jackz

Wow, danke! Rest per PN!

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Hier noch ein Foto von meiner Feder.

Hier noch ein Foto von meiner Feder.

Hier noch ein Foto von meiner Feder.

Ja, das sieht gut aus ( Siehe: http://www.dtswiss.com/getdoc/759e2d77-9f0b-42cd-a219-b6d098bfc5cd/Datasheet.aspx)! Man sieht bei Deinen glaube ich auch schon das gleiche Problem, das bei meinen zum Bruch der Feder geführt hat, nämlich dass sich die Federn dort, wo die Klinken sitzen, verbiegen und dann an der Stelle immer dünner und dünner werden, bis sie brechen. Hast Du Erfahrung damit? Und vor allem: Hast Du 1-2 Ersatzfedern, die Du mir verkaufen würdest? BTW: Für die heutige Ausfahrt habe ich in bestem MacGyver-Style einen Schlüsselring statt der Feder verwendet. Funktioniert aber leider nicht sehr gut...

Ja, das sieht gut aus ( Siehe: http://www.dtswiss.com/getdoc/759e2d77-9f0b-42cd-a219-b6d098bfc5cd/Datasheet.aspx)! Man sieht bei Deinen glaube ich auch schon das gleiche Problem, das bei meinen zum Bruch der Feder geführt hat, nämlich dass sich die Federn dort, wo die Klinken sitzen, verbiegen und dann an der Stelle immer dünner und dünner werden, bis sie brechen. Hast Du Erfahrung damit? Und vor allem: Hast Du 1-2 Ersatzfedern, die Du mir verkaufen würdest? BTW: Für die heutige Ausfahrt habe ich in bestem MacGyver-Style einen Schlüsselring statt der Feder verwendet. Funktioniert aber leider nicht sehr gut...

Ja, das sieht gut aus ( Siehe: http://www.dtswiss.com/getdoc/759e2d77-9f0b-42cd-a219-b6d098bfc5cd/Datasheet.aspx)! Man sieht bei Deinen glaube ich auch schon das gleiche Problem, das bei meinen zum Bruch der Feder geführt hat, nämlich dass sich die Federn dort, wo die Klinken sitzen, verbiegen und dann an der Stelle immer dünner und dünner werden, bis sie brechen. Hast Du Erfahrung damit? Und vor allem: Hast Du 1-2 Ersatzfedern, die Du mir verkaufen würdest? BTW: Für die heutige Ausfahrt habe ich in bestem MacGyver-Style einen Schlüsselring statt der Feder verwendet. Funktioniert aber leider nicht sehr gut...

Nachdem meine DT Swiss XRC 180 (= DT Swiss 370) Nabe immer unruhiger lief und der Freilauf teilweise streikte, habe ich sie geöffnet und musste leider feststellen, dass das Problem offenbar nicht nur durch Verdreckung bedingt war, sondern auch die Klinkenfeder gebrochen ist. Hat zufällig jemand eine entsprechende Feder (DT Swiss Art.Nr HXDXXX00S4075S) auf Halde oder kennt jemand einen Wiener Händler, der das Teil haben könnte? Bei Starbike, Ciclopia und Nora Sports habe ich schon gefragt (die verkaufen ja viel Cube mit XRC 180), die haben das Teil aber leider nicht. Bei Panchowheels habe ich ebenfalls bereits gefragt, nur möchte ich mit dem Rad am Freitag ab in die Berge und da könnte es mit dem Versand knapp werden. Daher wäre es fein, wenn ich die Feder in Wien bekommen könnte. Sobald das Laufrad vertikal steht, scheint zwar auch die Schwerkraft alleine eine der beiden Klinken nach unten zu ziehen, so dass der Freilauf greift, aber für ausgedehntere Gebirgstouren ist das wohl eher doch keine optimale Lösung... Bin für alle Hinweise dankbar!

Nachdem meine DT Swiss XRC 180 (= DT Swiss 370) Nabe immer unruhiger lief und der Freilauf teilweise streikte, habe ich sie geöffnet und musste leider feststellen, dass das Problem offenbar nicht nur durch Verdreckung bedingt war, sondern auch die Klinkenfeder gebrochen ist. Hat zufällig jemand eine entsprechende Feder (DT Swiss Art.Nr HXDXXX00S4075S) auf Halde oder kennt jemand einen Wiener Händler, der das Teil haben könnte? Bei Starbike, Ciclopia und Nora Sports habe ich schon gefragt (die verkaufen ja viel Cube mit XRC 180), die haben das Teil aber leider nicht. Bei Panchowheels habe ich ebenfalls bereits gefragt, nur möchte ich mit dem Rad am Freitag ab in die Berge und da könnte es mit dem Versand knapp werden. Daher wäre es fein, wenn ich die Feder in Wien bekommen könnte. Sobald das Laufrad vertikal steht, scheint zwar auch die Schwerkraft alleine eine der beiden Klinken nach unten zu ziehen, so dass der Freilauf greift, aber für ausgedehntere Gebirgstouren ist das wohl eher doch keine optimale Lösung... Bin für alle Hinweise dankbar!

