme, habe mich schon weiter auch mehr dahingehend orientiert ... werde aber wohl nicht drum herum kommen Räder auszuprobieren bis ich mich entscheiden kann, was für mich von P/L wirklich passt. Daher freue ich mich natürlich auch weiterhin über jeden Vorschlag oder Angebot, das jemand sieht und postet :-) Danke lg

Hallo, so sry hab nicht täglich Zeit zu schreiben. Also wird jetzt nicht auf jedes einzelne Kommentar eingehen, aber ein paar nehm ich mal raus. 1. Ich sage nicht, dass es keine Unterschiede gibt, ich frage ja genau nach diesen und wie sie die Preisspanne eben begründen. Einerseits weil ich wie gesagt nicht die Erfahrung habe und andererseits weil ich mir (vllt. eben weil ich es bisher nicht selber erfahren habe) das nicht ganz vorstellen kann, dass ein Rad das so simpel wirkt so ein Wahnsinns Gerät sein kann, dass es Monatsgehälter oder ein Monatsgehalt wert ist. 2. Ja natürlich ist mir klar, dass die Meisten hier wohl ein anderes Verhältnis dazu haben, weil sie eben als Haupthobby diesen Sport haben, tlw. vllt auch im Profi oder Semiprofibereich unterwegs sind etc. und da sind einige Materialien und neue Entwicklungen sicher einiges Wert und wichtig um mitzuhalten. 3. Wie gesagt ich will keinem zu nahe treten mit meinem Hinterfragen der Preise, ich habe nur (wie bei manch anderen Produkten auch) das Gefühl, dass die Preise einfach gezahlt werden, weils der Markt halt vorgibt aber ob es den Wert wirklich hat nicht gefragt wird. 4. Ich würde mir nie erlauben zu urteilen, dass hier jemand verrückt ist, nur weil er bereit ist einen gewissen Betrag auszugeben, jeder hat eben andere Prioritäten und muss sehen in was er seine Lebenszeit (=Geld) investiert. 5. Fitnessbike einfach weil die Sitzposition doch etwas angenehmer ist als auf einem Rennrad, ich kann die Haltung auf einem Rennrad einfach nicht lange halten ohne dabei Beschwerden im schulter und Nackenbereich zu bekommen. Zum Einsatz käme das Bike wohl ca. mit 200km im Monat (für die meisten hier sicherlich lächerlich) auf Asphalt zu 95%. 6. Danke an alle, ich hab verstanden, dass sich alle mal einig sind, dass unter 800€ nicht anzufangen ist, das werd ich bei meinen weiteren Suchen im Hinterkopf behalten. Auch bzgl. Material konnte ich dazulernen also hat der Threat für mich schon was gebracht. :-) Sollte jemand zufällig auf ein Bike/Angebot stoßen, bei dem er sich denkt, das wär doch was für den Typen der diese Schrottesel mit meinen Edelstuten vergleichen wollte, dann bin ich für jeden Link dankbar ;-)

@alf2 und war er mit dem 500€ teil dann zufrieden? Das ist doch das weit wichtigere? @exotec ich hab mir keines gekauft, hab nix mit tretwerk zu tun (erst vor 2 Tagen „entdeckt“) Ich suche viel eher nach einen für mich vernünftigen Grund warum ich sovielGeld für ein Rad ausgeben soll, an dem nix dran ist. Ich habe jetzt schonverstanden, dass eben einige Modelle nette zusatz dinge haben (Nabenschaltung,Dynamo etc) auf die ich nicht geachtet hatte, die für mich aber auch nichtrelevant sind. Aber eben bspw. So ein Kellys wie ich es im Geschäft gesehen hab, erscheint mireinfach keine 700€ Wert. Das ist ein Rahmen mit 2 Rädern und V-Brakes und einpaar Gängen. Da is keine große technische Neuheit oder Besonderheit dran. Daseinzige was ich bisher feststellen konnte ist, dass die Geometrie anders istund eben das ganze Bike weniger wiegt. Gebaut sind sie für 90% Stadt bzw. Straße,daher auch keine massiven Belastungen die sie aushalten müssen.. Bei einem MTB o.ä. kann ich die Preise eher verstehen da man in Federn,Bremsen, Schaltungen etc. sehr stabile und leistungsfähige und am bestenindividuell einstellbare Komponenten braucht. Aber bei einem normalen Fitnessbike in dem Bereich für das es wohl gedacht ist…

