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Die Weinmann-Rennbremshebel würden halt gut mit den original verbauten Weinmann-Felgenbremsen harmonieren und sind noch relativ leicht erhältlich. Aber im Prinzip können alle einfachen Rennbremshebel verwendet werden. Gleiches gilt für die Bremsklötze, da gibt es sehr viele die passen. Bei Vorlage eines Musterklotzes, hat jeder Radladen etwas Entsprechendes in der Schublade. Viel Glück.

Das Rad hat eine sehr schöne Lackierung. Puch hat sie damals als profigrün bezeichnet. An dem Rad wurde schon einiges verändert: optisch unpassender schwarzer, gerader Lenker, Laufradsätze für Mantelreifen, Schläuche mit Autoventilen, neuer Sattel. Wegen dieser vielen Veränderungen würde ich mir beim geplanten Umbau nicht viel Zwang auferlegen und auch nicht allzu viel Geld investieren. Ein neuer Vorbau ist nicht unbedingt nötig, am besten einen passenden gebrauchten Alu-Rennlenker sowie alte Weinmann-Rennbremshebel suchen. Verschleißteile wie Kette und Bremsbeläge sollten kein Problem sein, das gibt es in jedem etwas besseren Radgeschäft. Viel Glück.

Ist ein gut erhaltenes Alltagsrad für Leute bis maximal 170 cm Körpergröße aus den frühen 70er Jahren und in dem Zustand derzeit um die 100,- Euro wert. Sattel und Satteltasche passen nicht zusammen, der Sattel wurde nachgerüstet. Ich befürchte, dass der Besuch im Capo-Laden in der Wallensteinstraße sehr ernüchternd verlaufen wird. Viel Glück

Shimano Uniglide Kassetten sind heutzutage sehr teuer, davon würde ich die Finger lassen. Ich würde den Kauf eines normalen nicht zerlegbaren fünffach Schraubkranzes mit 14-26 oder 14-28 Zähnen empfehlen. Die erste Dura Ace hat einen Lochkreisdurchmesser von 130 mm, das kleinste Kettenblatt, das dabei montiert werden kann, ist eines mit 38 Zähnen. Kompaktkurbeln für Rennräder wurden damals noch nicht angeboten. Ein Kompromiss wäre, etwas neues Passendes bei Radplan Delta zu suchen. http://www.radplan-delta.de/antriebe/antriebe.html

Da gibt es Deinen Wahnsinn zu kaufen: http://www.willhaben.at/iad/viewimage?adId=23566835

Bei dem Rad passt doch alles: - extraleichter Reynolds 531 Track Rohrsatz, - authentischer verchromter Gabelkopf im Superleicht-Design der 1980er Jahre, - authentische Lackierung in Puch-Inkagold, - authentische Puch- und Reynolds-Decals, - typische Gebrauchsspuren. Wie bei allen besseren Puch-Rennrädern hat Reynolds die Rohre geliefert. Puch hat die Rohre, so wie üblich, mit den bekannten Ausfallenden aus italienischer Produktion ergänzt und alles fachgerecht zusammengelötet, aufwendig lackiert und die Decals angebracht. Fertig!

Das erfolgreiche Gebot betrug 359,- Euro. Herzlichen Glückwunsch an den neuen Besitzer dieses sehr seltenen Puch Bahnrennradrahmens. Ich hoffe, dass der Rahmen nicht beim „Slovakia Experiment 2012“ im Jänner 2012 auf der Strecke Wien-Preßburg (Vienna/Austria - Bratislava/Slovakia) verheizt wird. Dies wäre PUCH-Blasphemie. Obwohl, was soll es: irgendwann verglüht eh der gesamte Planet Der neue Besitzer wird damit machen was er will und sei es eine Bergabfahrt vom Stilfersjoch oder Großglockner. Hals- und Beinbruch! Und wie immer: GLÜCKAUF!