Danke für die Einschätzung. Zu Deiner Frage: Soweit ich das sehe und beurteilen kann, trifft am ehesten 2) zu, es hört und fühlt sich an wie beim Gangwechsel. Allerdings rutscht die Kette wie gesagt nicht auf ein anderes Ritzel, sondern bleibt auf dem viertgrößten. Ich glaube aber nicht, dass das Problem bei der Einstellung des Schaltwerks liegt, denn ich habe nachher noch eine Ausfahrt mit der alten Kette gemacht, und da ging alles vollkommen normal. Daher kann man denke ich auch die Möglichkeit eines verbogenen Zahns aussschließen. Ob es vielleicht immer die selben Glieder sind, die drüberrutschen, muß ich mir nochmals ansehen. Hatte aber nicht den Eindruck.

Vielen Dank für die Rückmeldungen. Ich denke, ich werde demgemäß erstmal noch ein paar Ausfahrten machen und schauen, ob sich das dann einspielt. @yellow: Das werde ich dann probieren, wenn ich auch die Kassette tausche, danke für den Tip!

Lt. Bike-Discount ist die XT Kassette CS-M770 11-32 mit 256g sogar etwas leichter als die PG 990 mit 275. Billiger ist sie auch. Hält die wirklich länger? Würde mich aber noch über ein paar Einschätzungen freuen, ob meine Kassette wirklich schon hinüber ist. Hier nochmal das Photo direkt angehängt:

Danke für den Tip bezüglich des Putzens, das nehm' ich mir gern zu Herzen. Ich fahre meistens nur relativ kurze Touren und hatte dazwischen auch ca. 7 Wochen Verletzungspause und 1 Woche Pause durch Urlaub. Die Kettenlehre ist wie gesagt nur mit der für Alu-Ritzel gedachten Seite durchgefallen, die für Stahl-Ritzel ausgelegte Seite fällt noch längst nicht durch. Auch dass Du sagst, Deine SRAM-Kassetten halten 2-3 Ketten sollte ja dafür sprechen, dass das Ding noch nicht ganz hinüber ist. Gibt es noch weitere Einschätzungen zum Photo Kassette?

Erstmal danke für die Antworten. Dass die Kette nach der Zeit hinüber ist und getauscht gehört, verwundert mich nicht und ist auch nicht mein Problem, sondern nur, dass angeblich auch die Kassette schon kaputt sein soll. Insofern würde ich mich sehr über diesbezügliche Einschätzungen freuen. Wie gesagt: Ich ärgere mich ja nicht, dass die Kette schon hinüber ist, sondern dass angeblich auch die Kassette schon kaputt sein soll. Dass Ketten oftmals bis 50km eingefahren werden müssen, ist schon mal ein guter Ansatzpunkt. Das könnte darauf hindeuten, dass ich die neue Kette einfach noch etwas einreiten muss. Geht wie gesagt nicht um den Tausch der Kette, sondern der Kassette. Die Kette ist neu. Das Springen am viertgrößten Ritzel hat soweit ich das beurteilen kann nichts mit der Einstellung des Schaltwerks zu tun, die Kette rutscht nicht auf ein anderes Ritzel, sondern nur direkt am viertgrößten (ohne sich axial zu bewegen).

