derDim

ich hab mich auf diesen vorfall http://steiermark.orf.at/m/news/stories/2670754/ bezogen und wenn da steht er wurde von der rechten hinteren Seite des Lkw erfasst, stürzte und zog sich tödliche Kopfverletzungen zu; dann vermute ich mal is das eine umschreibung für den klassischen LKW rechtsabbiegeunfall anders is es nicht vorstellbar du meinst den klassischen LKW rechtsabbiegeunfall http://steiermark.orf.at/m/news/stories/2669935/ da is natürlich wieder von einer kollission die rede und das unfallgesehen wird auch wieder kryptisch beschrieben schaut man sich aber den blutfleck und die markierungen an schauts für mich so aus als hätte der LKW bei der ausfahrt aus dem kreisverkehr ausgeholt (damit die hinterachse nicht über den gesteig kommt) und dann wieder ganz normal auf die rechte fahrspur gezogen wo aber inzwischen die frau unterwegs war dafür spricht auch das stehenbleiben im kreisverkehr (um den gegenverkehr abzuwarten)

da is sie wieder die der wollt sich umbringen lüge/selbstbetrugsversuch alte menschen wollen sich umbringen besoffene die nach hause torkeln wollen sich umbringen kinder die zwischen parkenden autos einem ball nachlaufen wollen sich auch umbringen ...

was mich wirklich zornig und wütent macht is diese absichtliche verharmlosung und verniedlichung von dem was da passiert ist und dann noch eine unterschwellige schuldzuweisung da wird so getan als wäre der fadfahrer gestorben weil er keinen helm trug weiter unten steht dann "er wurde von der rechten hinteren Seite des Lkw erfasst" kann nur bedeuten dass er überfahren wurde weil auf der hinterachse bewegt sich ein lkw in keine andere richtung als vor oder rückwärts

CM+ghostbike am 26.09.2014 16:30 Südtirolerplatz

wo is das problem http://de.wiktionary.org/wiki/%C3%BCberfahren http://www.duden.de/rechtschreibung/ueberfahren_darueberfahren_besiegen eine kollision/aufprall/zusammenstoß hats in dem zusammenhang vielleicht auch gegeben is aber unwesentlich was da wirklich passiert is das zerquetschen/zermalmen/und zerreiben eines menschlichen körpers zwischen einem lkw doppelreifen und dem asphalt zu einem blutigen matsch wobei ein mensch qualvoll stirbt und für einen anderen menschen dass in erfüllung geht was er immer schon befürchtet hat was ihn immer schon gestresst und aggressiv gemacht hat oft schon hat er davor versucht sich selbst und andere davon zu überzeugen dass radfahrer sowieso alles selbstmörder sind ...

ich habs nicht nachgemessen ich hab nur festgestellt dass es nicht die bestellte / bezahlte vollcarbongabel war wurde aber auch problemlos zurückgenommen rückabwicklung war wie gesagt der beste teil der transaktion

http://steiermark.orf.at/news/stories/2669935/ wenn ein LKW über einen menschen drüberfährt dann ist das keine kollision

jetzt muss ich mal danke sagen an alle die mitgeholfen haben die rahmengröße abzuschätzen schlussendlich gemessen hab ich reach 365 stack 535 reach 395 stack 540 hatte ich bestellt der rahmen ging zurück (die rücknahme bei poison is im übrigen wirklich erstklassig im vergleich zur bestellung) variante1 R 378 S 546 variante2 R 373 S 558 hatten "wir" geschätzt statt 56 wurde 54 bestellt (auf grund der händlerangaben) kann man ca 2cm am für R und S abziehen variante1 R 358 S 526 variante2 R 353 S 528 geliefert R 365 S 535 damit waren die schätzungen wesentlich genauer als die händlerangaben

wälzlager fetten - gleitlager ölen es soll natürlich so lange drinnen sein bis man neues rein gibt im fett (vorallem wenns dann schon ein bisschen zäh wird) bleiben die sperrklinken gerne mal einen moment zu lange in der vertiefung "kleben" / bewegen sich zu langsam nach außen und dann passierts öfter mal dass die kanten aufeinandertreffen sich ein bisschen verformen / verschleißen und dann passierts immer öfter dass sowas passiert dann springts mal drüber und reißt den nächsten zacken ab dann springts noch weiter und richtet noch mehr schaden an ...

