Workshop: Molten Speed Wax Kettenschmierung

Jeder von uns kennt das: ein neues Rad kommt ins Haus und das erste, das dreckig wird, ist die Kette - und sei es bei gutem Wetter nur durch ersten Sand, der an ihr haften bleibt, so voller Fett, wie sie ausgeliefert wird. Was auch immer der Grund für diese fette Erstpackung sein mag (vermutlich ist es nur der Schutz vor Rost) - der Schaltfunktion zuträglich ist sie schon mittelfristig nicht. Kommen dann noch Wasser und weiterer Dreck dazu, fängt der Antrieb schnell an zu knarzen. Die schwarze Schmiere landet auch gern mal da, wo man sie gar nicht haben will, etwa an der Wade, an den Händen oder im Inneren des Autos. Abhilfe sollen hier seit ein paar Jahren wachshaltige Trockenschmiermittel bringen; die Verkaufsargumente dafür sind neben dem cleanen Look ein geringerer Verschleiß und weniger Reibungsverlust. Das Problem bei diesen flüssig aufzubringenden Mitteln aus der Flasche: wenn die Kette im Inneren noch gefettet ist, dann bleiben die neuen Schmiermittel nur oberflächlich haften, sind schnell wieder ausgewaschen und verlieren ihre schmierende Wirkung.

Eine Stufe weiter will Molten Speed Wax mit seinem Wachsgranulat auf Paraffinbasis gehen. Paraffin wird letztendlich zwar aus Erdöl gewonnen, vom Hersteller aber als ölfrei angeboten - in deutlicher Abgrenzung zu ölhaltigen Schmiermitteln und durch die feste Form auch zu den neuen Trockenschmiermitteln. Die Idee dahinter: ist das Gemisch erst einmal geschmolzen und an den neuralgischen Punkten an und in der entfetteten Kette angekommen, soll es länger halten und besser und leichter laufen. Klingt erstmal gut. Wir haben den Test gemacht und das auf den ersten Blick recht aufwendige Prozedere für euch durchlaufen. Durchgelaufen sind über das letzte Jahr auch diverse gewachste Ketten auf unseren Bikes, um zu sehen, ob sich der Aufwand lohnt. Weil der nicht ganz unwesentlich ist, machen wir das übrigens immer gleich für ein paar Ketten am Stück. Für nur eine Kette empfehlen wir das schon jetzt nicht!

So, und jetzt ist man am Ziel und hat eine Kette, die aus unserer Erfahrung locker für 500 Kilometer wartungsfreien Einsatz gut ist. Sie läuft dabei nicht nur mit weniger Reibung als alles mit Öl (und früher oder später Dreck), sondern ist auch leiser und bleibt sauberer. Dadurch verschleißen Kettenblätter und Zahnkränze deutlich langsamer und ihr spart richtig Kohle. Weiterer Vorteil jetzt zur Schlechtwettersaison: auch bei Nässe und ganz hartem Dreckbeschuss hat man hier mehr Freude als mit ölhaltigen Schmiermitteln, die den ganzen Antrieb mit Fett und einer Dreckpackung bedecken. Wir haben übrigens auch im Gelände auf dem MTB und Crossrad gute Erfahrungen mit Molten Speed Wax gemacht. Nach einer nassen Fahrt sollte man die Kette allerdings mit einem trockenen Lappen abreiben. Je nach Güte des Kettenmaterials kann es sonst zu Bildung von Flugrost kommen. Das ist vielleicht der Hauptknackpunkt von Molten Speed Wax: als Rostschutz funktioniert Fett einfach noch besser.

