MGERHARD

Seit gestern habe ich ihn nun, den Sealion7 RWD. Fährt sich leise und komfortabel. Bisher 18kWh/100km ohne Autobahn.

Unserer war 3/2018. Ich habe ihn mit Fixpreis inseriert und auch mit 11k€ verkauft.

Wir haben eben unseren 2018er Leaf ZE1 an einen Privatkäufer aus Ungarn verkauft. 53tkm, lt internem BMS (ausgelesen mit Leafspy) hatte die Batterie 89%. Unser Leaf war problemlos, man hört aber von hohen Ersatzteilpreisen von Nissan. Nissan hat seinen Startvorteil echt nicht genutzt. Aus Ungarn gab es mehr Interesse als aus Österreich. Nächste Woche kommt mein Neuer: BYD Sealion 7 RWD (€40 motorbez. Steuer)

Nein, Vorführwagen war zwei mal fast voll. Ich lade max 5x im Jahr öffentlich, ist also für mich kein Thema. Alles ist besser, als mein aktueller eNiro: max 60kW. Wer Ladeperformance braucht, sollte den AWD nehmen: AWD: 30-80% in 18 Min, max 230kW RWD: 30-80% in 24min, max 150kW

Ich habe den BYD Sealion7 RWD bestellt. Auslieferung März/April. Ersetzt einen 40kWh Leaf aus 2018. Schickes SUV/Coupe mit wertiger Innenausstattung, sehr guter Verarbeitung (da knarzt nichts: Grüße an die europäischen Hersteller), gutem Fahrwerk, Glasdach, gute Audioanlage, alles bis auf HUD. Habe mich Aufgrund Verbrauch und Kosten (KFZ Steuer wird sicher kommen) für die 300PS RWD Version entschieden - hat 70kW Dauerleistung in der Zulassung

Ich habe ein 7,5m Typ2 Ladekabel, ich habe mir schon mal vorgenommen so einen Falschparker selbst zu verparken und trotzdem zu laden - habs aber nie gemacht. So einen Zettel verteile ich aber immer: https://www.emcaustria.at/hinweiskarte/

Ich bin gestern den BYD Sealion7 mit RWD und 300PS Probe gefahren. Bisher bin ich in dieser Größe Enyaq und Ioniq5 kurz mal Probe gefahren. Ich fahre aktuell eNiro LR. Fahrkomfort ist sehr gut, Geräuschdämmung auch sehr gut. Die Ausstattung ist vollständig, bis auf HUD (hat nur der AWD). Verarbeitung und Materialien auf hohem Niveau. Die 20km Runde mit leichten Hügeln hatte ich 18kWh/100km Durschnittsverbrauch. Mit dem Tablett habe ich mich nicht viel gespielt, auch zur App kann ich noch nichts sagen. Die Audioanlage mit 12 Lautsprecher und Sub hört sich gut an. Sprachbefehle wie "Sitzheizung Fahrer ein" werden gut erkannt und gleich umgesetzt. Der Platz in der zweiten Reihe ist üppig, das Kofferraumvolumen SUV/Coupe-typlisch nicht überwältigend groß. Ev für die Zukunft wichtig: Im Zulassungsschein steht 70kW Dauerleistung.

Werde ich wohl in der Nacht den 10kWh Speicher auffüllen. Ich überlege vom Spot Anbieter weg zu wechseln oder die automatische Einspeicherung in den PV Akku programmiertechnisch umzusetzen. Meine PV Batterie setzt auf ein Python Projekt.

Nein merkt keiner, ich habs gemacht. Zusätzlich 4 Module mit je ca 400Wp. Allerdings habe ich auch beim Hauptwechselrichter eine Einspeisebegrenzung mit der zugesicherten Einspeiseleistung eingetragen.

Ich habe auch zwei PVs die einen AC-10kWh Speicher bedienen. Jetzt im Oktober braucht es beide PVs, damit der Speicher tagsüber voll wird. Mein Vorschlag: PV und Balkonkraftwerk speisen ins Haus bzw Netz ein. Sieh dir die Sets von Enercab mit Victron Multiplus II GX, Smartmeter und Akkus an. Alles was zuviel ist und nicht im Haus verbraucht wird, geht in den Akku - bis dieser voll ist. Schafft es die PV nicht, dein Haus zu versorgen, springt der Akku ein.

Zur Dok1 Sendung: Die EEG um die es in der Sendung ging, hat bei mir IR-Smartmeter Leseköpfe für kleines Geld bezogen. HTL Schüler haben noch eine APP zur Visualisierung des Summensaldo innerhalb der EEG programmiert, davor wurde ein Summensaldo in Thingspeak visualisiert. Ich meine dafür gab es auch eine (EU) Förderung. Hier passierte echte Pionierabeit in den letzten Jahren. Für mich ist eine EEG weniger geeignet, da ich meinen PV Strom großteils selbst verbrate (eAutos, Klima, PV Akku,..) und den restlichen Stromverbrauch durchwegs in eine Zeit legen kann, wo er per Spottarif wenig kostet.

Ich habe eine 5kWp Anlage und später mit einem BKW erweitert. Natürlich habe ich das nicht gemeldet. Ich verbrauche aber mit Poolpumpe, Speicher laden, e-Autos eh viel selbst. Ich habe auch im WR der Hauptanlage eine Einspeisebegrenzung von meinen zugesagten 5kW eingestellt. Somit komme ich nie in einer Viertelstunde über 5kWh (bzw ein Viertel davon) Einspeisung. Ich würde dir vorschlagen: BKW abschalten; große PV montieren; BKW wieder einschalten: Wird niemand merken!

