da_gusti

Erledigt

Dere ! Bin auch aus deiner Gegend und mir fällt auf anhieb nur ein Laden ein den ich dir bei uns empfehlen kann, http://www.bikestore.cc da gibts einen im 23. evt. einfach mal hinschaun und sich beraten lassen und im gleichen Zug probefahren. Ich bin zwar kein Freund vom Mountainbiker, aber in den Stadtbahnbögen beim Mountainbiker kannst dich evt, auch mal umsehen. Eybl, Intersport und Co sind auf jedenfall komplett die falsche Richtung für nen Downhiller, Freerider oder n Enduro. Meiner Meinung nach solltest du nicht einfach n Bike kaufen weils dir gefällt oder es günstig wirkt, ohne Probefahrt geht mal garnichts wenn man nicht schon Erfahrung hat finde ich.

Malcomx, am Montag den 26.12 fahr ich mit paar Leuten nach Bratislava, wennst Zeit & Motivation hast kannst gerne mitkommen. Prolink88: Danke für den Tipp. Falls Irgendjemand eine Explosionszeichnung oder Wartungsanleitung für den rc4 hat wäre ich sehr froh über nen link oder PN. Frohes Fest Leute !

Danke für das Angebot, aber ich möchte es lieber am eigenen Bike ausprobieren. Allerdings kömma gern mal gemeinsam biken gehen. Auf die 400er Feder komme ich evt. noch zurück, zuerst möchte ich allerdings nochmal fahren gehen mit den Einstellungen von dir. Fallst die tage oder nach den Feiertagen mal Zeit hast die exakten Einstellungen abzulesen und mir zu schicken wäre ich sehr happy! Ich komme vorraussichtlich eh erst wieder am 26.12 zum fahren, da werd ich mir werkzeug und schreibzeug mitnehmen und bissl testen.

Malcomx: Würdest du mir evt. dein Setup verraten? Am besten von Dämpfer und Gabel. Kommt so rüber als hättest du schon paar Jahre mehr Erfahrung als ich und ich möchte nicht schon wieder unnötig ne Feder kaufen. Hab den Dämpfer eben ausgebaut und da ist mir aufgefallen das ich die HSC komplett offen statt zu hatte ... warum auch immer. bs99: Das war auch mein Gedanke, desswegen wollte ich ja ne 400er testen.

Ja ich fahre ein legend mk2 mit rc4 (350x3.25) und boxxer r2c2 (gelbe Feder) und hab morgen nackt 85kg. Habe zwa keine Grundkenntnisse aber Handwerklich bin ich soweit gut unterwegs, habe alles und werde auch in Zukunft wohl alles selber am Bike machen. Die Boxxer hab ich schon mehrmals gewartet zB. Letztens bin ich nen Drop etwas übersprungen und dabei hatte zB. mein Sattel Reifenkontakt, was einem Federweg von über 215mm bedeutet. Da muss meinem Verständniss nach der Dämpfer durchgeschlagen haben. Auch die Gabel ist ganz eindeutig dabei durchgeschlagen. Habe sogar ein ziehlich gutes Foto von dem Sprung und da sieht man eindeutig das alles auf Anschlag geht, Federgabel, Dämpfer und der Hinterreifen ist komplett platt bei der Landung. Ich möchte das Fahrwerk aktiver bekommen damit ich mich besser abdrücken kann und weniger in "Löcher" falle wenn ich zB. Steinfelder oder Wurzelteppiche fahre und vorallem mehr Reserven haben wenn ich Fehler mache wie zB. zu schnell über nen Drop springe und im Flachen lande. Durchschlägegeben mir ein unsicheres gefühl und desswegen will ich das es sogut wie nie vorkommt und nicht wie viele meinen 1 Durchschlag pro Abfahrt ist ok .. das ist absolut nichts für mich! Auch wenn ich mal ned so sauber in nen Anlieger reinkomme gib mir da Fahrwerk zuviel nach.

