espresso

Generell das Thema "Scheibenbremse am RR" und zugehörige Komponenten . Bitte / Danke!

Find ich auch cool! Das nenne ich Liebe zum Detail

Was meint ihr, lieber 2 Fat Finger oder die Fat Finger / Stop Kombi (Fat Finger vorne, Stop hinten)? Oder sogar einen grünen Stop Hänger hinten?

Ja, irgendwann schon. Sobald das Stützenthema gelöst ist kommt wos!

Also wenn ich einen Leistungsmesser dranschraube dann ist mir das Gewicht nicht mehr das Wichtigste. Wie generell bei dem Rad nicht mehr. Es war damals ein Gag ein SUB 5 Bike fahrfertig und technisch einwandfrei für den täglichen Gebrauch aufzubauen, aber jetzt ist mir das Gewicht egal. Ob das Ding 4,99 oder 5,10 oder 5,25 kg wiegt ist ja völlig blunzen. Wenn ich mir einen Leistungsmesser zulege dann eher den SRM mit der Clavicula M3 oder den Power2Max mit der SISL2 Kurbel.

Überleg eh schon länger. Aber dann geht die Diskutiererei wieder los welche es sein soll. Gar nicht auszudenken was passiert wenn ich da eine Clavicula M3 draufschraube

Da gibts nix abzuwarten denn bevor ich da wieder mitmache, fahr ich den Bock lieber.

Ich glaub nach eineinhalb Jahren sind wir über das Geplänkel hinweg und können uns sachlichen Gesichtspunkten widmen.

Hast ganz gut umrissen. Klar ist das kein Renner für einen 100 Kg Fahrer. Aber ich baue ihn ja auch für mich (71 kg derzeit; im Winter ein paar mehr, aber da sitz ich am Crosser). Und da es mein einziges Rennrad ist, und ich nicht lebensmüde bin, lege ich schon großen Wert darauf dass die Teile funktionieren; gut funktionieren. Auch fahr ich nicht nur ein paar Mal um den Block. Hab jetzt heuer knapp 8.000 km und gut 60.000 hm hinter mir. Der einzige wirkliche Nachteil, den ich auch gar nicht leugnen will, ist die mehr als bescheidene Bremswirkung der Carbonlaufräder bei Nässe. Aber man kann ja bei Regen einen anderen LRS reinstecken. Deshalb verzichte ich umgekehrt bei den 95% trockenen Bedingungen nicht auf die Vorteile. Auch soll der Bock kein Beispiel für den einzig sinnvollen Aufbau sein. Es gibt sooo viele verschiedene tolle Räder. Gott sei Dank!

Bin immer für andere Meinungen offen, bild mir aber lieber meine eigene.

Und weils eh schon wurscht ist kommt jetzt noch die passende Bremse drauf: Die Fibula wollt ich immer schon mal ausprobieren. Hab mir aber 2 mit Hebelgelenk genommen damit das auch hinten gscheit bremst.

Mach ich nicht. Es muss eh jeder selber Erfahrung mit seinem Material sammeln und wissen was er will. Was ich an den LW nur mag ist, dass die tatsächlich für den täglichen Einsatz zu gebrauchen sind und eigentlich nicht kleinzukriegen sind. Wenn ich mir die Bremsflanken vom VR von meinen Gen. III anschaue, dann sieht die nach gut 35.000 km aus wie neu (und ich fahr schon einiges an hm). Das hätte ich den Dingern bevor ich sie gefahren bin nicht zugetraut. Wie gesagt, der für mich einzige Nachteil der nicht schönzureden ist, ist das bescheidene Nassbremsverhalten.

Also ich hab 2 Garnituren Standard Generation III im täglichen Einsatz. Einen auf dem Renner von meinem Mädl, und einen an meinem Renner. Meine haben jetzt gut 35.000 km drauf und laufen wie am ersten Tag. Es gab nie irgendein Problem. Ich hatte nur einmal einen unsanften Crash als mir ein Lieferwagen in einer Einbahn im Retourgang entgegen kam (ich war in der richtigen Richtung unterwegs). Ich hab dem mit dem Kopf die Heckscheibe eingeschlagen und das Vorderrad ist detoniert. Das hatte dann natürlich einen ordentlichen Seitenschlag. Geschätzt 10mm. Dieses VR hab ich dann eingeschickt und bekam dasselbe auch wieder zurück. Mit perfektem Rundlauf! Und seither, ich denke das war ca. 5 Jahre her, läuft es immer noch perfekt. Und die von meinem Mädl laufen seit Jahr und Tag völlig problemlos. Also ich kann die LR nur empfehlen (wenn man mit dem bescheidenen Nassbremsverhalten leben kann).

Doch, die waren nur schon so drauf. Die LR hab ich nicht neu gekauft. Ich muss aber ehrlich zugeben dass die 22er Conti verglichen mit den 19er Tufo schon ein Hauseck angenehmer fahren.

Sind nicht aktuelle. Sind ca. 2 Jahre alt. War ein "Vernunftskauf" Meinst du Höhen- oder Seitenschlag? Höhenschlag bei beiden 0. Zumindest optisch mit aufgeozgenem Reifen. Seitenschlag hinten 0, vorne minimal. Zumindest so wenig dass die Felge nie an den Bremsbelegen schleift. Werde das VR aber übern Winter zu Carbonsports schicken.

Hab mir einen Zweit LRS für meinen Renner geangelt: Passen dem Black Inc. meiner Meinung nach wesentlich besser als die Standrad Leightweight.

Hab mir einen Zweit-LRS für meinen Renner geangelt: Passen dem Black Inc. meiner Meinung nach wesentlich besser als die Standrad Leightweight.

Wobei mich zu der Ansage schon eine Teileliste mit Gewichten interessiern würde. Denn 4,65 kg mit der Standard RED Kurbel sind schon schwer zu glauben. Gut, LRS und Sattel sind sehr leicht, aber das wars dann auch schon. Alle anderen Teile sind zwar leicht, aber nicht sehr leicht. Trotzdem ein schöner feiner Hobel

Das war sicher dem Speed in der Kurve geschuldet und nicht deiner Masse

Hey, cool, da war die geile Abfahrt vom Kloster Lluc nach Pollenca dabei

Sehr geil! Es geht nichts über V8 Sound!

Sorry, ich warte leider immer noch auf die Lieferung mit der Stütze und den Spannern. Nervtm mich eh selber auch schon ordentlich. Aber jetzt hab ich 20 Jahre auf das Rad gewartet, jetzt werde ich die restliche Zeit auch noch durchhalten. Ich hab zwar schon mit dem Zusammenbau begonnen, aber ich möchte keine Fotos von einem halbfertigen Radl ins Netz stellen.

Kniefall, Heiligsprechung Das muss mal einer nachmachen! Viel Glück noch auf den weiteren km!!!!

Ich wiederum hätte mir gedacht dass das Mountainbike noch weiter vorm Renner liegt. Dass die Crosser so gering vertreten sind hätte ich auch nicht gedacht. Die 29er hätte ich auch weiter vorne geschätzt. Aber so kann man sich eben irren. Danke für's Ergebnis aufbereiten und mitteilen!

Der war auch gut!! Aber das ist das erste 29er das mich wirklich reizt. Geiler Bock!!!!