clownfish

Hab mein kleberloses Speci S-Wrap vor lauter Grant runtergfetzt weils einfach net halten will. Alle 200 km verrutschts so weit, dass irgendwo wieder der Lenker rausschaut. Liegt vielleicht auch an meinem 3T Ergonova Lenker, der am Oberlenker ein ziemlich großes Schwatl is und zur Mitte hin dünner wird. Warum ich diesen Thread ausgrab? Weil ich zu folgendem Bandl noch meinen Senf abgeben will: Hab mir auf diesen Tipp hin ein schwarzes SILVA Cork bestellt. Mit ca. 5 Euros recht günstig und bei diversen Händlern und Onlineshops zu haben (ich habs von http://www.bikeonlineshop.at/). Dabei warn schwarze Lenkerendstoppeln, Klebeband mit Silva Schriftzug fürn Abschluss, und keine Extrastreifen für die Rückseite der Griffe, wies bei anderen Bandln üblich is. Die muss ma sich halt selber runterschneiden. Das Band is wirklich eher von der dünnen Sorte, greift sich aber an der Oberfläche recht angenehm. Verwöhnt vom weichen Griff des Speci S-Wrap, hab ich nach der ersten halbstündigen Ausfahrt das Band wieder abgewickelt und nachgerüstet: Auf jeder Seite zwei Stückerln vom alten Speci S-Wrap von Oberlenkermitte bis zur ersten Kurve am Oberlenker angeklebt und das Silva wieder drübergewickelt. Dadurch is es bedeutend weicher und dämpft besser. Für die Selbstwickler: Spannen ist beim Silva nicht wirklich. Das Silva ist in dieser Hinsicht relativ hart. Zum Beispiel das Speci S-Wrap kann man ja ziehen und spannen, da bleibt am End soviel übrig, dass ma noch an ganzen Braten damit einwickeln kann. Beim Silva is es sich gerade so ausgegangen. Also am Unterlenker net schon unnötige Wickelungen verbrauchen, sonst wirds oben knapp. Kurz: Das SILVA Cork greift sich sehr gut und macht einen sehr soliden Eindruck. Der Lenker greift sich damit wie ein Lenker, und nicht wie a Knackwurscht (mein Eindruck zum Speci S-Wrap). Mit altem Lenkerband untergelegt is es viel weicher, ohne eben wie a Knacker im Griff zu wirken. Würd ich zukünftig nicht noch weitere Bandln testen wollen, dann hätt ich mir vom Silva schon 5 Stück auf Vorrat bestellt...um 5 Euro bekommt ma ein wirklich solides, ordentliches Lenkerband.

Hi Forum! Wir ziehen im Sommer in eine neue Wohnung. Die Einrichtung ist inzwischen fast komplett, mir fehlt aber noch eins: ein Schaukelstuhl für den Balkon (2x9m...also 18 Quadratmeter großes "Reich"). Woher bekommt man einen Schaukelstuhl? Kein Rattengebilde oder sonst irgendeins der neumodischen Teile wies sie in Möbelhäusern en masse gibt. Einfach einen Schaukelstuhl. Ich kann mich noch erinnern, bei meinen Eltern stand früher ein Bambus-Schaukelstuhl im Keller. Gibts sowas überhaupt noch? Wo kann man sowas für Geld noch kaufen?

Hallo Forum! Ich versuch meine kleine gedankliche und technische Herausforderung mal möglichst breit zu beschreiben: Die vorige Saison bin ich kaum zum fahren gekommen (keine 500 km). Heuer hab ich auch sehr spät angefangen, möcht aber wieder öfter fahren. Ich plane mal gaaanz vorsichtig zwischen 3000 und 5000 km, je nachdem wieviel sich heuer wirklich ausgeht. Drei Saisonen lang hab ich meinen Billig-Renner inzwischen: Bulls Alu-Rahmen, Sora bestückt *heul*. Bis auf einen neuen Specialized Toupe Sattel nur Billigst-Material drauf. Das ganze Rad hat damals 500 Euroner gekostet. Schon seit der ersten Saison bin ich am fluchen und es wird net besser. Gestern ist mir auf einem kleinen Anstieg unter Belastung die Kette gerissen und ich hab wiedermal geschimpft wie ein Rohrspatz. Die Kette hab ich Ende vorigen Jahres montiert, die hat noch keine 500 km drauf. Die erste Frage: Kann der Grund für einen Kettenriss in verschlissenem Material liegen? Ich tu mir a bissl schwer zu beurteilen wie verschlissen Ritzelpaket und Kettenblätter wirklich sind, aber ich glaub bei den ca. 7000 km die die Sora nun drauf hat ist Sense. Den Umwerfer hab ich voriges Jahr gegen einen alten, gebrauchten Shimano 600 Umwerfer getauscht. Das war wie 100 und 1 - schalten am Kettenblatt hat endlich wieder halbwegs gut funktioniert. Auch wenns vielleicht nix mit dem alten Material und der billigen Sora zu tun hat, hat mich die Wut so weit getrieben dass ich mir jetzt eher die Laufschuhe anzieh als nochmal Material für die Sora nachzukaufen - wenns auch nur ein Kettenglied oder ne Kette ist. Da ich in der vorigen Saison kaum gefahren bin, und auch heuer spät angefangen hab, tu ich mir a bissl schwer meiner Freundin und auch mir selber zu argumentieren, dass ich jetzt (wir richten grad eine neue Wohnung ein...) um die 600 Euro für eine Ultegra ausgeben will, die 105er ist auch nicht wirklich billiger. Ultegra vs 105 wird ja aktuell in einem anderen Thread (http://nyx.at/bikeboard/Board/105-vs-Ultegra-th101747) diskutiert. Daher die zweite Frage: Machts Sinn einzelne Teile der Ultegra oder der 105er zu montieren? Zum Beispiel erst mal Ultegra Ritzelpaket, Schaltwerk und Kurbel? Machts überhaupt Sinn Ultegra oder 105er Komponenten auf ein derartiges Billig-Rad zu montieren? Aufs Image kommts mir nicht an, von mir aus sollns mich auslachen wenn ich mit teuren Ultegra Komponenten auf billigem Rahmen fahr. Momentan will ich einfach nur wieder fahrn, aber mit den Scherereien machts einfach keinen Spaß mehr. Falls ich heuer wirklich wieder zum Fahren komm möcht ich auch schrittweise neue Teile montieren und eventuell einen Rahmen anschaffen... Vielen Dank für Eure Hilfe!

weiß nicht ob das nur mehr ein flamewar ist, aber meine meinung zu dem eigentlichen thema des threads: meinetwegen sollens die tour nicht mehr zeigen. andere ärgern sich vielleicht drüber - mir persönlich egal, ich schau eh am eurosport oder gar nicht. NUR: diese idiotischen sender sind scheinheilige, verlogene anstalten. in der tagesschau kam ein kurzer bericht darüber, dass ard/zdf die tour nicht mehr zeigt. nächster beitrag war der zielsprint im bild und die ergebnisse des heutigen tour-tages. im teletext stehen nach wie vor berichte und ergebnisse der tour, als wär nix! Was soll das? Ich schau zwar nie ARD/ZDF, und les auch nicht deren teletext, aber ich will auf diesen sendern nichts mehr von der tour sehen oder lesen! diese schwachköpfe sollen das durchziehen wenn sie so davon überzeugt sind dass es was bringt. der hauptgedanke ist, nehm ich an, dass die teams keine werbezeiten haben. dass das allen teams außer gerolsteiner und t-mobile scheiß egal sein wird ob ard/zdf die trikots filmen ist wieder eine andere sache. aber wenn sie das wirklich ernst meinen dann, ist auf diesen beiden sendern nichts mehr von der tour und anderen radrennen zu sehen und zu lesen. eigentlich sollten sie auch zumindest auf leichtathletik und langlauf/biathlon verzichten, ist doch genau so verseucht nur kommens da weniger drauf. schwachsinn das ganze. wär mich auch egal, nur dadurch wird doch jeder hobby-rennradler zum unehrlichen doper und arschloch vom dienst gemacht. ich geh neuerdings nur mehr mit den händen überm kopf ausm radhändler raus, hab angst dass mir auf der straße jemand steine nachwirft...

