Solberg

Ich hätte eine kurze Anmerkung betreffend Eurer Siegerehrung. Einer unserer U-19 Fahrer hat sich beim Rennen beherzt einen Podestplatz erkämpft und sich irsinnig darüber gefreut. Diese Freude währte allerdings nur bis zur Siegerehrung. Der Grund: statt einem Pokal, der für den Jungen einen hohen ideelen Wert gehabt hätte, gab es für die ersten drei der Klassenwertung nur ein kleines Stück Lebkuchen. Ist das wirklich angemessen, für die erbrachte Leistung? Glaubt Ihr, dass sich die erfolgreichen Starter über so etwas wirklich freuen? Oder wäre ihnen ein Pokal lieber, den sie sich als Trophäe mit Sicherheit aufheben und der sie in Jahren noch an die erbrachte Leistung erinnert? Was kostet so ein Pokal? Je nach Größe €5 bis €20, also nicht gerade ein Vermögen. Gerade die Jungen, aber auch die Älteren freuen sich genauso darüber diese begehrten Trophäen zu ergattern. Sie bedeuten vielen mehr als Ihr glaubt. Vielleicht wäre es auch bei Euch in Zukunft möglich die Leistungen mit entsprechenden Preisen zu prämieren. Die Starter würden es Euch danken.

Servus! Bin gerade dabei mir für nächstes Jahr ein neues Rennrad aufzubauen. Nach Letztstand wird´s ein Specialized S-Works in der Saxo Bank Lackierung. Bei der Auswahl der Laufräder bin ich allerdings noch unschlüssig. Gefallen würden mir die Zipp 404 in der Schlauchreifenversion, nur bin ich unschlüssig, ob sich diese Investition (bin von meinem vorgesehenen Budget damit am Limit) wirklich lohnt. Würde diese nicht nur für Rennen sondern auch für normale Trainingsfahrten (nicht im Regen, dafür nehm ich mein altes Rad) nutzen. Wie anfällig sind die Laufräder/Schlauchreifen dabei für Defekte, wenn man z.B. mal das ein oder andere Schlagloch erwischt, über Kopfsteinpflaster fährt, oder vielleicht mal durch eine Baustelle mit Schotter muss. Hält das ein Schlauchreifen bzw. die Zipp-Felge auf Dauer aus? Mit meinen Ksyrium ES und Conti-4000 hatte ich dabei noch nie Probleme, nicht einmal ein Platten hatte ich auf den letzten 20.000km, drum bin ich etwas verwöhnt. Auch beim Bremsverhalten hört man ja unterschiedliches. Würde die orginal Zipp-Bremsbeläge nehmen. Ist die Bremsleistung in einem ähnlichen Bereich zu erwarten wie bei Alubremsflanken mit Dura Ace Gummis oder doch merklich schlechter? Wie schaut´s aus mit den Aerodynamik- bzw. Gewichtsvorteilen? Schlagen sich die wirklich merklich zu Buche? Wer hat Zipp 404 von euch was sind eure Erfahrungen? Bin für eure Antworten sehr dankbar.

Hy! Habe folgendes Problem: Bei meiner Rock Shox Reba SL habe ich am Lenker einen Hebel wo ich zwischen zwei verschiedenen Dämpfereinstellungen hin und her wechseln kann. Das funktioniert seit heute nicht mehr. Kann zwar die Dämpfer härter stellen, drücke ich allerdings den Entrieglungsknopf bewegt sich der Hebel nicht wie gewohnt zurück. Damit werden auch die Dämpfer nicht umgestellt. Ich denke das muss mit dem Zugseil zwischen Hebel und Dämpfer zusammenhängen. Kennt jemand das Problem? Kann mir jemand helfen?

