[NoPain]

Wir haben Schwalbes neuen SCV-Ventilstandard sowohl mit dem hauseigenen Pumpenkopfadapter als auch mit verschiedenen Hand- und Standpumpen (ohne Adapter) getestet.

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[noBrakes80]

Zitat

Seine Motivation war einfach: Er wollte, dass seine Kinder ihre Fahrräder selbst problemlos aufpumpen können, da herkömmliche Ventile für sie zu umständlich waren.

Nicht nur für Kinder, auch die meisten Erwachsenen abseits meiner RR und MTB Blase scheitern tatsächlich am Aufpumpen eines Radreifens.

Für mich persönlich passt das Presta gut, jedoch sind mir grad am Enduro schon etliche Einsätze stark verbogen und 1x sogar abgerissen. Zumindest das Verbiegen des Einsatzes dürfte mit dem neuem SCV Standard nicht mehr passieren.

[kapi]

Ich finde das System genial und da ich eine SKS Pumpe habe, kann ich den kompletten Pumpenkopf tauschen und benötige keinen Adapter.
Was bis jetzt noch nie erwähnt wurde, die Ventile können nun (wenn man keine bestehenden umrüstet) deutlich kürzer sein, das sieht besser aus, ist aerodynamischer und bei „normalen“ Schläuchen mit Messing Ventilen auch leichter.

 

Was mich ärgert ist, dass das System seit mehr als drei Monaten angekündigt wird, aber immer noch nicht erhältlich ist. Geilen Scheixx will ich SOFORT!

 

Edit:

hab grad im Netz nach der Lieferbarkeit gesucht und folgendes gefunden 😡

 

Bearbeitet 14. Oktober 2024 von kapi

[riffer]

Haha, die schreiben ihr eigenes Produkt falsch?! 😄

 

Ich stehe positiv zu dieser Neuerung, aber 3g pro LR, 6g für den ganzen LRS mehr, puh, da muss ich schwer in mich gehen... 😇🤣

[romanski]

vor 56 Minuten schrieb riffer:

Ich stehe positiv zu dieser Neuerung, aber 3g pro LR, 6g für den ganzen LRS mehr, puh, da muss ich schwer in mich gehen... 😇🤣

Ich würde das ohne Wuchtgewichte nicht riskieren.

Bearbeitet 14. Oktober 2024 von romanski

[Bernd67]

Mobile Pumpen mit Schlauch sind oft zum Schrauben (meine zumindest). Also wieder ein zusätzlicher Adapter...

[NoFatMan]

vor 3 Minuten schrieb Bernd67:

Mobile Pumpen mit Schlauch sind oft zum Schrauben (meine zumindest). Also wieder ein zusätzlicher Adapter...

Das stört mich auch noch, ich schaue immer wieder, ob zB SKS eine passende Handpumpe herausbringt

[Frank Starling]

Ich hab vor ein paar Jahren ein spezielles Tubeless-Ventil zum testen bekommen, bei dem aufgrund einer anderen Bauweise die Durchstromgeschwindigkeit größer ist. Damit lässt sich der Reifen besser tubeless montieren, ohne den Ventilkern rausschrauben zu müssen. 

 

Funktioniert mit herkömmlichen Pumenköpfen. Aber mein SKS Handmanometer funktioniert damit nicht, was mich sehr stört.

 

 

Ähnliches vermute ich bei dem Click Valve von Schwalbe. Da gibt's dann irgendwelche Inkompatibilitäten mit Tools, auf die man erst kommt, wenn man's braucht. Und dann muss man sich eventuell das Tool neu kaufen. 

 

Nein danke. Erst wenn der Standard sich international durchgesetzt hat und sich andere Hersteller ihre Produkte angepasst haben, wird das für mich interessant. 

[noBrakes80]

vor 2 Stunden schrieb riffer:

Haha, die schreiben ihr eigenes Produkt falsch?! 😄

 

Ich stehe positiv zu dieser Neuerung, aber 3g pro LR, 6g für den ganzen LRS mehr, puh, da muss ich schwer in mich gehen... 😇🤣

Marginal gains oda wie sie immer sagen ☝️😂

[stephin]

hmm. Sieht aus als wuerde auch beim Abziehen der Pumpe nicht mehr soviel Luft entweichen können. Aber echt blöd, dass es das noch nicht gibt. Vlt. doch nur Fake… 

[NoNick]

vor 3 Stunden schrieb Frank Starling:

Ich hab vor ein paar Jahren ein spezielles Tubeless-Ventil zum testen bekommen, bei dem aufgrund einer anderen Bauweise die Durchstromgeschwindigkeit größer ist. Damit lässt sich der Reifen besser tubeless montieren, ohne den Ventilkern rausschrauben zu müssen. 

