cr1sotop

Ausbaustufe 2 meines 09er Enduros, mittlerweile ist bis auf Rahmen, Gabel & Kurbel nicht mehr viel Original. Möchte sobald die MRP BlingRings lieferbar sind auch auf 1-fach wechseln, bis auf das besagte Blatt wär schon alles bereit. Zur Zeit 14kg gradeaus, wenn ich die Hammerschmidt wechsle wirds aber auf einen Satz über ein Kilo leichter Den EX1750 LRS hab ich jetzt zum Manteltesten und oft am SX Trail, wenn ich den Freerider treten muss.

da sich der Thread zu einem feinen Nachschlagewerk entwickelt schreib ich mal meine Erfahrungen. (~78kg, in der Jugend Trial-Palettenspringer, dann Dirtjumper und auch Park BMXer, dann ~10 Jahre Pause und seit 3 Jahren (wie viele) Tourenfahrer mit Schwerpunkt auf's runterfarhen , ich komm den Feuerkogel runter und mit ein paar Abflügen auch den 601er am Gardasee, um ca. die Fahrweise einschätzen zu können; ansonsten eben viel im Mühlviertel und Salzkammergut unterwegs). Am "neuen" Enduro war vorne ein Spesh Eskar 2.3 und hinten ein Captain 2.0 drauf, natürlich superleicht und flott gerollt, der Grip am Eskar vorne aber bescheiden (vor allem wenn's lose wurde oder er im Gatsch komplett zugemacht hat), beim Captain hab ich die Seitenwand 3x geflickt und dann weggeschmissen, verfehlt irgendwie das Einsatzgebiet an einem bergaborientiertem Rad. Wechsel auf VR Muddy Mary 2.35 Falt VS und HR Wicked Will 2.35 TS, elendiger Rollwiderstand im Vergleich zur alten Kombi, dafür Traumgrip. Die MM kennt eh so gut wie jeder denk ich, der WW ist hinten aber wirklich ein feiner Reifen, wobei man ihn ordentlich reinlegen/drücken muss, dass er richtig Greift, dann hält er aber selbst in schnellen, losen Kurven super. Meine Strecken in der Linzer Gegend sind viel Waldboden mit wenigen, aber oft spitzen/schnellen Steinpassagen und viel steile Asphaltanstiege. Haltbarkeit über ein Jahr, dann ist man bei den Triple Compounds an der härteren Basis und der Reifen wird kaum noch abgefahren - ruiniert hab ich beide dann mit 4 Tagen Gardasee, Felsgeröll frisst aber wahrscheinlich die meisten Reifen in kürze auf. Am Parklaufradsatz und mittlerweile am SX Trail sind ein VR Minion Dual Ply 2.7 42a und High Roller Dual Ply 2.5er 60a aufgezogen - Rollen gefühlt sogar besser als die Schwalbe Kombi, dafür halt unglaublich schwer. Sind noch aus alter Maxxis Serie und wahrscheinlich mittlerweile mit den 2.5 / 2.4 er vergleichbar. MM & WW bauen jedenfalls breiter obwohl auf schmälerer Felge. Die fette Karkasse gibt gerade wenn's schneller wird soviel Sicherheit und liegt einfach satter. Gripmäßig kann ich ehrlichgesagt nicht viel sagen, weil ich die 90% im Park auf Brechsand fahre und mir dort der direkte Vergleich zu den Schwalbes fehlt. Manchmal trete ich die Kombi aber auch auf den Heimtrails herum, wo unterschiede auffallen, aber durch die Umgewöhnung schwer zu beschreiben sind. Seit drei Monaten hab ich auch einen leichten Tubeless-LRS für Tragetouren und gemütliche Ausfahrten wo ich mich für einen VR Spesh Butcher 2.3 Control & HR (alter) Spesh Eskar 2.3 entschieden hab. Bin den sogar im Winter auf Schnee (festgetreten) gefahren und war vor allem Bergauf fertig wie gut der Eskar selbst auf nassen, z. T. eisigen Steinen gehalten hat?! Rollwiderstand natürlich ein Traum, ebenso das Gewicht (730 + 700g). Der Butcher ist einen tick schmäler als der Eskar, dafür weichere Mischung. Muss ich mal direkt mit den Schwalbes vergleichen & vor allem Pannenschutz beobachten, der Eskar hatte bereits eine Macke die ich geflickt habe bevor ich ihn montiert hab. Beide waren auf einer Flow EX sofort dicht, und superleicht ohne Spülmittel aufzuziehen - einstweilen vielversprechend! Im Winter (Schnee & ein bisschen Gatsch) bin ich einen VR Dirty Dan 2.35 Falt VS und HR (alte) MM 2.35 Falt VS gefahren - absolut untretbare Kombination auf Asphalt, hinten dann gebraucht auf eine MM TS gewechselt was deutlich besseren Rollwiderstand gebracht hat. Dafür schrägerweise schlechter Bergaufgrip im kaltnassen - der beschriebene Eskar hat auf gleicher Strecke viel besser gehalten. Kann natürlich viele Gründe haben ist mir jedenfalls extrem aufgefallen. Der Dirty Dan ist jedenfalls ein Monster und greift selbst im losen/lockeren Schnee gut, bin mit der Kombi die (sulzig-patzige) vordere Abfahrt auf der Wurzeralm runter und konnte selbst in den steileren Stücken vernünftig bremsen und lenken. Werde was die leichten Spesh Reifen anbelangt einfach weiter berichten, denke aber dass die Kombi für lokale und eher gemütliche Runden gut ausreicht, wenns gröber wird greif ich einfach auf die bekannten Schwalbes zurück. Zumindest bis die abgefahren sind, dann möchte ich mal den vielfach empfohlenen Falt Minion am VR testen..