Und was hilft nun am besten gegen Durchschläge? 200PSI sind drin, die Feder ist 1 Umdrehung vorgespannt und die Highspeedcompression ist komplett zu. Welches Öl ist denn von Hausaus im RC4? Habe leider bisher keine brauchbaren Daten zu dem Ding. Explosionszeichnung und Datenblatt wäre ein Hit wenn es jemand linken würde.

Dann ist ja soweit fast alles klar. Eine Frage hätte ich dazu noch, was ist gemeit mit mehr Dämpfung fahren? Eine Härtere Feder, dickeres Öl oder einfach mehr Druckstufe? Ich möchte im grossen und Ganzen mehr Reserven und ein knackigeres fahrwerk erhalten und wechsle deswegen die Federn.

Dere Leute ! Möchte mir eine härtere Titanfeder zulegen und habe da ein kleines Problem. Was bedeutet denn die Angabe einer Dämpferfeder genau? Momentan verbaut ist zB. 350x3.25 sind 350 lbs und eine Länge von 3.25" ? Ich habe sehr günstige Titanfedern gefunden, zB. 400x3.0 und 400x3.5, kann ich also ohne Problem die etwas längere (falls das nun so funktioniert) 400x3.5 nehmen oder würde dass das Ansprechverhalten verändern/verschlechern? Grüsse Markus

PRO: 1) Von der Preis/Leistung her gibt es in meinen Augen keinen besseren Reifen. 2) Auf Schotter empfand ich den Reifen echt gut und kontrolliert zu fahren. CONTRA: 1) Bei mir sind gerne Stollen ausgerissen und haben das Reifengewebe freigelegt. 2) Rollwiederstand ist meinem Gefühl nach nicht gerade niedrig. 3) Grip in starker Seitenlage und im Feuchten ist mir zu gering. Reifen sind keine Stelle an der man sparen darf. Ich persönlich bin auf FR: Minion 2.5" 42a und HR; Highroler 2.5" 60a umgestiegen. Allerdings ist das wohl ein ewiges Streifthema, da es den perfekten allrounder wohl nicht gibt =) Grüsse Markus

Danke dir Bastian. Habs scho gemacht und wirkt hinterher auch alles ganz logisch

Genau so ist es.

Dere Leute! Mein tretlager gibt seit 2 tagen absolut wiederliche Knarzgeräusche von sich. Also wollte ich sie zerlegen und mal nachsehen was da los ist. Aber wie bekommt man denn die äussere Inbusschraube auf? Die mit dem 5/8" (16mm) Kopf, da ist ein Pfeil in Uhrzeigerrichtung drauf, ist das denn nun ein Linksgewinde oder ein gewöhnliches Rechtsgewinde? Angeblich ist die Descendant baugleich mit der Stylo, da habe ich aber auch keine genauen Infos gefunden. http://www.sram.com/_media/techdocs/2005_gxp-05-r5-e.pdf Da nichts dabeisteht von wegen Linksgewinde wird es vermutlich auch keines sein. Oder? Gruss Markus *edit* keine 5 min nach dem ich den Post geschrieben habe stolpere ich über die Antwort :s: Der Teil mim 5/8" Inbus ist nur der Abzieher und wird nicht mehr ausgebaut, sondern mit dem kleineren Inbus herrausgedrückt.

Es ist geschätzt an die 6m lang/hoch. Da ich eine schmale Linie sehe die mir als möglich erscheint werd ichs einfach mal mit Klettergurt und angeseilt versuchen wenn ich eine Umlenkrolle und ein 2tes Seil auftreiben kann. Sieht zwar bestimmt lustig aus falls es jemand sehen sollte, aber mir gefällt die Idee sich so ranzutasten. Im Grossen und Ganzen ist es Reibkletterei und bis auf eine kleine Stufe ziehmlich Eben. Am schlimmsten denke ich wird die kleine Stufe und der nicht vorhandene Übergang zum Boden sein den ich mit etwas Erde basteln muss. Mal sehen ob ich bald mal den Mut finde es zu versuchen. Danke für Eure Anregungen und Tipps!