Hy! Bin seit etwa 4 Jahren begeisterter Rennradfahrer, möchte nun aber speziell in der Herbst-/ Wintersaison zwecks Rennvorbereitung auf´s Moutainbike wechseln und damit das recht öde Rollentraining ergänzen bzw. teilweise ersetzen. Mein Problem dabei ist, dass ich mich bisher nur wenig mit Mountainbikes auseinandergesetzt habe und daher eine Empfehlung für den Kauf bräuchte. Fest steht nur es soll ein Hardtail sein. Einsatzgebiet: Waldwege, mittelschwere Singletrails, 1-2 Rennen, 2-3 Trainings in der Woche Mein erstes Problem: Die Rahmengröße Bin 177cm groß, bei einer Beinlänge von 85 cm, fahre bei meinem Rennrad einen 56er Rahmen. Nach der Berechnungsformel müsste ich einen 48er Rahmen fahren, nur kommt mir bei allen Modellen die Oberrohrlänge von rund 60cm recht lang vor (beim Rennrad sind das nur 56 cm). Welches Modell? Zur Auswahl stehen: 1. KTM Race LC Elite Preis: € 1700 Ausstattung: Monocoque Carbon Rahmen, komplette Shimano SLX Gruppe, mit Deore XT Kurbel und Deore XT Schaltwerk, Shimano SLX Scheibenbremsen (180 vorne, 160 hinten), Rock Shox Reba SL Gabel, Mavic XM 317 Felgen, Schwalbe Rocket Ron Reifen, restliche Anbauteile Ritchey Comp, Gewicht 10,5 kg 2. Simplon Mythos Preis: € 1.550 Ausstattung: Rahmen Alu-dreifach konifiziert, komplette Shimano SLX Gruppe, Magura Louise Scheibenbremsen (180 vorne, 180 hinten), Rock Shox Recon SL Gabel, Mavic Crossride, Schwalbe Nobby Nic Reifen, restliche Anbauteile Simplon Eigenbau, Gewicht ca. 11 kg 3. Simplon Zion Preis: € 1.360 Ausstattung: Rahmen Alu-zweifach konifiziert, komplette Shimano SLX Gruppe, Magura Louise Scheibenbremsen (180 vorne, 180 hinten), Rock Shox Recon SL Gabel, Mavic Crossride, Schwalbe Nobby Nic Reifen, restliche Anbauteile Simplon Eigenbau, Gewicht ca. 11 kg Kleine Chancen hat auch noch das Trek 6700, ebenfalls mit kompletter SLX Gruppe, SLX Scheibenbremsen, Rock Shox Recon Race Gabel und Bontrager Laufräder bzw. Anbauteile, Preis: ca. € 1200 Ich freue mich über jede Empfehlung!

Servus! Wo kann man in Österreich Teamtrikots drucken lassen? Bin gerade dabei neue Dressen zu erstellen und bräuchte euren Rat. Wichtig ist, dass die Trikots qualitativ hochwertig sind, bzw. komplett individuell (farblich,...) gestaltet werden können. Bin für jede Info dankbar!

Hallo liebe Sportsfreunde. Ich bin vorige Woche beim Mondseeradmarathon (80 km) gestartet. Bis etwa Kilometer 55 fühlte ich mich hervorragend, konnte das Tempo der Spitze locker mitgehen und rechnete mir gute Chancen auf einen Spitzenplatz aus. Doch plötzlich begannen starke Rückenschmerzen und irgendwie bekam ich schlechter Luft, wodurch ich mich zurückfallen lassen musste. Stunden später wurde ein Spontanpneumothorax (kleiner Riss in der Lunge) im Spital festgestellt und eine Drainage gelegt. Mittlerweile konnte ich das Krankenhaus wieder verlassen. Laut Aussagen der Ärzte darf ich in ein paar Wochen auch wieder mit dem Training beginnen. Wie man sich vorstellen kann, bin ich im Moment trotzdem einigermaßen verunsichert und weiß nicht so recht ob ich wirklich wieder trainieren soll. Hatte jemand von euch auch schon mal einen Pneumothorax? Konntet ihr danach wieder trainieren? Bin für eure Rückmeldungen echt dankbar!

