Scott Scale RC 900 SL

Klar haben Kompromisse ihre Berechtigung: in der Politik, in Ehen, oder auf gemeinsamen Wochenendtrips mit Freunden. Ganz bestimmt keinen Platz haben Mittelwege jedweder Art allerdings an einem auf Krawall gebürsteten Race-Hardtail vom Schlage eines Scott Scale.
Für das Modelljahr 2017 bekam die scharfe Rennfeile ein wohlverdientes Update, siehe HIER, verpasst. Bis auf den Namen ließen die Ingenieure dabei kaum eine Zutat unangetastet. Nach einigen XC-Runden während des Pressecamps in Lenzerheide war rasch klar: Ein paar Stunden mit dem Scale sind zu wenig, ein ausführlicheres Kennenlernen wäre fein. Die Glücksfee spielte schlussendlich ein Scott Scale RC 900 SL in NoSanes selige Hände - Auftakt zum Langzeittest.

Tatsächlich fühle ich mich auf den ersten Metern, als würde ich auf dem Carbon-Flügel eines Rennautos talwärts reiten. Spontan muss ich an jene Folge des Automagzins Topgear denken, in der die erfahrenen Motorsport-Journalisten versuchten, einen Formel 1-Wagen zu bändigen ... so ähnlich müsste es für Nino Schurter wirken, könnte er mein Treiben auf der Hausrunde beobachten. Zu frühe Bremspunkte, zu weicher Antritt, zu feig die Linie, zu wenig Power in den Beinen. Und dennoch: Auch Hobbybiker werden nach kürzester Zeit auf dem Scale verstehen, worauf Scott mit dieser mechanischen Meisterleistung hinaus wollte. Dazu ein kurzer Ausflug in die Theorie.

Tech Specs

Übergewicht scheint das Scale während seiner Sozialisation schlichtweg nicht in sein Vokabular aufgenommen zu haben. Kräftig an der Gewichtsschraube drehend, haben die Ingenieure - no na - all ihr gesammeltes Wissen in die Entwicklung des Rahmens gesteckt. Auch neue Technologien und Fertigungsmethoden tragen das Ihre zum Rahmengewicht von lediglich etwa 850 g bei.
Am Scale wurde, wie mittlerweile übrigens bei vielen Herstellern üblich, in zwei Zonen gedacht: Steuer- und Unterrohr sowie Tretlagerbereich und Kettenstreben bilden dabei sozusagen das Rückgrat des Rahmens. Scott bezeichnet dies als "Stiffness Zone". Als Gegenpart dienen Sitzstreben, Sitz- und Oberrohr als "Comfort Zone". Dank modernster Softwareanalysen kommt überall nur genau so viel Material zum Einsatz, wie es der Fahrbetrieb tatsächlich nötig macht. Auf "Weichmacher", wie sie etwa Trek oder BMC verbaut, verzichtet Scott dabei bewusst. Dank bogenförmig nach außen flexenden Kettenstreben, Sattelstütze und Sattelrohr soll der Rahmen dennoch 47 % mehr Nachgiebigkeit, sprich Komfort liefern als der Vorgänger.
Das ausgeklügelte Carbon-Layup soll damit die Brücke zwischen Gewicht, Steifigkeit und Komfort schlagen. An unserem Testbike, dem Scale RC 900 SL, kommen - sozusagen für den letzten Feinschliff und erstmals im Mountainbike-Bereich - auch Scotts HMX-SL Fasern zum Einsatz.

Ganz dem aktuellen Trend entsprechend, wurden die RC-Modelle, anders als die übrigen Scale-Varianten, spezifisch auf die Anforderungen von 1-fach Antrieben hin entwickelt. Dank Boost konnte einerseits der Tretlagerbereich breiter und damit steifer konstruiert, andererseits durch die nun größeren Rohrquerschnitte die Wandstärken verringert werden.
Fleißig Gewicht spart der Verzicht auf Alu-Inserts für den Steuersatz am Steurrohr. Die Carbon-Only Lösung zwackt weitere 24 g ab. Umgestaltet wurden auch die Dropouts am 148 x 12 mm Hinterbau, die das Schaltauge nunmehr direkt aufnehmen und in die Steckachse integrieren. Weitere 65 g lassen sich so einsparen, gleichzeitig gibt's Zugewinne an Steifigkeit und Robustheit. Weiters wurde an der Bremsmontage gefeilt: Die neuen Adaper werden lediglich mit einer Schraube an der Kettenstrebe befestigt, der zweite Montagepunkt wird mittels der Steckachsen fixiert. Last but not least sparen die Macher des RC noch beim Lack Gewicht ein: Leichte Sticker unter einer hauchdünnen Klarlackschicht bringen weitere 30 g.
Schande, wer jetzt bei all dem Leichtbau ein empfindliches Rennpferd vermutet. Das nicht vorhandene Gewichtslimit spricht durchaus für die Sicherheit und Robustheit des Racers.

