Reini68

Weil es ja so etwas ähnliches wie der Winterpokal ist, und hier sich ja offenbar Leute herumtreiben die genau die gleichen Spinnerei lieben wie ich, dachte ich mir, ich frage hier mal nach ob es nicht noch andere gibt die bei Fitocracy mitmachen wollen. Damit könnten wir dort einen Bekanntenkreis aufbauen, der sich gegenseitig motiviert. Wenn ihr das noch nicht kennt: Im Prinzip funktioniert das ähnlich wie ein Rollenspiel. Man kann Levels erreichen in dem man Punkte sammelt. Punkte bekommt man für jede Einheit die man macht. Außerdem gibt es Quests und sonstige Zielerreichungen für die man Punkteprämien bekommt. Besonders nett ist, dass man einen Feed hat, wo man die Einheiten seiner Bekannten angezeigt bekommt und die man kommentieren kann. Quasi Trainingstagebuch goes game & social. Ich würde mich freuen ein paar bekannte Gesichter zu treffen, Motivation können wir von Zeit zu Zeit ja alle brauchen. Schaut einfach mal vorbei Mit dem Link sollte das klappen.

GPS habe ich nicht mehr aber EPX EXP auf Dropbox

Fahre das Warm-Up und Cool-Down auch mit EP, nimm eine möglichst flache Strecke - bzw. mach sie flach (habe ich z.B. mit Key West gemacht) und dann kannst du ganz normal die beiden über EP hochladen. Ist zwar eine ganz andere Lösung als die, die du gesucht hast, aber im Ergebnis sollte es ja passen.

Jetzt muss ich auch noch meinen Senf dazu geben. Bisher hatte ich noch kein Problem mit dem Konzept, die Zwangsaktualisierung kann aber ein Problem werden, wenn irgendwann aus welchen Gründen auch immer keine neue Version mehr heraus kommt. Oder wenn ich aus welchen Gründen auch immer nicht auf eine neue Version upgraden möchte (vielleicht weil die mehr Ressourcen am Rechner braucht und deren Zusatzfunktionalität für mich nicht notwendig ist). Was ich verstehe ist, dass für die Verwendung von alten Versionen kein Support geleistet werden kann. So gesehen wäre mir auch eine Infobox lieber. Es gibt aber auch Alternativkonzepte um sicherzustellen, dass alle registrieren. Für einige Lightroom Plugins verlangt der Autor eine Spende - die kann freilich auch 1 Cent sein und damit gibt es dann einen Lizenzschlüssel, das hat aber letztlich nicht alles nichts mit der Frage nach Updatenotwendigkeit oder nicht zu tun.

Naja, als Fernsteuerung ist das jetzt gar nicht so blöd. Übers WLAN eingebucht und kann dann die Software am PC steuern. Das mache ich ja letztlich mit der Sonos ebenso wie mit der XBMC Fernsteuerung. Könnte man dann vielleicht nutzen um die Gangautomatik zu steuern, um rein rauszuzoomen, etc. Alles was du eben über das Nummernpad machen willst. Und meistens wenn ich Roadmap mit Gangautomatik fahre, läuft ein Video. Momentan habe ich nur die Anzeige am Display des Daum, am Tab könnte ich mehr sehen, z.B. um schnell mal abzurufen, wie weit es noch ist, oder sonst eine Info die am Schirm ist. Was ich mir nicht vorstellen kann, ist dass ich das Tab als Ersatz für EP nutzen würde. Also weder ein Video noch ein Roadmap ansehen. Bloß um es zu steuern und das Cockpit anzeigen.

Das lässt sich ja vielleicht einrichten, Sollenau liegt ja wirklich ums Eck. Ich nyx verstehen

Kann man das Team nicht auf Ergo_Bike_Team_Industrieviertel umtaufen. Naja, egal, Kottingbrunn liegt ja nicht so weit entfernt. Ich melde mich mal dazu an.

Halte ich weniger davon, weil ich ja vielleicht eine langsamere Fahrt runterladen möchte, wenn ich gegen diesen Gegner antreten möchte. Vielleicht umschaltbar. Was ich spannender fände, wäre es in der Streckengalerie auch Roadmovies (und Teilstrecken davon) zu haben.

Ich habe hier für jede Strecke einen Torrent. Nur für die Tierra Pinares gibt es keine GPX. Wahrscheinlich hast du den torrent-Link für tudela-cuellar übersehen. Bei http://masters.abloque.com/2012/04/11/rlv-tudela-cuellar/ stehen zuerst der torrent und danach dann die Filehoster. EDIT(H): Hab gerade gesehen, dass der Link zwar da ist, aber nyx liefert. Sorry.

