Kadano

Hietzing. @marty777: danke, werds so nochmal probieren.

Hallo allerseits, Ich habe ein recht großes Problem: Da meine Mäntel schon sehr abgewetzt waren und teilweise so dünn waren, dass die Naht in der Mitte aufging, kaufte ich mir vor ein paar Tagen neue. Diese haben aber leider eine so hohe Spannung, dass ich sie nicht auf die Felge bekomme. Mein Werkzeug sind zwei Reifenheber, die aber leider nicht gerade aus dem härtesten Plastik hergestellt sind. Beim letzten Abschnitt des Mantels, der mit den Händen unmöglich rüber geht, biegen sie sich so stark, dass sie brechen würden, wenn ich noch fester drückte (einer ist mir dabei schon gebrochen). Löffel würden sehr sicher auch nicht standhalten und sich verbiegen. Weiß hier jemand einen Trick, wie ich diese bockigen Mäntel bezwingen kann?

Sers Da ich mit meinem "Wichita Unit XT"-Radl zwar ganz zufrieden bin – obwohl nicht nur die sogenannten "Servicearbeiten" beim Eybl, sondern auch die Kundenfängerstrategien etc. mich endgültig dazu gebracht haben, niemals mehr dort was zu kaufen –, aber doch gern etwas hätte, mit dem man auf der Straße schneller unterwegs sein kann, würd ich gerne wissen, was ihr mir so empfehlen könnt. Ich bin 19 Jahre alt, 1,88 groß und 71 kg leicht. Das Rad soll leicht sein (halt um die 10 kg oder so), aber auch stabil (ich will nicht mal ein kleines Loch in der Straße übersehen und dann den Rahmen neu kaufen müssen). Außerdem hätt ich gern einen Gepäcksträger o.Ä., da ich das Rad vor allem für Fahrten über 100 km nutzen will (halt für Nahrung, Jacke und Werkzeug). Aber nur, wenn der mich nicht sehr bremst; ansonsten bleib ich beim ungemütlichen Rucksack. Schaltung ist mir alles recht, solange es keine Probleme macht. Gänge brauch ich eigentlich auch nicht übertrieben viele; 5 würden mir eigentlich reichen (wenn die dann einen großen Bereich abdecken; mit dem größten will ich auch bei 70 kmh noch beschleunigen können und der kleinste soll halt so klein sein, dass ich absteig, weil ich nach hinten fall, und nicht weil der gang zu groß ist). Für das Rad würde ich einen langen Rahmen bevorzugen, um den Luftwiderstand zu minimeren. Reifen gibt's sowieso nur 28", oder? Da ich keine Rennambitionen habe, will ich nicht übermäßig viel dafür ausgeben. Aber ich will jetzt auch nicht die Grenze bei 800 ansetzen, wenn's dann heißt, dass man um 900 schon VIEL bessere Räder kriegt. Also ja. Freu mich über alle Vorschläge! Gerne auch gebraucht.

Hi pokerhontas! Wo hast du das Copperhead 3 denn bekommen? Ich hab das schon verzweifelt und vergeblich gesucht.

Danke, da war ich nur leider gestern schon, die ham nur das Copperhead 2. Das 3er ist laut denen schon überall ausverkauft.

Danke, da war ich nur leider gestern schon, die ham nur das Copperhead 2. Das 3er ist laut denen schon überall ausverkauft.

