mafa

schon? hatte noch nie eine juicy, dachte immer damit verstellt man den druckpunkt von der position her, aber nicht von der qualität her. sorry wenn ich falsch liege

wars da langweilig oder wie? gilt das als arbeitsunfall? am besten finger abschneiden

hab selbst die k24 und weiß jetzt schon, dass ich die druckpunktverstellung nie verwenden werd. position 1: geiler druckpunkt position 2: gatsch druckpunkt wüsst net warum ich mit aner einstellung fahren sollt, die mich glauben macht i hab luft im system. bremsleistung sollt in beiden einstellungen ausreichend sein @ht-biker bei der juicy verstellst ja den hebel selber, des is ja a andere verstellung

und wikipedia spuckt sicher auch zu jedem messgerät an haufen aus, da ists nicht so kompliziert dir was zusammen zu reimen

weiters bieten ein paar firmen auch rotor systeme für hydraulische leitungen an aber standart is wies der joey geschrieben hat

bin lang 700mm+ lenker gefahren, aber jetzt bei 680 geblieben, find ich einfach angenehmer.

zum kürzen :devil:

des musst mir erst erklären

umgekehrt könnts sein dass es ein bisschen zwickt. die manitou feder is innen ca 1mm größer im durchmesser. könnt sien dass die fox feder dann nicht auf den federteller passt. hab ich noch nicht probiert

sehr geil! den link zum selben video bei youtube hab ich übrigens ca 4 posts weiter oben gepostet :devil:

dämpfer hast schon? weil der 6-way wäre nicht meine erste wahl was meinst du mit lager? die neuen diabolus kurbeln haben eh scho lager dabei. @ rahmen: stinky würd i wirklich net nehmen. als komplettrad ja, is billg und net schlecht. aber den rahmen kaufen und dann aufbauen? des macht keinen sinn so gut funktioniert des ding auch net @ schaltwerk ich find x.o für downhill übertrieben (deswegen verkauf ich meins auch) aja, und 888 hätt i auch zufällig eine für dich kette und kassette is am downhiller absolut nebensächlich. wennst richtung race gehen willst, machst dir eine rennradkassette rauf, sonst halt irgendeine 11-32er

stimmt nicht, bzw stimmt seit dem dhx nimmer. federn für vanillas sind tatsächlich kleiner, aber für den dhx passens ziemlich genau. die marzocchi federn übrigens auch wenn ich mich recht erinnere. bin selber den dhx 5 mit einer manitou feder gefahren

wuaha http://youtube.com/watch?v=8vbwvvgSFGs

bist scho amal a einigermaßen ausgereizte 125er oder 250er 2takt gfarn, die reissen ganz anders an! ich wage einmal zu behaupten dass du mit deiner trotz sicherlich guter leistung netamal annäherns an a serienmäßige 125er 2takt ohne drossel drannschnuppern kannst. von einer 250er red i ja gar net..da hast nie a leiberl dass dein moped besser als ein 125er roller geht glaub ich dir, aber um welchen preis?

und zu 90% als angebrannte kohlenwasserstoffe hinten rausgeblasen ein paradebeispiel für die sinnlosigkeit der 50ccm tuningsätze. ausser spühlverlusten nichts gewesen is sicher net schlecht gangen, aber mit dem verbauch kannst scho was richtig großes betreiben

a 50ccm mopete aufreissen is so ziemlich das fürchterlichste was es gibt. grad is wieder so ein möchtegern prolo mit seinem 120dB supergeilen ultraauspuff bei mir mit 70 in der 30er vorbeiknüppelt...da krieg ich vielleicht einen grant. jedes motorradl is mit 100ps mehr leiser musst net bei der vespa nur an anderen auspuffkrümmer reinhängen? dann gehts eh scho 70 70 gehen übrigens eh fast alle mopeds sobald man die nachträglich eingebaute drossel raushaut. sportauspuff bringt in erster linie krawall und böse blicke meinerseits für bessere beschleunigung könntest leichtere variomatikrollen reinmachen (hat doch variomatik, oder?) alle gschichten alla bigair bringen zwar a bisserl leistung, dann bist aber von am 15jährigen prolo kid nimmer zu unterscheiden. dann fehlt nur mehr die unterbodenbeleuchtung und der lautsprecher unter der sitzbank. kauf dir a 125er, geht viel besser, hat a viel schönere leisungsentfaltung, ein angenehmeres geräusch, einen besseren wiederverkaufswert und die niedrigere versicherung

nicht wirklich, hatte andere gründe

zur uni: mit dem radl 2min zu fuß 10min öffentlich 30min mit dem auto hab ichs noch nie probiert :devil:

da schließ ich mich mit den besten wünschen an und net zfü :devil:

hätt gern a boxxer drinnen, das bike is so eh scho schwer genug aber wenn ich für die 888 keinen vernünftigen preis bekomm, behalt ichs halt. war mit meinen letzten 2 888 auch nicht unzufrieden, da wird die neue auch net viel schlechter gehen

naja, gegen felskontakt beim fahren hilfts schon, aber es ist nicht so dass das eine sache ist die ich mir immer schon gewünscht hab. finds nur nett dass manche details bei lapierre behandelt werden. so zb auch schlaufen zum definierten führen der bremsleitung zwischen hauptrahmen und hinterbau. da kannst bei anderen firmen überraschungen erleben (bei kona bleiben die leitungen an der sattelklemme hängen, bei anderen zwickst du die leitungen beim einfedern ab usw....)

is ein eigener klemmbügel für die formula oro, und der hat die befestigung für sram trigger drann. brauch keine extra klemme mehr

auch wenns scho zu spät is, von mir auch alles gute!

nachdem ein downhillradl ja sinngemäß auch ein mountainbike ist, stell ichs auch einmal rein, auch wenns noch nicht ganz fertig ist. Lapierre DH230 Ein paar sachen sind besonders zu erwähnen: 1.) x9 trigger mit dem bremshebel mitgeschraubt 2.) Metall Bremsscheibenschutz usw... x0 schaltwerk werd ich voraussichtlich noch tauschen (wenns mir endlich wer abkauft )

hab mir auch einmal eine günstige z1 fr gekauft wo der verkäufer dazugesagt hat dass er die zugstufe nimmer gut einstellen kann. hab auhc dacht i komm mit am anderen öl hin überraschung....beide dämpfungseinheiten waren hin