Klar, das ist ein wenig unfair beschrieben, meine SA schreit schon nach neuen Dichtungen/Staubabstreifer... Trotzdem hätt ich den Unterschied im Federverhalten nicht so groß eingeschätzt...

Puh, jetzt hat's mich kurz geschreckt - lt. RockShox Website gibt's die aber sehrwohl noch 2013? Ich hab im Enduro eine '09er Solo Air und im SX seit ein paar Tagen eine '10er Coil und war beim ersten Vergleich fertig wieviel besser die Coil anspricht und im mittleren Federweg arbeitet. Die Endprogression fehlt ihr ein bisserl, ist aber auch nur die "billige" Variante wo nur LowSpeed Compression zum justieren ist. Gewichtsunterschied ~100g+ zu DPA und ~200g+ zu SoloAir - m. M. n. völlig wurscht Das Rune ist sehr fesch geworden, nur die weiße Gabel wär nicht mein Geschmack Was mich allerdings stutzig macht (nicht nur beim Rune) ist die seltsame Lenkerposition die mir oft auffällt - gibt's einen Grund warum man den so stark nach vorne gedreht montiert? Macht ja die ganze Kröpfung zunichte und sieht nebenbei seltsam aus vG, cri

Hehe, ich war am Anfang auch skeptsich was die "Wuzln" am SXT angeht, aber im Vergleich zu Schwalbe's MM (VS, Falt) und WW (TS, Falt) Rollt die dicke Maxxis Kombi eigentlich supergut und legt an "Bergab-Sattheit" noch eins drauf. Gewicht wird (solang man nicht tragen muss) überbewertet

Reverbs sind halt sehr verbreitet, da hat man statistisch schon mehr Problemfälle im Freundeskreis Meine (4 Jahre alte) Command Post tut immer noch einwandfrei. Würd bei dem reisserischen Geschreibsel auch nicht in Panik verfallen...

Nachdem ich in der "Extreme Biking" Kategorie zuwenig Schulterklopfen bekommen hab, poste ich mein Sommerprojekt auch nochmal hier . Hab eigentlich kein schlechtes Gewissen, weil ich das Ding im Linzer Raum mit 32:36 überall rauftrete, prinzipiell sollte es aber mein Enduro bei Shuttlerides entlasten und für den Fall der Fälle auch mal als Ersatzbike herhalten können... Das Bild ist direkt nach dem Aufbau entstanden, der Gabelschaft ist mittlerweile gekürzt, bin auch immer noch auf der Sucher nach einer 170er Lyrik Coil, obwohl die "einfache" Domain überraschenderweise super funzt. Im Vergleich zum Enduro spürt man das tapered Steuerrohr und die Stahlstandrohre von der Gabel am meisten, unglaublich wie sehr man die Steifigkeit an der Front spürt. Die Hinterbaufeder ist mir, zumindest laut Sag, etwas zu weich, obwohl der Hinterbau nicht wippt, oder durchschlägt, wobei ich letzteres noch nicht in adäquatem Gelände testen konnte

superfesche Spesh Enduros, das Carbon-Quasi-SingleSpeed sieht auch herrlich aus!