Geometrie

Gewicht, Steifigkeit und Komfort schön und gut - wenn das Handling eines Bikes im Gesamtkonzept untergeht, kann der Fahrspaß dennoch rasch vor die Hunde gehen. Damit dem am Scale eben nicht so ist, tüftelte das Team fleißig an der Geometrie. Schließlich prügelt damit niemand Geringerer als Weltmeister, Olympiasieger und seit kurzem Cape-Epic Gewinner Nino Schurter über die Rennstrecken der Welt. Vom Scale sind übrigens wie gehabt 900er- (29") und 700er- (27.5") Modelle verfügbar.
An unserem Twentyniner wurden die Kettenstreben um 13 mm verkürzt, der Sitzwinkel um 1.1° steiler. Bei gut 17 mm längerem Reach und gleichbleibender Oberrohrlänge sowie deutlich reduziertem Stack soll der Fahrer deutlich besser ausbalanciert platziert sein. Außerdem, und das war dem Scott Sram Racing Team rund um Schurter und Jenny Rissveds ein besonderes Anliegen, lassen sich dadurch die Setups der 27,5" und 29" Modelle nahezu ident aufbauen. Für Otto-Normal-Käufer kein echtes Thema, können die Profis so die Laufradgröße den Gegebenheiten der Strecke anpassen.

Für das Scale RC 900 SL schöpfte das Produktmanagement aus dem Vollen. Dem leichtesten Rahmen der RC-Linie würdig, spendierte Scott das Feinste, das die Regale von Sram, Fox und Syncros hergaben. Zum Rufpreis von saftigen € 8.599,- darf dies dann aber doch auch vorausgesetzt werden.
An der Front übernimmt eine Fox 32 SC Float Factory mit Kashima-Beschichtung und FIT4 Kartusche die Führung. Via Scott RideLoc werden deren drei Modi on the fly während der Fahrt bequem vom Lenker aus angesteuert. Für angemessen Vortrieb sorgt eine komplette XX1 Eagle Gruppe mit 32er-Kettenblatt (am 29er). Den freigewordenen Platz des Umwerfers besetzt ein eigens entwickelter Scott Chainguide. Gerade auf ruppigen Kursen soll so noch bessere Führung des 1 x 12 Antriebs gewährleistet sein. Angemessene Verzögerungswerte liefert die leichte Sram Level Ultimate mit 180 mm Scheiben am Vorderrad, 160 mm am Hinterrad.

Ansonsten findet sich am Scale RC 900 SL vorrangig hochwertiges aus den Regalen der Hausmarke Syncros. Steuersatz, Spacer und XR 1.5 Vorbau fügen sich flüssig in Ober- und Steuerrohr ein. Ja, hier wurde zugunsten besserer Optik gemeinsam entwickelt.
Der FL 1.0 SL Carbon T-Bar Lenker fällt mit seinen 720 mm für ein reinrassiges XC-Bike angenehm breit aus. Die zugehörige FL 1.0 SL Carbon Sattelstütze mit 10 mm Offset kommt am Scale nach wie vor in 31.6 mm. Laut Scott lässt sich mit diesem Durchmesser das beste Gewicht erzielen. Nicht nur farblich fügt sich da der XR 1.0 SL Sattel gut ins Bild.
Bleiben noch die Laufräder. Auch hier geizt das Scale nicht mit Carbon. XR 1.0 CL heißen die Syncros Rundlinge mit DT-Swiss Technik, die gemeinsam ca. 1.510 g auf die Waage bringen sollen. Apropos Waage: Unser Testbike in Größe L lässt selbige bei 8.75 kg stoppen.

Passend zu den Bikes bietet Scott eine üppige Bekleidungslinie für alle Typen von Fahrern. Im Test trage ich überwiegend Teile der Trail-Linie: Trail 10 Shirt, Fuga Plus Helm und die mit 124 g superleichte, relativ kurze Hose Trail MTN Aero Shorts. Dazu die Handschuhe Ridance LF Glove.

Das Scott Scale ist kein Bike für Elektro-Rasierer, Freunde geschützter Klingen oder Männer und Frauen, die auf dreifach-gefederte Gillette-Messer stehen. Dieses Hardtail ist ein Bike für jene, die sich am Morgen mit einer Hattori Hanzō Klinge rasieren und der gnadenlosen Schärfe im Leben freien Lauf lassen. Das Scale ist der Archetyp eines Renngeräts, gebaut, um so schnell wie möglich zu sein und so komfortabel wie nötig, um den Körper am XC Kurs oder bei einem Marathon nicht zusätzlich zu strapazieren. Details wie die Ausfallenden, die direkte Zugführung, der Chainguide, die konsequente Umsetzung des Boost-Standards, die integrierte Garmin-Halterung usw. machen das Bike zu einem echten Statement.

Es ist gebaut, um Fahrmanöver schnellstmöglich umzusetzen und dem Biker ein unmittelbares Feedback zum Boden, auf dem er reitet, zu geben. Genau das und nicht weniger tut das Scale mit einer brutalen Leichtigkeit, die süchtig macht. Schließlich ist es auch genau das, womit alles begann: der ungefilterte Rausch der Geschwindigkeit im Gelände.
Dieses Erlebnis bietet das Scale - gepaart mit jeder Menge modernster Technik und durchdachter Detaillösungen. Grund genug für uns, das Scale weiter auf Herz und Nieren zu testen und euch in absehbarer Zeit mehr davon zu berichten.