noseavas

kommt immer drauf an, was "recht günstig" heisst: tatsache ist, daß 2008er cannondale slice/cervelo p2c-rahmen (vom händler) über ebay für 1200 sofortkauf (neu mit garantie) angeboten wurden/werden, wird wahrscheinlich jetzt zum saisonwechsel für die 2009er das gleiche sein da denk ich über axus/airstreem nimmer nach (es sei denn zum ek) - meine meinung

das prinzip der seitlichen sattelklemmung und rotation über nur eine schraube - bei trek wurde es eleganter gelöst, indem man die stütze umdrehen kann und so auf 74-78 grad sitzwinkelbereich kommt und zum 2010er: wie schon geschrieben, da wurde halt zur abwechslung die cannondale-klemmung übernommen worauf ich raus will: die entwicklung oder "innovation" hält sich sowohl bei axus als auch airstreem in grenzen, und für das geld kann ich auch gleich das original nehmen (oder einen komplett ungelabelten bei ebay für weniger als 1000 euro)

folge dem link von nopain -> produkte -> rahmen -> zeifahren > 4. foto rechts unten und falls du dich auf das von dir verlinkte a-xus beziehst: die klemmung habens halt bei cannondale kopiert und ehrlich gesagt: für das geld (oder weniger) kriegst rahmen wie cervelo p2c, argon 18 oder cannondale slice

najo, der aufwand fürs kopieren der trek-ttx-klemmung wird sich in grenzen gehalten haben http://www.airstreeem.com/rahmen_EZF_20003.php#

das merida wär auch m.m.n. das kleinere übel, da sollte das angebot aber wirklich super sein - gehts da um ein rahmenset oder komplettrad? grad in der 1500-euro-rahmenset-preisklasse gibts zur zeit recht interessante angebote

auch die verlinkte thomson hat 16mm, ist bei allen thomson-setback-stützen identisch (gabs auch nie mit mehr) zur syntace: du bekommst mit der p6 den sattel zwar ca. 1 cm weiter nach hinten als z.b. mit einer thomson, nie und nimmer aber soweit wie z.b. mit einer ritchey wcs, fsa k-force o.ä. (die beiden genannten gibts z.b. mit 25 oder auch um die 40mm) wobei auch diese werte irreführend sind - die herstellerangabe gibt meistens an, wie weit die mitte der sattelklemmung relativ zur mitte des sattelstüzenrohres nach hinten versetzt ist, effektiv begrent wird der versatz ja von der vorderen kante der sattelklemmung (deshalb ist die obere sattelklemmung der syntace ja auch recht schmal ausgeführt) hier http://www.syntace.de/index.cfm?pid=3&pk=1215# gibts den syntace-kopf eh in grossaufnahme anhand derer man eigentlich recht gut einschätzen kann, ob der setback reicht

reach=länge drop=tiefe

guckstdu: http://www.ritcheylogic.com/dyn_category.php?k=98023

rr 1-4: alu rr 5: carbon tt: carbon mtb: alu und über kurz oder lang titan

mal abgesehen davon, daß ich mir nicht vorstellen kann, daß eine ultegra nicht mehr lieferbar sein soll - ich hab die truvativ rouleur carbon am rad meiner frau montiert problemlose kurbel, gute steifigkeit, ist aber halt eine carbonhülle über einem alugerüst (gewicht ist im übrigen mit der rouleur alu so gut wie identisch, daher auch in diesem punkt nicht mit einer record oder fulcrum-vollcarbon zu vergleichen) schaltverhalten in verbindung mit campa-umwerfer sehr gut, ich kann keinen unterschied zu campa-kurbeln feststellen schwachstelle bei truvativ sollen die recht weichen kettenblätter sein, konnte ich bis dato aber nicht feststellen (allerdings ist die jahreskilometerleistung meiner frau jetzt auch nicht unbedingt der maßstab) die kurbel musste nach 2-3 ausfahrten einmal nachgezogen werden (darauf wird aber auch in der anleitung hingewiesen), seither spiel- und geräuschfrei

leider ist dem nicht ganz so - nur bei der gossamer wurde das ht2-klemmprinzip (lagerspiel wird über die grosse schraube eingestellt, geklemmt wird mit den beiden kleinen seitlichen schrauben und ca. 10-12nm) vollständig kopiert bei den höherwertigen (sofern man bei fsa davon sprechen kann ) kurbeln wird mit nur einer grossen zentralen schraube sowohl geklemmt als auch das lagerspiel eingestellt (ähnlich truvativ/sram gxp, drehmoment so um die 50(!)nm) wie aus den installationsunterlagen zu den diversen fsa-kurbeln eindeutig hervorgeht, werden für die gossamer und den rest der fsa-welt definitiv unterschiedliche lager verwendet die gossamer fahr ich selbst in verbindung mit shimano-lagern problemlos, bei den übrigen kurbeln dürfte das aus o.g. gründen nicht 1:1 funktionieren

connex passt ebenfalls und ist problemlos wiederverschliessbar

20-30% höhere leistung bei 10-20% geringerem gewicht im vergleich zum hobbetten ab und zu wiegetritt und leichte veränderung der sitzposition ist auch sehr hilfreich darüberhinaus fährt ein großteil der profis eben nicht die super-leichgewichts-sättel, sondern durchwegs solidere modelle (selle italia flite/flite max, san marco concor/regal, fizik aliante etc.)

