21gowest

Ich hab's jetzt mal ohne Beilagscheibe geklemmt, damit die Achse fest im Rahmen sitzt. funktioniert problemlos .) vielen lieben dank für die Tipps. Liebe Grüße, Werner

Hallo, nach einer halben Stunde schütteln und mit Hilfe einer Pinzette habe ich jetzt endlich alles draußen. Magnet hätte tatsächlich nicht viel geholfen. Es handelt sich um eine Art Kunststoff. Was mich zur nächsten Frage bringt? Was ist das bitte? Ausgehärtetes Dichtmittel?

Hallo, vielen lieben Dank. Werde mal schauen, ob ich wo eine Magneten finde. Der Reifen ist schon herunten. Mit dem Rausschütteln, hat das aber noch nicht so recht funktioniert ... schau ma mal. Danke schon mal, Werner

Hallo, mir ist letztens aufgefallen, dass mein Vorderrad Geräusche macht. Es klingt so, als würde da etwas in der Felge herumrutschen. Ich hab auch schon versucht, das Ding zu drehen und gehofft, dass durch die Ventilöffnung etwas herausfällt. Das hat aber leider nicht funktioniert. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte, bzw. wie ich herausbekomme? LR ist ein Campagnolo Vento. Vielen lieben Dank, Werner

Hallo Danke ich schau mal, ob die Achse lang genug ist. aber guter plan. ich schau mich mal um .)

Danke für die Antwort. Ich habe einen "Langsam-Spanner" .) Also zum Schrauben, damit die Laufräder nicht so leicht geklaut werden. Damit sollte das kein Problem sein. Ich werde es mal probieren.

Hallo, ich hab einen 28" LRS herumliegen und würde den gern in meinen alten CroMoly-MTB-Rahmen einbauen (für die Bremsen hab ich schone eine Lösung gefunden). Das Hinterrad hat eine Einbaubreite von 130mm, der Rahmen allerdings 135mm. Ich hab jetzt schon viel gelesen, wie man das am besten macht: Einfach einbauen! Der Stahlrahmen ist flexibel genug um 2,5mm links und rechts zu verkraften. Achse am Hinterrad tauschen. Wie geht das? Welche Variante klingt für euch am sinnvollsten? Vielen lieben Dank schon mal. Werner

Hallo, ich fahre ein Cinelli Bootleg HoyHoy Rats: Innenlager ist einFSA MegaExo BB-4000 und eine FSA Omage Kurbel. Ich habe das Innenlager schon mal getauscht, weil sich die Schraube an der linken Kurbel immer gelöst hat und auf der linken Seite immer ein leichter Schlag zu spüren war, wenn die Kurbel direkt nach unten gezeigt hat. Jetzt ist mir das Problem wieder aufgefallen und ich bin etwas ratlos. Das Lager kann eigentlich nicht schon wieder kaputt sein. Liegt es vielleicht an der Kurbel? Bin für jeden Hinweis dankbar. Liebe Grüße, Werner

Hallo derDim, dank, schau ich mir gleich mal an.

Hallo PLR, danke für die Info. Schade, dass Shimano da so viel geändert hat, das wäre wohl zu schön gewesen. Ich werde mal schauen, ob die 10er Kassette passt und mir dann 4600er Schalter besorgen. Vielen lieben Dank schon mal, Werner

Hallo, ich hab will mein Stadtrad auf 10fach umbauen (die Ultegra 6700 Kassette müsste gerade noch auf meine Campagnolo Vento 3G) passen. Ich hab zwei 105 Schaltwerke herumliegen, nun bräuchte ich noch passende Flatbar-Schalthebel dafür - nur welche? Ich hab gelesen, dass Shimano ab 10fach die Übersetzungsverhältnisse geändert hat. "Bis einschließlich der 10-fach Rennradgruppen blieb Shimano bei seinem Standard. Als 2010 die 10-fachen „Dyna-Sys“ MTB-Gruppen erschienen, wurde jedoch ihr Übersetzungsverhältnis auf circa 1,2 verändert – diese Schaltwerke sind nicht mit den vorigen kompatibel. Weil Shimano bei Dyna-Sys auch den Kabelzug an den Schalthebeln verändert hat, hat das 10-fach MTB-System, bestehend aus Schalthebel und Schaltung, trotzdem denselben Weg geschaltet wie das 10-fache Rennradsystem. Das war wichtig, weil damit der Ritzelabstand der MTB- und Rennradkassetten gleich bleiben konnte." https://www.mybike-magazin.de/fahrraeder_und_ebikes/basiswissen/schaltungskompatibilitaet--was-passt/a5616.html Das bedeutet allerdings, dass RR-Schaltwerke nicht mehr mit MTB-Schalthebeln betrieben werden können? Im Internet finde man viele Deore 600er, 700er oder Für 10fach würden daher nur Tiagra 4600er oder 4700er Hebel passen, oder? Und, zweite Frage: Montiere ich dann besser das 5700er oder 5800er Schaltwerk? Liebe Grüße und besten Dank, Werner

