JoeDesperado

sicher informativ die seite, nur mindestens genauso abschreckend unübersichtlich & augenkrebs-fördernd :f:

so a chance hätt ich ma ned entgehen lassen

die sind ja a stückerl leichter als die originale...wie bist zufrieden damit? schon mal a scheiberl bremsbelag rausgschnitten?

was sind denn das für sägeblatt-bremsscheiben? sonst gefällt's mir gut

soweit ich weiß gibt's eh jemanden im forum, der das element mit der wippe vom slayer versehen hat & dann auch auf 125mm gekommen ist - ich hab leider keine ahnung, wer das genau war zum ets-x: siehst, da hab ich eh selber eins, aber auf die idee, das vorzuschlagen, komm ich nicht :f:

gratulation zu bronze nur, eine frage am rande, ohne provozieren zu wollen: ist der bewerb "normalerweise" auch so uninteressant zum zuschaun

wennst ~120mm FW hinten bevorzugst, würd ich mich eher nach einem 2005er slayer (125mm) umschaun, da hättest auch eine im vergleich zum element aufrechtere sitzposition.

"immerhin" war er alkoholisiert, ned zu vergessen.

eigentlich sollt die plattform ja auch nix anders als eine erhöhung der (lowspeed) druckstufe sein, hast probiert wie sich die verschiedenen einstellungen "durchschlagsmäßig" auswirken?

die wird in die geschichte eingehn soviel spaß hab ich schon lang nichtmehr gehabt.

najo lustig war's! besonders gut gefallen hat mir, wie der schröcksnadel das reporter spielende koksnasen-model rainer pariasek zur sau gemacht hat - herrlich! das ghört ihm so :s:

toller vorsatz wenn ma ka zeit für alk hat, schafft mas aber bedeutend länger, (hoffentlich) ohne dass einem was abgeht! a frage hab ich noch: seit wann heißt's das monat? :f:

ich muss zugeben dass da a gewisse logik dahintersteckt (wenn man von einer gleichmäßig ansteigenden progression ausgeht, bei linearität nicht, oder?) hörst es nicht eh wenns durchschlägt bei mir ist der o-ring auch fast jedes mal ganz am oberen ende, aber durchschlagen (akustisch) tut die gschichte sehr selten.

wenn's so einfach wär, das mit dem einfach nicht fahren :f: oft kommst halt mit einer gewissen geschwindigkeit zu einer stelle, an der's brenzlig wird (wurzelstufen o.ä.), wo's oft besser ist zügig durchzufahren als abzusteigen, weilst sonst irgendwo den hang runterkugelst - alles scho passiert die angst ist eben oft auch der feind! das lernt ma halt erst mit der zeit.

ja bei einem schlag sicher, aber bei mehreren schnellen...? da muss sich ja fast der FW verringern, weil er ned schnell genug wieder in die ausgangsposition zurückkommt. aber ok, es wär nur ein "strohhalm" gewesen.

hast dich eigentlich schon bisserl mit der zugstufe am dämpfer gespielt, vllt. ist die ned schnell genug eingestellt, so dass du bei mehreren schnellen schlägen hintereinander immer weniger federweg zur verfügung hast & der dämpfer schlussendlich durchschlägt? ich halt's zwar für eher unwahrscheinlich, aber besser als garnix

der (mir persönlich!) sympathischste hat erreicht was er verdient, super! (dass ned nur sympathische leut gwinnen, hat heut ja schon bereits ein gewisser rico gross bewiesen in der biathlon-staffel, so wie der sich geäußert hat bezüglich der rückforderung der 2002-medaille von perner (?), das war mMn nach widerlich :k: )

JAWOLLL okok, alle zweifel waren unbegründet

ui, ich glaub der felix geht ein, des isser zu schnell angangen aber die hoffnung stirbt zuletzt.

für a medaille wird's hoffentlich reichen, aber dass gold wird...glaub ich fast ned. noch dazu ist der gottwald ja eher ein schlechter finisher

vllt war's fahrwerk auch auf den spv-dämpfer abgestimmt (was ich mir aber fast ned vorstellen kann, zuviel aufwand) ? soviel schlechtes hört man über die spv-dämpfer eigentlich nicht, da gibt's mMn mehr probleme mit denen von fox (zb bei den dichtungen). nur ob dir ein dämpferwechsel auf den spv 3way helfen würde, kann ich dir leider ned beantworten, beim 4way könnt's platzprobleme mit dem ausgleichsbehälter geben (oder gibt's den schon ohne )

da ist eh standardmäßig ein swinger 3way drin hat dir der nicht getaugt, oder war bei deiner version von anfang an der rp3 dabei?

was ma noch dazu sagen sollte: soweit ich weiß, wird das propedal beim rp3 NIE vollständig ausgeschaltet, d.h. die niedrigste der 3 stufen ist ned gleichbedeutend mit deaktivierter plattform. leider! wobei meiner so sensibel anspricht dass ich mir eine verbesserung ned wirklich vorstellen könnte.

vllt. schaff mas ja, in diesem thread nur über die sportlichen ereignisse zu diskutiern, für die doping-streiterei gibt's ja eh schon einen anderen.

es stellt sich überhaupt die frage, ob dein problem am dämpfer liegt, oder ned einfach an der hinterbau-konstruktion (zu linear, degressiv, was immer). was für ein radl fährst denn?