du brauchst nur mehr das werkzeug, um das innenlager einzubauen, z.b. shimano TL-UN74-S gibts auch von bbb, das isis-werkzeug von fsa passt ebenfalls. für die montage der kurbel ist nur mehr ein 8er-inbus vonnöten die alte kurbel samt innenlager ist schon raus?

my 0.5 cents: am ttx hatte ich bis dato: stronglight pulsion activlink $$$ (bis das pedalauge links zerbröselt ist) shimano 105 ht2 (aussenliegende lager) danach wg. umbau auf ergomo octalink: fsa energy octalink in 172,5 shimano 105 (die alte schwarze) octalink in 175 steifigkeitsmässig zwischen 105ht2bzw. octa /fsa energy NULL unterschied - alle extrem steif, die pulsion war im wiegetritt minimal weicher (evtl. wars aber auch nur das pedalauge ) schaltqualität mit original shimano-blättern top, mit fsa immer noch sehr gut, die stronglight-blätter etwas hakeliger, aber auch ok aktuell fahr ich die octalink 105er mit stronglight tt-blatt, harmoniert sehr gut meine lieblingskurbeln sind allerdings nach wie vor die vollkommen "unzeitgemäßen" und "veralteten" campa-record/chorus-carbon-vierkantkurbeln in verbindung mit einem campa-record-vierkantlager - sowohl in punkto lebensdauer als auch laufqualität der lager kommt da keine der ach-so-modernen lagerlösungen mit, und auch die steifigkeit ist zumindest für mich mehr als ausreichend eigentlich wollte ich die auch am zeitfahrer verbauen, leider baut aber das ergomo-innenlager in campa-vierkant-ausführung deutlich breiter als 102mm und versaut ein wenig die kettenlinie, daher octalink (die auswahl an tt-blättern für 130mm LK ist auch deutlich größer)

deckt sich zu 100% mit meinen erfahrungen

ich bin mit den cosmic carbone sehr zufrieden, weder scheppern noch knacken oder klingeln, sehr steif und akustisch recht nahe an einer scheibe die corima sind wesentlich dezenter, sowohl der freilauf als auch das rollgeräusch (bin mir nicht sicher, aber ich glaub die corima sind innen ausgeschäumt). ausreichend steif, aber besonders das hinterrad doch merklich weicher als die carbones (meine sind ca. 3 jahre alt, mit corima-naben und speichen, evtl. sind die aktuellen ja steifer)

connex 1008, 20 euro inkl. schloss, laufleistung 4-5000km

mir dünkt, du verwechselst da was: tubeless != schlauchreifen tubeless (wie der name schon sagt) kommt komplett ohne schlauch aus (gibts fürs rennrad erst seit kurzem, campa/fulcrum/shimano haben seit heuer entsprechende laufräder im programm, auf denen man sowohl herkömmliche drahtreifen (mit schlauch!) als auch tubeless (ohne schlauch, als hersteller fällt mir momentan nur hutchinson ein) aufziehen kann da der reifen vom felgenhorn gehalten wird, ist der maximaldruck aber nicht nur vom reifen- sondern auch vom felgenhersteller begrenzt (meist irgendwo zwischen 7,8 und 10 bar, abhängig auch von der reifenbreite) der lebensdauer der felge sind die o.a. 12 bar sicher nicht zuträglich (aber auch hier: mehr druck != besser rollen, vor allem im realen betrieb auf der strasse vs. dem rollenprüfstand) schlauchreifen haben schlicht und einfach den schlauch (meist latex) bereits eingenäht ich fahr beides und kann z.b. zwischen einem vittoria evo cx in schlauch- und drahtversion (mit latex-schlauch) keinerlei unterschied festellen, weder komfortabler noch geschmeidiger

gibts u.a. von 3t, pro, ritchey, bontrager, procraft, neuerdings ist glaub ich auch deda auf den zug aufgesprungen

man kann ja von ihm halten, was man will, aber seine webseite ist genial: seine sicht der dinge über die tour-performances: http://www.53x12.com/do/show?page=indepth.view&id=105 oder der biologische pass : http://www.53x12.com/do/show?page=article&id=75

man kann ja von ihm halten, was man will, aber seine webseite ist genial: seine sicht der dinge über die tour-performances: http://www.53x12.com/do/show?page=indepth.view&id=105 oder der biologische pass : http://www.53x12.com/do/show?page=article&id=75

http://images.derstandard.at//2009/08/03/1246635241835.jpg das ist doch ray liotta?!?

http://images.derstandard.at//2009/08/03/1246635241835.jpg das ist doch ray liotta?!?

danke an beide!