romanski

Mein Fuji mit neuem Geläuf - Ritchey Protocol LTD + Conti GP4000S http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=133818&d=1336318092 Bin damit im Schnitt gefühlte 5 km/h schneller unterwegs!

Echt ein wunderschönes Radl! Mich würden ein paar Detailaufnahmen von dem Rahmen interessieren ...

Hab ebenfalls in der "Bike" mal gelesen, daß Kurschat von den Wattzahlen her zu den stärksten Radlern überhaupt gehört und bergauf wohl ziemlich jedem Profi davonfahren kann. Allerdings wird er bergab wieder von allen eingesammelt, die er vorher überholt hat - da wären wir wieder bei der Aussage, daß Leistung allein noch keine Rennen gewinnt.

Ach was solls, hab grade bei CNC zugeschlagen. Die restlichen Reviews im Netz lesen sich eigentlich ganz gut, die roadbike dürfte mit ihrem Satz wohl einfach Pech gehabt haben. Danke für den Tip!

die dinger schneiden bei roadbike allerdings nicht gut ab: http://www.roadbike.de/laufraeder/test-ritchey-protocol-ltd.235192.9.htm fährt die jemand und kann darüber berichten? edit: ok, bei bikeradar dafür "outstanding lateral stiffness", also praktisch das gegenteil vom roadbike-urteil ... da soll sich einer auskennen. http://www.bikeradar.com/gear/category/components/wheel-sets/product/review-ritchey-wcs-protocol-wheels-11377

Also ich hab das Laufrad heute zurückbekommen. Wie vermutet wurde genau die eine gerissene Speiche ersetzt und das Laufrad in der Maschine zentriert - im Radl eingebaut ist zumindest nicht der kleinste Höhen- oder Seitenschlag erkennbar. Wie länge es diesmal hält, ist halt eine andere Frage.

Die Maestro-Hinterbauten dürften alle recht knapp bemessen sein, bei meinem Trance hat der Ardent 2,25 von der Höhe her gerade noch gepasst. Das Whippet ist aber auch ein normaler 26"-Rahmen, in den halt zufällig die größeren Räder reinpassen? Bin gespannt, ob du einen Unterschied merkst.

Keine guten Aussichten! Wollte eigentlich grade einen LRS fürs Mountainbike aufbauen lassen, beim Renner als reines Trainingsgerät wollte ich nur das nötigste investieren. Und richtig, LRS ist ein Oval W-524 Alloy, keine Prestigelaufräder, aber laut Meinungen im Internet auch kein völliges Klumpert, sofern ordentlich gebaut. Das kaputte Laufrad wurde übrigens gestern verschickt und kommt am Freitag wieder zurück. Es gibt offenbar eine Servicezentrale beim Hervis, wo solche Dinge repariert werden, das macht hoffentlich doch nicht der Lehrbub in der Filialwerkstatt. Ich werde das reparierte Laufrad jedenfalls am Freitag bei der Abholung genau unter die Lupe nehmen. Irgendwelche Tipps, worauf ich dabei besonders achten soll?

Ich bin auch beim Alpenverein, hat auch den Vorteil, daß man auf vielen Hütten vergünstigt übernachten kann.

Was machst du dann im All-Mountain-Thread? Raus hier! :s: Scherzal, aber ist halt nicht wirklich vergleichbar. Ich kurbel mit meinem Bike auch mal 1000 hm am Stück hinauf, über den Tag verteilt könnens auch doppelt so viel sein. Da könnt ich mir höchstens vorstellen, das 44er zu opfern.

:f: Es gibt Leute die für das Geld arbeiten gehen? Ernsthaft?

Reschpekt! Und damit kommst du überall rauf? Wo bist du mit dem Bike unterwegs, wenn ich fragen darf?

Hm, also wie befürchtet: habe heuer schon einige hundert Kilometer mit dem Renner abgespult, am Wochenende wars dann soweit - mitten in der Pampa auf der Bundesstraße machts "KLÄNG!" und eine Speiche reißt, einfach so, ohne Schlagloch o.ä. Natürlich gleich ein heftiger Achter, an weiterfahren war nicht zu denken. Ich hab die Speiche notdürftig versorgt und bin dann ganz vorsichtig und wie auf rohen Eiern nach Hause gerollt, habe das Laufrad noch am selben Tag zum Hervis gebracht und dort einen Aufstand gemacht, und sie haben auch eingesehen, daß das ein sicherheitsrelevanter Mangel ist und richten es kostenlos wieder her. Allerdings befürchte ich halt, daß dann wieder nur die eine Speiche ersetzt und das Laufrad im Schnellverfahren zentriert wird. Müssten da nicht eigentlich alle Speichen ersetzt werden, da ja durch die erhöhte Belastung durch den Achter auch die anderen Speichen in Mitleidenschaft gezogen werden? Soll ich beim Hervis da drauf bestehen?

