Canyon Aeroad 2021

Nach sechs Jahren bekommt Canyons Verkaufsschlager Aeroad einen Nachfolger. In seiner zweiten Generation wird der Aero-Renner leichter, steifer und dank eigenständigem Cockpit anpassungsfähiger.

da haben sie sich wirklich etwas überlegt, gefällt mir

einzig vom Gewicht bin ich dann doch ein klein wenig enttäuscht. bin fix davon ausgegangen, dass sie beim CFR fahrfertige 6,8kg hinbekommen.

wenn ich nicht schon ein Scott bestellt hätte dann würde wahrscheinlich so eins ins haus flattern :love:

Aber die guten Größen sind sowieso alle schon auf warten gestellt

Die Breitenverstellung des Lenkers ist eine gute Idee, aber laut dem Review ist das Cockpit dafür nicht so steif: https://granfondo-cycling.com/canyon-aeroad-cfr-9-di2-review/

Konnte nicht wiederstehen. Hab gestern zugeschlagen.

https://www.canyon.com/de-at/road-/race-bikes/aeroad/aeroad-cf-slx-8-disc-axs/2451.html?dwvar_2451_pv_rahmenfarbe=BK%2FWH

Brauche ich es? Nein. Aber ich will es.

Die Breitenverstellung des Lenkers ist eine gute Idee, aber laut dem Review ist das Cockpit dafür nicht so steif: https://granfondo-cycling.com/canyon-aeroad-cfr-9-di2-review/

 

wofür braucht man das?

wofür braucht man das?

 

Das braucht vor allem Canyon, die sind wahrscheinlich genervt weil viele Kunden andere Cockpitmaße wollen als im Seriensetup vorgesehen sind Dass das jemand häufig verstellt, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Einen gewissen Vorteil kann ich mir beim Verreisen/Versenden vorstellen, im Radkoffer ist es nicht so toll mit einem integrieren Cockpit, aber zum Verreisen wäre ohnehin ein normaler Lenker/Vorbau und Felgenbremse besser..aber das wäre zu einfach und ist wieder nicht im Sinne von Canyon

Bearbeitet 7. Oktober 2020 von kapi

und wenn du verreist, wickelst du das lenkerband teilweise ab, damit du die lenkerhälften einschieben kannst? oder lässt du das offen und schaust dir immer diese komischen vertiefungen an? beides wahrscheinlich nein. bleibt nur mehr, dass es canyon hilft geld zu sparen (bzw. noch mehr zu verdienen), weil sie nur mehr einen einheitslenker produzieren müssen. tolle innovation.

und wenn du verreist, wickelst du das lenkerband teilweise ab, damit du die lenkerhälften einschieben kannst? oder lässt du das offen und schaust dir immer diese komischen vertiefungen an? beides wahrscheinlich nein. bleibt nur mehr, dass es canyon hilft geld zu sparen (bzw. noch mehr zu verdienen), weil sie nur mehr einen einheitslenker produzieren müssen. tolle innovation.

 

Nein, wenn man das Lenkerband in der richtigen Breite gewickelt hat, kann man nach lösen der Schrauben die beiden Lenkerenden einfach aus dem "Vorbau" ziehen und wegklappen, beim Zusammenbau macht man es umgekehrt, das finde ich an sich nicht blöd. (so etwas fällt natürlich nur einem "Versender" ein )

 

Bearbeitet 7. Oktober 2020 von kapi

Ich hätte mir eher einen winkelverstellbaren Vorbau gewünscht. Wenn man bei 12% mit 27km/h bergauf fährt sollte der Lenker schon zur Stromlinie justiert sein.

 

Für den klassischen Wien 10. Pumper hat der Lenker natürlich was, kaum schlagt der Stoff an kann er ihn auf 46 ausfahren.

Das er weicher wird und mehr dämpft dann auch noch vielleicht scjön knackst beim Wiegetritt, Gewicht also nur Vorteile...

das stimmt natürlich - ich hab schon so oft den gabelschaft abgeschnitten, wenn ich den lenker höher haben wollte. hat nie gepasst. gut, wenns da endliche eine lösung gibt

Ich find die Höhenverstellung optimal, genau so was hätte ich mir immer gewünscht.

 

Irgendwie sitze ich in indoor leicht anders am Rad als outdoor. Am kickr fürs abendliche Training unter der Woche ist mir die Strasseneinstellung für L2 auf Dauer oft einfach zu niedrig.15mm niedriger für die Wochenendausfahrt wo mir wieder die indoor Einstellung zu hoch wäre, wären da echt genial wenn das ohne großen Aufwand runtergestellt werden könnte.

Wäre es nicht von Canyon fände ich es ganz gut. Für einen Versender wird mein Herz wohl nie schlagen.

wofür braucht man das?

 

 

 

Zum Experimentieren vielleicht, was einem am besten passt, aber wie erwähnt eher nicht zum oftmaligen Ändern.

Wäre es nicht von Canyon fände ich es ganz gut. Für einen Versender wird mein Herz wohl nie schlagen.

