Gonzo0815

Servus! Ist locker mit dem Hardtail fahrbar. Der obere Bereich hat ein paar Anlieger, eine mini Dropbatterie (höchster glaub 45cm) und ein Holzelement. Unten bzw. ab Mitte gehts als Schotterstraße weiter. An Protektur brauchst da net so tragisch viel, wenn Knie und/oder Ellbogenschoner vom Skaten daheim herum liegen reicht das. Helm ist ja selbstverständlich Ausleihen brauchst dir für die Family nix. Immerhin Fahrens die mit den Monsterrollern auch und die meisten davon überleben

Servus! Weil man sieht das die Beläge nur Innen greifen, bei der Vorderbremse. War bei meiner Strocker auch der Fall. Das es nur bei Avid funktioniert stimmt so nicht, habe auf diese Art meine Strocker und die Oro Schleiffrei bekommen. Gruß Tom

Mea culpa! Nur ist deine Angabe auch Bullshit da bei meiner ORO 9Nm stehen und bei der Strocker 12Nm. Also spuck nicht so groß herum. Auch wenn ich mich da mal kurz vertan habe. Gruß Tom

Servus! Wenn ich mir das Foto vom VR anschaue, kommt mir der Verdacht das die Ausrichtung überhaupt nicht stimmt vom Sattel. Mach mal folgendes: Bike in den Montageständer oder aufbocken damit das/die Räder in der Luft sind. Bremssättelschrauben lösen dann Rad in Fahrtrichtung andrehen und leicht in die Bremse greifen, dabei immer mehr Bremsen. Wenn das Rad eingebremst ist, Bremse halten und Schrauben anzeihen. Aber bitte mit Gefühl anziehen, es sind keine 100kN notwendig bei den Schrauben. Für gewöhnlich reichen um die 20 Nm. Das gemacht bei VR und HR dann sollten sie schön laufen. Schleifen kann dann zwar noch immer sein, aber nur aus dem Grund weil die Beläge noch so dick sind das kein Spalt ist. Was nicht sein darf ist das du einen merklichen Widerstand durch das Schleifen hast. Greez Tom

Serevus Schurli! Ja so war es bei mir auch. Bis auf den Unterschied das es bei mir nur in den zwei höchsten Gängen auftrat. Du kanst es auch innerhalb von 5 Min. kontrollieren. Bevor ich damit zum Händler bin war ich mir auch fast sicher das es die Speichen vom HR sind. Jedoch stimmte die Einschätzung vom Händler nach 5m fahren. Nur der Mechaniker war zu blöd den wirklichen Fehler zu finden. Hab dann daheim das Rad aufgebockt und mal die großen Gänge durchgeschalten nachdem, die eigenen Versuche den Umwerfer selbst einzustellen auch nicht gefruchtet haben. Dabei ist dann sofort aufgefallen das sicher der Umwerfer komisch bewegt. Ergo er aufsitzt. Dann war es bei mir von der Höhe her halt genau so das er das Geräusch nur in den beiden höchsten Gängen gemacht hat. Der Eiertanz war dann die richtige Höhe dafür zu finden. Kontrollieren würd ich es auf jeden Fall mach, is ja kein Aufwand. Bevor du mit Speichenspannen usw. anfängst. Gruß Tom

Servus Schurli Hate das gleiche Problem wie du. Das von dri beschriebene geräusch, mein Händler meinte dann die Schaltung gehört eingestellt weil der Umwerfer streift. Stimmte auch "nur" die Werkstatt dachte Seitlich. Was nicht stimmte. Denn kaum daheim war das Geräusch wieder da. Bei mir ist der Umwerfer auf dem zweiten Kettenblatt aufgessesen. War ein ziemlicher Eiertanz das richtig hin zu bekommen, aber es ist machbar. Gruß Tom

Servus Gunkerl Danke für die Vorschläge, werd ich mir mal anschaun. Gruß Tom

Grüazi Die Kleinigkeiten sind ja eh nicht das Problem. Hab das Problem ja schließlich auch selber gefunden und behoben. Mir wäre es nur Recht wenn ich einmal im Jahr eine Werkstatt hätte die mir das ganze Radl serviert soweit notwendig. Ich mag mir nämlich net das ganze spezialwerkzeug kaufen müssen damit ich alles selber machen kann. Momentan ist die Relation einfach nicht gegeben, wenn ich mir da die div. Preise so anschau. Deshalb bin ich halt auf der Suche. Kann jemand was zum BIKESTORE Seiersberg sagen? Bei meinem letzten Einkauf dort, kam mir die Belegschaft recht kompoetent vor. Weiss nur nicht ob das auch für die Werksatt gilt. Greez Tom