Ok die Unterschiede hab ich damit verstanden. Ob es jetzt angemessen ist oder nicht und ab wann es vernünftige Komponenten sind, ist wohl subjektiv zu entscheiden, wie man ja auch an den Skill jetzt grade sieht. Darum ja auch eigentlich mein Beitrag hier, Berichte sind immer problematisch, sie beantworten nur tlw. die eigenen Fragen, sind einseitig geschrieben und man weiß nie, wer sie vllt. gesponsert hat, daher ist es mir in so einer Diskussion lieber. :-) Ich will auch niemanden aufn Schlipps treten oder nerven, aber mir fehlt einfach die Erfahrung mit den Varianten, Materialien etc. Nun weitere Fragen: ich bin verwirrt warum Tretwerk doch so schlecht als Marke abschneidet oder geht es nur um die Komponenten? In folgendem Threat war das noch anders: https://bikeboard.at/Board/showthread.php?208940-Stadtrad-von-Tretwerk&highlight=Tretwerk Was ist mit diesem Model: https://www.tretwerk.net/fahrraeder/fitnessbikes/tretwerk-subs-3-0-2017.html Mischung aus Alu und Carbon, die Schaltung ist Deore (ja eig. MTB, soweit ich weiß, aber dennoch doch eine gute Schaltgruppe soweit ich es bisher gelesen habe)? Geht es bei der Unterscheidung welche Schaltgruppe für welches Rad gedacht ist eigentlich um das Gewicht oder was macht eine Deore zu einer MTB Schaltung und eine Ultegra zu einer Rennradschaltung? Vllt. hab ich falsch gesucht, aber dazu keinen Artikel gefunden der mich aufklären konnte. Nur immer vgl. zwischen den Herstellern und Listung nach "Wertigkeit" der Schaltungen habe ich bisher gefunden.

Oi, sry hab mich verschrieben Commuter von Canyon nicht Comfort. Ich habe jetzt nicht konkret nach Angeboten Ausschau gehalten, sondern allgemeinmir die Preise mal angesehen und wenn möglich die Preise der Herstellerseiten alsReferenz genommen. Aber bspw. Die von canyon: https://www.canyon.com/de-at/urban/urban/#commuter Kellys: https://bike-center-graz.at/shop/kellys-2018-physio-30-3/ Das war jetzt auf die Schnelle das günstigste, außer man nimmt das physio 10oder ältere Jahrgänge, die aber eig. mMn kaum einen Unterschied aufweisen, dannkann man nochmal 60€ sparen Beim Händler ums Eck 700€ Tretwerk: https://www.tretwerk.net/fahrraeder/fitnessbikes/tretwerk-subs-2-0-28-zoll-fitnessbike-schwarz-2016.html Alle Subs sind wohl so zwischen 270-500€, das ist jetzt nur ein Zufallsmodell Skill von Radon: https://www.radon-bikes.de/urban-fitness/fitness/skill/ das 5er ist auch unter 500€ Achso und das Roadlite ist ja mal echt arg leicht, aber auch ein gutes Beispiel, 1399€?

Hallo, ich hab mal ne Weile rumgeschaut bzgl. Fitnessbikes, und bin etwas verdutzt bzgl der Preise. Die einzigen die mir Preislich adäquat erschienen für das was dran ist sind die Subs von Tretwerk? Wie kommen bitte Preise von 2000€ da zusammen? Ich finde sogar die unteren Preise von 700€ heftig dafür, dass es nichts dran hat (was ja auch der Sinn ist bzgl Gewicht usw.). Oder anders was macht ein bspw. ein Hyde von Cube, ein Physio von Kellys, oder gar ein Comfort von Canyon soviel besser, dass sie das doppelte oder sogar x-fache von einem Subs (Tretwerk) oder vllt. einem Skill von Radon kosten können? Reines bezahlen für den Markennamen? Ich meine kleine Unterschiede in den Komponenten (meist Shimanoreihe) kann solche Preisunterschiede nicht erklären mMn und ob die Unterschiede bei so einem Bike wirklich so relevant sind, stell ich auch iwie in Frage... Danke fürs mal aufklären lg

ja, hab grade den Sattel abgenommen, das Rad aufgehängt und nochmal von vorne begonnen, aber nix. es ist auch keine Luft mehr raus gekommen...