 

Funktioniert mit herkömmlichen Pumenköpfen. Aber mein SKS Handmanometer funktioniert damit nicht, was mich sehr stört.

 

 

Ähnliches vermute ich bei dem Click Valve von Schwalbe. Da gibt's dann irgendwelche Inkompatibilitäten mit Tools, auf die man erst kommt, wenn man's braucht. Und dann muss man sich eventuell das Tool neu kaufen. 

 

Nein danke. Erst wenn der Standard sich international durchgesetzt hat und sich andere Hersteller ihre Produkte angepasst haben, wird das für mich interessant. 

der Aufsatz schaut aus wie die 08/15 Presta-Schrader Adapter von, den ich in jeder Satteltasche drin hab, für den Fall dass ich ein Radl mal bei der Tankstelle aufpumpen muss. welches ist das spezielle Tl Ventil?

Bearbeitet 14. Oktober 2024 von NoNick

[lll]

   Wozu braucht man das jetzt?!  

 

   Ich habe selbst das Schwalbe Manometer und das von SKS auch, und ich verwende sie fast niemals.  

 

   So viel Ventil-Komplikationen, wenn man im Dreck und Schlamm fährt, und jetzt auch noch bei Kälte?   

 

   Die SKS SuperShort Pumpe funktioniert mit jede Art von Ventil.   

 

   TubeLess System fahren ist auch schön und gut, aber nur bis man einen Reifenschaden hat welcher nicht mit PannenMilch gefüllt werden kann, und dann braucht man einen SpezialReparaturKit, oder gar einen ReserveReifen, ein Schlauch allein kann unter Umstände das Problem night mehr lösen...

Bearbeitet 14. Oktober 2024 von gylgamesh

[#radlfoan]

vor einer Stunde schrieb gylgamesh:

   Wozu braucht man das jetzt?!  

Ventile sind da um Luft in den Reifen und wieder raus zu bekommen. 

[searat]

Das Problem mit den Ventilschäften aus Kunststoff (z. B. bei TPU-Schläuchen) läßt sich problemlos mit Locktite lösen. 

[derDim]

schöne übersicht

leider fehlt da zwischen 1937 und 2024 der eintrag für das jahr

in dem begonnen wurde ein gewinde auf den ventilschaft vom Sclaverand-Ventil zu schneiden

bis zu dem zeitpunkt konnte man auch schon die pumpe einfach aufs ventil stecken

und alles war perfekt dicht

das war die zeit wo 20mm schlauchreifen mit 12 bar gefahren wurden

 

das ist ein besonders krasses beispiel

https://www.rund-ums-rad.info/wp-content/images/lexikon/sclaverand-ventil.jpg

 

 

 

 

 

Bearbeitet 14. Oktober 2024 von derDim

[ventoux]

vor 2 Stunden schrieb derDim:

das ist ein besonders krasses beispiel

https://www.rund-ums-rad.info/wp-content/images/lexikon/sclaverand-ventil.jpg

 

Ich bin total schockiert.

[Frank Starling]

vor 16 Stunden schrieb NoNick:

der Aufsatz schaut aus wie die 08/15 Presta-Schrader Adapter von, den ich in jeder Satteltasche drin hab, für den Fall dass ich ein Radl mal bei der Tankstelle aufpumpen muss. welches ist das spezielle Tl Ventil?

Hier ein paar Bilder von dem speziellen Tubeless-Ventil:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[chriz]

Bin schon auf Eure Praxiserfahrungen gespannt. Werde deshalb noch abwarten. 

[BikeBär]

Am 14.10.2024 um 13:37 schrieb Frank Starling:

[sonderlösung] Aber mein SKS Handmanometer funktioniert damit nicht, was mich sehr stört.

