vight

Sehr cool! Danke für die Info!

Wie siehts aus mit deinem Habit? Bist du jetzt zufrieden oder hat es noch weitere Probleme gegeben? Möcht mir ein Habit SE zulegen und deswegen würden mich deine Erfahrungen interessieren. Danke

Ich hab die Aerohalterung verkehrt und rechts montiert, damit ist der Edge510 perfekt geschützt, geht sich das mit dem großen Teil auch aus?

Mich würden die neuen Rennfeilen von Bulls interessieren, also das "Black Adder Team" mit der Rock Shox RS-1 im speziellen! Vielleicht habt ihr die Zeit das Vorderrad ein-auszubauen;), soll angeblich "umständlich" sein... aber ein Detailfoto von der Gabel-Nabe-Steckachsen Verbindung wär wirklich cool. danke!

Mir hat es auch sehr gut gefallen! Die neuen Streckenteile waren fein und ansonsten auch super organisiert. Die Streckenposten und die Crew an der Labestation waren auch sehr hilfsbereit und motiviert! Die Nudeln waren top, die Duschen warm ;-) Weiter so...

Offene Leistenringe sind kein Leistenbruch, können aber Schmerzen in der Leiste und im Hoden hevorrufen. Besonders nach langem Sitzen und körperlicher Anstrengung. Ich habe vor zwei Jahren ähnliche Schmerzen gehabt (das zog bis in den Oberschenkel), bin dann zum Urologen gerannt und der diagnostizierte offene Leistenringe. Mit weniger Sitzen hab ich es aber wieder weg bekommen... und ich bin auch schlank und man konnte es nicht sehen.

Könnte das nicht auch ein Problem mit offenen Leistenringen sein? Das sollte der Urologe aber normalerweise diagnostizieren können...

Da hast du natürlich Recht, die Bedingungen sollten so ähnlich wie möglich sein. Aber ergibt eine höhere Wattleistung nicht auch eine höhere Trittfrequenz (zumindest am Ergometer)!?! Ich meine, wenn ich die gleiche Strecke mit der gleichen Widerstandstufe in einer kürzeren Zeit treten will, dann muss sich doch die Trittfrequenz erhöhen oder? oder steh ich jetzt auf der Leitung...

Soviel ich weiß, werden die Zonen in der Trainingsbibel nach der anaeroben Schwelle, also der Laktatschwelle bestimmt.

Stimmt, aber er ist im Jahrestrainingsplan (laut Friel) halt immer wieder eingeplant. Ich werds mal probieren...

jop, ist serienmäßig!

Mein neues Gerät: (erste) geplante Umbaumaßnahmen: LRS: NoTubes ZTR Arch Ex mit tune Cannonball und Kong SRAM XX Kassette und Cannondale SAVE Sattelstütze

Also in der Trainingsbibel schlägt Friel am Ende jedes Trainingsblocks, genauer gesagt in der Ruhewoche, einen Test zur Leistungsüberprüfung vor. Für die Phasen "Grundlagen 1 und 2" ist das ein aerober Zeitfahrtest: "Nach dem Aufwärmen fährst du 8 km lang mit einem Puls, der 9 bis 11 Schläge unterhalb der Herzfrequenz an der Laktatschwelle liegt. Du benutzt nur einen einzigen Gang und verzichtest auf Schaltvorgänge. Stoppe deine Fahrzeit." Es wird also keine Schwelle ermittelt, die musst du vorher schon kennen. Friel beschreibt im Buch zwar auch wie man die Laktatschwelle selbst in einem Test bestimmen kann, ich würde dem Ganzen aber eine Leistungsdiagnostik vorziehen. Doch eine Leistungssteigerung im aeroben Bereich zu messen, sollte mit dem oben beschriebenen Test, meiner Meinung nach, schon möglich sein. LG

Danke für die rasche Antwort! Den Test werd ich noch einmal wiederholen, meine Trittfrequenz war viel zu hoch! Dann löst sich das Problem der zweiten Frage auch von selbst! LG

Meine Fragen: 1. Welche Kadenz/Last wählt ihr für so einen Test auf dem Ergometer? Im Netz findet man die verschiedensten Angaben, ich bin beim ersten Test eine zu hohe Trittfrequenz gefahren, wobei für kurze Zeitfahren schon zu hohen Trittfrequenzen geraten wird. 2. Ist ein 8km Zeitfahren aussagekräftig? Oder soll man 15, 30 oder 40km fahren? Danke und LG

Danke für die konstruktive Antwort! und in deiner Gegend bin ich schon...