Ich bitte um einen Crashkurs "Geheimnisse der STI-Positionierung"! Was ist hier (oder an dem Betty Leeds) so schröcklich, ich sehe da jetzt nicht so den großen Unterschied zu dem Radl von ruffl?

Hammergewicht! Hast du da jetzt die WTB Hinterradnabe verwendet?

Noch nicht!

@2- oder 3fach: Ich hab mich bis jetzt noch nicht dazu aufraffen können, auf 2x umzustellen. Ich finde ein AM-Bike muss einfach für alles gerüstet sein, und bei den Touren, die ich normalerweise fahre, bin ich schon immer froh um die große Bandbreite. Ist vielleicht auch Kopfsache, denn eine 26-38 Kurbel mit 11-36 Kassette würde wahrscheinlich keinen großen Unterschied ergeben, da ja auch mehr Gänge effektiv nutzbar sind. Ich wart ja noch immer auf die 9-36 Kassette von Hope, dann würd ich vielleicht wirklich umsteigen.

Um dem Thread wieder ein wenig Leben einzuhauchen: mein Titus FTM Carbon, seit kurzem mit der Bionicon cguide v.02. Bin schwer begeistert von dem kleinen Teil, so lautlos bin ich noch nie durch den Wald geschwebt. http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=133073&d=1333570532

Hi, stuntzi aus dem IBC-Forum war mal einen ganzen Monat mit dem Bike auf Madeira unterwegs. Den sehr empfehlenswerten Bericht gibts hier, da sollten wohl einige Tipps für dich dabeisein: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=435293 edit: verdammte leichenschändung, jetzt seh ich erst, daß die anfrage aus 2004 stammt. naja, vielleicht freut sich doch der eine oder andere an den schönen bildern aus dem thread.

Hi, SRAM Schaltwerk und Shimano Shifter geht nicht, haben ein unterschiedliches Übersetzungsverhältnis. Grundsätzlich tut auch ein SLX Schaltwerk anstandslos seinen Dienst, XT und XTR sind halt geringfügig leichter und für manche schöner anzuschauen, aber auch empfindlich teurer (besonders das XTR). Was allerdings zu überlegen wäre: die neuen XTR Trail Schaltwerke haben ein Knopferl eingebaut, mit dem sich die Kettenspannung erhöhen lässt und damit das Schlagen der Kette im groben Gelände vermindern lässt. Ob das in der Praxis auch so funktioniert bzw. mit einer Kettenführung (zb von Bionicon) nicht genauso verhindern ließe, weiß ich selber nicht.

muerte + KungFuChicken: Danke! Fahre derzeit den WTB Laserdisc Trail, der vom Hersteller mit 1900g angegeben sind. Ich bin auf der Suche nach entweder einem gleich breiten (= 21 mm) Satz, der dann aber signifikant leichter sein müsste, oder einem etwas breiteren (a la Flow oder eben die Subrosa Evo), der sich dann so bei 1750 - 1800g einordnen sollte. Werde mich demnächst mal bei den bekannten Laufradspezialisten schlaumachen, was da so möglich ist.

Hi, hier gibts einen kurzen Bericht zur neuen WTB-Felge. Ansonsten wär ich sehr interessiert an Infos zu Spank Subrosa Evo bzw. Oozy, falls da jemand aus erster Hand berichten kann!

Auch wenns irgendwie blöd ist, zum verbessern der Fahrtechnik ein Buch zu lesen - ich hab mir das hier besorgt: http://www.amazon.de/Mastering-Mountain-Skills-Brian-Lopes/dp/0736083715/ref=dp_ob_title_bk Unterhaltsam und auch sehr anschaulich geschrieben, sehr viele Fotos, man kann das ganze in freier Wildbahn recht gut nachvollziehen. Ist halt auf Englisch verfasst. Ansonsten gilt: viel fahren hilft viel!

Hab mir grade eine Palette von dem Zeug bestellt.

Ich kann hier nix beitragen, außer dir mein Mitgefühl auszudrücken. Diese Säcke gehören an den Eiern aufgehängt! Zumindest ein Argument mehr, meine Bikes in der Wohnung aufzubewahren ...