Mit dem Gedanken hab ich (zumindes bei der potentiellen Lyrik) schon gespielt - bin aber eher dazu verleitet das Radl halbwegs minimalistisch und ohne viel Schnickschnack zu halten, weiß nicht wie oft ich dann tatsächlich dran schraub. Die Lyrik steht auch wegen dem fast halben Kilo weniger auf der Liste. Klar der Zentimeter Unterschied schaut am Papier nach nicht viel aus Gabelschaft hab ich gestern nach der ersten Ausfahrt gleich gekürzt, mit ~185mm sollte die Domain sich immer noch verkaufen lassen Jetzt fühlt sich das Radl, auch mit dem 30mm Rise Lenker ziemlich perfekt an und ich komm verwunderlicherweise mit 32/36 auch die GIS am Hölmühlweg (inkl. Wurzelkriterium vorm Parkplatz) rauf. Bergab wars jedenfalls der Hammer, ist sicherlich auch auf die LR mit den 2ply Maxxis zu schieben, aber im Vegleich zum 160mm Enduro hab ich micht um ein Eck sicherer, schneller Gefühlt und die neuen Bremsbeläge somit kaum einfahren können

Die Domain hat eh 180, aber die baut schon sehr hoch. Ich möcht das Fahrrad eher agil halten und keinen geradeausbolzer daraus machen

Mein Shuttlebike ist für's erste auch mal komplett. Halte noch Ausschau nach einer Lyrik Coil (auch der Grund für den temporären & mehr als grausigen Spacer) und einem flacheren Lenker. Wenn's zum treten wird passt auch der EX1750 + SinglePly Mäntel LRS aus dem Enduro...

Huiui, die Luxus Laufräder im Torque sind ja fesch - was meinst zum Albert hinten? Ist er zum aushalten im Vergleich zur Mary, oder vielleicht der Hans (weil er grad daneben steht vG, cri

zu cool - taugt mir auch, wüsste nicht ob eine schwarze Gabel die Optik verbessern würde...

zum Niederknien!! - Detaillierte Toureninfo sehr wünschenswert

sehr schick aufgebaut, herrliche Federelemente-Kombination

Sehr fesch!! (aber ich bin mal frech und behaupte vor dem Hintergrund würd zB auch dein '92er Stumpy immer noch herrlich ausschaun )

Monarch Rockt!

mmmmmh ein köstliches Radl, Hammerschmidt hat für mich auch immer noch viel zu viele Vorteile als das ich wegen den paar Gramm tauschen möcht

fesche Canyons, der LRS macht Lust auch mal etwas Plastik ans Rad zu schrauben @softrider: Dreh die Padkontaktschraube mal auf ganz "ganz raus" und drück die Bremskolben bei ausgebautem Laufrad (vorsichtig) ganz zurück. Sollte das ohne Rohgewalt nicht klappen dürfte wohl wirklich zuviel DOT eingefüllt sein (was ich mir fast nicht vorstellen kann).

Arge bling-bling Farbkombi am Remedy, schaut sehr luxuriös aus Wahrscheinlich ist die Scheibenbremse am neuen LRS ein Stück weiter innen/außen montiert. Falls nicht bereits bekannt einfach Bremssattel lockern, Bremse anziehen / gezogen lassen und Bremssattel wieder anschrauben. Hat bei meiner alten Elixir beim Laufrad umstecken immer unkompliziert funktioniert (ganz im Gegensatz zur neuen Formula)

Kann ich nur unterstreichen, herrliches Radl!

Wollt auch gerade schreiben, dass mein 2.7er Minion DH Front (42a "Supertacky" / Draht) schmäler ist als mein 2.35 MM mit FR Karkasse

herrlich - beneidenswert!

sehr scharf, ich kann mich mit den neuen "X-Wing" Enduros immer mehr anfreunden

Sehr fesches Teil :love: