treboR

Wenn die Bevölkerung wächst ist irgendwann immer "zu wenig Platz". Zuerst das Auto, dann das Mofa od. Radl, und irgendwann braucht selbst Fussgehen zu viel Platz. Unser Verkehrproblem in Wien kommt nicht von innerhalb, sondern von ausserhalb. Auch Dank der absolut bescheuert unbrauchbaren und teuren Park&Ride Anlagen, und das liegt wieder an unseren kompetenten Planern & Stadträten.

Wenn ich das wüsst. Hab nur ein XC Radl mit fast nicht ausnutzbaren 10cm FW (kein Plattformdämpfer -> härter eingestellt sonst tret i nur fürn Dämpfer) und da sind schon 2.25er Nobbi Nic oben. Tourentauglich solls unbedingt sein. Aggressiv werd i manchmal auch wenn ich (zur Sicherheit) von mein Radl absteig wenns happiger wird.

Schönes Foto, wie geht das ganz ohne Fahrspuren ? Scheint als hast du die kompette Carbonschwinge, glaub 200g leichter. Weist du das Gesamtgewicht, igendwelche spezielle Leichtbaukomponenten ? (Die Talas 07 könnt ich von meinen momentanen Radl nehmen) A bissl ausfratschln halt ...

Fährst auch bei tiefen Temperaturen damit ? Ich hab halt a bissl Angst wegen der Flexstelle, ein Lager könnte man tauschen.. . Was für Gabel hast drauf, hab gelesen das vorne 140mm FW optimal sind, 160 nur für bergab.

Nach Sucherei nach einem stabilen und leichten All-Mountain Rahmen mit ca. 150cm FW hab ich den aktuellen Yeti 575 im Auge. Gibts an dieser Rahmenkonstruktion irgendwas auszusetzten, haltet die Flexschwinge (auch bei tiefen Temps) oder ist ein Bruch nach paar Jahren Gebrauch angesagt ? Was ist mit dem hohen Preis (ca. 1800.- , Alu - Kettenstrebe, eloxiert, mit Fox RP 23), vorwiegend Name oder doch Material / Gewicht / Verarbeitung ? Fragen über Fragen, aber bei so einer angedachten Ausgabe hätt ich doch lieber ein paar Meinungen gehört. Thx, LG p.s. hier mal schnell ein Link zur HP wo man den Rahmen begutäugeln kann: http://www.yeticycles.com/#/bikes/575/

Finds Auto bequem. Draussen stürmts und schneits, oder im Sommer Klima, kann Radio hören, pro Arbeitstag spar ich 30 Min Zeit weil quer durch Wien vom 10ten in den 16ten. Wenns mal später wird, spar ich noch mehr. Zahlen tuh ich viel dafür, aber das beruhigt mein schlechtes Gewissen wenn ich höre das ich FG "den Platz wegnehme". Unds Radl hau ich hinten rein (Kombi) wenn ich in einem entfernten Gebiet radln will. Also tuts das Auto nicht so schlechtredn....

Wenn Alu im Spiel ist, immer Fett verwenden. Bei Titan Feststoffschmierpaste. Und bei Holz Seife.

Gibts auch bei anderen Firmen, zB Davtus. Bevor ich die Pedale montiere, hab ich mir die Lager angeschaut. Das äussere Nadellager war bei beiden (!) Pedalen derart gestaucht das der Nadelring komplett blockierte und die Nadeln über die Lauffläche rutschten statt rollen. Hab derweilen von Conrad passende Lager bestellt, von Davtus weder Antwort noch Ersatzlager bekommen. Die äussere "Dichtung" ist zudem bei denen Schrott, da kommt alles durch bis auf Kieselsteine vieleicht. Da sieht man mal wieder das hinter manch Namen nur billiger Chinaschrott steht.

DM Schlüssel sowieso. Nachher kommt immer die obligatorische Ganze Umdrehung dazu.

Die Dichtungen sind aus Gummi, die Leitungen aus Kunsstoff. Beides nimmt Feuchtigkeit auf (>1% ist leicht möglich). Und die DOT Flüssigkeit zieht Feuchtigkeit wie ein Magnet an, Öl hingegen nimmt kaum Feuchtigkeit auf. Beim Auto sind die Leitungen wo es möglich ist aus Metall, bis halt auf das Stück vorm Bremssattel. Warum beim Auto nicht schon längst Silikonöl verwendet wird, keine Ahnung. Entlüften musste ich beim Auto noch nie, nur Wechseln wegen zu geringen Siedepunkt.