Das schwimmt gerade in der Bucht. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140503337978&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Angaben des Verkäufers: „PUCH Bahnrad Rahmen. 55,5cm - made in Austria Farbe: Gold Metallic. Rahmengröße: (Mitte Kurbellager-Oberkante Oberrohr): 55,5cm Länge Oberrohr (Mitte-Mitte): 52,5cm Länge Unterrohr (Mitte-Mitte): 62,5cm Einbaubreite Hinterrad: 120mm (Bahn) Rohr: REYNOLDS 531 butted Ausfallenden Rahmen: GIPIEMME Ausfallenden Gabel: CAMPAGNOLO Kurbellager: CAMPAGNOLO Steuersatz: CAMPAGNOLO Keine Bremsaufnahmen, keine Bohrungen! Verchromte Gabelschultern Verchromte Ausfallenden an Hinter- und Vorderrad Zustand: Der Rahmen wurde nur auf der Bahn gefahren. Keine Dellen, nicht verzogen. Der Lack ist nicht mehr neu und hat einige Macken, das Gold Metallic sieht jedoch sehr gut aus und leuchtet schön kräftig. PUCH-Labels sind nur sehr wenig verkratzt. Der Rahmen ist nicht gereinigt. Wie auf den Fotos zu sehen, sind noch einige Rückstände von Aufklebern an Rahmen und Gabel. Diese können leicht mit etwas Reinigungsmittel entfernt werden. Die Lager sind in Ordnung, könnten aber etwas Fett vertragen. Sattelklemmung ist nicht gequetscht oder aufgebogen. Klemmschraube wird mitgeliefert.“ Puch-Bahnrennräder werden sehr selten angeboten. Das Design gleicht jenem des Puch Superleicht von 1979/80. Puch bezeichnete die Farbe als Inkagold. Als Fixie für die Straße ist dieser Rahmen viel zu schade und auch zu gefährlich, da keine Felgenbremsen – weder vorne noch hinten – montiert werden können.

Das ist ein sehr schönes neu aufgebautes frühes Puch Superleicht. Der neuwertige Rahmen stammt wohl aus einem alten Lagerbestand.

Herzlich willkommen im Forum! Das ist ein Puch Amateur-Sportrenner der Brigadier-Klasse von Anfang der 1970er Jahre und stammt aus einer Zeit, bevor die Mistral Rennräder angeboten wurden. Von 1976 bis 1987 gab es nie ein Mistral Rennrad mit Tretlager-Kurbelkeilen und Pumpenhalterungs-Anlötteilen. Das Rad sieht original und fahrbereit aus: putzen, ölen, evt. Räder zentrieren und Bowdenzüge tauschen und losfahren. Original-Ersatzteile gibt es nur über eBay. Neue passende Teile gibt es schon zu kaufen, aber die entsprechen – meiner Meinung nach – nicht dem Charakter des Rades. Viel Glück!

Das Mistral SE hat 1984 ca. 7.500,- Schilling gekostet. Das Rad wird sicher fein zu fahren sein. Viel Glück!

Das ist ein Mistral SE von 1984/85. Das Mistral SE mit einem Hauptrahmen aus Reynolds 501-Rohren und einer Puch 2500-Stahlgabel ist mit einem Gesamtgewicht von ca. 11,50 kg als drittklassiges Puch-Rennrad einzustufen. Derzeitiger Wert je nach Zustand ca. 100,- bis 200,- Euro.

Wir sind gespannt: vielleicht ist es ein Puch Stromlinien-Fahrrad, wie es 1980 auf der Internationalen Fahrrad- und Motorrad-Ausstellung in Köln gezeigt wurde oder ein 1979 von Porsche-Design für Puch (Austro-Daimler) entworfenes futuristisches Rennrad ohne Diamantrahmen. Glückauf

Mir gefallen die Nuovo Record (NR) Kettenblätter auch nicht. Sie sind gegenüber den Super Record (SR) Kettenblättern auch deutlich schwerer: Campagnolo NR Kettenblatt 53 Zähne: 0,12 Kilo (auf 10 Gramm genau) Campagnolo NR Kettenblatt 42 Zähne: 0,06 Campagnolo SR Kettenblatt 52 Zähne: 0,08 Campagnolo SR Kettenblatt 42 Zähne: 0,04 pics: http://www.VeloBase.com.

Das Rad ist von 1986. Das Mistral Professional hatte wie das Mistral Competition einen Rahmen aus Reynolds 531-Professional Rohren. Allerdings waren die Mistral Professional und Mistral Ultima Rahmen noch kürzer gebaut als die Mistral Competition Rahmen und sind daher ein bisschen leichter. Das Mistral Professional wurde in grün/perlweißer Lackierung mit blanken verchromten Sitzstreben ausgeliefert. Originale Aufkleber gibt es nirgends zu kaufen. Vielleicht kann Dir Noize weiterhelfen: Viel Glück!

Jede Farbenhandlung kann den Lack nach dem Original nachmischen. Mindestabnahmemenge ist allerdings 1 Kilogramm. Eine Alternative ist der zweimalige Auftrag von transparentem Lack. Viel Glück!