Blöde Frage! Die beiden Tasten am premium8 mit der Hantel daneben, mit denen man irgendwie völlig sinnentleert die Watt verdrehen kann, könntest du nicht irgendwie mit der Umschaltung in der Gangautomatik (also diese nette neue Funktion in der neu anstehenden Version) belegen, oder?

Hmmm, da fällt mir ein, ich kann doch mein Lenkrad für Rennspiele mit Tasten belegen Aber um die Idee weiterzuspinnen ... irgendwo habe ich doch noch funkgesteuerte Gamepads (heißen diese Dinger wirklich so?) herumliegen. Die auf Tastatur mappen müsste eigentlich gehen. Ist wahrscheinlich vernünftiger als das Android-Handy mit verschwitzten Fingern abzutappen.

Da Computer und Fernseher ja sowieso laufen, spiele ich beim Training ganz einfach Musik über eine andere Quelle ein. Ich nehme dazu einen Streamingdienst, aber das geht ja prinzipiell mit jedem Player und ein paar Songs die man auf der Platte hat genau so gut. Ist abwechslungsreicher, weil du je nach Stimmung eine andere Musik nehmen kannst. http://masters.abloque.com/2012/10/06/rlv-trofeo-coreses-zamora/ hat sogar Musik im Video, aber ich glaube nicht, dass man die hören könnte. Da der DL erst gestern fertig geworden ist, bin ich die noch nicht abgefahren, aber es sieht auf den ersten Blick recht vielversprechend aus. Gefilmt wurde offensichtlich in einem Rennen vom Lenker aus Da ein GPX dabei ist, kann ich ggf. auch eine epx zur Verfügung stellen, falls es wen interessiert. Starthöhe sind offenbar 642 m. Auf der Seite gibt es noch drei andere Videos http://masters.abloque.com/category/rodillos/real-live-video/ die habe ich aber noch nicht runtergeladen, weil ich erst mal eines testen wollte.

Liebe Leute, habe mir das mal angesehen. So schwierig ist die Umwandlung von GPX nach EPX auch gar nicht. Im Excel habe ich das ganz schnell für eine Datei hinbekommen. Leider kann ich mangels Entwicklungsumgebung und Kenntnis an modernen Programmier-Sprachen kein Programm basteln. Ich kann euch aber den genauen Ablauf schilder wie er in den Code hineinmüsste. Vielleicht findet sich ja jemand der ein kleines Programm entwickelt, oder Tilo kann den Algorithmus einfach ins EP einbauen. Wie habe ich das also gemacht: GPX ins Excel geladen und alle Zeilen die keine " Jetzt braucht man für die jeweilige Zeile ja nur die Distanz zum vorigen Punkt ermitteln. Und das geht wie folgt. Zunächst müssen Lat und Lon nach Radians umgerechnet werden. Lat_RAD = Lat/180*PI() Lon_RAD =Lon/180*PI() Die Distanz zwischen den beiden Punkten ermittelt sich nun über Distanz=ARCCOS(SIN(LAT_Start)*SIN(LAT_Ziel) + COS(LAT_Start)*COS(LAT_Ziel)*COS(LON_Ziel-LON_Start)*6378137) wobei gilt: LAT_Start, LAT_Ziel, LON_Start und LON_Ziel sind bereits in Radians umgerechnet, wie oben beschrieben. Um jetzt den Wert für die jeweilige Zeile zu finden muss man eigentlich nur mehr die Summe über die Distanzen bilden. Die Summe mit dem jeweils aktuellen Wert in die Datei ausgeben. Wenn die Datei fertig gelesen ist noch den Footer dazu und das müsste es gewesen sein. Im Excel habe ich damit wie gesagt eine Datei erstellt. Testen konnte ich sie mit ErgoPlanet noch nicht. Ich kann euch auch mal die Excelformeln hereinstellen, wie sie aussehen. In G3 steht LAT_Start im Winkelmaß und in H3 steht LON_Start im Winkelmaß. In G4 und H4 dann entsprechend LAT_Ziel und LON_Ziel I3: =G3/180*PI() J3: =H3/180*PI() I4: =G4/180*PI() J4: =H4/180*PI() K4: =ARCCOS(SIN(I4)*SIN(I3)+COS(I4)*COS(I3)*COS(J3-J4)) L4: =M4* 6378137 M4: =RUNDEN(SUMME($N$2:N4);0) M4 enthält danach den Wert der im XML in position distance einzusetzen ist. Besteht der Track aus einer gesplitteten Datei (weil z.B. Teile übersprungen werden), dann müsste das freilich eingebaut werden. Aber für einen ersten Ansatz sollte dieser Weg theoretisch einsetzbar sein.