Zubehör is bei mir auch ein Punkt, ich verwend das schon gern. @NoPain du verwendest im Test ja das Schwalbe-Manometer, ist das ein spezielles Click-Valve-kompatibles oder das bisherige? Falls letzteres, wer hat den Vergleich und kann sagen, ob das der Gleiche "Aufdrück-Kopf" wie beim SKS ist?

 

Am 14.10.2024 um 13:25 schrieb NoFatMan:

Das stört mich auch noch, ich schaue immer wieder, ob zB SKS eine passende Handpumpe herausbringt

Ich hoffe da eher auf den derzeit sehr dynamische Entwicklung der streichholzschachtel-kleinen Akkupumpen (ohne jetzt eine Prinzipdiskussion vom Zaun brechen zu wollen, gibt eh einen eigenen Fred dafür).

Dann könnt ich mich damit anfreunden, meine Topeak Racerocket mit dem eh ungeliebeten Schraubkopf in Pension zu schicken.

 

Und dann bleiben noch die geliebten Tubolitos. Erstens is da nix mit Nachrüsten per Ventiltausch und zweitens die Frage, ob Schwalbe die Ventile auch an die Konkurrenz rausrückt oder den eigenen Aerothan-TPU vorbehält, was nicht sehr sympathisch wär.

 

Am 14.10.2024 um 11:40 schrieb riffer:

Ich stehe positiv zu dieser Neuerung, aber 3g pro LR, 6g für den ganzen LRS mehr, puh, da muss ich schwer in mich gehen... 😇🤣

Ich lese aus dem Text 3g pro Paar = LRS heraus. Das könnt ich grad noch verschmerzen, muss ich mir halt öfter die Zechnnägel schneiden.

Bearbeitet 15. Oktober 2024 von BikeBär

[NoPain]

vor 3 Minuten schrieb BikeBär:

Zubehör is bei mir auch ein Punkt, ich verwend das schon gern. @NoPain du verwendest im Test ja das Schwalbe-Manometer, ist das ein spezielles Click-Valve-kompatibles oder das bisherige? Falls letzteres, wer hat den Vergleich und kann sagen, ob das der Gleiche "Aufdrück-Kopf" wie beim SKS ist?

Das ist ein Manometer mit einem speziellen Clik-Valve Kopf.

[ventoux]

vor 13 Minuten schrieb BikeBär:

. @NoPain  muss ich mir halt öfter die Zechnnägel schneiden.

Sehr unprofessionell dieses Potential nicht dauerhaft zu nutzen.

Bart nicht stutzen verstehe ich ja noch.

[ventoux]

Für mich sieht das trotzdem nach sehr viel Adapterwirrwarr aus bis man da mal Alles umgerüstet hat oder gleich mal viel Geld in die Hand nimmt.

Aber die derzeit verbreitetesten Ventile haben durchaus Verbesserungspotential.

Das könnte schon Sinn machen

[kapi]

vor 43 Minuten schrieb BikeBär:

Ich lese aus dem Text 3g pro Paar = LRS heraus. Das könnt ich grad noch verschmerzen, muss ich mir halt öfter die Zechnnägel schneiden.

Wie ich schon weiter oben geschrieben habe, kann man dafür beim Clik Valve kürzere Ventile verwenden, solange man es nicht mit TPU/Kunststoffschaft vergleicht, sollte das also gewichtsmäßig kein Nachteil sein. 

Bearbeitet 15. Oktober 2024 von kapi

[philipp.rides.the.ridge]

vor 4 Stunden schrieb Frank Starling:

Hier ein paar Bilder von dem speziellen Tubeless-Ventil:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

habe ich auch und bin sehr zufrieden damit - auch wenn ich noch nie die Dichtmilch durch das Ventil eingebracht habe 🙂 

[BikeBär]

vor 4 Stunden schrieb kapi:

Wie ich schon weiter oben geschrieben habe, kann man dafür beim Clik Valve kürzere Ventile verwenden, solange man es nicht mit TPU/Kunststoffschaft vergleicht, sollte das also gewichtsmäßig kein Nachteil sein. 

Technisch korrekt, aber hast mi Du wirklich ernst gnommen? Wenn das gut funktioniert und einheitlicher Standard wird, "investier" ich auch gern 10g.

Ich setz jedenfalls ganz egoistisch auf Deine Berichte als Early-Adopter-Nerd! 😜