specilatzke

Hallo Habe mir als alter Mtbler auch dieses Rad vor kurzem zugelegt, kann eigentlich nur positives berichten. Gewicht ist bei mir 8,6 kg o.Pedale bei Rh 55, war damit leichter als etliche teurere und mit Ultegra ausgestattete RRs im Shop. Design und Rahmen sind absolut ok, 105 er Gruppe schaltet für mich alles bestens. Anbauteile sind aus der billigen Ritchey Serie, sonst sind alle anderen Teile angemessen. Ich denke daß auch bei Canyon u. ä. die Ausstattung bis auf die Anbauteile nicht wirklich besser ist, beim Gewicht wird es sich auch im engen Rahmen (max 300g wenn überhaupt) halten. Ich habe den Kauf nicht bereut, zumal ich noch deutlich unter 1k bezahlt habe wegen eines Lackierfehlers der für mich kaum zu sehen ist.

Bei meinem 06-er Epic (Dämpfer Service Frühjahr 09) ist das Brain zu ca 40-45% geschlossen und wippt in keiner Situation bei echt gutem Komfort nicht mehr. Wippen betrifft v.a. Rollen auf ebener Strasse bei best. Trittfrequenzen, bei Steigungen kann man Ventil auch etwas weiter öffnen. (Bin ca 83 kg, ca 20% Sag). Vor dem Service hat mein Brain nach und nach (über 3 Saisonen) die Dämpfung verloren bis ich immer eigentlich offen gefahren bin, vielleicht ist das bei Dir ähnlich. Sollte dann aber so bald eigentlich ein Fall für die Garantie sein, red einmal mit einem guten Händler. lG

Für normale Autonavis gibts von Magic Maps die Scout Software für Falk und ich glaube auch Navigon Navis. Funktioniert eigentlich ganz passabel (Verwende es selbst) mit richtiger Rasterkarte mit nicht allen Funktionen der spezifischen Geräte, ist für mich ausreichend aber mit kleinen Nachteilen - Display, Akkus, Halterung, lässt sich aber alles lösen. Für mich war es v.a. ein billiger Einstieg in GPS Navigation - Software samt Karten Ö bzw. S-Bayern waren um die 90 Euro , Navi war bereits vorhanden ( Infos auf Falk bzw Magic Maps HP) lG

Hallo Classic Bikes Experten Da ich Platz in der Garage benötige und ich ev. mir einen Renner zulegen möchte spiele ich mit dem Gedanken, mein 93-er S-Works Steel ( umgebaut als Strassen Speed Bike- siehe Bild) abzugeben. Da mir klar ist dass da nicht mehr viel Geld zu holen ist und ich das Bike andererseits auch nicht um 20 Euro hergeben möchte, will ich mir ein Bild machen was da ein realistischer Preis wäre. Zum Bike: 93-er Rahmen (48-er R-Gr.), von mir leicht gebraucht im Jan. 94 gekauft und bis 2000 MTB spezifisch bewegt. dann zum Strassenbike umgebaut - Rahmen abgeschliffen von Hand und neu lackiert in Autowerkstätte. Rahmengewicht 1940 Gr.-für Stahlrahmen !!, Originalgabel ca 700 Gr.,Laufräder LX mit Mavic Ceramic bzw. Ritchey, Ultegra Kassette, 24/36/48 Kb.. Rahmen hat nun einige leichte Roststellen, kompletter Antrieb funktioniert, aber bei Defekt muss der komplette Antrieb erneuert werden, Rest siehe Bild. bitte um konstruktiven Input ob es Sinn macht das Bike ( oder Rahmen) für einen sinnvollen Preis abzugeben oder ob es sinnvoller ist es als Alltagsbike niederzufahren. lG Specilatzke

bei meinem 06-er Brain stelle ich den Druck so ein, dass ca 9-10 mm Neg. Federweg sich ergeben (ca 8-8,5 bei 82 kg), >Federweg wird dann perfekt ausgenutzt und fährt sich komfortabel. lG

bei meinem 06-er Brain stelle ich den Druck so ein, dass ca 9-10 mm Neg. Federweg sich ergeben (ca 8-8,5 bei 82 kg), >Federweg wird dann perfekt ausgenutzt und fährt sich komfortabel. lG

bei meinem 06-er Brain stelle ich den Druck so ein, dass ca 9-10 mm Neg. Federweg sich ergeben (ca 8-8,5 bei 82 kg), >Federweg wird dann perfekt ausgenutzt und fährt sich komfortabel. lG