genau das is ja das problem...wenn ich alt bin, lass ich mir s auto fahren wahrscheinlich auch net nehmen. falls du das meinst. wenn ich meinem nachbarn (etwa um die 80 jahre alte) zuschau, wie a minutenlang braucht um seinen benz aus seiner einfahrt zu nudeln, dann bin ich mir sicher, dass ein großteil "alter" menschen nicht mehr fahren sollte. ein amtsarzt würd solche menschen auch sicher nimmer als fahrtauglich einstufen. und bevor da noch was falsch verstanden wird (is mir eben aufgefallen): natürlich mein ich nicht, dass ma immer und überall auf landstraßen in der lage sein soll, 100 zu fahren ich mein solche fahrer, die auf einer geraden und ohne jeden grund langsam zu fahren bei 80 die grenze haben.

es gibt meistens gute gründe warum der fahrer nicht schneller fahren will oder kann. und das sind meistens auch gründe, für die man ihn bestrafen könnte oder wegen denen er ganz einfach nicht in ein fahrzeug einsteigen sollte. entweder ist er/sie körperlich nicht in der lage: besoffen, eingraucht, einfach zu alt, was auch immer. oder eben zu unsicher um schneller als 80 zu fahren. all diese sollten ganz einfach nicht fahren. auch diejenigen die bei 80 auf der lanstraße schon unsicher werden. denn wennst bei 80 ins schwitzen kommst und nimmer klar denken kannst bist einfach nicht mehr in der lage ein fahrzeug sicher zu lenken. außerdem sind das, genauso wie die anderen oben genannten, kandidaten dafür, bei einem drohenden unfall panisch zu werden und NIX zu tun anstatt irgendetwas zu tun um den unfall zu vermeiden. für alle dies immer gesetzlich belegt haben wollen: bin zwar net sicher wie das genau in der stvo steht, aber wer ganz einfach nicht in der lage ist ein fahrzeug zu steuern, darf auch keins steuern.

i glaub seit i campa und shimano mixen wollt nimmt mi eh kaner mehr ernst...also macht bitte wer den thread zu es kapiert ja eh keiner was ich such. edit: außer vielleicht jolly rogers und nocode - aber aus der von jolly rogers genannten und aus der nyx-liste musst ja auch erst die online-shops rauspflücken.

soweit war ich bezüglich simplon schon, aber aus dieser händlerliste einen mit online-shop bzw. online-preisinformation zu finden is mühsam, vor allem mit isdn... edit: simplon ist nur eins der beispiele. ich will nicht stündlich hier im BB nach nem shop für die nächste marke fragen...

Gibts hier im Bikeboard oder auch woanders eine Liste von Online-Shops und deren geführten Marken? Oder umgekehrt: Eine Liste von Marken mit Online-Shops die die jeweilige Marke führen? Zumindest für (Rennrad-)Rahmen wärs hilfreich - für Anbauteile und diverses Kleinzeugs reicht ja meist ein Blick in den bikestore(.cc) Konkret suche ich gerade einen Shop der Simplon Rennradrahmen führt, aber falls jemand so eine Liste kennt wär ich für einen Link oder Hinweis auch sehr dankbar! Es wär rein zwecks ungefährer Preisinformation, also eine Liste mit Shops in Deutschland wär genauso hilfreich. Danke!

interesse hätte ich. schwieriger als der zeitpunkt ist aber wohl die wahl des treffpunkts. zum beispiel für mich wär leonding schon recht mühsam: aus luftenberg (hinter steyregg) brauch ich zum lindbauer etwa eine halbe stunde, das ginge noch. leonding wärn sicher nochmal 20 minuten. dann noch 3 stunden traingsfahrt und auch wieder heimfahrn. macht in etwa 5 stunden, bei treffpunkt lindbauer etwa 4 stunden. das ist rein konditionell vielleicht machbar. aber an einem tag 4-5 stunden + zeit für dusche, rekultivierung und regeneration zu finden wär sicher nicht nur für mich schwer. also da wirklich was finden ist nicht einfach. entweder verkürzt man die dauer der traingsausfahrt auf 2 stunden oder man überlegt sich etwas in der art: trainingsausfahrt dauert 3 stunden und interessierte die weiter weg wohnen steigen etwas später ein. bei bekannter route kann man ja ungefähr (+/- 10 min) die ankunft/durchfahrt des trainingszuges vorhersagen. zumindest für 2, 3 oder 4 punkte auf der strecke. wenn dann noch einer mit pfeiferl und schaffner-mütze an den treffpunkten vorraus fahrt wärs ideal angenommen der traininsgzug fährt bei einer der ausfahrten zuerst am donaudamm richtung kraftwerk in abwinden und wieder zurück. ich würd dann in abwinden "zusteigen" und mich entschädigungshalber gleich mal in den wind stellen. zustiege sind natürlich nur am anfang der ausfahrt sinnvoll. eh klar, wer nach 2 stunden "an fahrschein löst" wird mit dem tempo keine freude haben und hat auch nichts vom training. ob eine solche variante wirklich zielführend ist, ist die andere frage. denn wenn die einen erst nach einer stunde einsteigen und andere vielleicht schon eine stunde früher aussteigen fängt der zug zu bröckeln an und es wird wieder mühsam...