Der Kluge verkauft seinen Essig teurer als der Narr seinen Honig.

Mit dem Gewicht ist es sicher kein Puch Mistral Leader. Geschlitzte Tretlager wurden normalerweise nur bei den allerbesten Puch Rennrahmen verbaut. Wie Kurt23 bereits richtig vermutet hat, ist es bei genauer Betrachtung ein grün/perlweißer Puch Professional Rahmen. Bei diesen Rahmen sollte ein Reynolds 531 Professional Decal mit roter Schrift angebracht sein. http://www.equusbicycle.com/bike/reynolds/Reynolds-transfers.jpg (Decal Nr. 7) Folgende Pedale würden gut passen: Shimano PD-7400, Dura-Ace --- Shimano PD-1050, 105 --- Shimano PD-6207, 600EX http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A0A08E3F-1FE1-4C36-9FA0-71A9CF83AF7D&Enum=109&AbsPos=78 http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=8FE32341-7FEA-4FF9-871C-A2CF2EA1D640&Enum=109&AbsPos=29 http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=1EA99157-1930-4C42-9D75-434630B2B9D1&Enum=109&AbsPos=0 Herzlichen Glückwunsch!

Wenn bei einem Puch Rennrahmen aus dem Grazer Werk die siebenstellige Nummer fehlt, dann ist es ein Rahmensatz, der individuell zu bestücken war. Die grün/perlweiße Lackierung wurde von Puch 1986/87 angeboten. Die Mistral Leader Rennrahmen wurden normalerweise mit einem Hauptrahmen aus Reynolds 501 Rohren und einer vollverchromten Gabel aus Columbus Aelle Rohren geliefert. Warum auf Deinem Rahmen ein Reynolds 531 Decal angebracht ist, weiß ich nicht. Wieviel wiegt Dein Rad? Ein Puch Rennrad mit einem 531-Rahmensatz sollte unter 10,5 kg wiegen.

Dein Fahrrad hat eine typische Exportausstattung mit originalen Semperitreifen, damals verwendeten Kotschützern und Leuchten. Die gleichartigen Inlandsmodelle wurden zu dieser Zeit noch teilweise mit den kantigen, windschnittigen Frontleuchten mit Chromdekor ausgeliefert.

Das Rad ist von 1983. Es befindet sich in einem gut brauchbaren Originalzustand. Diese Halbrenner wurden in sehr gro0en Stückzahlen hauptsächlich unter dem Namen Puch Clubman verkauft.

Welche beruhigende, anregende oder bewusstseinsverändernde Mittel hast Du genommen?

Mit dieser Nummer ist es ein Royal Force von 1978. Die Fiamme Ergal Felgen sind eine Rarität und sollten nicht hart beansprucht werden. Viel Glück!

Ist von 1984, blau mit weißem Dekor. Glückwunsch Stimmt die Nummer? Die verbauten Teile und die Rahmennummer passen nicht recht zusammen. Die Shimano Schaltungen waren damals im Rennradbereich noch nicht so renommiert, deshalb wurden die erste schwarze Dura Ace bis 1979 bei den Mittelklasse Puch Rennrädern Vent Noir und Royal Force verbaut. An die Puch TOP-Modelle wurde Campagnolo Super Record, Nuovo Record und Gran Sport geschraubt. Bis 1982 hatten die Mittelklasse Puch Rennräder Anlötteile für Kotschützer. Was sich die Verantwortlichen dabei gedacht haben, weiß ich nicht. Vielleicht waren es die Bedürfnisse des US-Marktes. In Mitteleuropa hat kaum jemand Kotschützer an diese relativ teuren Räder geschraubt. Trotz der angelöteten Ösen ist das Royal Force inklusive Pedalen mit ca. 10,30 kg recht leicht und war etwas für gehobene Ansprüche. Wenn Dich nur die edelsten Puch-Rennräder interessieren, dann wähle ein: Ultima SL, Ultima, Superleicht oder Professional.

Das Rad hat einen sehr guten Rahmen mit Reynolds 531 Professional Rohren (1986). Die original verbaute Campagnolo Victory Schaltung ist halt nichts Besonderes. Wenn Dir das Design gut gefällt, kauf es. Beim Preis solltest Du aber bedenken, dass die besten Puch-Rennräder neben einem sehr guten Rahmen noch mit den TOP-Schaltgruppen Super Record von Campagnolo bzw. Dura Ace von Shimano ausgestattet waren. Ist nicht optimal und nicht original aber fahrbar.