karl s.

guten morgen beim einschalten bleibt cockpit dunkel, am leistungsteil leuchten die rote und die grüne diode permanent, kein tretwiderstand, kein flackern der grünen diode beim treten. habe neue cockpitbatterie, reset versucht und alle steckverbindungen - auch am leistungsteil überprüft. daum österreich scheint leider auf weihnachstferien zu sein. weiß jemand bescheid ??

also ich hab einen technogymähnlichen lenker, darunter einen spritzwasserfesten 15"touchscreenmonitor, einen powermate mit dem scrollen und klicken kann und daneben einen projektorständer wo tastatur und maus sind. ich kann fernsehen, surfen, lesen... weiters war mir die sattelstütze zu kurz und hab die original billigstheimerlösung so umgebaut, dass der sattel wirklich zufriedenstellend einzustellen ist. ich werde wie hier im forum beschrieben auch die schaltung nach außen legen.

guten abend aufgrund der vielen diskussionen und eines kindlichen interesses habe ich mein daum 8008 mit einer SRM mountainbike kurbel ausgerüstet. diese kurbel sollte eine genauigkeit von +/- 2 % haben und meine folgende messungen basieren auf der annahme, dass die SRM richtig mißt. meine ersten messungen bestätigten mir mein gefühl, dass zumindest mein daum im "unteren" bereich zu streng ist, im laufe der zeit schwächer wird und im oberen bereich über 400 watt nicht mehr annähernd stimmt. test 1: 200w mit ca . 80 u/min 25 min. lang. zu beginn zeigt die SRM 224 w und gegen ende nur mehr 214w an. eine erleichterung von ca 5%! meine herren also beim nächsten online bewerb den daum ordentlich warm fahren ! test 2: in 10 s schritten erhöhen auf 200,300,400,500,600 watt, 75 u/min. das diagramm ist selbstredend und ich muß hier den mutmaßungen des hier nicht mehr schreibenden,offensichtlich angefressenen norberts rechtgeben. die leistung des fastsiegers beim heurigen onlinewettbewerbes, der mit fast 480 watt die anderen "halbprofis" hier regelrecht deklassierte ist zumindest fragwürdig. ( ich glaube da war sicher nichts mit absicht!) es gibt da eine schöne quelle (http://www.sportmedinfo.de) wo die allergrößten je erbrachten leistungen von strassenprofis aufgezählt sind.(komischerweise waren sie alle noch im vergangenen jahrtausend) in der angehängten tabelle sieht man schön, dass auch der "schwere" indurain nicht mehr als 530w drücken konnte. ein guter nebeneffekt des umbaus ist der jetzt endlich sinnvolle q-faktor, der um 35 mm weniger wurde und auch kann ich beliebige kurbeln verwenden, da ich jetzt eben ein 68mm breites standardkurbellagerhülse habe. die beiden flacheisen müssen aber um 7mm ausgeklinkt werden. das heute waren erst die ersten tests. ich habe noch eine 2. SRM kurbel und auch ein 2. leistungsteil. ich werde das alles einmal durchmischen. ich werde auch verschiedene umdrehungen treten und auch versuchen höhere leistungen ein wenig länger zu schaffen. gruß karl s.

da das ganze mitten "am gang" eines einkaufszentrums stattfand, kamen zwar viele vorbei, aber so richtig interessierte zuschauer waren sehr wenig. ein paar familienangehörige der teilnehmer und eben ein paar solche wie ich. in unmittelbarer nähe waren ein paar fernsehschirme montiert, wo ein österreichisches nationalereignis, nämlich die kitzbühler hahnenkammabfahrt lief ("wir " haben aber leider nicht gewonnen!) sodass sich für die strampelnden ergofahrer wenig leute zu interessieren schienen und der werbewert für daum endend wollend schien. so gesehen müßten die freaks hier ein wenig dankbar für die durchgeführte veranstaltung sein.

wie in vorjahr hab ich mir das wieder angesehen. heuer hatten alle den premium 8 i, keine internetverbindungsausfälle, alles in allem eine perfekte veranstaltung. zu den einzelnen teilnehmern viel folgendes auf : für v.zeller und g.gulewicz war das eine bessere trainingsfahrt, sie sahen kurz nach dem rennen schon wieder ganz entspannt aus. hpo trat wie christoph strasser anfangs schon ganz heftig in die pedale,beide ließen dann aber sukzessive nach, wobei ich bei strasser den eindruck hatte, dass er von seinem trainingslager ein wenig müde war. ja zu "jure" - hut ab, der mann trat in der ersten minute bereits mit puls 185 600 watt. nach 5 minuten meinte ich er breche komplett ein, aber er kämpfte wie um sein leben und hielt bis zum schluß durch. eine gelungene veranstaltung und es wäre als zuschauer wirklich interessant unsere starken lieblingsnachbarn beim nächsten mal auch live zu erleben.