Das frag ich mich auch grad, die XT Nabe M776 hat eh eine 20mm Steckachse In der Shimano Übersicht steht bei der M778 extra 15mm Steckachse dabei, bei der M776 nichts...

Hallo, hab solche Steckachsennaben noch nicht in Natura gesehen, würde es gehen eine 15mm Steckachse (XT, gibts nur in 15mm) mit einer 20mm Gabel (Fox 36) zu kombinieren ? Drehbank hätt ich sofern die Adapter nur rotationssymetrisch sein müssten.

Is bei meiner auch so, mir kommt vor das sie anfangs stärker blockiert hat, aber was solls.

Hi, da ich am MTB wo geht Titanschrauben verwende, bleiben auch mal welche übrig bzw. werden unschön ausgenudelt. Da hab ich 3 Stück M6 aus reinem Interesse mal einem Belastungtest unterzogen (Angabe des max. Drehmoments 11Nm): Eingeschraubt in Stahl, Stapel aus 4 Beilagscheiben ca 8mm, ordentlich gefettet mit Feststoffschmierpaste, und dann mit Drehmomentschlüssel mit 12Nm angezogen, gelöst und jeweils 2Nm mehr. 16Nm hielten alle aus, 18Nm erreichte keine. Dehnung ab 14Nm war spürbar. von links nach rechts, 2 billige mit Schaftdurchmesser 5mm, 1 teure (von JM) mit niedrigem Kopf und Schaftdurchmesser 6mm: http://666kb.com/i/bclu17e24jltia30y.jpg Ich verwend sie jedenfalls beruhigt weiter, wobei ich lieber unter 11Nm bleibe

na wozu sonst san metallbackeln aufd spd schuh drauf ?

Seit dem man die Schaltung per Finger schaltet.

Per Hand geschweisster, dünnwandiger Alurahmen ist in meinen Augen Steinzeit, auch wenns Ausgangsmaterial noch so gut ist. Es gibt Dinge die kann ein Computer 10000mal genauer, dadurch kalkulierbar und vor allem fehlerfrei. Ebenfalls würde ich nie einen Rahmen kaufen bei dem die Schweissnähte verschliffen sind.

25cm wenn i am Bauch lieg, 50cm am Rücken, (is gschummlt) im Stehen 186cm

Je defensiver man sich als Radler im Strassenverkerhr bewegt, desto mehr wird man respektiert. So ist meine Beobachtung und Erfahrung. Das ist so wie mit die Kinderwägen. Bei einer Vorsichtigen wird 50m vorher gebremst, a Kopftuchlerin die mit Wagen wie mit an Rammbock die Strasse queren will..., muss warten.

Und du hast nicht gesehen ob wer daherkommt mit 100km/h ?

Beim genannten Steuersatz ist der Lagertausch nicht easy, die sind ordentlich in der Alu-Lagerschale eingepresst. Beim Auspressen am Innenring zerlegt sich das Lager sofort. Ohne etwas am Aussenring anzuschweissen oder sich ein Spreizwerkzeug zu bauen das sich in der Lauffläche der Kugeln verkrallen kann, bekommt man den Aussenring nicht raus. Und die Lagerschale zu beleidigen kommt auch nicht gut ( abgesehen von der Optik), der Acros hat eine umlaufende Dichtlippe. Ziemlich genial konstruiertes Teil, bis auf die eine Schwäche halt. Ausserdem, was spricht gegen ein Lager das stabiler ist und womöglich gar nicht mehr defekt wird ?

Den Kugelkäfig rausgeben. Funktioniert selbstverständlich nur bei Schräglagern mit winziger Schulterhöhe wo der Innenring einfach eingeschnappt wird.

Danke, stinknormale Rillenkugellager. Wie lange haltet sowas ?

Aus reiner Interesse, welche Lagerart sind in diesen Naben drinnen, Schrägkugellager ?

Kann man die Hohlnieten mit einem Kettennieter wie gewohnt vernieten, oder muss ich das beigelegte Powerlink verwenden ?