Ja ihr habt richtig gesehen, da ist eine Dura Ace Dreifachkurbel montiert. Viele werden jetzt sagen: So ein teures Rad mit einer Dreifachkurbel zu verunstalten, dass ist doch nicht zu fassen oder Hat der keinen Mumm in den Beinen, dass er eine Dreifachkurbel montiert, typisch viel Kohle aber keine Kraft oder Ein richtiges Rennrad hat zwei Kettenblätter, wenn du drei willst kauf dir ein Mountainbike etc., etc, etc,........ Wenn ich solche Aussagen höre, kann ich persönlich nur schmunzeln. 1. Welche Schaltung, Übersetzung jemand fährt, sollte jedem selber überlassen werden, bzw. seinen Bedürfnissen entsprechen 2. Ich persönlich sehe keinerlei Nachteile in einer Dreifach, im Gegenteil. Bin die letzten drei Jahre eine Dreifach gefahren (ca. 20.000 km draußen plus viele Stunden auf der Rolle) und hatte nie Probleme technischer Natur damit. 3. Ich habe mich für eine Dreifach nicht aus dem Grund entschieden, weil eine 52-39 mit 12-25, oder ähnliches nicht kraftmäßig "fahren" könnte, sondern weil ich speziell für bergige Radmarathons gerne einen "Rettungsanker" habe. Es ist für mich rein psychologisch von Vorteil zu wissen, wenn ich nach 140 km Vollgas, bei der letzten Rampe mit 12% oder so doch blau gehen sollte, dass ich noch immer einen Gang zurückschalten kann. Seit dem ich die Dreifach fahre (3 Jahre), habe ich, wenn ich mich recht erinnere, das kleine Kettenblatt zwar erst 3-4 Mal gebraucht, trotzdem möchte ich es aus dem eben beschriebenen Grund nicht missen. 4. Rainer B., dein Vorschlag mit der Kompaktkurbel ist gut gemeint, für mich aber nicht nützlich. Ich trainiere bzw. fahre Radmarathons sowohl im flachen, hügeligen Terrain bzw. auch in den Alpen. Eine Kompaktkurbel ist zwar super in den Alpen, aber im flachen fehlt es dir an Geschwindigkeit (es sei denn, du schaffst wirklich sehr hohe Trittfrequenzen). Mit einer Dreifach bin ich bestens versorgt, speziell in Kombination mit einem 11-23 bzw. 12-25 Ritzelpaket. 5. Jeder sollte meiner Meinung zu seiner Leistungsfähigkeit stehen und danach seine Übersetzungswahl treffen. Ich bin eben kein Topmann, drum lass ich mir auch Reserven und nimm eine Dreifach. Ich habe bei einigen Rennen schon Typen mit "Heldenkurbeln" 53-42 gesehen, die dann bei längeren, steilen Anstiegen gegen Ende des Rennens fast vom Rad gefallen sind, weil sie die Übersetzung nicht mehr "datreten" haben. Ist das besser? Andere montieren sich ein 13-29 Ritzelpaket, aber Hauptsache vorne eine Heldenkurbel! Ist das besser? Ich finde nicht. Ich persönlich kann nur sagen, dass ich mit dem Addict samt Ausrüstung super happy bin, und es nur jedem weiterempfehlen kann. Wenn´s jemanden nicht gefällt, sorry, soll nicht mein Problem sein!

Anbei findet ihr ein paar Fotos von meinem Addict.