ich weiß du willst auf materialfragen hinaus...aber eins sollt man sicher nicht außer acht lassen: die psychologie! ein leichtes, funktionierendes rennrad -von dem man genau weiß, dass es leicht ist und funktioniert- fährt sich sicher viel besser. so *ball an die leichtbauer weiterschupf*

hm, von der kreuzung rudolfstraße (also vom hrinkow) bis zum parkplatz (also des kurze, steile stückerl auch noch) bin ich vor zwei jahren mal in 12 minuten gefahrn, heuer bisher nur 13 minuten. mit "richtigem" training ginge da sicher noch viel mehr. gibts noch andere vergleichszeiten?

rein interessenshalber: wie lang brauchts ihr am renner per hohe straße aufn pöstlingberg?

bin kein zwergerl, kein 2rc, und auch in sonst keinem verein. aber was ich mir von einem verein erwarten würde: so wies das auch in anderen sportarten gibt - sowas wie trainingseinheiten! nur halt net 3 mal die woche pflichttermin wo explizit nur trainiert wird. sondern vielleicht manche der gemeinsamen ausfahrten unter ein gewisses motto stellen. beispiele: - wie kommt ma am besten an berg hoch - krafteeintteilung - richtige sitzpositionen für die verschiedensten bedingungen auch mal sowas wie technik-workshops oder stammtische zu gewissen themen. die experten und erfahrenen geben in diesen ausfahrten tipps oder zeigen wie mas richtig macht. mag sein, dass die meisten mitglieder eh experten sind. nur wenn ich dann wieder fahrer seh, die auf einem 5000 euro-renner hocken wie a bsoffener holländer am waffenrad dann zweifel ich daran. interessant wäre für mich -und sicher auch für viele andere- sowas wie materialtests. nicht unbedingt in dem sinn, dass der verein 10 renner mit dem neuesten material auftreibt und die mitglieder dürfen die teile dann testen bis gummi glüht. aber wenn ich einen verein hab, wo ich sagen kann: ich tät gern bei der nächsten gemeinsamen ausfahrt auf die GIS mal mit einem 6,5 kg flitzer raufkraxln, und ich bekomm dann auch für die ausfahrt den 6,5 kg flitzer, dann wär das schon klass. mit dem wissen mitglied in einem verein zu sein fällt sicher vieles leichter. ich würd mich zB auch endlich mal überwinden, in einem rennen mitzufahrn wenn ichs mit dem verein im hintergrund mach, der mich in diversen radler-angelegenheiten unterstützt, für den ich aber auch mitgliedsbeitrag bezahl. klar, eigentlich lauter anforderungen die auch das bikeboard erfüllen könnt und der NoPain würd sich sicher auch freuen wenn ich für die benutzung vom bikeboard monatlich a paar euros an nyx peck aber es is halt die mitgliedschaft die das rudelverhalten auslöst. bevor ich hier in meinem nachtdienst noch zum reserve psychologen und verhaltensforscher werd, geh ich jetz an kaffee trinken. ich hoffe mit diesen anregungen etwas beigetragen zu haben. gute nacht an alle aufgebliebenen und an die, die heut nacht auf der spur warn und grad heimkommen! Cheers!