da is eine menge fett in der verzahnung da sollte eigentlich nur öl sein im freilauf

seil is schon recht kurz einfach mal klemmen dann siehst du sofort obs funktioniert ob und was du anders machen solltest dabei kannst du nix kaputt machen bevor du aber startest solltest du das ganze nochmal testen obs auch funktioniert

schau doch mal ob die ummantelung / die bowdenzughüllen überall sauber in den anschlägen eingerastet ist das seil kann ja nicht geschrumpft sein

is nicht ganzeinfach dort weil nachher noch die sattelstütze reinpassen und die klemme drüberpassen soll ich würds mit einer carbonbandage versuchen

da gibts einfach ein problem mit der schraubensicherung bei deinem laufrad (google weiß wie man sowas auch nachträglich machen kann) wenn dann erstmal ein/zwei speichen locker sind kann die angrenzende schonmal reißen die meisten systemlaufräder sind bis 130kg zugelassen und weitgehend wartungsfrei das problem is eher dass es keine laufräder für asterixe gibt

was ist kaputt alu / carbon oder die verbindung dazwischen?

hat doch prima funktioniert wenn er auch im regen genug rückmeldung bringt um stürze zu vermeiden (das seitliche profil ist dafür verantwortlich) und 9bar reduziert natürlich den straßenkontakt und macht langsamer

ich hoffe du meinst das nicht ironisch (achtung ironiespirale!)

da is nichtmal schluss wenn der erste einen three-sixty schafft

ihr habts doch alle ein RR daheim einfach mal nach der anleitung hinlegen und man merkt sofort dass schon ein leichtes gefälle ausreichen würde für diese bewegung

ich kann mich erinnern mal was von 20km/h gelesen zu haben is aber auch egal wenn ein radfahrer langsamer wird meint der autofahrer immer der radfahrer will auf seinen vorrang verzichten / den autofahrer nicht provozieren / kein selbstmörder sein deshalb nähere ich mich solchen übergängen immer mit maximalgeschwindigkeit (soweit dass ich noch vor der todeszone mit einer vollbremsung anhalten kann) ich hab die erfahrung gemacht das jedes zaudern oder zögern in der situation das risiko in nur erhöht wenn man gar stehen bleibt steht man dann so lange bis einfach kein auto mehr kommt

wieder ein LKW http://salzburg.orf.at/news/stories/2666594/ und http://www.kleinezeitung.at/nachrichten/chronik/3718700/grazerin-starb-nach-verkehrsunfall-spital.story auf dem schutzweg totgefahren is wieder eine "kollision" http://vorarlberg.orf.at/news/stories/2666538/ und http://salzburg.orf.at/news/stories/2643101/ ...

das nächste mal das sägeblatt der säbelsäge schmäler machen das is einfacher und weniger riskant

wenn du über 100kg schwer bist solltest du die sorgen machen sonst is es eher ein kosmetisches problem und ausschauen tut sie als ob ein magnet an ihr haften bleiben würde das mit der nabenbremse is natürlich keine gute idee

beim Tritone zeigt mein ironiedetektor 53%

oben is schon irgendwie ein kringel http://www.gpsies.com/map.do?fileId=abhpesvkltnuemvw und deshalb is es auch in der wikipedia als pass http://en.wikipedia.org/wiki/Mangart_Pass beschrieben (ein bisserl so wie http://en.wikipedia.org/wiki/Col_de_la_Bonette)