Ich habe es nicht nur gesehen, sondern hab´s schon seit diesem Wochenende zu Hause. Rein optisch finde ich es absolut Klasse, wirkt super verarbeitet und ist sehr leicht (7,0 kg gewogen mit Dura Ace Komplettausstattung, Ksyrium ES, Ritchey WCS Lenker, Vorbau und Sattelstütze, Time RXS Pedale, Elite Carbon Flaschenhalter). Konnte aufgrund einer Verkühlung leider erst eine kleine Runde draußen drehen, das Fahrgefühl war absolut Spitze. Speziell bergauf bzw. im Wiegetritt war ein enormer Unterschied zu meinem alten KTM Strada 3000 zu spüren. Mehr kann ich dazu leider noch nicht sagen, außer dass ich für mich persönlich 100% sicher bin die richtige Kaufentscheidung getroffen zu haben. Ich find des Radl einfach nur geil Wenn ihr wollt kann ich ja mal ein paar Fotos vom Addict schießen! Davor wird aber noch eine ausgiebiege Runde gedreht, kann´s kaum erwarten!!

Das passt schon so. Wenn du zum Beispiel vom kleinen auf das große Kettenblatt schaltest, gibt es eine Zwischenposition (Schalthebel wird nicht voll gedrückt), das heißt die Kette bleibt am kleinen Kettenblatt, der Umwerfer bewegt sich ein Stück Richtung großes Kettenblatt. Der Sinn darin besteht, dass du auch am kleinen Kettenblatt leichter auf die kleineren hinteren Ritzel schalten kannst, ohne dass die Kette am Umwerfer streift (würde ansonsten passieren). Zumindest es das Bei der Dura Ace und Ultegra so.

Servus! Ich und einige Bekannte sind gerade dabei eine Trainingsgemeinschaft bzw. Team im nördlichen Waldviertel (Bezirke Waidhofen/Thaya, Gmünd) aufzubauen. Geplant sind 1-2 gemeinsame Trainingseinheiten pro Woche, sowie die Teilnahme als Team an verschiedenen Radmarathons (Gmünd, Zwettl, Wachau, Eggenburg, Neusiedlersee, Schwechat,...). Falls jemand von euch aus der Region kommt und Lust hat mit uns zu trainieren, bzw. Mitglied des Teams zu werden, bitte ich dich um eine kurze Rückmeldung (Mail an persönlichen Account oder Rückmeldung im Forum). Schöne Grüße aus dem Waldviertel

Ich fahre seit 2005 das Strada 3000 und kann es dir uneingeschränkt empfehlen. Bin auch einige Radmarathons ohne Probleme damit gefahren. Einziger Nachteil ist der relativ schwere Rahmen, wobei das eigentlich egal, es sei denn du möchtest Bergrennen oder ähnliches fahren. Das Preis/Leistungsverhältnis ist sehr gut, gute Ausstattung (Ultegra, Ritchey-Teile, Mavic Laufräder). Noch dazu ist KTM eine österreichische Marke (auch wenn der Rahmen in Fernost gefertigt wird), was für mich seinerzeit bei der Wahl des Rades eine nicht unwesentliche Rolle gespielt hat.

Fährt jemand von euch den Selle Italia Signo Gel Flow? Welche Erfahrungen habt ihr mit ihm? Was ist der Unterschied zwischen dem Signo und beispielsweise den bekannteren SLR oder Flite? Danke für die Infos

Brauche kurz eure Hilfe: Muss ich die Schaltung neu justieren wenn ich zwischen zwei Laufradsätzen hin und her wechsle und am Hinterrad unterschiedliche Ritzelabstimmungen fahre? Auf den Mavic Ksyrium ES plane ich eine Übersetzung von 12-25 auf den Mavic Cosmic Carbone SL 11-23. Können sonst Probleme dabei auftreten? Danke für eure Antworten!