Schon mal die Platzangst Shorts probegetragen? Die lassen sich beim Bund seitlich ziehmlich gut im Durchmesser einstellen.

Das sieht nicht gut aus, aber evt. wir ja einfach etwas neues aufgebaut?

Die Idee ist garned so verkehrt! Wär ich niemals drauf gekommen. Ausgesetzt ist die Stelle eh nicht, also auf und Freunde finden

Ach da hab ich mich mal wieder ned genau genug ausgedrückt, meinte nicht laut Singeltrailskala sonder nach UIAA. Danke für den Link, ist nett gelesen zu haben. Wie du sagst, vom gehen ist das schon etwas entfernt. Allerdings muss ich jedesmal schmunzeln wenn jemand mim Seil hochklettert da es wirklich sehr leicht zum "klettern" ist und vom Bauchgefühl her befahrbar sein müsste. Ich würd einfach absolut gerne mal an wem vorbei/hinunter - fahren der dort gerade angeseilt hinaufklettert. Würd halt sehr gut für n Video passen Das es aber evt. gerade zuviel zum befahren ist, würde für mich erklären warum es noch keiner hier aus der Gegend auf einem Video gebracht hat. Zumindest hätte ich noch keines gefunden.

Dere Leute! Ich hab da seit ner Weile eine easy Kletterstelle im Auge die ich absolut gerne mal runterfahren würde. Allerdings hab ich doch gewaltig schiss jedesmal wenn ich mim Radl oben an der Kante steh da es doch etwas hoch ist um einfach von oben runter zu plumpsen wenns doch nicht geht. Hat jemand Erfahrungen mit soetwas? Bis zu welchem Schwierigkeitsgrad soetwas machbar wäre ( Finde leider keine Topo dazu, geschätzt ist es ne 1+ bis max 2 )? Oder bis zu wieviel Grad Gefälle es überhaupt möglich ist eine Steilabfahrt zu fahren. Gruss Markus

Feder ist eine 350x3,25 momentan, meinst du ich sollte eine 250x3 ( 60-70kg ) Titanfeder nehmen? Laut der Banshee Tabelle hätte ich nämlich nächste woche eine 300x3 ( 79-80kg ) bestellet. ( http://www.bansheebikes.com/images/legend/Legend-downloads.pdf ) Habe im IBC gesehen das du eine 350er testen möchtest, falls du möchtest kann ich sie dir gerne borgen sobald ich meine neue habe. Die Felge hat halt auf ner länge von ca. 8 cm eine gerade Stelle ( Delle ), dort hängen halt alle speichen nun lose durch. Sowas hatte ich am vorigen bike mit der 729 halt noch nicht erlebt.

Das Habe ich vor ! =) Komme leider auch nur auf 25% SAG mit der roten Feder und 30 - 35% sollten ja Optimal sein. Die Sixpack Resident Felgen Taugen auch nichts hab ich gestern endgültig herausgefunden. Beim Stoss sind die ja nicht verschweisst, und genau dort ritz sie mir dauernd den schlauch auf und ich hab nen Schleichpatschn. Gestern bekam sie nen schlag ab und ist nun verbogen ... nach 3x Park fahren. -EDIT- Hab mir eine 721er genommen da es die einzige Felge war die es in meiner Umgebung auf Lager gab von den infragekommenden. Als 2ten LRS werde ich mir einen Satz Deemax UST kaufen. Sollte ich mir den kompletten LRS davon kaufen oder würde sich eine DT 440 ( oder eine andere Empfehlung? ) eurer Meinung nach lohnen?

Yup Kannte die Progression nur unterm namen Drop stop. Also ich hab genau 75 kg ohne Klamotten, was kannst du da als grund Setup emfehlen?

Danke dir für die Antwort ! Habe mir allerdings schon ein GPX zugelegt und bin bissher zufrieden damit, habs aber auch noch nicht gebraucht zum Glück =)

ups ... Ist wohl eher eine 60 D

Es wurde ne D60 mit nem 18-135 IS und nem Polfilter