wacoymf

Und warum sollte das nicht stimmen?

Der Racing 3.5 ist nicht irgendein schwerer Laufradsatz sondern meines Wissens eine 3er Felge auf einer 5er Nabe und nur wenig schwerer als ein Racing 3. Gibt auf YouTube ein Video, wo er mit 1.688 gr. gewogen wird. Grundsätzlich kannst mit einem Fulcrum nix falsch machen. Fahre selbst Racing 1 und 3 und nie Probleme gehabt.

[ATTACH=CONFIG]218436[/ATTACH] Müsste, wenn mich nicht alles täuscht, ein VOR (Drehfunkfeuer) für die Flugnavigation sein.

Danke Werde sicherheitshalber für Ersatz sorgen

Dazu muss ich das Lenkerband entfernen und anschließend den Lenker neu wickeln. Und das wollte ich mir ersparen. Deswegen die Idee, die Leitung bei der "Kupplung" zu öffnen. Meine Sorge ist, wenn das geht, ob das wieder dicht wird. Und entlüften muss ich sowieso, weil schwammigen Druckpunkt.

Guten Abend, Frage an die Schrauber hier. Ich möchte die Hydraulikleitung der vorderen Scheibenbremse - Shimano 105 - anders verlegen, damit sie nicht mehr am Steuerrohr scheuert. Kann ich dazu diesen Teil öffnen und nachdem ich die Leitung verlegt habe wieder schließen? Bleibt die Leitung dann auch dicht? Danke

Ich hab die Passscheiben auf Amazon gefunden. Im Set in den Abstufungen 0,1, 0,2, 0,3 und 0,5 mm, jeweils 10 Stk. Z.B: 4x8 https://www.amazon.de/St%C3%BCck-Passscheiben-Set-Zentelscheiben-4x8x0-DIN988/dp/B00IRBZKZE/ref=mp_s_a_1_10?dchild=1&keywords=passscheiben&qid=1606419575&sr=8-10

"Ja ist der Cinturato Velo" Und den sowie den Zero Velo und Zero Velo 4S gibt's momentan beim Stadler recht günstig.

Ich glaub ein Wilier Cento 10NDR Rahmen kann beides. Scheiben- und/oder Felgenbremse

Ich danke euch, Jungs. Bin 65 und ist mir Ende Mai passiert. War ein dummer Fahrfehler meinerseits ohne Fremdbeteiligung. Die letzte Kontrolluntersuchung ergab, dass der Bruch gut verwachsen ist und die Nägel fest sind und ich das Bein belasten kann und soll. Geht auch, aber nicht voll.. Derzeit moderates Training am Hometrainer und Fortbewegung mittels Krücken. Reha in einem Monat. Verlauf bisher also so, wie Fred auch schreibt. Und damit hoffe ich, dass der weitere Verlauf ähnlich ist und alles noch zu einem guten Ende kommt. Meinen besonderen Dank an dich, Fred. Es ist ist das, was ich wissen wollte. Gibt mir Hoffnung für die Zukunft. LG Franz

Hi Leute, ist mir vor kurzem passiert. Wie lange etwa wird eurer Erfahrung nach die Pause dauern? LG Franz

Kann jemand sowas brauchen? Wär zu verschenken. .[]

Nach dem Entlüften der Bremse und einigen Adaptierungen noch eine kleine Proberunde gedreht. Alles gut

Hi Felix, So hätte ich's nach den Erläuterungen auch geglaubt. Ist aber so: Hängt's am Vorderrad - kein Druckpunkt, keine Bremswirkung Hängt's am Hinterrad - Druckpunkt und Bremswirkung vorhanden Steht's auf den Rädern - Druckpunkt und Bremswirkung vorhanden Eine Möglichkeit wär noch offen. Rad auf'n Kopf stellen und schauen, was passiert. Vl. offenbart sich ja was ganz neues

OK, jetzt hab ich's. Is logisch Und die Angabe VR Bremshebel, HR Bremssattel war wohl ein Art Test 😁

Muss ich das jetzt verstehen ? Und wenn ja, wie?

Lieber NoNick, ich vertraue ihm auch. Seine Antworten auf meine diversen Fragen waren bisher immer hilfreich und werden es, da bin ich mir sicher, auch in diesem Fall sein. Dass die Luftblase nach oben wandert, is mir aus Physik noch erinnerlich. Was ich halt gerne verstanden hätte ist, warum ich einmal einen Druckpunkt habe, das andere mal keinen, abhängig von der Aufhängung. Denn wo im System ist die Luftblase, wenn das Rad am Vorderrad und wo, wenn das Rad am Hinterrad aufgehängt ist damit sie diese Unterschiede hervorruft

Hab ich mir ja gedacht. Werd ich also tun. Was mir bei der Sache aber rätselhaft ist: - Wenn das Rad am Vorderrad gehangen ist - kein Druckpunkt - Wenn es am Hinterrad gehangen ist - Druckpunkt. Frage zum Abschluss: Kann man den Leerweg der Bremshebel bei der hydraulischen 105er Disc reduzieren. Is nämlich recht weit,

Eine Frage an die Experten zu folgendem Kuriosum. Ich habe ein Rennrad mit einer Shimano 105 Scheibenbremse. Bisher hatte ich das Rad an die Wand gelehnt aufbewahrt, seit kurzem nun am Vorderrad hängend (Topeak - OneUp). Gestern nehme ich es runter und hatte am Bremshebel der Hinterradbremse keinen Druckpunkt mehr. Leerweg bis zum Lenker. Mehrmaliges Pumpen änderte nix. Hab daraufhin das Fahrrad verkehrt herum, also am Hinterrad, aufgehängt. Und siehe da, Druckpunkt wie gewohnt. Nun meine Frage: Habe ich Luft im System oder gibt es sonst eine Erklärung für dieses Mysterium? LG

Danke für den Input. Habe bereits eine Kassette ((Miche Light Primato, 12-32) und eine neue Kette bestellt. Vorab habe ich die vorhandene Kurbel 50/34 durch eine 48/32 ersetzt. 46/30 ging leider nicht, da ich den Werfer nicht tief genug bekomme. Sollte aber mit der neuen Kassette auch so reichen.

LG an die Schrauber, bitte um eure Unterstützung. Ich fahre derzeit eine Chorus 11-fach Gruppe aus 2014 mit Kompaktkurbel 50/34 und einer Kassette 12-29 und würde gerne auf 12-32, besser wäre noch 13-32/34, wechseln. Als Kassette würden sich eine Campa Centaur oder Miche 12-32 Kassette anbieten. 13-32/34 hat leider niemand Programm. Welche von den beiden genannten Kassetten würdet ihr bevorzugen? Lt. Auskunft von Campa müsste ich das bestehende Schaltwerk mit einem mittellangen Schaltkäfig ausrüsten (Ersatzteil RD-RE102M). Diesen finde ich im Netz nicht. Was ich allerdings gefunden habe, ist einer für die Super Record 11-fach (https://www.bike24.at/p1284680.html). Sieht auf der Zeichnung so aus, wie der für die Chorus. Könnte der passen? Welche Vorsorgen bezüglich Schaltwerk müsste ich für ein 32/34-er Ritzel zusätzlich noch treffen, z.B, Wolftooth oder anderes Schaltauge? LG Franz

me too

ad 6.8. Wennst mal nach Leonstein kommst, schau bei Headstart vorbei. Haben recht gute Sachen.

Canyon, der VW unter den Rädern. Langweilige Räder für biedere Leute. Oder umgekehrt.

Wird vmtl. ein 27 Zoll / 630mm Laufrad sein. Gab's früher mal.