Hey Mal danke für die Abtworten. Nein, vernogen ist nichts. Das zweite Kettenblatt hat schließlich nur von unten dran gekratzt. Wie hoch der Verschleiß ist kann ich auch nicht wirklich sehen, da alles schmierig ist. Aber euren Antworten nach gehe ich davon aus dass normal nicht viel passiert sein kann. Wie sieht mit einer Werkstattempfehlung aus? Fürs Jährliche Service brauch ich jetzt einen Tipp. Greez Tom

Servus! Sieht mir auch nach der Entlüftungsschraube aus! Wie bist du den auf die Idee gekommen an der zu drehen??? Die neu zu bekommen sollte nicht das Problem sein, nur wenn die alte total hinüber ist, dann viel Spass. Weiters musst du dann auch das System nachfüllen und neu entlüften, dass du anhand deines handwerklichen Geschicks aber lieber nicht selber machen solltest. Greez Tom

Hallo! Nachdem mein Händler es wiederhohlt nicht geschafft hat dem Umwerfer das Schleifen ab zu gewöhnen. Habe ich mir das heute mal selber angeschaut. nach ca. 15 min. bin ich drauf gekommen, dass der Umwerfer zu tief montiert war. Wenn ich also auf dem großen Kettenblatt war hat das mittlere Kettenblatt von unten am Umwerfer gekratzt. Aufgefallen ist mir das als ich gemerkt habe das der ganze Umwerfer wackelt wenn ich gekurbelt habe. Das Rad hat jetzt grad mal 100km drauf und ab ca. 60km ist mir das Kratzen aufgefallen. Glaubt ihr ich muss schon mit Schäden am Umwerfer oder mittleren Kettenblatt rechnen? Die große Diskussion beim "freundlichen" spar ich mir da jetzt ja alles zu funktionieren scheint. Aber gesehen haben die mich zum letzten mal. Kennt jemand einen guten Fachbetrieb in der Stmk (Bruck/Mur oder Graz) zu dem man sein Bike ohne Bedenken bringen kann? Greez Tom Tante Edit: Umwerfer ist ein Shimano Deore.

Hallo! Da ich kürzlich einen Sigma BC1009 STS käuflich erworben habe. Gab´s auch einen -50% Gutschein für das Data Center 2.0 mit dazu. Nachdem ich weder die Software noch den Gutschein brauche, wollte ich ihn hier verschecken. Der erste der sich meldet kann den Gutscheincode haben. Greez Tom

Das ist natürlich eine schwache Meldung von den Händlern in deiner Umgebung. Leider bringt die Händerlsuche auf der HP auch nicht wirklich was zu Tage. Greez Tom

Servus! Bestellen die ihn dir nicht damit du ihn probieren kannst? War bei meinem Händler (Ramp) kein Problem, ausgesucht, schicken lassen, probiert und dann noch zum Freundschaftspreis mitgenommen. Greez Tom

Ich bin hauptsächlich AM und CX unterwegs. In Richtung DH hab ich auch Blut geleckt, dafür ist mein Bike aber net das richtige. Momentan als Erstbestückung ist der WTB Prowler MX drauf, der ist vom Grip her gar net so schlecht. Eigentlich keine nennenswerten Rutscher, aber die Laufleistung zumindest vom Hinterreifen ist ein Grauß. hab jetzt ca. 150km drauf und er zeigt schon Verschleiß, oder ist das normal das Radreifen in dem Einsatzgebiet nicht viel mehr halten als 300km? Fahr einen Mix aus 70/30 Gelände/Strasse. Momentan sind CONTI Mountainking II, Schwalbe Nobby Nic und der Maxxis Larsen TT in der engeren Auswahl. Ich überlege auch vorne 2,3 und hinten 2,1 drauf zu tun. Greez Tom

ahhhhh, 1000 Dank! Jetzt ist mir das System mit den Schlauchlosen schon mal klarer. Im Prinzip ist es also egal ob ich Draht- oder Faltreifen nehme. Weil´s aufs gleiche raus kommt. Dann hab ich jetzt ja wieder die volle Auswahl. Gibt´s hier im Forum eigentlich so eine Art Reifendatenbank? Ansonsten wäre das ja eine Idee oder nicht? Mann könnte die Model listen und dann könnte jeder seinen Senf dazuschreiben und es liese sich schnell und einfach nach bestimmten Reifen suchen. So long