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten! [ Dass ich sehr gerne Rad fahre weiß ich zum Glück schon. Hab ein Genesis Beta, wo leider die (Suntour-)Federgabel größere Probleme macht (quietscht extrem und geht ungleichmäßig, öl hilft nix, anscheinend verrostet). Deshalb möchte ich auch gleich ein Rad, von dem ich weiß, dass ich lange damit zufrieden sein werde. Das 1000€ eine Menge Holz sind ist klar, aber wenn du dir ein billiges Radl kaufst und dann wie wild anfängst aufzurüsten, vorausgesetzt du hast die Freude nicht gleich komplett verloren, kommt es dir auf alle Fälle teurer. Das Copperhead3 um 1000€ ist imho ein super Angebot. Dass mich das "Billig"-Rad am Ende teurer kommt, hab ich auch schon befürchtet. Allerdings hat z.B. mein Vater ein MTB um 600, das er auch selber repariert und so, an dem alles passt (allerdings müsste man "bessere"(teurere) Komponenten wahrscheinlich seltener warten (lassen)?), weshalb ich der Idee, 300-400 Euro weniger zu bezahlen nicht abgeneigt bin. Das hab ich mir auch schon oft gedacht. Hier im Forum liest man ja oft, dass das XT-Schaltgefühl "einfach besser" sein soll, aber was kümmert mich ein Schaltgefühl- hauptsache die Schaltung erfolgt ohne größere Verzögerung/ Probleme!? Welche Laufräder könntest du mir im 900-1000€(fürs ganze Rad!)-Bereich empfehlen? Wen meinst du damit? Händler, die ich bis jetzt gefunden habe, die die Sorte Rad anbieten, die ich will, sind folgende: * Nora Sports (Cube etc.) * Cooperative Fahrrad (Bulls) * Bikers(.co.at) (Cube etc.) * Bikestore(.cc) Kraftstoff, Haibike Ist beim Bulls Copperhead 2X die Tora in Ordnun oder sollte ich die Mehrinvestition ind 3er für Reba wagen? Bulls spricht mich einfach am meisten an vom P/L-Verhältnis. Dieses Angebot hab ich auch schon gesehen, allerdings hab ich bei Versenderbikes (Canyon/Radon) einfach die Angst, dass irgendwas nicht passt. Und Garantiefälle sind beim Händler sicher viel unproblematischer. Das Radon 7 um 850 ist natürlich ein außergewöhnliches Angebot, aber leider hab ich bis jetzt kein Cube-Rad (die ja angebl. die gleichen Rahmengeometrien haben wie Radon) probegefahren (das mach ich heut aber noch) und will jetzt keine überstürzten Entschlüsse fassen. Außerdem zahlt man beim Bulls ja schon nicht mehr als bei Radon/Canyon (mit Ausnahme des 850-Angebots). nur die is/war (weil gibts ja nimmer aktuell neu) an keinem der bikes bis 1000 eur verbaut!! 1000 EUR geht ja eh als Preisbereich wos losgeht, aber 600 EUR is halt zuwenig Die Marzocchi MX und die Reba SL sind doch in etwa im gleichen Preissegment, oder? Gibt es da qualitative Unterschiede? Also, wenn gebrauchtes Fahrrad, dann eins, das ich abholen kann. Folgende hab ich im Forum gefunden, zu welchem würdet ihr mir raten?: Mistral 450€ Giant XTC 990€ Ach ja, Wohort: Wien 1130, Schrittlänge ~92cm, Körpergröße 186cm Meint ihr, beim Wiener Bike Festival wird es noch bessere Angebote geben? Ich war dort noch nie, hab aber nur Positives darüber gehört, und 5 Tage werd ichs auch noch aushalten. Weiß jemand einen Händler in Wien/NÖ, der Bulls Copperhead 3 verkauft? Ich find nur einen in Feldbach aber ohne Auto ist der schwer zu erreichen...

Mir ist schon klar, dass eine Reba SL mit Sicherheit deutlich besser ist als Suntour/Tora/Dart3. Aber 200 Euro einfach so locker aus dem Ärmel schütteln kann ich leider auch wieder nicht. Deshalb frage ich ja, ob z.B. Bulls Copperhead 2 für meine Einsatzbereiche ausreichend ist oder ob die Gefahr besteht, dass entweder der Fahrspaß an einer "schwammigen"(?) Federgabel leidet oder so bald Komponenten gewechselt werden müssen, dass ein 1000-Euro-Modell am Ende günstiger kommt.