HY! Ich überlege mir ernsthaft das neue Scott Addict (in Schwarz-Gelb) zu kaufen. Einige Eckdaten dazu: Rahmen: Scott Addict, Vollcarbon (Gewicht angeblich nur 790 gr.) Gabel: Scott, Vollcarbon (Gewicht 330 gr.) Schaltungung, Bremsen: Shimano Dura Ace Lenker Vorbau: Ritchey WCS Sattelstütze: Ritchey WCS Carbon Sattel: Selle Italia Signo Pedale: Time RXS Laufräder: Mavic Ksyrium ES (optional dazu Cosmic Carbone SL). Kostenpunkt: statt dem Listenpreiswürde von 5.800 € würde ich 4.700 € bezahlen. Ich fahre jährlich ca. 8.000-10.000 km mit dem Rennrad, sowie ca. 6-9 Rennen. Im moment fahre ein KTM Strada 3000 Baujahr 2005 (Gesamtgewicht ca. 9,5 kg) Meine Fragen: Lohnt sich eurer Meinung nach diese Investition? Ist vom Fahrgefühl wirklich so ein großer Unterschied zwischen einem Alu-Rennrad und einem Vollcarbonrad wie dem Scott Addict? Ergibt sich mit dem Radwechsel auch ein merkbarer Vorteil bei Rennen (fahre meist Marathons mit ca. 120 Km und 1000-1500 hm). Welche Erfahrung habt ihr mit Scott Rennräder allgemein gemacht? (Service, Verarbeitung, Zufriedenheit,...). Wie gefällt euch das Scott Addict?

Die Messung ist, soweit ich weiß, von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Bei Ritchey (WCS möchte ich mir zulegen) wird jedenfalls von Mitte zu Mitte gemessen!

Bin gerade dabei ein neues Rennrad aufzubauen und stehe nun vor dem Problem nicht zu wissen welche Lenkerbreite ich nehmen soll. Schulterbreite: ca. 41 cm Bisher gefahrene Lenkerbreite: 44 cm Hatte bisher keine Probleme mit dem Lenker. Der Verkäufer hat allerdings gemeint, dass ich normalerweise aufgrund der Schulterbreite einen 42 cm Lenker benötige. Für welche würdet ihr euch entscheiden. Ist jemand von euch schon einmal von einen 44 auf einen 42 cm breiten Lenker gewechselt? Welche Erfahrung habt ihr damit gemacht? Welche Vor- bzw. Nachteile könnten sich dabei ergeben? Merkt man den Unterschied überhaupt? Danke schon jetzt für eure Antworten!

Hat eigentlich schon jemand eine Ergebnisliste erhalten?

Hy! Komme gerade von einer Radtour zurück und habe folgendes Problem. Nach etwa 10 km haben beim stärkeren Bremsen die Hinterradbremsen zu quietschen begonnen. Bin bis jetzt ca. 5000km mit diesen gefahren und hatte bisher kein Problem mit diesen. Die Bremsbeläge sind auch nicht all zu stark abgefahren. Welche Ursachen kann das Quietschen haben? Herzlichen Dank schon jetzt für eure Info´s!

Hy! Ich habe mir voriges Jahr ein Strada 3000 gekauft mit Ultegra 3-fach. Kaufpreis nach Verhandlung 1200 € (anstatt 1500 €). Ich kann dir das Rad wirklich empfehlen. Bin voriges Jahr ca. 2200 km, dieses Jahr bisher 2500 km ohne Probleme gefahren. Dieses Jahr habe ich sogar ein Rennen damit bestritten und habe mit ca. dreimal so teuren Simplon Pride´s mitgehalten. So schlecht kann´s also nicht sein. Der einzige Nachteil des Rades ist eventuell sein Gewicht (mit Pedalen ca. 9-9,5 kg), was dich allerdings nicht wirklich stören sollte. Mein Tipp: Hart verhandeln (Händler kann ca. 20% nachlassen) und zuschlagen!

Gibt´s scho irgendwo eine Ergebnisliste?

Nachdem mich der Knieschmerz nun schon seit mehr als zwei Wochen begleitet, war ich gestern beim Orthopäden. Nach der Untersuchung des Knies meinte er, dass es sich um eine Entzündung von "Weichteilen" im Knie handle, die meine Schmerzen verursachen. Die Bänder, der Knorpel sowie das Kniegelenk als solches seien ok. Seiner Meinung nach darf ich trainieren, auch mit Schmerzen! Diese werden möglicherweise von selbst verschwinden, was ich mir persönlich allerdings kaum vorstellen kann! Hat jemand von euch mit einer solchen Entzündung Erfahrung? Wie habt ihr die wieder weggebracht?