Grüß Euch! Nachdem meine letzten Aktivitäten schon gut 15 Jahre zurück liegen hab ich jetzt bei der Reifensuche keinen Plan. Drahtreifen, Faltreifen, Schlauchlos ????? Was zur Hölle passt auf meine Felge, bzw ist die beste Lösung. Mein Laufradsatz ist der MAVIC CROSS RIDE, laut Hersteller sollten Drahtreifen drauf. Jetzt gibt es z.B. von Schwalbe aber größten Teils nur Faltreifen. Wo liegt da der Unterschied (Technisch ist klar) aber in der Benutzung??? Wäre der Laufradsatz auch für Schlauchlose geeignet?? Wie gesagt ich hab momentan keinen Durchblick. Hoffe jemand von euch kann mit weiterhelfen. Greez Tom

Ja, wieder von mir Der C-Maniac ist die Jugendvariante vom Ramp und geht nur bis Größe 58. Greez Tom

Ich sag mal die Schale selber ist m.m.n sicherer als die des Caso Viper da der Ramp eine APS Vollschale hat die auch tiefer in den Nacken geht. Der Kinnbügel ist naja, ich weiß nicht. Nicht viel stabiler als an meinem Skihelm, wobei ich von dem auch nicht sagen kann wie viel der aushält. Musste es zum Glück noch nicht testen. Der Cratoni hat daher überzeugt das die Schale robust ist, der Kinnbügel auch eine Polstereinlage hat und sogar noch ein Satz größerer Polster dabei ist, sollte der Helm mit den Normalen zu groß sein. Das feeling beim tragen ist auch vergleichbar mit nomralen Integralhelmen, wobei das Gewicht nicht vergleichbar ist. Bei den Abfahrten ist er serh angenehm, so gut wie keine Geräusche und platz für eine große Brille hat er auch noch.

Servus! Da kann ich mitreden klick, den hab ich mir vor kurzem zugelegt. Passt für meine Rübe echt super das Gewicht ist 1a und kosten tut er auch nicht die Welt. Das Decal ist zwar nicht der Hammer aber man kann nicht alles haben. Beim Caso ist das Problem das ihn fast kein Händler hat, zumindest in der Stmk. Wie viel der Kinnbügel aushält kann ich nicht abschätzen, aber sicher mehr als ohne *g* Aber der Helm selber ist gut verarbeitet. Greez Tom

Nö hab keine Zeit mehr zum fahren, ich schmier putz und schau lieber Am Fr bekommts der Händler retur, darf dann alles wieder schön einstellen Greez Tom

Naja ein Gesunder Mix ca. 70/30 Gelände (Steinig) zu Straße/fester Feldweg. Tante Edit sagt: Die Federelemente werden von mir nach jeder Fahrt gereinigt. Schmieren tu ich nach Gefühl und Gehör . Hab erst letztens nach dem Waschen die Kette, Bowden und Geleke nachgeschmiert.

Grüß Euch Danke für die Antworten. Hab mich halt nur gefragt ob das mit 100km für´s erste Service hinkommen kann. Das sich die Bowden längen, sich schrauben setzen usw. war mir schon klar Nur hätte ich mir gedacht das die Ersteinstellungen von längerer Halbwertszeit sind. Aber egal wenns muss, dann muss es. Das es nach dem Einfahren dann für länger Zeit hält möcht ich doch hoffen bei dem Preis. Wie siehts bei euch mit dem Reifenverschleiß aus? Wieviele KM bring ihr mit euren Reifen im Schnitt zusammen. Greez Tom

AHA, danke Meins ist ein Marin, nur hab ich da nix gefunden zu dem Thema.

Hallo Gemeinde, Da mein Bike jetzt die ersten jungfreulichen Kilometer drauf hat (ca. 75) und die ersten Kleinigkeiten nicht mehr ganz rund laufen stellt ich mir die Frage wann so erfahrungsmässig das Erstservice gemacht werden sollte. Kann es eigentlich sein das nach 75km im Gelände die Schaltung schon etwas daneben greift? Mir ist klar dass das Bike total neu ist und sich erst einfahren muss, aber was sind da euere Erfahrungen. Hab momentan den WTB PROWLER MX COMP 2,1 drauf. Nur sieht der nach den paar km schon leicht angegänzt aus. Wie lange halten den bei euch die Reifen so im Schnitt? Greez Tom