Die Modelle, die mir am ehesten zusagen würden, sind: Radon ZR Team 7.0 (1000) Canyon Grand 6.0 (1000) Bulls Copperhead 3 Disc (1000), wobei ich von diesen dreien das Bulls nehmen würde, weil Händlerkauf und kaum Ausstattungsmäßige Nachteile gegenüber Radon/Canyon Da 1000 Euro für mich aber einfach sehr viel Geld sind (Einsatzbereich: Hobby-Touren durch Straße/Feld/Wald/gebirgiges Terain (Nähe Reichenau/Rax)), würde ich natürlich lieber ein Rad um 600-700 kaufen, allerdings findet man zu den Komponenten ja recht viel Negatives hier im Forum (insbesondere Federgabel). Mich würde jetzt interessieren, wie es tatsächlich aussieht, wenn man folgende Vergleiche zieht: Gute Felgenbremse (welche wäre eine?) gegen Scheibenbremse (Magura Julie HP/Formula Oro k18) Suntour (zb NRX-7600) vs Dart3/Reba/Tora Entscheidende Unterschiede bezüglich Rahmenqualität Deore/SLX/XT Kann ich hier guten Gewissens zur günstigeren Alternative greifen? Wann sollte ich eher die teureren Alternativen wählen? Sind manche dieser günstigen Komponenten wirklich nur zum Herumärgern? Ich kann irgendwie schwer glauben, dass die wirklich guten Hardtails erst bei 900 beginnen... Was mir derzeit am nächsten steht, ist das Bulls Copperhead 2/2X, zu dem auf der Bulls-Homepage aber anscheinend falsche Preise stehen. Gibt es wirklich empfehlenswerte Hardtails um die 700? Bei den Marken hätte ich an Cube, Bulls (King Boa/Copperhead 2/...?) oder dergleichen gedacht.

Danke an alle für die vielen Infos. Für mich beschränkt es sich jetzt auf folgende Modelle: Cube Ltd Race Radon 7.0 (FS?) Bulls Copperhead 3 Canyon Grand Canyon 6.0 F A T Project XC Advanced Welches würdet ihr mir am ehesten empfehlen? Ich bevorzuge natürlich Händlerkauf.

Wäre die Reba SL besser? Ist das bei 2000km so wahrscheinlich, dass die Kettenblätter bereits in schlechtem Zustand sind? Nach wie viel Jahren muss ich mit einem notwendigen Umtausch rechnen (bei Hobbygebrauch)? Danke, werd ich auf jeden Fall machen. Versteht man unter Laufradsatz Felgen+Speichen? Muss ich auch, falls der Zustand jetzt top sei, damit rechnen, dass ich innerhalb der nächsten Jahre Felgen/Speichen tauschen muss? Bei den Felgen komm ich nämlich auf 55 Euro, was ja noch halbwegs leistbar ist, doch ein Speichensatz um 150€+? Das ist schon sehr viel. Würdet ihr generell eher zu dem gebrauchten KTM, einem Canyon Grand 6.0 oder einem Bulls Copperhead 3 raten?

1) Ich hab mich leider unverständlioch ausgedrückt, ich meinte, wie die XTR von 2004 im Vergleich zu den heutigen Modellen abschneiden würde, dh. z.B. xtr2004 ~xt2008 http://img1.classistatic.com/cps/l/kj/09/3/19/633/r1/7795j5d_20.jpeg 3) Für mich sieht das Photo fast nach mehr als 100mm aus, bin aber kein Profi. 6) Das Rad wurde angeblich 2000km gefahren, was für 5 Jahre ja extrem wenig ist. 7) Ich denke schon, ich habe eine Schrittlänge von etwa 88 cm bei einer Körpergröße von 186 cm, das Fahrrad hat RH53 (bei den Rechnern hab ich für mich den Idealwert 54cm bekommen) 8) um 900, kein Versand da Abholung. Ich kann es auch besichtigen, was ich natürlich auch tun würde. Was spricht gegen das Felt Nine Comp? Ich vermute, dass die Ausstattung nicht so toll ist, aber meinst du, dass sich für mich als Hobbyfahrer die 200 Euro lohnen würden? Was mich beim Felt anspricht, sind die 29-Reifen (was ich bis jetzt gelesen habe, wird das Fahrrad dadurch zwar etwas weniger wendig, kompensiert kleinere Erschütterungen aber besser und sorgt für mehr Laufruhe, was für mich sehr gut klingt, da ich überhaupt kein Downhill-Typ o.Ä. bin) und die Scheibenbremsen (Shimano M485, weiß nicht, wie die im Vergleich mit anderen sind).

