romanski

Naja, vielleicht unter Laborbedingungen, aber das man dabei im Alltagseinsatz soviel Unterschied merkt halte ich für übertrieben, noch dazu bei Bikes mit weniger Federweg als die von dir erwähnten. Beide vom Threadstarter erwähnten Bikes sind als AM- bzw. Trailbikes ausgelegt und werden daher beide recht brauchbar bergauf zu bewegen sein. Daß man im direkten Vergleich Unterschiede feststellen kann, stimmt vielleicht, ist aber glaub ich nur in der Theorie interessant.

Ja, ich denke da liegst du richtig. Ich persönlich würd mich eher für das Bike mit dem steileren Sitzwinkel entscheiden, aber das sind da ja nur Nuancen, und ist auch Geschmackssache.

Muss das nicht unter "Enduro"? Aber stimmt, find das Radl auch wunderschön. Geo halt doch a bissl zu extrem für meinen Geschmack ...

Hat sich eh schon wieder erledigt ...

Hallo, vielleicht kann mir hier jemand helfen. Ich bin grade an einem Rahmen dran, für den ich einen Dämpfer benötige. Original im Bike verbaut wäre ein M/L Tune (280 lbs Lockout Force), ich könnte jetzt einen gebrauchten Dämpfer kaufen mit einem L/L Tune (380 lbs Lockout Force). Den Tune kann man ja im Fall des Falles ändern lassen, aber was ich nicht ganz behirne: die Lockout Force ist die Kraft, die überschritten werden muss, damit der Dämpfer auch mit geschlossener Plattform aufmacht? Kann das ein Problem sein, wenn ich jetzt einen Dämpfer mit sehr viel höherer LF verbaue als vom Hersteller vorgesehen? Und kann man ungefähr sagen, wie weit sich die Einstellbereiche der einzelnen Tunes bei Rockshox überschneiden, so daß man den L/L Tune vielleicht doch so einstellen kann, daß er in dem Bike funktioniert? Oder mach ich mir da eh umsonst einen Kopf? Leider bräuchte ich bei dem Bike eine Einbaulänge, die recht schwer im Aftermarket zu haben ist (185x55 mm) - daher ist die Auswahl ein wenig eingeschränkt. Danke schon einmal.

Und da willst wirklich das Versuchskaninchen spielen? Grad bei sowas wie der Schaltung würd ich auf erprobte Komponenten setzen - würd mich in den Wahnsinn treiben, wenns dann bei jedem Schaltvorgang hakelt.

Wos is des? Noch nie gehört ...

Ich find die Pickerl auch ein wenig kindisch ... das könnte man durchaus ein wenig subtiler gestalten, zB optisch mehr an das Design der offiziellen Kampagne anlehnen. Und die "lustigen" Sprücherl loswerden - das liest im Vorbeigehen eh niemand.

Interessant! Verändert sich dadurch nicht auch die Kinematik des Rahmens, und wie stellt man vorab fest, ob einem das taugen wird? Womit berechnet man sowas als Laie (der zumindest ich bin)?

Ganz genau. https://trickstuff.de/schalt-bremshebel-adapter/

Das müsste die Schraube für die I-Spec Montage sein (also zur direkten Montage des Schalthebels am Bremshebel). --> https://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/shimano-i-spec-a-b-and-ii-mounts-explained-44410/

0,5 kg fürs Insert. :f: Man kann wohl alles übertreiben ...

Naja, das ist denk ich auch mit E-Bike ein besonderes Erlebnis, auch wenn die sportliche Leistung eher fragwürdig ist. Schöne Landschaft, keine Autos, oben an Kaffee trinken und ein Plüsch-Murmeltier als Erinnerung kaufen und dann wieder gemütlich runterrollen. Das kann ich mir noch eher vorstellen als mit dem E-Bike auf einem x-beliebigen Forststraßenhügel herumzufahren.

Also abgesehen davon, daß so eine orange Feder ja immer voll krass und racy ausschaut, find ich das Gewicht vom Rahmen echt bemerkenswert. Wie macht Giant das (zB im Vergleich zu Transition, wo der Alurahmen ~4 kg wiegt)? Und wozu sollte man da noch Carbon kaufen?

Na, nicht falsch verstehen, trotzdem ein wunderschönes Radl. Die Yetis sind schon richtig nobel gemacht, gerade in natura. Solche Fragen bekomme ich mit dem Rallon auch - gut, in dem Unterrohr könnte man auch wirklich einen Motor verstecken.

Das nennt sich Realität. Die neuen Yetis schauen auf den ersten Blick voll geil aus, aber dann springt mir immer der riesige Carbonblock in der Mitte ins Aug. :f:

Die Farbe find ich ein bissl fad, aber das wird schon ein sehr feines Radl mit der Ausstattung. Gute Wahl!

Haha. Ja, der psychologische Effekt von so einem neuen Radl ist nicht zu unterschätzen. Du könntest ihr noch beibringen, beim bergab fahren ein Liedchen zu singen, soll angeblich Wunder wirken. He hallo, da fühl ich mich jetzt schon ein wenig angesprochen. Aber stimmt, irgendwer muss ja mein altes 27,5"-Klumpat kaufen.

Ich dachte schon hier gehts um ein E-Bike.

Fesch - würd ich auch gerne mal fahren! Ist das Größe XL?

Der Kollege von Pinkbike klingt jedenfalls nicht ganz so überzeugt:

Auch gut: https://derstandard.at/2000099784812/Werbekampagne-fuer-Mountainbiker-sorgt-weiter-fuer-Diskussionen

Haha, das hab ich mir auch gedacht, an Lächerlichkeit kaum zu überbieten. Der "Superradler" wird jedenfalls auch viel Zeit im Auto verbringen, bei der enormen Dichte des Streckennetzes.

Du kannst dir jetzt natürlich einreden, daß DAS der Grund ist, daß keiner mit dir fahren will.

Hehe, Steffen Arora bringts mal wieder auf den Punkt.