genau so kann mans am besten ausprobiern. nimm eine 1 liter trinkflasche, mit wasser anfüllen, dann an berg rauf fahren der eine halbwegs gleichmäßige steigung hat und ein paar kilometer lang ist. bei der hälfte leerst die flasche aus. aber während der fahrt sonst kommst ausm tritt, eh logisch. je nach deiner eigenen empfindlichkeit gegenüber gewicht wirst da schon an mehr oder weniger großen unterschied merken. zumindest wirst dir an unterschied einbilden ich glaub sogar, beim bergauf fahren einen unterschied zu merken wenn ich die 1-liter-flasche im halter am sattelrohr hab, anstatt in dem am unterrohr. keinen gewichtsunterschied aber einen unterschied im fahrverhalten. is aber OT und vermutlich wirklich nur eine einbildung

wie in dem thread schon gesagt, ein gebrauchtes mit besserer ausstattung aber ums gleiche geld oder ein bisschen mehr is sicher die bessere wahl. vor allem da du nicht oft damit fahrst - da werden dir einige verschleißerscheinungen sicher egal sein. ein punkt in der ausstattung den ich für ein "anfänger-rad" schon etwas heftig finde: 42er fällt wohl kaum in die kategorie anfänger, trotz dem 26er in der kassette. auf etwas steileren bergen kannst dann wohl kaum noch die hohe trittfrequenz fahren die du wahrscheinlich vom mountainbiken gewohnt bist. außer du bist a bissl besser in form bzw. im Team T-Mobile

aja, also ist der shimano/campa mix gestrichen.

Hab inzwischen eine Aufstellung gemacht, eher gedankenlos und rein aufs Gewicht gschaut. Deshalb werd ich sie gleich gar nicht posten. Zurzeit kommt das Rad auf ca. 7,2 kg und 1750 Euro - Teile nur aus Onlineshops. Wie gesagt eher auf Gewicht getrimmt. Dazu die Frage: Gibts eigentlich was dagegen einzuwenden, die Hersteller wild zu mixen? In der Aufstellung hab ich einen Lenker und Vorbau von Syntace und eine ITM Sattelstütze. Wofür mich wahrscheinlich einige Biker hier aufhängen würden: Shimano Ultegra Gruppe und Campa Laufräder (Scirocco)... Das Thema Campa oder Shimano Gruppe hat sich übrigens für mich erledigt, seit ich -unwissender Laie- vom Schaltsystem von Campa weiß: Die schrecklichen Daumenschalter die ich zurzeit auf meiner Bulls-Kraxn mit Sora-Bestückung hab kommen ma net auch auf den Renner Marke Eigenbau...deshalb, und aus finanziellen Gründen Shimano Ultegra 2x10. Der einzige Fixpunkt zurzeit. Ihr Campa-Jünger möget mich hängen, dass ich wegen dieser Kleinigkeit auf italienische Qualität verzichte Die eigentliche Frage net vergessen: Gibts Einwände gegen Hersteller-Mix? Außer "Wenn schon Lenker von XY dann auch Sattelstütze von XY!"

habs auch immer verwechselt bis ich dann mal diese erklärung für die falschaussprache in wikipedia gefunden hab: auszug aus wikipedia (http://de.wikipedia.org/wiki/Inbus): ...eh oder... :f:

na dann kann ich mir ja weiter gedanken machen über die dura ace gruppe beim zweirad-stadler um 777 euros...

mich würd da interessieren: hat denn auch irgendwer der die ware billig gekauft hat schwierigkeiten hinsichtlich funktionalität und haltbarkeit?

Aha, das erklärt einiges bezüglich Zweirad-Stadler. Literatur werd ich schon finden, glaub ich. Beim Durchsehen der Rahmen beim zweirad-stadler hab ich einige Vollcarbon Rahmensets um 700 bis 1000 Euro gesehen - natürlich auch reduzierte Ware wegen Schönheitsfehlern etc. Nur drängt sich die Frage auf: Was, außer Gewicht, ist bei einem Carbonrahmen ausschlaggebend? Was unterscheidet einen Pinarello um 2500 euros von einem x-beliebigen Carbonrahmen um ca. 1500 euro oder weniger, außer ein paar gramm und dass Pinarello sich darauf verewigt hat? Anders gefragt: Falls ich wo ein Preisschnäppchen find, zb. Carbonrahmenset um 700 Euro, wie erkenne ich, ob das wirklich ein Schnäppchen ist oder ob der niedrige Preis einfach entsteht, weil die Ware aus irgendeinem Grund Schrott ist? Zwischendurch mal Danke an euch, bin schon um einiges schlauer geworden!

