Bernado

Hallo, mein neues Bike; ein Trek Fuel EX 9. Leider sind die Fotos nicht besonders, wenn gewünscht kann ich ja immer noch bessere machen.

Das Tor ist ziemlich weit oben. Knapp bevor der Steig runter zum Huterer beginnt, ungefährt dort wo die Straße dann etwas schlechter wird. Neben dem Tor reicht der Zaun beidseitig ein Stück in den Wald rein, umgehen ist aber sicher möglich. Der Durchgang für die Wanderer ist ziemlich schmal, da darfst keinen zu breiten Lenker haben um das Radl noch irgendwie durchfädeln zu können.

Dem Hr. Dr. ist leider nicht mehr zu helfen. Heute hab mich mir den Monumentalbau mal angeschaut (Handy-Foto im Anhang).

Ich fahre heuer zum ersten Mal mit und werde bei der 109er starten. Zur Zeit bin ich stark am Überlegen wegen der Reifen...Zu was würden die Goisern-Erfahrenen denn raten? Vorne und Hinten Mountainking 2,2 oder hinten den Speedking 2,1 (ich fahr ein Hardtail)

Super Rennen! Gute Organisation und tolle Stimmung. Mir hats voll taugt.

Also der Händler hat dort angerufen und die haben ihm gesagt dass es das Zeug nur OEM auf Neurädern gibt. (Ich bin daneben gestanden) Ritchey und FSA haben zwar weisse Vorbauen und Lenker aber leider keine weissen Barends. Danke für den Hinweis mit dem Bikeonlineshop. Ich denke ich werd dort mal nachfragen. Wegen dem pulvern...wer macht denn sowas bei so Kleinstmengen?

Hallo! Hat irgendjemand von euch eine Idee wo man weiße Barends herbekommt? Selber lackieren (Spraydose) hab ich schon probiert. Leider hält der Lack nicht sehr gut....ein kleiner Sturz und es fehlt schon ein Stückerl Lack. Es gäbe noch die Möglichkeit beim Autolackierer lackieren zu lassen. Ich befürchte aber dass das auch nicht viel besser hält. An Barends die von Haus aus weiß sind hab ich bisher nur Sette (in Europa nicht erhältlich) und Barends auf Cube Rädern (OEM auf Cube MTBs aber laut Händler nicht einzeln erhältlich) gefunden. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp...

Hi, ja du kannst über den Steig zum GH Huterer hinunterfahren. Der Trail beginnt kurz unter dem Rennfeld (Richtung Bruck). Ist eh beschildert. Sonst kenn ich leider keinen Singletrail am Rennfeld. Zumindest nix wo man "locker abfahren" kann. mfG Bernado

Beim Bergauffahren (ca. 11:00 - 12:00) war es fast windstill, nur im oberen Bereich (ca. über 2000m) war leichter Wind aber nicht störend. Beim Bergabfahren (am frühen nachmittag einige Zeit später: ich war nämlich noch auf der Edelweißspitze und dann beim Hochtor) waren dann einige Windböen, aber auch nicht extrem. Verkehr war sehr viel. Viele Motorräder, auch recht viel Radler, und natürlich ein Haufen Autos. Es waren extrem viele Holländer, ziemlich viele Deutsche, und auch recht viele Belgier, einige Ungarn und Italiener. Dänen sind mir nicht aufgefallen. Dass soviele Niederländer da sind hat mich ein bissl gewundert, weil die habens ja doch sehr weit. (Belgier detto) mfG Bernado

Nein, hab ich nicht. Bin nämlich am Sonntag gefahren PS: Die Strecke ist echt traumhaft...afoch a Wahnsinn. Ich war dermaßen begeistert...War sicher net das letzte Mal dass ich dort hinaufgefahren bin. :love:

Ich bin heute zum ersten Mal auf den Glockner gefahren. Zeit: 01:07:25 (gemessen mit der dort installierten Zeitnehmung).

So, ich hab jetzt das ganze eingespeicht und hab mir gedacht ich poste hier wie ich es nun gemacht habe. Die Nabe hatte schon deutliche Abdrücke von den Speichen. Allerdings eher keine aufgeweiteten Bohrungen sondern hauptsächlich Abdrücke in tangentialer Richtung. Daher hab ich die Speichenlöcher jetzt genau anders herum belegt. (Wie vom Hubschraufer empfohlen) So kommt keine der neuen Speichen in einem Abdruck der alten auf der Nabe zum liegen. mfG Bernado PS: Ich war überrascht welche deutlichen Spuren die alten Speichen hinterlassen haben, so arg hab ich es mir nicht vorgestellt.

(Zitat aus http://nyx.at/bikeboard/Board/showt...ghlight=laufrad) So hab ich mir das auch gedacht, nur dass ich eher an ein "oval/elliptisch-werden" der Flanschbohrungen gedacht hab. Funktionieren wirds ja anscheinend auf beide Arten, wenn ihr (Hubschraufer & Birki) das bereits auf unterschiedliche Arten gelöst habts...ABER interessieren tuts mich jetzt trotzdem immer mehr was die bessere Methode ist! (a bissl Zeit hab ich ja noch...ein paar Kilometer vertragt die Felge schon noch...)

