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krull

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  1. hab die Kurbel mal noch etwas nachgezogen und bisher war nichts mehr zu hören.
  2. @Soulman u. Pauli: Vielen Dank! @Soulman: Du überrascht mich immer wieder. Gibts auch ein Thema wo du dich nicht auskennst?! PM folgt in den nächsten Tagen.
  3. wow das nenne ich Arbeitseinsatz! Was bisher zu sehen ist sieht ja schon mal vielversprechend aus!
  4. bei den deutschen Freunden gefunden: http://software.bareknucklebrigade.com/rabbit.applet.html Lässiges Tool zum berechnen von Übersetzungsverhältnissen, Trittfrequenzen, skidpatches uvm.
  5. krull

    noch eines

    also als Hintermann muss dir nicht Sorgen machen dabei einzuschlafen - das muss wirklich org sein! Ohne Lenkern od. bremsen zu können...
  6. Werte Bikeboardgemeinde, der elterliche Garten bekam die letzten Jahre aus Zeitgründen nur reine Basispflege und jetzt ist der Zeitpunkt da, an dem man übern den grauenhaften Zustands des Rasens nicht mehr hinwegsehen kann. Der Garten ist in 2 Teile geteilt, der eine ist sehr schattig feucht, der andere sonnig und trocken. Im schattigen Teil wuchtert zwischen den letzten Grashalmen fast nur mehr Moos und an den Rändern machen sich Schwammerl breit. Im sonnigen Teil wuchert das Unkraut. Es ist ja nicht so, dass wir einen perfekten Rasen wollen aber die Grashalme sollten zumindest in der Mehrheit sein. Momentan gleich der Boden, vor allem in schattigen Teil, mehr einem Waldboden. Was würdet ihr für eine Vorgehensweise empfehen? Selber säen? Fertigrasen? Wann sollte dies geschehen? Vielen Dank. LG Oliver
  7. Do Abend kann ich zu 80% nicht, aber Fr Abend ginge wunderbar. Statt dem Centimeter würde ich auch gerne eine andere Lokalität besuchen.
  8. bei deiner Übersetzung! Bei mir (46/18) gehts mittlerweilen schon gänzlich ohne Gewichtsverlagerung
  9. skidden: Für den Beginn empfiehlt sich leicht feuchter Boden und/oder eine niedrige Übersetzung. Viel gibts finde ich nicht zu sagen. Gewichtsverlagerung nach vorne und zeitgleich am hinteren Pedal Druck und am vordere Zug aufbauen! Klingt einfach, erfordert aber etwas Überwindung. skippen: Bei waagrechter Kurbelstellung HR kurz anheben, blockieren und wieder absetzen - der Kraft an der Kurbel wird man im Normalfall wieder nachgeben müssen und dann wird der Vorgang wiederholt - entweder bei jeder Kurbelumdrehung od. bei jeder halben Kurbelumdrehung. Geht aber finde ich auch ohne Anheben des Hinterrades. Ist eine sehr effektive Weise um Geschwindigkeit bei größerem Gefälle zu reduzieren.
  10. Ich eröffne hiermit einen Thread zur fixed gear Fahrtechnik. Soll als Hilfestellung und für den gegenseitigen Austausch von Tipps dienen. Ich fange mal mit dem trackstand an: Bei mir ist der linke Fuß der Schokoladefuß, deswegen ist dieser beim Trackstand vorne. Falls bei euch der rechte Fuß vorne ist, müsst ihr in Folge jedes "links" durch "rechts" ersetzen und umgekehrt. Also los gehts: Idealerweise eine ebene Fläche wählen bzw fällts für mein Empfinden auch leichter wenn das VR (nachdem es eingelenkt ist) leicht bergauf steht. Also los gehts: Anfahren, runterbremsen, zum Stillstand kommen wenn die Pedale waagrecht sind. Der linke Fuß ist vorne, somit wird das VR nach links eingeschlagen. Gleichzeitig das Gewicht weit über den Lenker verlagern (so wirds einfacher). Und das wars auch schon, das Gleichgewicht hält man mittels vor und zurück rollen (wenige Centimeter). Dieses Rollen macht man über leichte Erhöhung des Pedaldrucks aufs vordere bzw. hintere Pedal. Das Nutzen der Bremse ist beim starren Antrieb nicht nötig - also Finger am Lenker lassen! Je besser man den trackstand kann, desto geringer wird der Bewegungsbereich des Vorderrads - im Idealfall wird dieser zumindest für paar Sekunden auf Null reduziert. Ein steiler Lenkwinkel hilft dabei!
  11. danke f. d. Angebot, aber ich würde ja gerne die jetztige Optik behalten, weil sonst könnte ich ja gleich das Lenkerband bis unten wickeln.
  12. tjo mit der Wippermann BMX-Kette aus Gaffis Naschlade wäre das nicht passiert! Meine Nabe hält übrigens weiterhin. Heute war schon eine durchaus steilere Abfahrt am Programm (Ende Wittgensteinstraße bis Lainzer Tor an der Mauer entlang) und der Lockring hält! Leider hat sich heute auch das erste Knacksen bemerkbar gemacht. Bei Lastwechseln von bremsen zu vorwärts treten knackst irgendwas beim linken Kurbelarm. Ist aber halb so schlimm und ich hoffe das sich das von selber verflüchtigt *g* Erste kleine Geländeausfahrt hatten wir heute auch!
  13. Titan + schwarz ist zeitlos schön aber halt kein Reißer. @HT-Biker: Gold polarisiert anscheinend stark, dein Franzose würde mir mit schwarzen Naben, Vorbau u. Klemme besser gefallen. Ansonsten hat WU... es eh schon begriffen - titan ist understatement und (zuviel) Gold für 3er BMW-Fahrer mit ihren Plastikrahmen.
  14. ich will gar net argumentieren und Rassisten gibts überall auf der Welt nur du verstehst mich etwas falsch. Mir gings nur darum, dass es durchaus auch andere Gründe geben kann den Österreichischen Pass nicht anzunehmen, als nur, dass man sich hier nicht beheimatet fühlt und integriert. Da sind wir uns bestimmt einig und mehr wollte ich auch gar nicht sagen
  15. wenn Neo-Österreicher Bogdan seine Omi im Herkunftsland (z.B. Serbien) besuchen will, braucht er ein Visum um nach Serbien einreisen zu dürfen, weil er seinen Pass zu Gunsten des Österreichischen abgegeben hat, wie es sich Isa_tu wünschen würde - aber das geht jetzt zu weit. Die anderen sollen mit der Schlammschlacht weitermachen, ich halte mich raus und schwing mich aufs Radl.
  16. geh Zacki, lies das posting von der Isa_tu, ich habe dieses nur erweitert bzw eine Antwort gegeben, weil ich das so nicht stehen lassen wollte.
  17. jo nur da müsste man paar Leute zusammentrommeln... @FSA: Hsat du nicht mal wegen der Rissfestigkeit von Half Links gefragt? Folgendes Foto habe ich im Nachbarforum gefunden: http://a646.ac-images.myspacecdn.com/images01/14/l_a75a449830ed4bf4d01f72f18d6193d5.jpg näheres weiß ich aber nicht dazu...
  18. Ich halte mich aus der Diskussion raus, weil es eh keinen Sinn macht, nur das eine sei mir noch erlaubt, damit man das "Problem" von beiden Sachen betrachten kann: Es ist halt etwas mühsam wenn man jedes Mal wenn man die Omi besuchen will (ich hoffe das ist für einen integrierten "Ausländer" legitim) extra ein Visum beantragen muss.
  19. krull