Der EMC weiss hier Bescheid: https://www.emcaustria.at/nachruestung-von-ladestationen-in-bestehenden-grossvolumigen-wohngebaeuden/

Weil hier oft Awattar hourly fällt, ich bin jetzt 3 Monate bei https://www.smartenergy.at/smartcontrol Der Aufschlag und monatliche Grundgebühr ist geringer, API gibts auch, Kundenportal ist schön. Es steht die Energie Steiermark dahinter.

Wenn du im NetzOÖ bist, kann ich dir meinen IR Adapter empfehlen: (Bei Interesse PN) https://github.com/mgerhard74/amis_smartmeter_reader Es gibt auch für andere Netzbetreiber ähnliche Projekte. Der Universaladapter https://oesterreichsenergie.at/aktuelles/presseinformationen/detailseite/oesterreichs-energie-schliesst-entwicklung-des-smart-meter-adapters-ab kommt jetzt dann wirklich bald in den Handel.... Ich habe einen Preis zw 50-60€ gehört.

Ich würde behaupten Home Assistant ist das am weitest verbreitete Smarthome System. Ev reicht ein Raspi4.

Hallo @derPaul ich bin schon ganz tief in dieser Materie. Ich habe seit 2017 eine PV, seit 2018 ein e-Auto, welches dynamisch mit PV Überschuss geladen wird, seit 2021 sind beide privaten KFZ Stromer. Anfangs regelte ich auf den per API abfragbaren Fronius Smartmeter, seit 2019 auf eine ESP-Eigenentwicklung eines Bekannten, siehe Foto. Die kleine Platine empfängt vom Smartmeter (leider nur NetzOÖ) IR - Daten und stellt diese per Webinterface, Mqtt, RestAPI und ModbusTCP bereit, jede Sekunde gibt es einen neuen Datensatz. Seit ein paar Wochen emulieren wir damit auch den Fronius Smartmeter, der damit überflüssig wird. Wenn du im NetzOÖ Versorgungsgebiet bist, kann ist dir ein Exemplar bereitstellen. Wenn nicht, gibt es bald für alle Netzbetreiber einen SmartMeterAdapter : https://oesterreichsenergie.at/aktuelles/presseinformationen/detailseite/oesterreichs-energie-schliesst-entwicklung-des-smart-meter-adapters-ab Den sollte es schon seit einem Jahr käuflich zu erwerben geben, vielleicht wird es ja bald was.... lg Gerhard

Weil es dazu passt - an alle Garmin User: Man kann personalisierte Infos (Name, Tel.Nr) in der Datei startup.txt im Ordner „Garmin“ eintragen. Diese Info wird beim Einschalten angezeigt.

Bei der NetzOÖ geht kein Opt-Out in Verbindung mit PV Überschußeinspeisung. (Ich mußte 2017 bei der PV Inbetriebnahme wieder einen Opt-In unterschreiben) Ich war mal bei Naturkraft, da gab es 1:1 Model PV Strom gegen Bezug mit Abgrenzung Monatsweise. --- BTW: Ich habe mir jetzt einen Batteriespeicher gebaut: Victron Multiplus II, Pylontech US5000, Raspi Ansteuerung über Victron MK3. BMS über RS485 abgefragt. Der Raspi regelt über einen ESP8266 Lesekopf am NetzOÖ Smartmeter. PS: Batteriespeicher (ESS) rechnet sich nicht, ist aber cool wenn man einen hat.

Ich würde gerne gewinnen - ich habe nur 20km nach Wels. Ich würde meine beste Ehefrau - auch BikerIn (eMTB und Renner) - mitnehmen!

Ich habe bei LightBicycle das Falcon Wheelset R45 mit DTSwiss 180er Naben beim BlackFriday bestellt. Custom build. Das Paket kam ca 4-5 Wochen nach Bestellung bei mir an. Zoll und UST waren bereits durch Light Bicycle erledigt. 1430g waren es nicht nur bei der Bestellung, sondern auch in Echt. Ich habe 25mm Conti GP 5000 + Schauch aufgezogen, die Bremse hätte auch 28mm vertragen. Die Qualität finde ich sehr gut, optisch sehr schön (12k matte ohne Decals) - die Laufräder laufen zentrisch und die Speichenspannung sieht gut aus. Leider noch keine Ausfahrt gemacht.

Ich habe im November mein Ultegra Kurbel (6800er) zu Stages (Factory Install) gesendet. €299 und ca 6 Wochen später war sie wieder da. Leider habe ich noch keine Erfahrungen im Einsatz.

Danke Kapi für den Hinweis wg Insta-drive. Ich werde ev ePuls kündigen und sehen was Insta-Drive, EMC, ect noch für 2023 zusammenbringen....

Auf https://www.epuls.at bekommt man für 2023 €388 pro eAuto. (2022 waren es nur 82€).

Ich lese mir den x-ten pro Wasserstoffartikel nicht durch, weil: - Wasserstoff als Energieträger für Mobilität hat in Summe einen viel schlechteren Wirkungsgrad als das aktuelle BEV - Wasserstoff ist nur für die Industrie toll, da komplex und wieder viel verdient wird - Wasserstoff schafft Abhängigkeiten, BEVs nicht. - Mein BEV tanke ich fast kostenlos zu Hause mit Sonnenstrom. - Einen Schnelllader brauche ich genau ein Mal im Jahr, mein BEV fährt auch im Winter 350km Langstrecke(inkl Autobahn und Heizung ein) mit einer Ladung.