Hallo zusammen! Ich habe folgendes Problem: Vorigen Sonntag habe ich zum erstenmal in dieser Saison draußen bei etwa 6° trainiert. Ist auch alles super und schmwerzfrei verlaufen. Gegen Abend verspürte ich ein leichtes Ziehen im rechten Knie, das von der Kniescheibe in Richtung Oberschenkel verlief. Am Montag, nach dem die Schmerzen fast vollends verschwunden waren, unternahm ich eine cirka einstündige Trainingsfahrt mit dem Mountainbike, wobei nach etwa 5 Minuten diese Schmerzen ebenfalls wieder verspürte nur diesmal wesentlich schlimmer. Interessanter Weise verschwanden sie nach etwa 30 Minuten wieder und traten erst am nächsten Morgen mit noch größerer Intensität auf. Seitdem beigleiten Sie mich. Gestern habe ich nochmals versucht am Rennrad locker zu trainieren, bin dabei ca. 1 Stunde gefahren, wobei die ersten 20 Min starke Schmerzen bestanden, dananch allerdings wieder verschwanden und erst heute morgen bzw. in der Nacht wieder stark auftraten. Schmerzsymptomatik: Ziehender Schmerz im Bereich des linken Randes der Kniescheibe bzw. an der Innenseite des rechten Knies, der bis in den Oberschenkel verläuft, speziell bei einer Neigung des Kniegelenks von 90° und mehr. Drücke ich an dieser Stelle im Ruhezustand leicht auf die Kniescheibe verspüre ich einen ähnlichen Schmerz, nur mit geringerer Intensität. Zusätzlich ist ein leichtes Knacksen beim Beugen des Knies zu hören. Bei längerer Belastung verschwindet der Schmwerz fast vollständig! Habe am Mittwoch meinen Hausarzt besucht und ihm mein Problem geschildert. Der meinte nur, dass ich das Training wohl zu intensiv begonnen habe. Seiner Meinung nach kann ich ruhig weitertrainiern, der Schmerz wird schon von allein verschwinden, was allerdings mittlerweile nicht glaube!!!!!! Ich persönlich kann mir nicht vorstellen, dass ich zu intensiv trainiert habe. Fahre seit Dezember 4x die Woche mit dem Ergometer, bzw. gehe langlaufen, laufen etc. Bin also durchaus muskulär vorbereitet, nochdazu war es eine GA1-Einheit. Können die Schmerzen Ihre Ursache vielleicht in einer zu engen Trainingshose haben? Das wäre nämlich eine meiner Vermutungen, da genau über die Kniescheibe eine dicke Naht verläuft, die beim Fahren stark auf diese drückt, sodass nach dem Training sogar noch ein tiefer Abdruck dieser in der Haut zu sehen ist. Was meint Ihr? Hatte jemand von euch auch schon mal dieses Problem? Ich bin für jeden Rat bzw. Meinung dankbar

Hallo alle zusammen! Habe mir vor einiger Zeit Time Impact Pedale für mein Rennrad gekauft. Leider sind diese relativ streng eingestellt, sodass ich nur eher schwer mit den Schuhe aus den Pedalen komme, was vor allem bei den bevorstehenden Rennen gefährlich werden könnte. Darum meine Frage: Hat irgendjemand von euch Erfahrung mit diesen Pedalen? Wie bzw. wo kann ich die Auslösestärke verstellen? Gibt es auch die Möglichkeit irgendwie den Auslösewinkel zu verstellen? Danke schon jetzt für eure Infos!

Habe ich das richtig verstanden? Wenn ich im Feld (an der Führungsposition) nach links schwenke, um mich zurückfallen zu lassen, zeige ich dies mit rechten Ellbogen an? Sollte ich das nicht mit dem linken Ellbogen machen? Wie zeige ich dies mit dem Ellbogen an? Einfach nur anheben?