Canyon Spectral CF 8 K.I.S.

Keep It Stable - K.I.S.! Mit diesem Kürzel will Canyon "das Handling von Fahrrädern auf das nächste Level heben". Denn nach den zahlreichen Innovationen der letzten 20 Jahre - Scheibenbremsen, größere Laufräder, Einfachschaltungen, Dropper Posts, neue Geometrien uvm. - habe es zuletzt kaum noch bedeutende Fortschritte in der technischen Entwicklung gegeben.
Während die Mountainbiker selbst permanent ihre eigenen Grenzen und das Limit ihres Equipments verschieben, habe sich die Industrie aufs Feintuning verlegt. K.I.S. hingegen sei anders. "K.I.S. ist in Sachen Performance und Kontrolle ein großer Schritt nach vorne." Für wen sich die Technologie eigne, entscheide jede/r für sich. "Es gab Reiter, die wollten keine Autos, Kerzenmacher, die wollten keine Glühbirnen, Mountainbiker, die wollten keine Scheibenbremsen. Aber die Allerwenigsten würden jetzt noch die Zeit zurückdrehen."
Große Worte? Gewiss. Bahnbrechende Technologie? Werfen wir mal einen Blick auf die Details.

Die Keep It Stable-Technologie ist eine im Oberrohr integrierte und mit dem Steuerrohr verbundene Vorrichtung, welche aktiv den Lenker zentriert. Sie besteht im Wesentlichen aus drei Teilen: einem Federmechanismus, einem besonders geformten Nockenring, und Kevlar-Bändern, welche den einen mit dem anderen verbinden.
Das gesamte Konstrukt wiegt 110 Gramm und ist optisch nur durch den dezenten "Slider" im Oberrohr zu erkennen, welcher es gestattet, das System auf Körpergröße, Gewicht und Fahrstil der Piloten sowie das lokale Terrain anzupassen.

Sinn und Zweck der Erfindung ist es, exzessive und ungewollte Lenkbewegungen, verursacht vom Rider oder Terrain, zu minimieren. Dies soll zu einem sichereren, stabileren Fahrgefühl in schnellen, ruppigen Passagen führen. Einengend oder restriktiv soll sich das Ganze aber trotzdem nie anfühlen - nicht einmal in engen Kurven oder bei starken Lenkeinschlägen.

Das System besteht aus einer Kombination vorgespannter Sprungfedern, ultra-starker Polymerfaser-Bändern und einem speziell geformten Nockenring. Letzterer dockt über die Kevlarbänder und den Federmechanismus an einem verstellbaren Ankerpunkt im Oberrohr an, von dem rein äußerlich nur eine Abdeckung samt Schraube zu sehen ist.
Dieses Trio erzeugt eine laut Canyon perfekt ausbalancierte Zentrierungskraft – aber nicht, wie andere, ältere Lenkstabilitätssysteme, mittels mechanischer Reibung via hydraulischem Dämpfer. Vielmehr generiert K.I.S. eine Gegenkraft am kurvenäußeren Griff, wenn sich mit dem Eindrehen des Lenkers eine wachsende Spannung in den Federn aufbaut.
Deren „Kurve“ (tatsächlich handelt es sich eher um einen nicht-lineare, flache Steigung, vgl. Grafik), welche durch die besondere Form des Nockenrings und die Eigenschaften der verbindenden Bänder bestimmt wird, hat zu Beginn der Drehung ein höheres Losbrechmoment. Zwischen 15 und 50 Grad Lenkeinschlag bleibt der benötigte Kraftinput nahezu unverändert.

Das bedeutet: Die Kombination aus der Vorspannung der Federn, der speziellen Form des Nockenrings und der präzisen Dimensionen der verbindenden Bänder im System sorgt zu Beginn des Lenkeinschlags für einen stärkeren Gegenhalt und damit eine stärkere Zentrierung, was Rider dabei unterstützt, den Lenker in technischem Gelände und bei hohen Geschwindigkeiten gerade zu halten.

Was die weiter oben bereits angesprochene Einstellbarkeit betrifft: Um individuellen Vorlieben entsprechen zu können, ist es möglich, die Vorspannung der Federn zu variieren. Hierzu wird Canyon einen Setup-Guide für jedes Bike mit K.I.S.-System erstellen.
Wer maximale Stabilität und Kontrolle auf Highspeed-Trails will, wählt das Strong-Setting. Wer's agiler und reaktionsfreudiger auf langsameren, engeren Wegen liebt, wählt ein leichteres Setting. Ein Indikator zeigt an, auf welchem Level sich das System aktuell befindet. Um dies zu ändern, bedarf es eines 4 mm Inbusschlüssels.

Abhängig ist die Wirkung des Systems grundsätzlich von Größe und Gewicht des Riders (je leichter und kleiner, desto geringere Spannung ist nötig), vom Fahrstil (wer gern carvt, wählt's straffer, wer gern spielt, macht's leichter) und vom Terrain. Bikepark-Shredder sind mit höherer Stabilität besser beraten, Spitzkehren-Trickser und Beinahe-Trialer mit mehr Reaktionsfreudigkeit.

Erfunden von Syntace Mastermind Jo Klieber und von Canyon mitentwickelt, kommt die neue Technologie erstmals im All Mountain Spectral CF 8 K.I.S. zum Einsatz. Weiterer exklusiver Launch-Partner ist, weil ja Teil der Syntace-Familie, die Marke Liteville, die mit einem E-MTB startet.
Bei Canyon betont man nebst der hohen Performance des Premieren-Bikes und der Tatsache, dass es die neue Technologie auf Anhieb einem breiteren Publikum zugänglich macht als dies z.B. ein Downhiller geschafft hätte, auch den fairen Preis. Das Spectral CF 8 K.I.S. verfügt über ein Fox Performance Elite Fahrwerk mit 160/150 mm Federweg, einen Shimano XT Antrieb und ebensolche Bremsen, sowie die zuverlässigen XM1700 Laufräder von DT Swiss mit Maxxis Bereifung. Es wiegt rund 14,5 kg und kostet inklusive der LOAD Tasche fürs Oberrohr € 4.999,-.

Zeitgleich zum Launch bekam auch der Rest der Spectral-Familie ein Update spendiert und präsentiert sich für 2023 mit neuen Farben und Ausstattungsvarianten.
Und an weiteren Bikes und Modellen mit K.I.S.-System wird ebenfalls schon gearbeitet - Rennrad-, Gravel- City- und Cargo-Bereich aus den Überlegungen nicht ausgenommen ...