Danke für die schnelle Antwort! Meinst du, dass die xtr04 besser als die derzeitige xtr-Serie ist oder "nur" als die heutige standard-Deore (die ja 2(?) Klassen unter xtr liegt)? Gabel: Rock Shox sid race mit Lockout (was genau ist ein Lockout? Ich glaube, dass man damit den Federweg einschränken kann, habe aber nirgends Einsteiger-gerechte Informationen gefunden) Der Rahmen ist Alu und von KTM, ein ziemlich hochwertiger (2004 jedenfalls), der Neupreis des ganzen Rads lag bei 3500 Euro. Bremse: Avid Single Digit7 (Ich denke, ich als Hobbyfahrer benötige keine Scheibenbremsen (?)) Sattelstütze: Ritchey WCS Reifen: Schwalbe Racing Ralph Felgen: DT-Swiss XR 4.1 Speichen: DT-aerolite Steuersatz: Ritchey WCS Vorbau: Ritchey WCS Lenker: Ritchey WCS Nabe: DT-Swiss 240 Pedale: Shimano PD-M540 Der Rest ist XTR. Wegen anderer Räder: Ich habe mir eh bereits sehr viel im Internet durchgelesen und bin auf folgende Modelle gekommen: 1) Das oben genannte 2004 KTM 2) Bulls Copperhead 3 3) Radon 7.0 FS 4) Ein Cube LTD beim Händler/ebay: http://cgi.ebay.at/Cube-Analog-Weiss-Orange-White-Sram-X-9-Lockout-Gabel_W0QQitemZ190293944272QQcmdZViewItemQQptZSport_Radsport_Fahrräder?hash=item190293944272&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 5) Noch eins: http://cgi.ebay.de/Geiles-Cube-MTB-weiss-20-Race-Face-XT-Dualcontrol-NEU_W0QQitemZ300301255323QQcmdZViewItemQQptZSport_Radsport_Fahrräder?hash=item300301255323&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1765%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 6) Canyon Grand Canyon 6.0: Bei Versender-Bikes tendiere ich zwischen diesem, Radon 7.0 und Felt Nine Comp. Was mich davon abhält ist das Risiko, dann einen Rahmen mit für mich unpassender Geometrie zu bekommen. Kann es sein, dass die Geometrien bei Radon und GC so sind wie bei Cube-LTD-Rädern? Dann könnte ich ja einfach eines beim Händler ausprobieren und wüsste Bescheid. 7) Felt Nine Comp 2008: Wie sind 29"-Räder im Vergleich zu 26"? Das Ein günstiger Preis stört mich natürlich nicht, aber ist bei diesem die Ausstattung akzeptabel?: http://www.profirad.de/felt-nine-comp-fahrrad-2008-gloass-cola-p-10756.html

Hallo, ich stehe kurz davor ein gebrauchtes, aber wenig benutztes Rad zu kaufen (noch von 2004), bin mir aber noch nicht ganz sicher (Budget max. 1000 €), ob nicht doch ein neues besser wäre. Daher frage ich nun: Wie sind die 2004er XTR-Komponenten im Vergleich zu heutigen Deore/LX/SLX/XT/XTR (bzw. x7/x9/x0)-Komponenten? Bei welchen dieser wäre die 2004 XTR einzuordnen? Fast alle Komponenten sind xtr (Schaltwerk, Schalthebel, Umwerfer, Zahnkranz, Innenlager,...)