Sparki

Theoretisch. In der Praxis schauts anders aus, zumindest bei Shimano. Nachn entlüften is der Druckpunkt glei vü härter.

Stimmt. Ich hab die Erfahrung gemacht, daß man Shimanobremsen am besten gleich im Neuzustand entlüftet. Die sind wohl a bisserl schlampert befüllt. Bei der Saint müß man sowieso die Leitungen kürzen, die sind ja megalang.

Schaut jetzt ned so aus, als ob das Ding gleich zusammenbrechen würde. Darum weiterfahren und beobachten, ob sich der Riß erweitert. Ich hab mal an Carbonrahmen im Tretlagerbereich ruiniert. Es hat ein paar Wochen gedauert bis i den Ersatzrahmen kriagt hab, in der Zwischenzeit hab i probiert den Rahmen komplett zu zerstören. Der Riß is zwar größer geworden, aber mein Ziel hab i leider (oder doch zum Glück) ned erreicht.

Echt unverantwortlich von Scott. Wos tua i jetzt mit mein Ransom???

Hast vollkommen recht! Aber du kannst einen großen Pickfleck riskieren und einfach ausprobieren. Wenn an der beschädigten Stelle an Dübel rausdrückt, dann kannst den Reifen schmeißen. Wenn die Fäden von der Karkasse durch sind, dann wirds wohl nix.

So schädigt einer den Ruf von uns allen. Guat gmocht!

Der obere Schrauben beim Dämpfer gehört eingeklebt, der neigt zum lockern.

Ungefähr so haben die Nazi in Deutschland die Macht übernommen. So lange Wahlen vom Zaun brechen bis da Ergebnis paßt.

Das Sagproblem kenn i. Ich hab bei beiden Gabeln Fox Talas 150 und RS Lyrik Solo Air 170 trotz weicher Einstellung relativ wenig Sag, so 25 mm ca. Vielleicht bei der Fox sogar a bisserl mehr als bei der RS. Ansprechen und schlucken tun aber beide sehr gut.

Wie bitte willst da Überzeugungsarbeit leisten? http://static2.orf.at/vietnam2/files/oe3/201016/0000f2ad_114781.mp3 :rofl: Do is wohl Hopfen und Malz verloren

Deine Überlegung funktioniert nicht. Den Leuten sind während der Naziherrsachaft erst die Augen aufgegangen wies schon viel zu spät war.

A Druckstufendämpfung hast immer. Schon allein deswegen ,wil ja der Kolben zuerst durchs Öl durch muß um beim Ausfedern die Federung bremsen zu können. Wenn die voreingestellte Druckstufe zu wenig is, kannst ja mit einer andern Ölviskosität experimentieren.

Darf eigentlich gar kein Unterschied sein. Du pumpst ja mit an Luftventil Positiv- und Negativkammer auf. Meine Lyrik Solo Air funktioniert pipifein.

Richtig! Auch wenns wirklich komisch klingt hab ich deswegen den 80er Vorbau braucht. Die Sitzposition ist für ein Enduro zwar eher lang, aber so fühlt sich das Ding ausgewogen an. I schätz, da is irgendwo in der Geometrie a Hund drin.:f:

Ich fahr selber mein Ransom mit an 80er Vorbau, damit ich genug Druck am Vorderrad hab.

Die Batterie ist ganz leicht zum wechseln, brauchst nur an Uhrmacherschraubenzieher. Die Batterie kost irgendwas bei €4.

@tom240 Wieso nimmst ned einfach die ZTR Arch? Die is leicht, stabil, breit genug für fette Reifen und schlauchlos kannst a fahren. I fahrs selber am AM und die Flow am Enduro.

Die Rosenkranz is der Grund, daß i ganz sicher wählen geh. Ganz einfach damit sies ned wird. :k:

Des merkst eh, wenn die Dämpfung nachläßt, wenn du die Zugstufe immer mehr zudrehen mußt. Dann is allerhöchste zeit. Ich erledige das immer im November, da kann das Bike ruhig 2,3 Wochen stehen und in der Saison hab ich dann keine Probleme mit dem Fahrwerk (außer es gibt a Trum den Geist auf).

Das Schimpfen übers Wetter is wohl a ned veränderbar.

Rahmen sind nicht unbedingt symetrisch. Sitzt das Hinterrad genau in einer Linie mit dem Rahmen?

Du kannst noch probieren den Treshold-Knopf in beide Endpositionen zu drehen und die Gabel mehrmals einfedern. Hat zumindest bei mir bei einer RLT die Funktion wieder hergestellt.

Aha, a ganz a Mutiger! :f:

Ja, schaut nach Terralogic aus. So viel ich gehört hab, haben die sowieso alle nach einer zeit den Geist aufgegeben, sind undicht geworden und so.

Bitte ned! Ich kann dir nur abraten, der rutscht grauslich herum. Wie gehts deinem Gatschtubeless? Hält die Luft?