Hi, das ist mir schon klar. Ich glaub ich hab mich blöd ausgedrückt... Meinst du dass dort wo früher eine "Zugspeiche" war eine "Druckspeiche" hinkommt? (die Ausdrücke sind leider ebenso blöd )

"genau umgekehrt" oder einfach irgendwie? Bin schon gespannt was es da noch für Meinungen gibt...

Danke für eure Antworten! Okay, dann werd ich darauf achten. Nein, das möchte ich nicht riskieren. Könnte natürlich schon funktionieren, da hast du Recht. Pfusch bleibt aber Pfusch und ich will nicht bei einem (nahezu) Neu-Aufbau einen (potentiellen) Fehler miteinbauen.

Hallo, weil meine Felgen nahezu die minimal zulässige Wandstärke erreicht haben möchte ich meine Naben neu einspeichen. Felgen werden wieder XC717, Naben sind XT, Speichen werd ich wahrscheinlich DT Competition verwenden. (Kommts mir bitte nicht damit dass ein neuer LRS nicht viel teurer ist. Das weiß ich, ich möchte aber trotzdem basteln, und die Naben werden sicher noch lang halten) Nun zu meiner Frage: Muss in jede Bohrung der Nabe die gleiche Speiche wie vorher?? Ich meine so, dass alle neuen Speichen wieder in die gleiche Richtung gehen wie die alten. Ich hab mir nämlich gedacht, dass die jetzigen Speichen durch die Zugspannung die Bohrungen bereits minimal verformt haben könnten. Dann wäre es ja besser, wenn die neuen Speichen in die genau gleiche Position kommen... So, jetzt legt mal los und verwirrt mich komplett

Leichtes und schnelles Bike... Aber irgendwie ist es (zumindest meiner Meinung) einfach eine Ansammlung von Teilen ohne ein "Seele".

Hallo, das ist mein (fast) neues Hardtail. Neu ist Rahmen und Anbauteile. Wie es so weit gekommen ist... Mein Scott Rahmen war schon 6 Jahre alt und ich wollte wiedermal etwas neues. Etwas was nicht jeder hat. Etwas was nicht unleistbar ist. Etwas was geil ausschaut. Etwas.... Nach langem, langem Überlegen stieß ich dann (unter anderem) aufs Lucille. Ein Riesenglück, denn 2007 hat Cinelli keine MTBs mehr im Programm und dieser 2006er Frame war der einzige den ich zu einem vernünftigen Preis gefunden habe. Geplante Updates: Neue Pedale (die jetzigen haben eh schon ein bissl ein Lagerspiel) Die alten Deore Shifter werden im Laufe des Jahres den neuen XT Rapidfire Plus platzmachen müssen. Der Rest bleibt (zumindest heuer) wie er ist. Das Ziel ist ein Sorglos-MTB zu haben das einigermaßen leicht ist und schön ausschaut. Gerade jetzt bin ich damit zum ersten Mal gefahren Wahnsinn

Danke für die Infos!

@steiger1: Wie ist denn die Verarbeitungsqualität des 2007er Scale 40 Rahmens? Weißt du auch ein "echtes" / selbstgewogenes Gewicht? Ausschaun tut er ja super. (bin gerade am überlegen welcher neue Rahmen es für die nächste Saison werden soll)

@Magier Ich weiß es nicht, vielleicht werd ich mal die Geometriedaten vergleichen. Der Rahmen wird aber sicher nicht nicht nur unter dem Namen Poison verkauft. Die Chaka-Bikes haben z.B. auch den gleichen Rahmen. Wär also gut möglich dass auch der Kraftstoff Rahmen vom selben Fließbandl in Taiwan kommt.

Hallo, Hab heute mein Rennrad geliefert bekommen, und bin grad fertigwordn mit dem Zusammenbaun. Ist natürlich eine "studentische Budgetlösung" aber zum Grundlage machen und einige gscheite Touren reichts sicher. Morgen wirds das erste mal gfahrn...freu mich schon total drauf..Bin auch schon gespannt wie es sich fährt, ist nämlich mein erstes RR. So, abschließend noch ein Foto. PS: Tuts ma net über die Stylesünden herziehen :devil: (SPD, zuviele Spacer,....ist ja einfach mal nur so zusammengebaut und noch nichteinmal der Sattel ideal eingestellt, SPD bleibt aber vorerst einmal)

werd auch dabei sein (classic). Was hat es eigentlich mit der bikeboard-wertung auf sich? schnellster bikeboarder? auf welcher strecke? oder nur auf einem berg?.....Fragen über Fragen...

afoch nur mehr org :f: nur leider bin ich mir sicher dass es wahlberechtigte leute gibt, die sich von so was angesprochen fühlen...