Leute vergesst es! Diese Un-Synchronität die man am Premium-Ergometer-Cockpit sieht ist der Preis für die Gewichtsanpassung. Wem das nicht passt soll sie einfach auschalten! Hi, melde mich wohl etwas spät auf diesen Beitrag, wollte aber dann dennoch mal etwas klar stellen, was vielleicht missverständlich war. Die Synchronizität ist für mich nicht das Thema. Es ist logisch, dass hier ein Unterschied auftreten muss, da ja das Daum keine Gewichtsanpassung zulässt. Darum wird das über unterschiedliche Anstiege gemacht und die kommen dann eben auch zu unterschiedlichen Höhenmetern. Die Höhenmeter die das Daum ausgibt sind dann hinfällig, und die richtigen sehe ich sowieso am Bildschirm. Worum es mir aber ging ist, dass beim Bergabfahren keine Anpassung der Steigung erfolgt. Warum das wichtig ist? Nun, im echten Leben wenn ich mit den Leichtgewichten unterwegs bin, dann fahren die viel leichter bergauf als ich mit meinen fast 90 kg. Aber wenn es dann bergab geht, dann trete ich gar nicht während die noch immer kurbeln bzw. trete ich einfach weniger Watt. Und das war eigentlich der Plan dahinter. Wenn ich einen Rundkurs fahre, dann wäre es klasse, wenn ich die beim Anstieg verwendete Energie wieder zurück bekäme. Stimmt natürlich nicht wirklich, da beim Bergabfahren hauptsächlich der Luftwiderstand die beschränkende Größe ist, aber es macht eben einen kleinen Unterschied, erst recht wenn es nicht steil bergab geht, sondern nur ein, zwei Prozent. Ich weiß gar nicht sicher ob das theoretisch für die Fahrphysik stimmt, aber die logische Lösung für mich wäre gewesen, wenn aus 10 % Steigung 14 % Daum-Steigung werden, dann müssten aus 10 % Gefälle auch 14 % Daum-Gefälle werden. Und so käme ich dann an einem Rundkurs wieder auf der Ausgangshöhe an. Das war es worauf ich mit "von der Mittelstation zu Fuß nach unten gehen" meinte. Ich kann auch mit der derzeitigen Lösung gut leben, da der Unterschied wie gesagt ja vergleichsweise gering ist. Und die Realitätsnähe der Tacx (die ich seit den letzten Updates von Ergoplanet gar nicht mehr verwende, Danke Tilo!) beim Bergabfahren wird ein Daum nie erreichen, da die Tacx weiß, dass ich bei 10% Gefälle 0 Watt treten muss um mehr als 40 km/h zu fahren, während ich auf dem Daum immer noch über 100 Watt reintreten muss. Also: Keine Änderungsnotwendigkeit, aber ich wollte zumindest erklären, was ich meinte um Missverständnisse auszuräumen.

Hab es auch getestet und es klappte ganz wunderbar (nach dem zweiten Start weil ich beim Startdialog das Häkchen vergessen hatte.) Ging mir wie mabe67, der Gegner fuhr mir mit den gleichen Watt auf und davon. Fände ich anders auch sinnvoller, weil ich den Gegner ja als Messlatte für mich verwende und da sollte er wirklich mit meinem Gewicht fahren. Bergab eine Gewichtsanpassung zu haben wäre eigentlich nur fair, sonst fahren die schweren wenn sie einen ganzen Berg fahren zwar bis zum viel höher liegenden Gipfel kommen aber nicht mehr zum Ausgangspunkt zurück, sondern müssen von der Mittelstation dann zu Fuß runtergehen :f:

Stimmt, da bin ich einem Irrtum aufgesessen - die Uhrzeit ist meine Ausrede Klar die Hangabtriebskraft ist zwar mit einer einfachen Multiplikation handzuhaben aber da ja auch die Geschwindigkeit mitspielt kann man nicht einfach multiplizieren, weil dies Multiplikation auch hier mitspielen würde. Alles klar. Schade. Noch eine Frage, die ich über fb eingeworfen hatte, die aber hier her passt. Mit der Suchfunktion habe ich dazu nichts Konkretes gefunden; es könnte aber in der Vielzahl der Hits untergegangen sein): Könntest du in der neuen Version vielleicht auch die Roadmovies auf Trainingstagebuch.org integrieren? Also, einfach auch dort die Streckenliste dazuhängen. Ich fahre die sehr gerne und die Competition auf Trainingstagebuch finde ich eine gute Idee. Das ist ein weiterer Anreiz sich zu quälen.