habe vor einem jahr verlängert http://nyx.at/bikeboard/Board/thread_62365_längere_kurbeln gruß karl

habe mich als techniker lange mit der problematik beschäftigt. erschöpfend gibt der physiker hier http://www.radpanther.de/training/leistung.html auskunft. in kurzen worten bedeutet dies, dass 1kg gewichtseinsparung beim bergauffahren (also immer 7% oder mehr steigung, wo der luft- und rollwiderstand vernachlässigbar ist) diese 1kg von der gesamtmasse fahrer,rad, kleidung, trinken als prozentwert in abzug zu bringen ist,der dann linear als verbesserung in die geschwindigkeit oder zeit eingeht. z.b. ein fahrer der mit gesamtmasse von 100 kg unterwegs ist, wäre mit einem rad dass 1kg leichter ist , um 1% schneller d.h. bei einer fahrzeit von 1 stunde um 36 s. wenn dieser mann vorher 700hm in der stunde fahren kann, also auf der 7% strecke 7 km/h, wären es nachher flotte 7,07 km/h!! man sieht auch, dass die 1kg gewichtseinsparung bei einem leichtgewichtigen fahrer mehr bringt. das mit den rotierenden massen hat der mann perfekt und nachvollziehbar beschrieben - lest es selbst- es dürfte alles blödsinn sein, was da auch in fachzeitschriften geschrieben wird. die verbesserung ist nur wunschvorstellung und erscheint jedem logisch, ist es aber physikalisch definitiv nicht! dürfte da im hirn als placebo stattfinden, physikalisch aber vernachlässigbar! auch ich habe nach der montage meines 1000 eur lrs gemeint, ich wäre um lichtjahre schneller!!

hpo - sehr mutig, aber auf den punkt gebracht !

als interessierter beobachter sehe ich als ergebnis bei einem pulsprogramm, wo min 100 ppm und als durchschnitt ca. 131 ppm gefahren werden soll, beim "training" des zugpferdes w. fasching durchschnittlich 96ppm mit einer leistung von 93 watt ! vielleicht hat ja da was nicht funktioniert, wenn nicht, ist das ja fast eine farce. es hat wahrscheinlich auch einen grund warum die alten hasen hier bei so etwas nicht mitmachen. da lobe und verneige ich mich vor der leistung von huby43 der 1 stunde mit 260 watt und schlanken 111 ppm durchtritt. auch wenn der mann 150kg und einen ruhepuls von 20 hätte, ist das wirklich toll. gegen die schweren spitztentreter hier haben eben die leichteren keinen socken, in der natur am berg siehst leider eh anders aus. gruß karl 98kg

guten abend bin 195 cm und fahre am bike kurbeln mit 180mm. habe am daum alte kurbeln 175 mit 4 kant eingebaut, jedoch ändert sich der "q-faktor" (abstand der kurbeln - was bei dem mass auch immer ein faktor sein soll !) von 180 auf 220 mm und man sitzt oben wie auf einem trächtigen pferd. habe schweißkünstler gefunden, der mir die originalen kurbeln perfekt um 10 mm auf 180 verlängert hat. habe sie seit einem monat problemlos im einsatz und ich meine mir gehts es erheblich besser damit. wenns nur ein placebo sein sollte, ist es ja auch egal.

danke für den hinweis, habe leistungsteil bereits ausgebaut und werde morgen daum kontaktieren. karl

guten abend ich besitze 8008 und kann von einem tag auf den anderen die leistung mit dem drehrad nicht mehr einstellen. am cockpit wird bei drehung eine höhere leisttung angezeigt aber eben nicht umgesetzt. welcher teil sollte hier getauscht werden ?

@gerd - ich wollte die fa.daum nicht beleidigen, ohne deren einsatz könnten wir hier über gar nix schreiben. @ruffl - es ist schön wenn das leben so einfach ist. wie bei unseren schifahrern "wauns laft daun lafts". nur frage ich mich dann, warum du im forum bereits 5901 beiträge geschrieben hast- evtl. einsam in der einfachheit? karl s.

ich wollte mich ja diplomatisch ausdrücken. offensichtlich gab es wie immer große edv probleme bei daum und die ergebnisliste des rennens stimmt nicht, da weder richi, noch vali zeller auf der liste erscheinen und auch hr. gulewicz ist sein rennen fertig gefahren. "richi" ist sein rennen schon fertig gefahren aber eben mit sicher 5 minütigen verspätung ins rennen eingestiegen. sein habitus und sein auftreten ( saloppes verwaschenes baumwolltrikot) und sein tw. unökonomischer fahrstil (sprünge von 850watt auf 150 watt und umgekehrt) und seine aussage er trainiere so 1 std. /tag, erscheint mir doch so, dass er es nicht besser wußte und so eben mit einer "falschen" software oder wie auch immer beim qualitraining unterwegs war. da das hier ja offenbar ein reizthema ist auch eine defintivere aussage von mir - 436 watt schnitt auf 40 minuten - nie im leben ! die würde ich nicht einmal vali zeller ( er ist zu leicht) wenn er voll gefahren wäre zugetraut. karl .s