    Rahmenmaße ermitteln

    sowas? http://www.alpenverein-freistadt.at/images/ortovox%20Hangneigungsmesser1.jpg Ortovox Handneigungsmesser
  20. Gefällt dir das wirklich? Das ist doch einfach nur hässlich!
  21. ...das das neue Radl so verdammt schnell ist!!!
  22. auf folgendem Foto wirkt das Titan sehr dunkel und das silber passt gu t dazu: http://static.flickr.com/30/62145682_2dd8a15eba_o.jpg Titan + mango Steuersatz http://static.flickr.com/42/105275242_ed17348264.jpg Titan mit rosa Steuersatz: http://static.flickr.com/36/92671979_6bf70ce676_o.jpg Titan + silber http://static.flickr.com/85/251169936_57a8a3b043_o.jpg Titan + schwarz http://www.singlespeeder.de/contenido/cms/upload/bilder/bikes/seven_14.jpg Titan + mango http://static.flickr.com/63/199762810_9eec25fcac_o.jpg Ich würde Mango und silber polierte Anbauteile nehmen. Nur silber polierte Felgen werden wohl schwer zu kriegen sein. Also ist wohl mango und schwarze Anbauteile realistischer.
  23. ein Titanbike ist was edles und edle Dinge müssen nicht dick auftragen um edel zu wirken. Ich würde eher dezente Akzente setzen und dem kommt das zarte rosa entgegen.
  24. http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=74392&stc=1
  25. ich hab das Textillenkerband, eigentlich aus einer Not heraus (Lenkerband war zu kurz), folgender Maßen gewickelt und bin von der Funktionalität und Optik sehr angetan. http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=74391&stc=1 Ich habe nun die Angst, dass sich der schöne Lenker schnell zerkratzt, also wie Schützen? Ich dachte an klare Schutzfolie, wird aber mühsam die über den Bogen zu legen. Gibts dünne, (fast) unsichtbare Schlumpfschläuche? Andere Tipps? LG Oliver
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