O.K. verstehe, weil das ja unterschiedliche Multiplikatoren für unterschiedliche Anstiege bedeuten würde. Man müsste also für jeden Steigungswinkel einen anderen Multiplikator hinterlegen. Hilft mir mal jemand mit mehr Physikverständnis kurz beim Denken. Ist in dieser Funktion (Steigung x => Multiplikator y) das Gewicht eigentlich eine einfache Variable? Dann könnte man das Konzept programmatisch ja dennoch verarbeiten. Klar wird jedesmal eine neue epp erzeugt werden müssen, aber wenn das die SW erledigt ist das ja kein großes Problem. Nur so eine Idee, da das ja zu den häufig nachgefragten Themen gehören dürfte - ich denke da noch an die Umfrage ob Daum das einbauen soll, die natürlich ungehört verhallte Vielleicht kann ja eine Version 2013 dann dieses Feature enthalten, es klingt ja zunächst nicht unheimlich kompliziert, aber der Hund liegt im Detail und ich weiß natürlich nicht ob das aufwändig ist oder nicht. (Bin im BB praktisch nicht mehr unterwegs, darum hatte ich die Frage dort geschrieben. Den Thread habe ich mal abonniert um auf dem Laufenden über die diversen Diskussionen hier zu bleiben.) P.S.: Nach zwei Jahren auf der Tacx Fortius fahre ich jetzt wieder mehr auf Ergoplanet, die Tacx ist einfach zu laut wenn andere noch schlafen wollen. Ergoplanet ist in vielen Bereichen besser als das Tacx-Zeugs (das inzwischen wenigstens auch stabil ist). Tacx hat mehrere Schirme durch die man blättern kann und stellt so auch die Informationen etwas besser dar. Das geht aber natürlich nur weil die Steuerung direkt am Rad montiert und schweißsicher ist, das kann ich von meiner Funktastatur natürlich nicht erwarten - da sind also wirklich Grenzen gesetzt, die Ergoplanet nicht leicht aufbohren kann. Andererseits hat Tacx eben das Feature das Gesamtgewicht anzugeben. Aber z.B. die Fähigkeit die Daten direkt ins Trainingstagebuch zu übernehmen oder diese als TCX zu exportieren hebt Ergoplanet deutlich ab. Danke Tilo für all die gute Arbeit und mach bitte weiter so. LG Reini

Da ich sicher nicht wieder so viel Geld in die Hand nehmen werde um ein paar kleine Zusatzfeatures zu haben, plädiere ich dafür, dass sämtliche hier geforderten Softwareverbesserungen bereits auf dem 8i umgesetzt werden. Sollte für einen Hersteller wie Daum eine Selbstverständlichkeit sein solche Dinge umzusetzen. Würde das nur in eine neue Serie übernommen aber für das 8i nicht angeboten, wäre das ein Zeichen für mich, dass Daums Produktstrategie nicht auf den Kunden ausgerichtet ist (den Eindruck hatte ich bisher nämlich nicht), sondern rein auf Absatzzahlen. Wenn für dieses Update ein paar Euro fällig werden soll es so sein. Vor allem das realistische Fahrergewicht ist auf einem Ergotrainer dieser Preisklasse doch wohl ein Muss. Da wird mir die Möglichkeit geboten meine eigenen Strecken nachzufahren und wenn ich dies dann tatsächlich mache ist das so was von unrealistisch, dass ich die Strecke nicht mehr erkenne.

