Rusty

@Manager Gibt es auch schon Ergebnisse vom CC (Samstag)?

Kann mich dem bisher Geschriebenen nur anschließen und den Veranstaltern zum tollen Kurs gratulieren, danke. Ein weiteres großes Dankeschön an die Fotografen. Bin mit dem Ducatus einer Meinung, ein Cross Country im Frühjahr bzw. Sommer wäre eine feine Sache. Ps: gibt es eine Ergebnisliste?

@ Markus Wie wärs mit einem Kocmo (http://www.Kocmo.de) Sieht gut aus und ist günstiger als Serotta Frag mal den Kargl Manfred vom RC Star Bike der hat einen. Mfg Max

@Simon Danke für die Ausschreibung

Hat jemand eine Ausschreibung, ich konnte keine Hompage des Veranstalters finden Kann ich vor Ort noch nachnennen? Startzeit? etc.

Interessant, ich habe bei ihnen im Winter Dura Ace Gruppe mit Easton-Laufrädern und noch ein paar weiter Kleinigkeiten bestellt un muss sagen es hat alles tadelos funktioniert, abgesehen davon sind ihre Preise topp Aber gut zu wissen für die Zukunft, dass es auch hier Probleme geben kann MFG Rusty

Hast du mit S-tec schlechte Erfahrungen gemacht, nur aus Interesse? MFG Rusty

Weil die deutschen Versender meiner Erfahrung nach die besten Preise haben, bezüglich edel, ich bilde mir ein vor etwa einem Jahr einen Alurahmen um unter € 1000 gesehen zu haben nur kann ich mich leider nicht mehr an die Adresse erinnern, ich bin mir schon im klaren darüber, dass MTB's von Colnago eher exotisch sind, habe nur einmal ein unverbindliches Interesse daran bekundet. Danke für den Il Diavolo- Tipp, die haben aber leider keine MTB Rahmen MFG Rusty

Kann mir jemand von euch sagen bei welchem deutschen Versender ich Colnago MTB Rahmen bekomme bzw ob sie überhaupt noch produziert werden mfg Rusty

Ich kann mich der Meinung vom HT Biker nur anschließen Die Geometrie des Rahmens und der Umstand ob sie dem jeweiligen Fahrer gut passt wird in den meisten Diskussionen vernachlässigt (Auch in der Fachliteratur) Meiner Meinung nach sollte man nicht zu sehr an einzelnen Marken hängen. MFg Rusty

ich fahre am bike eine 175 er am renner 172,5 am bike ist meines erachtens die 175 durchaus sinnvoll da man auf steilen anstiegen mehr hebelwirkung aufbringt im trainingslager auf malle bin ich am leihrad eine 170 er gefahren hier merkt man allerdings einen unterschied zur 175 er was besser und schlechter ist kann man nicht so pauschal sagen kommt ganz darauf an was dir lieber ist es spricht allerdings nichts dagegen am bike und am renner zwei verschiedene kurbellängen zu fahren mfg rusty

zunächst danke für die informationen ich habe 67 kg die bremsen sind auch nicht zu eng an der felge und die felge verwindet sich selbst dann wenn ich die lockout-funktion aktiviere die lager sind richtig eingestellt (kein lagerspiel vorhanden) es liegt eindeutig an den laufräderen, ich habe den vergleich, bin vorher mavic 517 mit xtr narben gefahren (gleiche Gabel) die waren wesentlich steifer, habe mich von der tollen optik und der guten kritik der crossmax verführen lassen sie zu kaufen, das war ein fehler ich werde versuchen die speichenspannung zu erhöhen bzw. die laufräder zum bikestore cc bringen wo ich sie gekauft habe mfg rusty

manitou r7 und mavic schnellspanner dies haben allerdings nichts mit der laufradsteifigkeit zu tun die verwindung des laufrades liegt ja außen vor

ich weiß ich hab schon letze saison dazu geschrieben aber meine crossmax machen mir noch immer probleme habe mein bike grade renntauglich gemacht und eine kleine trainingsausfahrt absolviert und bin schon wieder frustriert diese laufräder sind höllisch weich, fast unfahrbar streifen an den bremsen sobald man aus dem sattel geht ich bin weder schwergewichtig noch ist meine gabel weich diese laufräder sind einfach scheiße ist jemand von euch vielleicht ein leidensgenosse bzw kann man die steifigkeit durch erhöhung der speichenspannung versbessern überlege mir mittlerweile die teile im altmetall zu deponieren mfg rusty