Ich habe Ende Juli ein Radon QLT Race 6.0 erstanden. Der Antrieb besteht aus SRAM PG 990 11-32 Kassette, SRAM PC 971 Kette und Shimano XT FC-M770 Kettenkränzen. Gefahren bin ich seither grob geschätzt 1000-1500km, auch bei Schnee und Matsch. Schalten unter Last habe ich natürlich tunlichst vermieden. Die Antriebskomponenten habe ich allerdings nach (fast) jeder Ausfahrt mit Wasser, einer Bürste und milder Seife gereinigt (anders als jetzt am Photo! ) und neu geölt. Den Kettenverschleiß habe ich regelmäßig mit einer entsprechenden Lehre kontrolliert: Die Seite für Aluritzel ist vor wenigen Ausfahrten erstmals eingesunken, die Seite für Stahlritzel hingegen noch nicht. Da es sich bei der PG 990 ja meines Wissens um Stahlritzel handelt, schien mir keine besondere Eile erforderlich, trotzdem habe ich die Kette nun bereits gegen eine neue PC 971 getauscht, um einem erhöhten Ritzelverschleiß vorzubeugen. Bei der ersten Ausfahrt folgte aber nun die Ernüchterung: Bei der Anfahrt im Ebenen ging zunächst alles glatt, nach wenigen Kilometern sprang die Kette allerdings hin und wieder über das kleinste Ritzel. Beim ersten Anstieg musste ich dann feststellen, dass die Kette am viertgrößten Ritzel (siehe Markierung am Photo) bei Belastung andauernd springt. Alle anderen Ritzel laufen auch unter Belastung ok, am Heimweg konnte ich auch am kleinsten Ritzel keinerlei Probleme mehr feststellen. Da ich ursprünglich die eiserne Hand fahren wollte, blieb ich dann gleich bei Donau Fritzi stehen. Der meinte (allerdings ohne sich die Kassette anzusehen), dass ich auch die Kassette tauschen müsse, wenn die neue Kette springt. Daher nun meine Frage: Kann die PG 990 nach so kurzer Zeit, maximal 1500km (eher um die 1200!) und guter Pflege wirklich schon hinüber sein? Hier ein Photo von der Kassette: http://jackz.overclockers.at/images/bike/pg_990.jpg Bei einer kurzen Google-Recherche bin ich auf einige Erfahrungsberichte gestoßen, denen zufolge neue SRAM Ketten gerne springen (bin zuvor nur Shimano gefahren) und man sie erst ein wenig einfahren muss. Hat damit vielleicht jemand Erfahrung? Muss ich wirklich schon die Kassette tauschen oder soll ich versuchen, die neue Kette auf den funktionierenden Ritzeln einzufahren (oder riskiere ich damit schon, die Zahnkränze vorne zu beschädigen)? Wie immer besten Dank im Voraus für jegliche Kommentare!

Danke, das bestätigt meine Entscheidung weiter! Daß sie idiotisch aussieht, ist mir egal, da fällt vielleicht meine idiotische Fresse weniger auf! :f:

Danke für den Bericht, ich werd das Teil dann wohl auch probieren. Um das Geld ist ja zum Glück nicht viel verhaut.

Danke, genau solche Info habe ich gesucht, ich würde die Brille nämlich gerne auch zum Snowboarden einsetzen. Ich möchte die Brille übrigens auch mit dem optischen Clip fahren, das vergaß ich dazuzusagen. Weitere Erfahrungsberichte sind natürlich willkommen!

Hat jemand Erfahrungen mit der Jill Brille von Hartlauer, insbesondere was das Thema Anlaufen/Beschlagen betrifft und im Vergleich zu teuren Markenprodukten? Per Suchfunktion finden sich einige positive Erfahrungsberichte, aber leider keine Kommentare zum Thema Anlaufen. Hier ein Link zur Brille: http://www.hartlauer.at/Portal/jsp/hartlauer2/optik/sportbrillen.jsp Danke im Voraus!

Jo... Ich hab vor allem auch deshalb das 6.0 genommen, weil ich das Gewicht gegenüber meinem alten Hardtail etwas reduzieren wollte. Preis/Leistung ist natürlich beim Mid-Season nochmal besser, das ist klar. Ich bin jetzt dann ab Freitag so ziemlich den ganzen August weg und die erste Septemberhälfte im Stress, aber nachher machen wir dann den Wald unsicher!

Ja, bin bisher voll zufrieden. Ein bisschen billiger wird es gegen Saisonende und insbesondere im Winter denke ich sicher noch werden.

Ja, von denen habe ich eh schon gehört. Sind aber relativ teuer und würden meinen Lenker noch breiter machen, wenn ich ihn nicht kürze. Das ist auch bei den Syntace Barends das Problem: http://www.syntace.de/index.cfm?pid=3&pk=207# Gute Idee!

Ist auch eine Zeitfrage. Ich wohne in Klosterneuburg und die besseren Shops sind alle ein Zeitchen entfernt... Auch ist dann natürlich die Frage, was sie lagernd haben. Danke aber für die Einschätzung, vielleicht habe ich die Problematik mit dem Hängenbleiben überschätzt. Ja, daß ich die zusätzlichen Plugs reingeben muß, ist mir klar.