Hatte bei meinem 06er Brain nach etwa 2 Jahren das selbe Problem, d.h. Brainventil bekam "Spiel", es wippte leicht auch im firmen Zustand, seit Dämpferservice funktioniert es optimal. Bei zu ca 40% geschlossenem Ventil ist es absolut Ruhe mit Wippen und auch noch angenehm komfortabel. Wenn dein Bike noch relativ neu ist sollte das ein Garantiefall sein. Bei meinem Händler in Reichenhall (bin in Sbg) wird übrigens erst ein Ersatzdämpfer geschickt, dann erst bringst du deinen Dämpfer oder Bike hin, man hat praktisch keine Wartezeit aufs Service des Dämpfers. Wie das in Ö ist weiss ich nicht, man müsste mit dem Händler sprechen. lG

sicher bin ich mir nicht, aber ich tippe auf Pfunderer Joch lG

Vorne ist es sowieso kein Problem, hinten passt bei meinem 06-er Epic der 2,4 Mountain King Supersonic gerade noch rein, also dürfte auch 2,25 Nobby Nic o. ä. sich ausgehen. lG

Hier die Adresse des Formula Service Centers in D, es ist am Chiemsee, sollten Dir weiterhelfen können: Mail: service@formula-brake.de Tel. 0049 8054 902947 Service inkl. Dichtungstausch exl. and. Ersatzteile war vor ca 1 Jahr um 50 Euro lG

bei http://www.bike-components.de solltest du die Teile bekommen, haben viel von Formula und günstige Versandkosten nach Ö lG

Hallo Ich habe das Teil beim Bikepalast in Sbg bestellen lassen - bei meinem Bike (180 Grad Bogen des Schaltbowde zum XT Schaltwerk) hat das Teil super geholfen. Fahre es seit ca 1,5 Jahre ohne bes. Pflege, Schaltung funktioniert damit seither immer noch besser als im Neuzustand ohne das Teil. lG

@markusk http://www.gps-tour.info Tour Nr.619 lG

Nachdem ich mit der SuFu keine zufriedenstellende Antworten bekommen habe, können evtl. die Scheibenbremsexperten unter Euch mir weiterhelfen: Nachdem die Bremsbeläge der K18(Vorderrad) nach ca 1 Jahr nicht mehr ausreichend zurückgegangen sind hab ich nach Formula Bedienungsanleitung die Kolben gängig gemacht und die Bremse genau nach Anleitung entlüftet und befüllt. Danch funktionierte die Bremse vorerst tadellos, der Spielraum zw Belage und Scheibe war perfekt, die Bremsleistung absolut in Ordnung. Nach einiger Zeit bemerkte ich, wenn ich den Bremshebel stark zog, daß der Druckpunkt nach kurzer Zeit nachgab und ich den Hebel nach und nach zum Lenker durchdrücken konnte. Vorerst fuhr ich einige Zeit so weiter, bis die Bremse plötzlich zumachte und das Rad nur mehr gegen deutlichen Widerstand sich drehte. Also neuerliche Entlüftung, bes. im Sattel war ganz ordentlich Luft. Wieder die gleiche Entlüftungsprozedur supersorgfältig von vorne bis nicht das kleinste Luftbläschen sich mehr zeigte, das Problem blieb genau gleich bestehen. folgende Fehler könnten evtl der Grund sein: Die Membran(Abdichtung zum Ausgleichsbehälter funktioniert nicht trotz Kompression nach Anleitung beim Entlüften) Dichtungen durchlässig - nirgends Austritt von Öl weder beim Kolben noch bei Entlüftungsschrauben feststellbar Bremsflüssigkeit Dot4 gealtert - wurde ca 1 Jahr im Originalbehälter verschlossen gelagert ........?????? Ubrigens funktioniert der Druckpunkt der HiBremse totz genau gleicher Prozedur normal. Vorerst einmal Danke für Lösungsansätze und Tips von Experten unter Euch lG Specilatzke

