romanski

Für mich funktioniert 29" jedenfalls gut. Ich fahr mit dem neuen Rad wesentlich mehr (für mich) schwierige Stellen als vorher - ob das unbedingt an den größeren Rädern liegt oder an einer anderen Kleinigkeit, kann ich auf Anhieb nicht beantworten. Nachteile im Vergleich zum Patrol vorher hab ich bis jetzt keine festgestellt (in Bezug auf Wendigkeit o.ä.). Ich bin aber halt auch fahrtechnisch nicht so drauf wie du. Drum denke ich, daß Fahrer, die schon auf einem guten technischen Level sind, viel weniger von den großen Radln profitieren, und umgekehrt auch die potentiellen Nachteile weniger spüren. Sprich, es is wurscht, wie groß die Radln sind, wenn man auch schon vorher S4 gefahren ist. Für dich läufts daher wohl auf Geschmackssache raus. Auf 26" würd ich halt auf keinen Fall zurückgehen, alleine wegen der ungewissen Zukunft. Da kommt ja praktisch nichts neues mehr ...

Ich schwanke noch zwischen dem Anaconda-Dings und der Isolierung aus dem Baumarkt. Soweit ich das verfolgt hab, waren in der Rohrisolierung schon relativ schnell Löcher drin? Muss das dann öfter getauscht werden?

Und, gibts schon Erfahrungswerte zur italienischen Reifennudel?

Wunderschöne Gegend! :love:

Eh scho festgestellt - sehr geil geworden! LW ist mit 150mm Federweg dann auf gut 63°? Heftig!

Dazu müsstest du wohl im Rendertheme-XML herumbasteln. Schon mal im OpenAndroMaps-Forum gefragt, was du da für Möglichkeiten hast? --> https://www.openandromaps.org/oam-forums/forum/renderthemen In Oruxmaps selbst wüsste ich jedenfalls keine Option, um das so detailliert einzustellen.

Also ich fahr auch mit einer Julbo Stunt, mit dem Zebra Light Glas (Kat. 1-3). Ich war früher bei so automatisch abdunkelnden Gläsern auch skeptisch, aber bei der fällt der Hell-/Dunkel-Wechsel überhaupt nicht auf, auch im Wald bei schnellen Lichtwechseln hat man immer gute Sicht. Kontrast gefällt mir allgemein sehr gut bei der Brille. Ich hab das Ding auch im Winter zum Schitouren auf, wobei sie da gern noch ein wenig dunkler sein könnte. Allerdings löst sich bei mir auch schon die oberste Silikonschicht am Ende der Bügel auf, ich hoffe mal daß das Ding nicht so schnell aufgibt wie oben beschrieben.

Das möcht ich bezweifeln - alleine was Serviceanleitungen und Dokumentation betrifft ist Fox meilenweit voraus.

Finds so eigentlich auch schon sehr fesch! Mir gefällts eh ned wenn Decals bis auf den letzten Quadratzentimeter abgestimmt werden. Fährst du den Flipchip in der "Low" oder "Lower!" Einstellung?

Sehr geiles Gerät! Hast du jetzt eine Gabel mit "passendem" Offset bekommen?

Montieren! Einer muss ja das Versuchskarnickel spielen. Das Ding sieht aber schon sehr voluminös aus, füllt wohl den Reifen ziemlich aus? Ich frag mich, ob da noch genug Milch reinpasst und ob die im Fall des Falles schnell genug abdichten kann.

Ja, ich finds eh auch voll fad.

Das kann ich bestätigen. Probiers mal aus, du wirst überrascht sein, wie easy sich das mit aktueller Geo und trotz der großen Räder fährt. Ah, kannte ich nicht - ist anscheinend der "Karma Trail". Ich war selbst erst einmal in Finale, da haben wir uns meist eher im Bereich Nato Base und Isallo Extasy aufgehalten. Also ja, wär nett wennst ein paar Tipps hast, wenns mich mal wieder dorthin verschlägt.

Alles so grün hier momentan ...

Ich glaub ja im Vergleich zu einem 2013er LV301 wird einem so ziemlich jedes aktuelle Enduro lang, flach und (zumindest anfangs) unhandlich vorkommen? Die Litevilles sind halt schon wieder eine eigene Nische in der Nische.

Rocky Mountain Instinct (BC Edition), Transition Smuggler? Sind beide noch recht moderat von der Geometrie her, nicht so übertrieben lang und flach. Das Smuggler hat halt nur 120mm Federweg, aber das ist für so Stolpersachen eh nicht so ausschlaggebend. Mein neues Orbea Rallon fühlt sich auch recht kompakt an für meine Begriffe - auf den Standardtrails, die wir so fahren, hätte ich bis jetzt noch keinen Nachteil im Vergleich zu den 27,5" Rädern vom Patrol bemerkt, ganz im Gegenteil. Das Rallon geht in Spitzkehren sehr einfach aufs Vorderrad und rollt viel besser über hohe Stufen. Die größeren Räder merkt man (oder ich ) halt vor allem, wenn der Platz zum umsetzen recht knapp ist. Aber insgesamt bin ich gefühlt mit den großen Rädern viel sicherer unterwegs, ich kann mich mehr auf den Weg vor mir konzentrieren statt auf das, was ich mit dem Rad machen muss. Von welchem Trail in Finale ist denn bei "Stage 1" die Rede?

http://ooe.orf.at/news/stories/2916541/ Weiß jemand, wo das genau war?

Klassisches Sommerlochthema. Nur weil sich da der siebte Zwerg von links mal wieder gern selber in der Zeitung lesen will, werden solche Sachen aufgewärmt. Kann mir nicht vorstellen, daß das in irgendeiner Form umgesetzt wird.

War echt vom feinsten, 3 Tage lang geilste Trails in der Heimat! Wobei bei dem am mittleren Tag müsst mal einer mit dem Rasenmäher durch ...

Geht das? Ja geht. Keine Probleme bei der heutigen ersten Ausfahrt, das Gewicht im Vergleich zur orangen Fox macht sich halt negativ bemerkbar... Na eh ned wirklich.

Ach ja: ich hätt auch gern lokal eingekauft, aber ein Steyrer Händler hat sich trotz zweimaliger Nachfrage nicht um eine Antwort bemüht. Dann halt online im Nachbarland...

Aufpassen, Suchtgefahr! Gewicht: keine Ahnung. Hat vo de P's wer a Waage?

Bin mir auch nicht sicher wies mit Rabatt ausschaut, wenn ma direkt bei Orbea ein individuelles Bike bestellt, da geht beim Händler sicher eher was. Bin 182 cm, Rahmen ist Größe L.

Die DVO ist soweit ich weiß auch relativ schwer, die Formula Selva gibts nur als Boost glaub ich? Vielleicht gibts die Formula 35 noch wo günstig?

Beim Händler bestellt. Die Individualisierung ist zwar ziemlich cool, da kann man schon starke sachen zaubern, aber die Wartezeiten sind da halt auch recht lang. Und ich find die "Standard"-Farben auch sehr geil - das rot zB kommt auf dem Foto gar nicht so rüber.