 

 

 

Ich finde die Rahmenform sehr schön, klare Linien und ansprechendes Industriedesign. Wenn man den absolut seltsamen Lenker ausklammert bleibt eigentlich nur die grausige Schrift und Designsprache die das Rad zu einem Nogo macht. Die haben einfach seit Jahren den selben Langweiler Steve Urkel hinterm PC sitzen. Da bin ich froh dass die kreativen Köpfe der grossen Player auch hin und wieder mal was Psychodelisches einwerfen und danach ihren Gefühlen freien lauf lassen.

die idee mit dem lenker kommt daher

dass er ohnedies in den drei teilen gefertigt wird

und dann normalerweise verklebt wird

das kleben hat man einfach durch schrauben ersetzt

und schon ist man wahnsinnig innovativ

lärm wirds halt machen

aber das konnte man vorher nicht wissen

im übrigen ist der konsument schuld

der entweder

a) die teile beim zusammenbau gefettet hat (was er nicht hätte machen sollen)

oder

b) die teile beim zusammenbau nicht gefettet hat (was er unbedingt hätte machen sollen)

Aha - die machen jetzt also auch einen auf E-Bike-Unterrohr-Optik :devil:

 

net meins...

Bearbeitet 8. Oktober 2020 von stephin

Mir gefällts sehr gut.. die Lenkerlösung ist sicherlich aus Versendersicht optimal.. Lenker braucht keiner mehr gerade richten sondern nur mehr links und rechts einstecken.. ob das auf Dauer eine gute Lösung ist, wird die Zeit zeigen

 

wenn man allerdings die Vorteile des Rahmens wirklch nutzen will, sind 5k eine ordentliche Schwelle.. alles davor ist wieder mit aussenliegenden Zügen bzw. des haut die Optik schon gscheid zsamm muss man zugeben

Erstes Klapprad von Canyon. - Muss man nicht gut finden.

War die Geo beim Vorgänger wirklich so oarg? Ein Aeroradl muss auch eine steile Geo haben, sonst bremst man doch oben das ein, was man unten teuer gekauft hat.

 

Mir gefällt das glatte Design. Der verstellbare Lenker macht Sinn, ist aber ohne Vorbauverstellung nur die halbe Lösung.

Bearbeitet 10. Oktober 2020 von Wolfgang Steinbach

War die Geo beim Vorgänger wirklich so oarg? Ein Aeroradl muss auch eine steile Geo haben, sonst bremst man doch oben das ein, was man unten teuer gekauft hat.

....

 

Mit eine Stack/Reach Verhältnis von

 

Ich hab für meine 1,82 eine relativ hohe Schritthöhe von 88 und fahre eine Überhöhung von 12cm (2,5cm Spacer in Summe, 77,4 Sitzhöhe), damit sieht es für mich optisch noch ok aus. Ich nehme an du hast eher kürzere Beine in Relation zur Körpergröße, also hast du mit sochen Geos noch weniger Probleme.

 

 

 

Das alte Aeroad wurde glaub ich mit 4cm Spacern ausgeliefert und hat damit einen relativ großen Anpassungsbereich, das neue ist anders konstruiert formell mit entspannterem STR Verhältnis, aber praktisch sind nur 1,5cm Verstellbereich nutzbar, also weniger wie beim alten. Aus meiner Sicht kommen die Anpassungsmöglichkeiten von Lenkerbreite und Höhe vor allem Canyon zu gute, für eine Versender sind das äußerst lästige Themen.

 

In dem Video sieht man den Vergleich zwischen alten/neuen Aeroad und anderen Rädern.

Ja, mir sind bei 182 Größe und 85 Schrittlänge die Räder meist zu kurz und zu hoch. Musste immer alle Spacer rausnehmen und fahre lange, schwer negative Vorbauten. Sattel sitzt meist auch noch weit vorne. Das Speci Allez Sprint war daher sehr nach meinem Geschmack. Finde halt eine Aerorad mit Komfortgeo paradox. Bearbeitet 11. Oktober 2020 von Wolfgang Steinbach

Weiß jemand, warum das Aeroad CFR Disc Di2 oben im Text mit 7499,- angegeben ist und auf der Canyon Seite mit 8499,-? Ist das einmal mit und einmal ohne Powermeter? Oder hat sich was am Preis geändert?

 

Generell hat man das Gefühl, dass sowieso kaum Modelle verfügbar sind. Und manche Modelle in Übergrößen, die schon verfügbar sind, haben Liefertermine Anfang Mai. Also kann man sich ausmalen, was die ohne Angabe für Liefertermine haben...

Weiß jemand, warum das Aeroad CFR Disc Di2 oben im Text mit 7499,- angegeben ist und auf der Canyon Seite mit 8499,-? Ist das einmal mit und einmal ohne Powermeter? Oder hat sich was am Preis geändert?

 

Generell hat man das Gefühl, dass sowieso kaum Modelle verfügbar sind. Und manche Modelle in Übergrößen, die schon verfügbar sind, haben Liefertermine Anfang Mai. Also kann man sich ausmalen, was die ohne Angabe für Liefertermine haben...

 

Das ist die in anderen Threads schon öfters diskutierte Preiserhöhung was immer mehr Hersteller machen. Hängt nicht mit dem PM zusammen der ist bei Canyon Standard mäßig wenn ich mich nicht täusche. Du siehst es oben bei dem SRAM Modell um 8000€ da ist der PM auch schon oben. Kostet jetzt 9000€.