servus an alle es waren 3 premium aufgebaut der rest waren alles unterschiedliche 8008 modelle. zu beginn funktionierte leider das 8008 des lt. liste trainingsschnellsten ( 436 watt !!) leider nicht und er mußte das ergo wechseln. ich stand so, dass ich andauernd seine werte auf seinem laptop sehen konnte. es war jedenfalls so, dass dieser mann heute einen ausgesprochen schlechten tag erwischt haben mußte. als einer der selbst auch ein wenig am ergo tretet und genauer verfolger dieses forums hier - waren das heute vielleicht 290 watt oder sogar noch weniger. ich will auf gar keinen fall falsche behauptungen aufstellen, zu 436 watt fehlten aber lichtjahre. außer vali zeller , der mit beeindruckender frequenz fuhr, aber sichtlich nicht mit voller leistung, waren alle anderen voll dabei. hp obwallner dessen gewaltige unterschenkel beinahe am ergorahmen streiften wurde während der fahrt mit 179 puls interviewt und meinte, dass er voll fahre. der kräftige herbert steiner trat schon beim einfahren so in die pedale, dass man glaubte er will den ergometer zerbröseln. ja und ein teilnehmer meinte er fahre lieber im flachen !!! es war alles in allem wirklich interessant, man erkannte deutlich den unterschied zwischen renn und hobbyfahrern. gratulation an norbert, dessen "biblisches alter" vom sprecher leider verschwiegen wurde. karl s.

ich bin offenbar zu dämlich - ich finde das ergebnis der fahrt mit w. fasching nicht. vielleicht kann da jemand den link hineinstellen. danke

an die beiden niedrigpulser norbert und tilo ! um die wegen eures phantastischen watt - pulsniveaus frustrierten ein wenig aufzurichten ,wäre es interessant euer lebendgewicht zu wissen. ich rate, dass dies fast mehr als 90 kg sein müßten und wenn es denn so sein sollte, würde mich sehr interessieren, wie es euch beim fahren bergauf in der gruppe mit 70 kg menschen geht. mit ehrlicher hochachtung und ein wenig neidisch karl (195cm/98kg)

das ist wie beschrieben ein spritzwassergeschütztes touchindustriedisplay, kein laptop. schwitze sehr stark und es tropft auch einiges drauf,ist gut abwischbar und ausserdem schalte ich ja auf dem display. lg. karl

servus die mechanik,das design und die software ist bei daum lichtjahre von einem dt. ingenieursprodukt entfernt . (wer schimpft der kauft !! ) habe die satteljustierung als auch den unmöglichen lenker umgebaut. unter dem lenker habe ich einen spritzwassergeschützten 15 " zoll monitor mit touchscreen montiert. habe jetzt mehr freude beim treten und vorallem sitze ich mit einer exakten satteleinstellung.

danke für die prompten antworten. .. es war tatsächlich physik.. weiters habe ich wie vorgeschlagen auf ver. 3.3.1 upgedatet. 3.4 ging wegen "com port nicht gefunden " nicht . erinnert mich frappant an die unselige windows 3.0 zeit. jedenfalls der erfolg war folgender : km stand wurde auf 0 zurückgesetzt auch heute wieder matterhorn - gefahrene km 20,56 - zeit vorgegeben 30 min und das gute gerät errechnete einen schnitt von 35 km/h !. da ich "matterhorn" bestimmt schon 100mal gefahren bin, weiß ich genau die anzeige der km stimmt nicht. ich meine das gerät zeigt um ca. 15% zuviel an. dies deckt sich auch mit der kJ anzeige die früher immer 228 jetzt aber 252 ist. ich bin von der sonst von mir sehr geschätzten dt. ingenieurskunst der fa. daum doch enttäuscht. das handbuch ist ja das musterbeispiel wie eine bedienungsanleitung auf gar keinen fall auszusehen hat und jetzt auch noch diese softwarefehler. hat wer vielleicht eine sinnvolle emailadresse von der fa. daum mit namen - die üblichen postkasten daum@daum.de sind meistens nur für die vistenkarten. lg. karl

besitze 8008 mit ser.nr 133592. habe von problemloser software ver. 2.16 auf ver. 2.39 upgedatet. der km stand änderte sich nach update von 5500 auf 8900 km.(warum nur ?) bei meiner lieblingsstrecke "matterhorn" zeigte die neue software folgendes an. zeit 30 min.- gefahrene km 20,32 km - durchschnittsgeschwindigkeit 34 km/h. da ich in physik aufgepasst habe, weiß ich dass das nicht stimmt.vor dem update waren die werte aber richtig, bin meistens 18,5km weit gekommen und die durchschnittsgeschwindigkeit war bei exakt 30 min. klarerweise 37 km/h. kann ich wieder downgraden ? es bewahrheitet sich auch hier - never change a winning team !!