hab mir gerade http://www.zweirad-stadler.de angesehen und komm aus dem staunen net mehr wirklich raus... ultegra-gruppe um 430 euro - das ist bedeutend weniger als bei den anderen online shops in denen ich mich bisher umgesehen hab. da frag ich mich: wie kommts? alte ware/alte modelle? nur kurzzeitige sonderaktion? oder alles ganz koscher? [edit] oder warn die ganzen onlineshops in denen ich gschaut hab einfach nur sauteuer? kann nicht genau sagen welche das waren, etwa 5 verschiedene shops - überall ultegra 2x10fach mit gleichem lieferumfang um etwa 600 euros[/edit] werd heut mal zum buchhändler schaun, der speichendiskussion kann ich nämlich nicht wirklich folgen und auch sonst wär so büchlein über den aufbau eines rennrades sicher von vorteil. @noize: stimmt...a himbeerkracherl mit leitungswasser ist sicher prickelnder aber dafür hat alles seine linie, sogar der sattel passt zum rahmen.

entweder kenn i mi zu wenig aus oder es is schon zu spät um das zu verstehen klar ist das forum für solche fragen da. aber ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass ich der erste bin der einen solchen thread öffnet. eigentlich hab ich damit gerechnet dass ihr mich aufhängts und der thread mit "net scho wieder so aner" geschlossen wird zurzeit beschäftigt mich -neben campagnolo/shimano- vor allem die frage: wo bekomm ich kataloge her? PDF-Kataloge durchscrollen is doch eher mühsam. Die papierernen Kameraden wärn mir schon lieber, einfach um mich mal in der Materie zu orientieren. Hab übrigens wieder durchgerechnet, mit etwas mehr spielraum bei Rahmen und Schalt-/Bremsgruppe und begründet auf ungefähren Preisen in Onlineshops: Mit etwas besserem Alurahmen/-gabel und Schalt-/Bremsgruppe auf Ultegra-Niveau scheinen die 2000 Euro realistisch. Ob drunter oder drüber entscheidet eigentlich der Preis des Rahmens. Scheint vielleicht als hätt ich mich jetzt schon für Alu und Ultegra entschieden - nein. Aber bevor ich mir weiter groß Gedanken darüber mach, wollt ich nur schaun ob sich die Idee auch wirklich in einem finanzierbaren Rahmen bewegt ohne dabei nur Billigware zu verwenden. Scheint wie gesagt finanziell machbar, also werd ichs wohl angehen. Fehlt noch sowas wie ein Codename/Arbeitstitel/Name des Rades...und wie gesagt: Kataloge (papiererne).

@schwergewicht: dein plan hilft mir schon weiter! ultegra war auch das, woran ich gedacht habe - nachdem ich dura ace preislich genauso wie den rahmen völlig falsch eingeschätzt habe. shops und angebote nach schnäppchen durchsehen ist einer der interessanten punkte an dieser ganzen idee @adrenaline: du denkst in dieser angelegenheit anscheinend sehr ähnlich wie ich. durch deinen post hab ichs amtlich, nicht in irgendeinem ideen- und wunsch-traumland herumzutölpeln. zumindest nicht allein @davad: es muss nicht zwingend ein super leichter kletterer werden. zumindest die tendenz soll da sein. rennen fahr ich ja damit auch keine. eigentlich ist mir die gesamte erfahrung und der aufbau wichtiger. ein edler alurahmen kommt für mich wahrscheinlich eher in frage als irgendein einsteiger carbon-rahmen der immer noch doppelt so teuer ist wie der edle aus alu. als alter, früherer lego-technik freak ist für mich der aufbau das schönste ich werd euch am laufenden halten, ob hier per forum oder in sonst irgendeiner form. ist ja sicher interessant für ähnliche "rennrad-bastl-anfänger" wie mich, die genauso wenig wissen ob und in welchem rahmen sowas möglich ist. und etwas eintscheidungshilfe werdet ihr wohl ohnehin auch leisten...hoffentlich cheers