• 1 Beutel Molten Speed Wax mit 450 Gramm Wachsgemisch als Granulat
• Ca. 1 Liter Waschbenzin
• Einmachglas oder ein ähnliches transparentes und verschließbares Gefäß
• Papiertücher
• Ultraschallgerät mit leicht alkalischer Lösung. Ein Gerät mit 2 Litern Inhalt reicht.
• Schongarer zum Schmelzen des Wachsgemisches
• Rundholz und Handschuhe zum wieder gängig machen der gewachsten Kette
• Als I-Tüpfelchen und nur bei absoluter Trockenheit zu empfehlen ist PTFE-Pulver, in dem die Kette gepudert wird

• Wenig Reibung im Antriebsstrang, leichter Lauf
• Bleibt dauerhaft sauber
• Läuft lange leise
• Weniger Verschleiß von teuren Zahnkränzen und Kettenblättern
• Gute Laufeigenschaften auch bei schlechtem Wetter
• Optimal geeignet für Indoor-Training auf dem Smarttrainer. Dies ist eine der wenigen Tuningmaßnahmen, die beim Zwiften durch weniger Reibungsverlust wirklich was bringt
• Bedingt umweltfreundlicher als Öl, das von der Kette nicht mehr in die Umwelt gelangt
• Bei Verwendung von Kettenschlössern wie denen von YBN ist die Kette ruckzuck getauscht. Man kann so mehrere Ketten parallel verwenden, ohne eine nach der anderen totzufahren.
• Kein Idiotenkranz mehr an der Wade

• Initialer Erstaufwand.
• Anschaffung von Equipment.
• Der liebe Faktor Zeit.
• Schlechterer Korrosionsschutz als Fett bei Dauernässe.

Hauptbestandteil von Molten Speed Wax ist übrigens Paraffin. Im Gegensatz zu reinem Paraffin sind es hier aber die Zusätze PTFE und Molybdänsulfit, die für einen leiseren Lauf und eine länge Haltbarkeit sorgen. Wer es bei A-Wettkämpfen und absolut trockenen Bedingungen mit dem Tuning Richtung Performance noch auf die Spitze treiben möchte, der kann seine Wettkampfkette noch in PTFE-Pulver baden, für einen minimal noch besseren Lauf. Die sieht danach dann aus wie ins Backpulver gefallen. Der Einsatz vom Kettenschloss ermöglicht hierbei einen Wechsel innerhalb von Minuten.

Wenn die Kette so ab 500 Kilometer deutlich lauter wird, ist es Zeit für eine Nachbehandlung. Idealerweise wieder mit einem Durchgang Molten Speed Wax. Wenn es schneller gehen soll, dann sind solche Mittel wie das UFO von CeramicSpeed, Squirt oder Dry Fluids ganz passable Alternativen. Was hier aber nie wieder drauf landen sollte, ist alles mit Öl drin.

Das Kettenwachsen mit all seinen Schritten mag auf den ersten Blick abschrecken. Und eine definierte Wattersparnis möchten wir hier ganz bewusst nicht postulieren. Fakt ist auf jeden Fall ein dauerhaft leichter Lauf der Kette, kaum Verschleiß von Kettenblatt und Zahnkränzen und ein dauerhaft sauberer Antrieb. Ob nun auf der Straße, im Gelände oder beim Zwiften im Wohnzimmer, hier bleibt alles sauber: Hände, Teppich und Sofa. Und man wird nie wieder mit einem Idiotenkranz an der Wade zum Training erscheinen und sich vor den Jungs zum Affen machen.

Und wenn es im Zeitalter von Keramiklagern und Baumwollkarkassen interessiert: preislich ist das Wachs aus unserer Sicht mit knapp 30 Euro ein Schnäppchen. Vor allem, weil wir mittlerweile locker 20 Ketten mit einem Beutel behandelt haben und im Vergleich dazu die Schmierung mit den marktüblichen Trockenschmiermitteln deutlich teurer geworden wäre - bei aus unserer Sicht schlechterem und weniger langanhaltendem Ergebnis. Für Tuningsfreaks, Vielfahrer und Trainingsgruppen bekommt es deshalb beide Daumen hoch.

Bezugsquelle für Molten Speed Wax Granulat im deutschsprachigen Raum.