Gps Daten sind vor meinem ersten Posting zur Verfügung (ASCII.ovl) Grüsse Fritz

Danke für diesen super Bericht und die tollen Fotos - nachdem ich schon 94 in dieser Gegend eine mehrtägige Tour dem karnischen Kamm entlang gemacht habe (teilweise auf den selben Trails) und schon seit längerer Zeit plane dies in ähnlicher Form zu wiederholen und zusätzlich seit kurzem ein Besitzer einens GPS Geräts bin kann ich nur sagen Deine Tourenbeschreibung ist genau zum richtigen Zeitpunkt gekommen.

Bei mir (FRM tubeless System,Speed King SS und Nope Athmosphere Felgen) habe ich es nur folgenderweise geschafft: Montage vorerst mit Schlauch, locker aufpumpen, Reifen und Felge gut reinigen und dann auf einer Seite mit breitem Klebeband Stoß zw. Felge und Reifen gut abkleben. Auf anderer Seite Schlauch rausnehmen, Ventil montieren und zweite Seite ebenfalls sorgfältig abkleben, dann ging es mit Autopressluft von der Tankstelle problemlos. Da zw Reifen und Felge echt viel Spiel war hatte ich keine Chance es anders hinzukriegen, seit fast einem Jahr läuft es jetzt absolut problemlos. viel Erfolg lG

absolut sicher, ist ca 3-4 mm Luft zw. Scheibe und Dämpferbefestigung lG

Hinterad verträgt bei meinem 06-er Epic sicher keine 185-er Scheibe, würde sonst bei der Carbonbefestigung des Dämpfers anstehen, ist meines Erachtens auch nicht notwendig. lG

Fahre die K18 seit ca. acht Monaten, vo 180, hi 160 und bin in jeder Hinsicht voll zufrieden, wenig bis kein Quietschen, super Bremskraft, kaum Fading, wenig Belagverschleiß, dazu auch noch rel. billig und ziemlich leicht - was will man mehr!

Hallo kann man auch mit vier Gondeln eine Runde mit Startpunkt Leogang komplett fahren und wie leicht oder schwer sind die Strecken zu finden (Beschilderung/Markierung? oder zumindest gutes Kartenmaterial/Skizzen bei den Bergbahnen oder bei der Bikeworld) Danke für die Infos LG

Hatte vor längerer Zeit das gleiche Problem, sollte eigentlich bei neuen Felgen nicht vorkommen, aber würde es trotzdem kontrollieren: bei mir hatte die Felge im Felgenbett einen kleinen Riss( beim Ventilloch), ist nur durch Demontage des Felgenbands zu entdecken und bei demontierten Reifen auch nicht spürbar - bei montierten Reifen weitet es die Stelle minimal auf - ich hoffe,es ist bei Dir nicht der Fall. LG

Bezüglich Bremse: hatte die selbe Kombination, funktionierte super. Es scheinen keine ordentlichen Bremszüge verbaut zu sein - wenn man im Stand die Bremshebel kräftig zieht und dann den Druck nocheinmal erhöht ohne daß an den Bremsarmen eine Bewegung zu sehen ist, dann weg mit den Zügen und ordentlich neue Züge und Bowden einbauen - kostet relativ wenig (müssen keine Nokons o.ä. sein) und hat bei mir immer perfekt geholfen lG

Hallo Ist bei meinem Epic genau so. Ich denke es ist absolut normal, es ist meines Wissens nach das Fett/Öl das den Luftkolben bzw. Dichtungen schmiert, sicher kein Dämpfungsöl. lG