Ganz so kompliziert ist das gar nicht. Die zu fahrenden Watt setzen sich ja aus drei Komponenten zusammen. Rollwiderstand Hebewiderstand Luftwiderstand Diese hängen von unterschiedlichen Komponenten ab. Der Rollwiderstand nimmt einfach linear mit dem Tempo zu (bei gegebenem Fahrergewicht). Der Hebewiderstand ist abhängig von Fahrergewicht (ist ja fix im Daum) und dem Anstieg bzw. Gefälle das du fährst. Die gesamten Wattstunden die du brauchst um eine gegebene Strecke zurückzulegen wären also konstant, wenn es nur diese beiden Widerstände gäbe - und dann wäre deine Vermutung (durchschnittliche Watt ist linear zu durchschnittlichem Tempo) auch korrekt. Jetzt gibt es aber noch einen Faktor nämlich den Luftwiderstand und der ist nicht linear, wie du sicherlich auch in der Realität draußen schon bemerkt hast. Es ist ganz leicht 23 statt 20 zu fahren, es ist aber viel viel schwerer 43 statt 40 zu fahren. Das liegt daran, dass der Luftwiderstand nicht linear zunimmt sondern (wenn ich mich richtig erinnere) eine kubische Funktion ist. D.h. um um 10% schneller zu fahren brauchst du nicht 10% sondern ~ 40% mehr Kraft. Das führt nun aber zu folgendem Phänomen: Wenn du bergauf hohe Watt trittst geht die Leistungserhöhung beinahe linear in die Geschwindigkeit, weil nur sehr wenig Leistung für den Luftwiderstand benötigt wird und praktisch die ganze Leistung in Hubarbeit geht. Beim Bergabfahren aber geht das Ganze überhaupt nicht linear weil du hohe Geschwindigkeiten hast und um noch ein km/h mehr herauszuholen musst du überproportional viel Leistung erbringen. Darum ist die effizienteste Strategie bergauf mit Volldampf und bergab ausruhen um wieder Kraft zu sammeln für den nächsten Berg. Ob diese Strategie aber auch effektiv ist sei dahingestellt, weil bergauf den Puls in den roten Bereich zu drehen auch dazu führen kann, dass der letzte Berg einfach nicht mehr geht und du dann dort komplett eingehst. Am schnellsten ist bergauf mehr Watt als bergab zu fahren aber auf jeden Fall. Wie groß der Unterschied zwischen den beiden sein sollte ist aber ganz sicher abhängig von den jeweiligen persönlichen Fähigkeiten.

Geht's noch? Da gehört eine Warnung des Gesundheitsministers vor dem Link hin. :k: Und sag' mir jetzt keiner ich hätte das ja aus dem Link schon herauslesen können oder ich soll nicht auf jeden Link klicken.

Welches Garmin? Ich habe den Edge 705 und für den wurde eine neue Firmware veröffentlicht (3.10): Hab's noch nicht probiert aber das wäre dann recht sinnvoll, weil die barometrische Messung an sich ja super funktioniert - vor allem weil sie ja mit den GPS-Daten abgeglichen wird. Nur beim Ausgangspunkt hat es manchmal ein bisschen daneben gelegen. Das wäre dann auch erledigt.

Danke, mal schauen wie das geht. Das seltsame für mich ist einfach, dass der Download klappt (und während des DL lädt er auch hoch). Aber wenn der DL abgeschlossen ist, scheint er nichts mehr hochzuladen. Hab jetzt einiges umgestellt. Mal schauen ob das jetzt was wird. Muss jetzt allerdings noch draufkommen wie ich einen Torrent wieder zurück in den RUN-Mode stelle, weil mir der beim Testen in den Finishedbereich gerutscht ist. Mal ein bisschen im Manual wühlen. SpeedTouch 5x6 mit Firmware 5.3.9.2

Drum meinte ich ja, die Google-Earth Hilfe auszulassen und nur die Glättungsfunktion zu verwenden, die dann Hacker rausnimmt aber nicht irgendwelche Modelle verwendet. Einfach um das ganze etwas glatter zu machen.

Habe ja geschrieben, dass ich das am Server lasse. Aber irgendwie scheint niemand mehr etwas abzuholen. Der Server sagt auch Seed/Peer 0/0. So lange das NAS runtergeladen hat, schien alles normal zu sein, aber seit das fertig ist greift scheinbar niemand mehr zu. Im Status steht aber RUN. Hab hier einen QNAP T-509 hat irgendwer eine Idee, was ich da falsch eingestellt haben könnte?

Da ich mich damit nicht wirklich auskenne mal eine ganz blöde Frage (manchmal sind es ja die Ahnungslosen die gute Fragen stellen). Wäre es nicht am einfachsten das GPX mal durch ErgoPlanet rattern zu lassen (bei RoadMap). Da werden dann die Höhendaten doch recht gut angepasst, oder? Kommt wahrscheinlich auf die Strecke an, bei der Wiener Ringstraße hatte ich keinen großartigen Erfolg allerdings hatte ich dort auch nicht den Track aufgezeichnet, sondern mit dem Bike-Route-Toaster ein GPX erzeugt. Wenn der dann ein paar Meter neben dem richtigen Höhenprofil liegt kann das diese Ungenauigkeiten schon verursachen. Zumindest ohne Google-Earth Höhendatenabgleich könnte die RoadMap aber jedenfalls zur Glättung des Höhenprofils herangezogen werden und das sollte diese plötzlichen Ecken eigentlich ganz gut herausfiltern.