Brummschleifen haben aber 50 Hz oder!?! das wäre dann ein Puls von 3000, da geht das Pumperl dann ganz schön...

Mich hätte eben interessiert, ob man z.B. deine 30% in diesem Test rausfahren kann oder nicht!? Denn ich habe vor diesen Test einmal im Monat zu machen um eben (hoffentlich) eine Verbesserung zu sehen. Für den ersten Test habe ich jetzt gute zehn Minuten gebraucht, meiner Meinung nach eine ziemlich kurze Zeitspanne für so einen Test oder? Denn wenn ich in einem Monat 15sec schneller bin, ist das dann schon eine Verbesserung? Deshalb würden mich eure Erfahrungen interessieren. LG

Hallo, ich würde das Ganze genau verkehrt herum machen, im Laufe der drei Tage die Dauer verringern und die Intensität erhöhen. Wenn man den Wochenzyklus betrachtet, würde ich zuerst die Dauer und dann die Intensität steigern. Das Wochenpensum soll auch nur langsam gesteigert werden, laut Friel zb. in Schritten zwischen 5-15%. Das Grundlagentraining gestalte ich persönlich so, dass im GA1 Bereich anfange, mit der Zeit auch in den GA2-Bereich gehe und diesen Anteil dann schrittweise erhöhe. Wobei eine reine GA1 Einheit meiner Meinung länger sein sollte als 1h. LG

Hallo Leute! Hab heute den aeroben Zeitfahrtest aus der "Trainingsbibel für Radsportler" gemacht, also 8 km am Ergometer mit 9-11 Schläge unter der Schwelle. Meine Frage wäre, habt ihr Erfahrung mit diesem Test? Mir kommt das Ganze etwas kurz bzw. schwer messbar vor, wieviel Verbesserung kann man da erwarten (in Sekunden)? Welche Last bzw. Trittfrequenz wählt ihr für den Test? Danke und LG

Stimmt genau! Ich denke das "2er" ist in beiden Modelljahren eine gute Wahl!

2012 Rahmen: 1073g, Lenkw.: 71.0°, Sitzw.: 72.0° 2013 Rahmen: 1034g, Lenkw.: 70.5°, Sitzw.: 73.5° plus die neue Lefty!

Ich wollte eigentlich nur recht einfach beschreiben um was es mir geht, deshalb war schlechter auch unter Anführungszeichen gesetzt. Auf keinen Fall wollte ich beleidigend sein. Deine Sichtweise ist natürlich auch richtig und bei meinem Können wird es auf die 150g nicht ankommen. Nur ist mein emotionaler Zugang den "besten" Rahmen (mit etwas "schlechterer" Ausstattung) zu kaufen, und dann jahrelang daran herumzutunen um irgendwann doch das Topmodell zu fahren (allerdings zu einem weit höheren Preis, aber so tuts weniger weh ) Um die ursprüngliche Frage zu erklären, in einer aktuellen MountainBike-Zeitschrift wird der Rahmen als extrem steif und sehr komfortabel und der "Carbon 3"- Rahmen als schwerer aber ebenso steif beschrieben. Wenn der Gewichtsunterschied größer gewesen wäre als die besprochenen 150g, hätte das ja dann doch einen Einfluss auf den Komfort haben können, so mein Gedanke!

Das wäre ja gar nicht so viel, aber trotzdem tut es weh um das Geld noch nicht den "besten" Rahmen zu bekommen. Danke, LG

Stimmt, das hab ich übersehen! Danke dir! Weißt du von wieviel Gewichtsunterschied wir da ungefähr sprechen? Danke, LG