Hallo allerseits, ich habe gerade meine hydraulischen Bremsen das erste Mal entlüftet. War in einem Fachgeschäft und hab mir ein Bleeding Kit von SRAM besorgt und bin nach diversen Anleitungen im Internet vorgegangen. Nun hat der Mist ewig gedauert, weil das Kit nicht zu meiner Bremse gepasst hat, obwohl ich genau deshalb zu einem Fachgeschäft geschaut hab und für die paar Plastik Teile 45€ abgelegt habe.. das hieß viel Sauerei und viel Zeit aber gut es hat dann iwie funktioniert. Vorne alles wunderbar, etwas Luft kam raus, vllt. ein bisschen kürzer der Hebelweg jetzt... aber hinten ist das Problem kein Stück besser? Es ist hinten auch bei weitem nicht soviel Luft entwichen wie vorne obwohl vorne bereits zuvor besser gezogen hat. Kann das Problem noch an etwas anderem liegen? Danke

Danke für die netten Antworten, das muss ich gleich mal loswerden, ich bin begeistert wie freundlich hier geholfen wird. Bin ich von anderen Fachforen nicht so gewöhnt Den Rat bzgl. der Bremse werde ich annehmen, das ist mir nur durch Zufall aufgefallen und bei der fahrt nicht zu merken. @Siegfried: Ich versteh zwar das mit den Reifenzoll bzgl. der 26" jetzt nicht, aber hast du vllt. grade Beispiele für die 2 Preise die du angesagt hast bei der Hand? Danke lg

Hallo, danke für die flotte Hilfe. Dann bin ich einfach mit einer falschen Meinung ans Werk gegangen.. und hätte mir wohl viel Zeit sparen können :s: Bzgl. der Bremse werd ich dann mal in nen Shop schauen. Hm ich hätte noch ein Frage die jetzt aber nicht ganz zu dem Topic passt: Was kann ich machen (umbauen etc.) um das radeln zu erleichtern .. also mehr Entfaltung bei weniger Kraftaufwand oder anders gesagt mehr Tempo bei weniger Anstrengung und Trittfrequenz... ich weiß, dass ist die Eierlegende Wollmilchsau und ja natürlich mehr Training, aber vllt. habt ihr ja da noch Tipps für mich. Mir ist klar, dass schmälere und pralle Reifen sinnvoll wären, vllt. auch ne längere Kurbel? Sonst was? Ich komme darauf weil ich letzten Sommer mal auf ebener Strecke im höchsten Gang mich abgestrampelt habe und eigentlich schon ein gutes Tempo hatte bei geringer Trittfrequenz, da wurde ich von einem in Jeans, Hemd, mit Umhängetasche und aufrecht sitzend gemütlich überholt.. Ich weiß nicht was das für ein Bike war, nach E-Bike sah es nicht aus. Und ich mein so unsportlich bin ich auch wieder nicht, dass mich sozusagen die Omi mitn Rollator überholt

Hallo, also zu meiner Person - ich bin mittelmäßig sportlich und fahre gern mal kleine Waldwege und kurze Bergstrecken, und meist eher Stadt und Feldwege. Ich habe mir daher vor 2 Jahren ein Billig Mountainbike gekauft. Ist hier sicherlich stark verpönt, aber für meine Zwecke bisher vollkommen ausreichend. Nun nachdem das Wetter wieder freundlicher wird habe ich mich daran gemacht, das Rad aus dem Winterschlaf zu holen. Da ich letztes Jahr mein altes Rad (wird als Ersatz genutzt) mal in einem Shop komplett warten hab lassen und dabei dann gleich saftige 120€ ablegen musste, will ich das eben langsam alles selber lernen und machen, außerdem macht es mir auch iwie Spaß. Soweit so gut, nun hab ich mich eben mit dem Einstellen der kompletten Schaltung etwas auseinandergesetzt und auch Stundenlang getüfftelt (ja..stundelang ), wenn ich es hinten alles hatte, hats vorne beim Umwerfer nicht gepasst, wenns vorne gepasst hat, hats hinten nicht mehr gepasst. Ich bekomme es nicht hin, dass alle Gänge vom 1.-24. durchschalterbar sind ohne, dass die Kette wo reibt (meist am Umwerfer). Also hinten schaltet es nun relativ sauber durch aber vorne komm ich immer iwann mit der Kette an. Nun ist es natürlich so, dass entsprechend dem Preis das Schaltwerk und der Umwerfer die billigste Shimano Variante sind ( Acera und Altus), daher stell ich mir dir Frage, ob die Dinger vllt. schon "verbraucht" sind.. kA..die Federn nicht mehr genug Spannung haben oder so. Ist das möglich, oder habt ihr sonst einen Tipp? Das 2. kleine Übel ist die Bremse vorne. Es ist eine hydraulische Scheibenbremse, die tlw. minimalst schleift. Ich hab die Bremse schon zentriert aber das Schleifen bleibt. An der Scheibe sehe ich keine Schäden. Gibt's noch etwas, dass ich versuchen könnte um dieses Problem zu beheben? Danke euch