trailmaster

Der Flo hat das mMn sehr gut zusammengefasst. Groessere Raeder, längere und robustere Rahmen. Die ganzen hochpreisigen Carbonrahmen sind durch die Bank fast alle schwerere wie der Giant Reign Alu Rahmen. Da stellt sich bei mir dann schon die Sinnfrage. Somit kommen dann Gesamtgewichte ueber 14 kg raus, selbst bei Aufbauten wo richtig viel Geld versenkt wurde. Wenn ich mir den neuen Scott Dhler anschau: Der ist Out-of-the-box unter 16 kg mit Doppelbruecke. Irgendwie eine verkehrte Welt.

Ich hatte eine Detonation in einen Anleger hinein. Schlüsselbein ab, ac Gelenk luxiert und alle Bänder in der Schulter gerissen. OP war 3 Tage später. Die Schraube ist nach 6 Wochen rausgekommen, dann eine gute Woche später die Nähte vom Entfernen. Danach bin ich gleich wieder am Radl gesessen, am Downhiller wieder nach 10 Wochen. Was mMn gut geholfen hat: Keine komplette Ruhigstellung sondern leichte Bewegung. Im Alltag hab ich die Schulter nur beim Lesen gespürt, dh. im Liegen beim Aufstützen. Das war aber nach einem halben Jahr Training/Physio wieder weg. Ansonsten hab ich keinerlei Einschränkungen.

Das ist bei dir in der Ecke anscheindend echt notwendig: https://steiermark.orf.at/stories/3005740/ Zum Thema: Standardmäßig fahr ich möglichst viel an Protektoren und versuch die ersten 2 Runs nicht zu übertreiben. Ob ich im Park was Neues probiere, hängt von der Tagesverfassung ab. Ich achte immer darauf wie das Rad klingt bzw. auf die Geräuschkulisse. Wenn da was anders ist als sonst, hat´s, bei mir zumindest, immer irgendwas.

ZTE Axon 7. Aus willhaben um 260€ neu. MMn geht da P/L mäßig wenig bis nix drüber.

Ich glaub auch dass sowas wie das Radon die Zukunft sein wird: https://www.radon-bikes.de/mountainbike/fullsuspension/swoop/swoop-80-2019/

Definitiv. Die Permanente legt da noch was drauf. Die Strecke, besonders den Steilhang, auf Druck zu fahren ist echt abartig, da bleibt man mit offenen Mund stehen. Ich fahr da auf Durchfahren bzw. Überleben . Und das auch nur wenn ich einen sehr guten Tag erwische.

Ich hab noch U-Turn Sektor im Stahlhardtail verbaut. Wenn es schneller wird, ist es auch gleichzeitig ein Unterarmtraining . Bei langsamen Sachen passt die Gabel voll und das Ansprechen ist wirklich top. Frisch geserviced hat die Gabel auf das Eigengewicht vom Radl angesprochen.

Eine Sektor wär auch mein Tipp für eine 32er Stahlfedergabel mit bis zu 150mm. Dämpfung ist halt ggü. dem Stand der Technik eher fragwürdig.

Respekt Eine Frage noch: street-legal?

Erzähl mal ein bissl was über das Gerät. Schaut nach Spaß aus

Da würden mir die 800 Nm bei knapp 3000 rpm der Ex Superbee vom Doc Stinger mehr sorgen machen. Und mit Sicherheit mehr Spaß https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/dodge-superbee-wm23-plum-crazy-six-pack-500-cui-303927271/ FG

Ich seh da auch keinen Grund dafür. Die Giant Alurahmen sind leicht, günstig, halten und funktionieren. Die 2015-2017er Geo ist auch noch nicht wirktlich outdated, die aktuelle erst recht nicht.

Jep, das Pitch hast du zu günstig abgegeben

Steht das Konzept mit dem aufgeladenen 4 Banger noch?

Mir taugt der, ich damit sehr gut klar. Wenn man erst bremst wenn der Reifen auf den Seitenstollen ist, dann funktioniert der erstaunlich gut.

Ahh, alles klar. So macht das für die schweren Jungs schon Sinn.

Also mVn bleibt das Übersetzungsverhältnis des Rahmens gleich. Es wird ja nix an den Hebeln bzw. Lagerpunkten geändert. Und mehr Hub ergibt mehr FW. DIe Edith sagt: Wenn beim 216er der Hub reduziert wurde, wird quasi ein anderer Bereich der Kennlinie genutzt. Ob das jetzt gscheiter ist, keine Ahnung. Und der Bock wird halt höher. Was jetzt mMn kein Vorteil ist.

Ein 29er Reign wär auch meine Hoffnung. Alles was derzeit am Markt ist, löst irgendwie keinen Willhaben Reflex aus. Ausser das EVO Stumpi, aber bis dass so dasteht bis es passt, geht da ordentlich Kohle rein.

Ich fahr mit meinen 174cm ein altes Reign in Large - passt perfekt. Meine Frau ist mit 165 von Small auf ein M gewechselt und kommt damit sehr gut zurecht. Wenn ich mit Ihrem Rad fahre, fühlt es sich echt nicht gut an. Und das M Reign ist aber länger wie mein altes Rune. Echt schräg wie sich das Empfinden ändert. Lange Rede, kurzer Sinn: Ich glaube du könntest da über ein Large nachdenken

Wie Racy geschrieben hat, die Führungsbolzen behandeln. Was auch noch hilft wäre: Den Kolben leichtgängig halten, also mehrmals rauspumpen und zurückdrücken. Zusätzlich die Manschette vorsichtig heben und ordentliches Kriechöl bzw. Fett druntergeben. FG

Als ehemaliger Wochenpendler mit 98% Autobahnanteil und Stehzeit unter der Woche hatte ich das 3x pro Winter. Auch bei frisch gemachten Bremsen.

Von mir auch vielen Dank für das Video! Ausgehend vom Standard Setup des CCDB Inline hab ich eine Einstellung gefunden mit der ich sehr zufrieden war. Aber nach dem Motto: "das Gute ist des Bessern Feind" hab ich auch jetzt die HSR komplett zu gemacht und die Ausfedergeschwindigkeit nur über den LSR eingestellt. Es ist echt nochmal eine deutliche Verbesserung. Fühlt sich brutal schnell an, aber ohne Nachwippen. Am Trail ist es wesentlich ruhiger ohne dass es das Rad träge macht. Bin echt gespannt wie dieses Setup im Park funktioniert.

Sehr gut geschrieben! Ich hab 2 Lehrerinnen im Umfeld. Lt. denen sind bei uns auch schon solche Tendenzen erkennbar. Komplett irre wie sich das in den letzten 25 Jahren geändert hat. Unsere Lehrer brauchten keine Exekutive in der Schule. Wennst deppert warst, gab es eine ordentliche Kopfnuss oder zeitweise a Watschn und dann gaben selbst die größten Pfeifn a Ruhe. Jetzt bekommen die Lehrer regelmäßig a Watschn oder mehr angedroht. Und bitte nicht falsch verstehen, ich bin jetzt kein Befürworter der Prügelstrafe. Aber damals wär von uns keiner auf die Idee gekommen einen Sessel Richtung Lehrer zu werfen. Und wenn dann hätte es Konsequenzen gegeben. Damit mein ich jetzt nicht 45 Minuten beim Psychologen und nachher gehts munter weiter.

Sehr gern! Müss ma nur einen Termin am Wurli finden.