Dein problem bezüglich Sitzposition ist mit durchaus vertraut hört sich an als häätest du dir ein zu großes rad zugelegt wenn du zu gestreckt sitzt solltest du die sattelposition jedoch nicht willkürlich verändern die grundsätzliche regel bezüglich richtiger sattelposition besagt, die sattelposition ist dann richtig wenn du am rad sitzt die kurbelarme paralell sind dann sollte die kniescheibe zur pedalachse im lot stehen (1cm plus oder minus, ist geschmacksache) mit der sattelposition richtest du also die richtige beinstellung ein (Wenn der satttel noch immer ganz vorne ist leg dir eine ungekröpfte stütze zu) ist dir das rad zu lang solltest du das ganze nicht mit der sattelstellung korrigieren weil sonst die pedalstellung eventuell nicht mehr past, hier kannst du nur mit der vorbaulänge variieren. ich persönlich fahre sowohl am bike als auch am renner eine ungkröpfte stütze hört sich alles recht kompliziert an am besten du gibst mal im google sitzposition rennrad ein du wirst sicher ein paar darstellungen finden die dir weiterhelfen (bezüglich richtger lengerposition etc.) MFG Rusty

Es sind sicher beide varianten gut ich bin füher die mavic 517 (ich glaube das ist der vorgänger von der 717) mit xtr narben gefahren und war sehr zufrieden meines wissens ist die mavic eine spur leichter als die dt swiss was allerdings vernachlässigbar ist, ein mechaniker hat mir mal gesagt das sich die 717 besser einspeichen lässt ob das stimmt kann ich allerdings nicht beurteilen im freundeskreis von mit fahren einige die dt swiss laufradgarnitur und schwören darauf die entscheidung liegt bei

Gratulation, der bock ist echt stylisch geworden, hab ihn ja schon live gesehen und da sieht er noch besser aus als auf den fotos bezüglich der blauen reifen muss ich sagen, dass sie meines erachtens gut das gesamtbild des rades abrunden sind auf keinen fall zu auffällig bezüglich der sattelstütze kann ich ein geheimnniss veraten wie aus erster hand erfahren kommt da demnächts eine ungekröpfte drauf vermutlich thomson die wird die reiben noch etwas aufpimpen mfg rusty

kann mir jemand sagen wie die Geometrie vom Giant tcr composite oder advanced ist? Größe M (denke ich, bin 174cm) mein problem ich brauche einen Rahmen der eher kurz baut z.b scott cr1 die giants würden mir taugen MFG rusty

Überlege mir Rahmenset canyon f 10 zuzulegen glaube brauche rahmengröße 54 Körpergröße 1,74 meine frage an euch baut canyon eher kurz oder lang (ich weiß laut geometrieskizze oberrohr 54,1) aber das heist noch nichts mein problem ist ich brauche eher einen kurzen rahmen sitze zb gut am scott c1 hoffe auf nützliche informationen mfg rusty

verwende auch nob nic ust auf mavic crossmax sl bei mir ging er ohne probleme runter wie schon angesprochen verwende seifenwasser unter uns du kannst wenn du vorsichtig bist auch bei ust reifenheber verwenden (im gegensatz zu herstellerangaben) mfg rusty

Hallo Hat jemand von euch eine Ahnung bei welchem Versender ich ein Rahmenset vom Scott Cr1 pro bekomme Ich weiß, grundsätzlich nur als Komplettrad erhältlich aber vieleicht hat jemand von euch Insiderinformationen Wenn ja wie hoch ist in etwa der Preis? MFG Rusty

weiß jemand mit welcher fahrzeit ich von wien nach ottenschlag rechnen muss? MFG rusty

Ich fahre tubeless und habe mir heute beim Granitbeisser Ma einen platten eingefahren habe jetz erstmals pannenspray probiert jedoch hats nur den ganzen schaum beim loch rausgepresst und somit musste ich die letzten 12 kilometer ins ziel gehen weiß jemand was die ursache für den mangelnde erfolg bei der defektbehebung gewesen sein könnte (z.b Loch zu groß, spray zu wenig geschüttelt, schlechte handhabung meinerseits etc.) hat jemand von euch vielleicht erfahrungen mit dem pannenspray MFG rusty

bin früher XTR gefahren (Mod.03 dual control) seit letzer saison fahre sram xo mit sram 9.0 bremsen und sram x gen werfer (Wobei der Werfer allerdings schlechter als der XTR ist, dafür ist er aber einiges billiger) habe bewust alles von sram genommen obwohl auch die xtr sehr gut ist bevorzuge ich sram vor allem im renneinsatz es lassen sich die gänge schneller wechseln weiters bin ich kein freund von dual control ich habe schaltung und bremsen gerne getrennt würde wenn ich an deiner stelle die wahl habe zu sram x0 greifen zu unteren gruppen von sram kann ich nichts sagen

Ich persönlich verwende seit Kurzem den Noby 2,1 tubeless bin wirklich zufrieden, ein äußerst universeller Reifen Bin auch schon den Conti in 2,1 gefahren allerdings mit Schläuchen auch der Conti ist gut aber mch spricht der Noby mehr an Schau ob Vorne die Laufrichtung stimmt, weiters ist ein objektiver Reifenvergleich mit zwei verschiedernen rädern sehr schwer wie schon angesprochen unterschiedliche Geometrie Vorbaulänge Luftdruch etc Im konkreten Fall könnte der geringere Luftdruck beim Conti ausschlaggebend gewesen sein MFg Rusty