hab das ritzel jezt getauscht. das 15er ritzel aus einer kassette funktioniert problemlos. Hat jemand dafür eine Erklärung? es handelt sich um dieses Ritzel: https://www.amazon.de/Cervus-Kassette-Fahrr%C3%A4der-Single-Schnell-Umbausatz-kompatibel/dp/B01M13USCB/ref=sr_1_1_m?s=sports&ie=UTF8&qid=1534025154&sr=1-1&keywords=ritzel+gold

ok, doch nicht. ich denke ich versuch mal ein anderes ritzel. Die kettenlinie sollte jetzt nahezu perfekt sein. Soll ich die Kette kürzen, damit ich ein höhere Umschlingung erreiche? Wie soll ich indem Fall den Kettenspanner positionieren? So wie sich das die Anleitung von Sturmey Archer vorstellt, kann die Umschlingung ja nicht wirklich groß sein.

ok, ich glaub, ich habs die kettenlinie von blatt, ritzel und spanner ist nicht ganz sauber. das sie realtiv weit außen verläuft, kann ich den spanner nicht so weit nach außen schrauben, weil die befestigungsschraube zu kurz ist. die kette fällt darum nicht komplett sauber auf das ritzel, zumindest nicht unter zug, wenn sie also sehr straff ist. ich glaub, ich werd das mal mit einem anderen probieren, mit dem das geht. merci .)

ja, ein ganz normales single-speed-ritzel.

Hallo geenrall, vielen Dank für den Hinweis. Ja das Ritzel ist komplett neu. Also die Beschreibung von Sturmey Archer, kann man getrost ignorieren:

Gibt's fahrradmechanik begabte Single-Speed Fahrer im Forum? Irgendwie springt die Kette, ich denke über das Ritzel hinten, wenn ich fest trete. Ich hab jetzt noch einmal die Kettenlinie ausgemessen, die müsste stimmen. Ich hab vorne 42 zähne, hinten 16. Kettenblatt und Ritzel sind beide neu und für 3/32 geeignet, Kette ist eine KMC X1. Der Kettenspanner (Sturmey Archer CST70) funktioniert laut Spezifikationen für Ritzel mit 18 bis 25 Zähne. Ist das das Problem? Ich komm einfach nicht dahinter, wo es hakt. Any clues? Vielen lieben Dank schon mal! PS: Das ist noch ein Foto mit einer KMC Z8, die mittlerweile getauscht wurde. Der Kettenspanner ist nun auch ideal eingestellt.

Danke für den Input, das Problem war scheinbar, dass die Spannung des Schaltseils zu gering war. Werde das nochmal komplett neu einstellen. Vielen Dank nochmal, W

Hallo, hab ich alles gemacht. Es lassen sich beiden Schrauben drehen. Aber die, die für die innere Begrenzung zuständig ist, zeigt keine Wirkung. Das Schaltwerk bewegt sich keine Millimeter, selbst wenn ich die Schraube komplett raus- oder reindrehe. Die äußere Begrenzung funktioniert aber tadellos. Danke, Werner

Liebe Community, kann es sein, dass eine Begrengzungsschraube den Geist aufgibt und kann ich das selber reparieren oder muss ich das Schaltwerk tauschen. Ich kann zwar an der äußeren/unteren Schraube drehen, aber das Schaltwerk bewegt sich keinen Millimeter. Ich hab das innere Limit jetzt über die Kabelspannung eingestellt, was ein bisschen supoptimal ist. Vielen Dank schon mal für alles Infos. Liebe Grüße, Werner

Hallo, ich baue gerade mein altes Bianchi MTB auf Single Speed um. Die Komponenten habe ich alle, allerdings ist jetzt ein Problem aufgetreten: Die 46er Kurbel is zu groß und lässt sich nicht auf die Vierkantachse schrauben, weil sich die Hinterradaufnahme zu schnell verbreitert. Es fehlt ca. ein Zentimeter. Meine Frage ist daher, gibt es unterschiedliche Achslängen und entsprechende Spacer um die Kurbel verwenden zu können oder muss ich das gesamte Lager tauschen. Ich hab bisher nur mit Octalink und Hollowtech gearbeitet. Liebe Grüße und vielen lieben Dank. Werner