Wolfgang Arenz

Thema Clincher ( offener Reifen , oder auch Faltreifen ) Turbo Cotton ist ein Clincher Reifen , richtig . Der neue Tubo S- Works II ist wie Du schon gesagt hast jetzt 120 tpi statt beim S- Works vorher 220 tpi . Also jetzt ca. Halbierung der Fandenanzahl , dafür aber stärker ! Grund hier war das in den Testauswertungen , also Reifen die an Testfahrern gegeben werden , der Turbo S -Works I mit 220 tpi , deutlich Pannenanfälliger war als der Turbo Pro ( keine Pannen ) welcher 120 tpi hatte . Deshalb haben Wir schnellstmöglich reagiert , zur Unterscheidung im Markt auf S- Works II umgestellt , zusätzlich in der Mitte als slick ! Vorteil hier :Wir konnten den Turbo S- Works II günstiger fertigen und somit jetzt bei den Händlern für 39,90 Euro anbieten . Jetzt hat jeder "" Normalfahrer " die Möglichkeit bei einem Speci Händler ein Produkt auf nivau vom GP 4 S II mit mehr Grip zu ähnlichem Preis zu kaufen . Vorteil 120 zu 220 tpi : Bessere Pannensicherheit , Einsparung Materialkosten Nachteil 120 zu 220 tpi + 10 gr. Gewicht gruß Wolfgang

Hallo Peter Bisher hat das weder ein Team ,sonst gemand gebraucht . Sicher sollte ein Baumwollreifen nicht " im Wasser "stehen , aber Wir scheinen damit keine Probleme zu haben . Der Reifen sollte eben nicht mit Putzmitteln behandelt werden , nur Wasser zum säubern verwenden . Man muß ja nicht unbedingt mit seinem " Besten Anzug " in den Regen gehen , ich würde bei Regenwetter einfach einen günstigeren Reifen fahren z.B. falls Du mit uns zufrieden bist Turbo - S Works II ? Der Cotton wäre mir selbst zu schade , ich fahre ihn nicht unbedingt wenn ich weiß das es 100 % regnet . Dem Reifen macht Regen zwar nichts aus weil er gut Werkseitig eingestrichen ist aber eben zu schade . Viel Spaß damit ! gruß Wolfgang

Hi ruffl Das war so entstanden , weil die Teams meist schwarz kannten und der Classiker Reifen halt hell war , so war es für die Mechaniker einfacher ! Werde ich mal anregen , aber beide werden Wir wohl erst nicht machen . gruß Wolfgang

Hi npeda Gerne , macht ja auch riesigen Spaß , und euer feedback ,hilft mir über neue Produkte nach zu denken . Nur so hatte ich viele neue Ideen , nur in der diskusion und natürlich auch mal Fehlversuchen bei Testreifen , erhält man antworten auf " Warum so " und nicht anders ? Hi ruffl Haben Wir längst , der Turbo Allround II hat eine Baumwollkarkasse wie der Turbo Cotton auch nur halt schwarz eingefärbt ! Vorteil Latex : Geschmeidiger , Durchschlagsicherer ,schneller und mehr Komfort als Butyl Nachteil : Luftverlust , täglich pumpen . Aber Daumenwert : Komfortgefühl ist bei ca.8 bar Butyl gleich mit 10 Latex ,also eine Menge reserve . Du wirst feststellen : Leichter zu montieren , besser auszurichten auf der Felge , sehr viel Komfort ,hoppelt nicht und sogar schneller als die meisten offenen Reifen . Testergebnisse , von Trommeltest und Indoor Bahn . Zu dem günstiger als die meisten anderen Schlauchreifen . "Viel Spaß " gruß Wolfgang

Hallo Ja der Laufstreifen incl. Breaker und Karkasse ist beim Turbo Cotton und Turbo Allround II gleich ! Nur verschieden eingefärbt ! Allerdings würden der Reifen keinen Schnitttest gewinnen , aber bei den Teams kennen Wir keine ( vermehrten ) Probleme mit Pannen . Die Karkasse ist halt viel geschmeidiger , zudem die Lauffläche sehr unanfällig ( tenor Manuel Jekel von der Zeitschrift Tour , + Team Etixx ) Manuell hat nach ca. 900 km Mallorca die Reifen makiert damit er wußte welcher vorne und welcher hinten gelaufen war . Der Reifen ist aber nicht für Leute welche nur nach Stichelergebnisse kaufen . Ich kenne wirklich nur positives ! Vorteil klar der Rowi , vor allem die Geschmeidigkeit bei " Super Grip " , daswar und bei unserer Turbo Familie wichtig . Bisher gab es hier wirklich nur positive Rückmeldungen . gruß ,danke Wolfgang

Hallo hill Zum Turbo Cotton : Der Turbo Cotton wird mit den gleichen Mischungen gebaut wie der Turbo S- Works II . Der Turbo Cotton und Tubro Allround II haben sogar den gleichen Laufstreifen ! Den Turbo Cotton gibt es in 24 und 26 mm , den Turbo S- Works II in 22, 24,26,und 28 mm , den Turbo Allround II Schlauchreifen in 24 mm ( Achtung Latexschlauch ) muß täglich gepumpt werden , dafür sehr schnell , mehr komfort , und besser gegen Durchschläge als Butyl -Schläuche . In der Familie gibt es zusätzlich den Turbo S- Works in Tubeless in 22,24,26 mm Die Reifen werden mit unseren eigenen Compounds hergestellt , diese in einer seperaten Compounderei gemischt werden . gruß Wolfgang