CrankCrack

Servus Leute, mal eine andere (An)frage: Ich bin gewerblicher Filmproduzent (Sport-, Imagefilme, etc.) und bin auf der Suche nach Pro- bzw. Semiprosportlern, die gesponsert sind und (mitsamt den Sponsoren ) Interesse an gemeinsamen Videoprojekten haben. Bin offen für Vorschläge aller Art Ich bin selber aktiver Biker und habe daher nicht nur fürs Filmen an sich ein Auge Also, wenn jemand Interesse hat, würde ich mich über Rückmeldungen sehr freuen. --> Gerne unter info@radlinesproductions.at oder übers Forum (schau aber net immer rein ) liebe Grüße, Michael

Uuuuh, heißer Tip! Danke!! Probier ich gleich

Hallo liebes Bikeboard! Ich bin stolzer Besitzer eines Uvex Boss Race mit IAS Helmbandverstellungssystem, ein System, das einem schon beim Auspacken als filigran auffällt Jetzt nach kräftiger Benützung die letzten zwei Jahre über, ist es gebrochen und ich verzweifelt auf der Suche nach Ersatzteilen! Meine Frage: Gibt es das Teil überhaupt als Ersatzteil, bzw. weiß jemand wo?? Kein einziger Shop scheint das Ding zu haben, andere Marken - kein Problem, aber nicht Uvex Pleaaaase, help! Much appresh! Danke!

Hey, danke für die Vorschläge, schaut mal ganz gut aus. Vor allem Vector und speziell X-lander gfallen mir besonders. Gibt's funktionsmäßig und designmäßig noch alternativen zur x-lander military bzw. Weiß jemand wo und ob man die für unter 200 haben kann? ;-)

Gut zu wissen, dass ma die vector hart rannehmen kann. Und meerwasser hält sie auch aus. Klingt scho mal ganz gut ;-)

Hi Leute, Das thema hat jetzt zwar net so viel mit biken zu tun, deshalb tu ichs hier rein, hoffe das passt einigermaßen ;-) Ich bin auf der Suche nach einer ROBUSTEN Outdooruhr, die folgende Sachen können bzw. haben soll: - amal der Preis: net mehr als 200€, besser drunter ;-) - robust! Man soll beim wandern/klettern/im wald rumrennen keine angst haben, dass des bandl aufgeht/abreißt oder dassd iwo anstoßt und sie is total zerkratzt - cool wäre metallgehäuse und sapphirglas - Schwarz und/oder Military Look! - funktionen: barometer, thermometer, kompass - KEIN Gps und KEINE HF messung! Des wärs eigentlich schon, hab da jetzt a bisl recherchiert, und folgende Modelle gfallatn mir: Suunto Vector, casio prg 270 Hat mit denen jemand erfahrung? Würd mich sehr über tipps und vorschläge freuen :-)

hab ich schon ;-) bin schon gespannt auf deren antwort. Du hast auch einen ROX 10.0, oder? Wie bistn zufrieden mit den Sensoren? Geht alles problemlos? Und sonst, irgendwelche Mucken vom ROX? :-)

hey, ja, hab ich. getrennt gepairt, senderabstand passt auch (bei ANT+ eh gewaltig weit, oder?) alles innerhalb option rad1... bin echt ratlos...

Hallo liebes BBoard, ich habe mir vor kurzem den ROX 10.0 GPS im Bundle mit Sensoren zugelegt - bin zur Zeit wegen eines Muskelfaserrisses leider zwangspausiert , habe ihn aber schon beim autofahren und im heimischen Garten ausprobiert und bin durchwegs begeistert. Verarbeitungsqualität, GPS-Genauigkeit etc. alles top - einzig der Trittfrequenzsensor macht Probleme: Trittfrequenz und Geschwindigkeit montiert und gepaart - klappt innerhalb einer Sekunde; beim Fahren allerdings kriegt das Gerät nur ein Signal vom Speedsensor, Trittfrequenz ist immer null... Das Witzige dabei ist, dass wenn ich die Kurbel im Stand drehe, vorwärts sowie rückwärts krieg ich die Frequenz angezeigt, nur beim Fahren nicht!!!! Was ich schon probiert habe: Batterien gewechselt, Magnetabstand geändert (?!) neu gepaart, - Richtig rum montiert is das Teil auch... Gibt´s doch nicht, dass der Fahrtwind die Datenübertragung zunichte macht, oder?!? Weiß jemand Rat? Hat jemand dasselbe Problem oder zumindest tröstende Worte? tat mi sehr gfrein LG CC

danke für die antwort ;-) was hastn bezahlt? Mit oder ohne puls?

Echt? du hast ihn schon?? woher denn? ich hab nur gesehen, dass man ihn vorbestellen kann... Mit Radbezeichnungen meinst du Umfänge?? Rein hypothetisch: Ich fahre eine Tour und lasse die Wegpunkte abspeichern - kann ich dann die gespeicherte Route uploaden und mit anderen teilen (die die Route dann auf ihr gerät laden und verwenden können)?

Hallo liebe Leute, Ich überlege, mir den ROX 10.0 GPS mitsamt Sensoren anzuschaffen. Ich weiß, dass das Gerät noch nicht heraußen ist, aber hat vielleicht schon jemand InsiderInfos zu folgenden Punkten: - wie gut ist der GPS-Empfang bzw. wie schnell werden Satelliten gefunden im Vergleich zu Garmin-Geräten?? - Kann man damit auch eine Route fahren und dabei die Wegpunkte abspeichern, sei es Freigelände oder Straße? (Ich weiß, is sicher eine blöde Frage; kommt aber von einem GPS-Neuling, also bittschen net glei schimpfen - Kann man den fix verbauten Akku gegen kleines Geld austauschen lassen oder wär das dann scho wieder so teuer, dass man sich gleich a neues gerät anschaffen kann? - Was gibts sonst noch so für Dinge zu beachten bzw. welche Eigenschaften machen dieses Gerät zu einem Kauftipp (außer dem Preis gegenüber Garmin)? Vielleicht hätt ich mit dem Post noch warten sollen, bis das Ding am Markt is, aber bis dahin hätt ich die Fragen scho wieder vergessen Also, wie gesagt, wenn wer InsiderInfos hat, wär ich sehr dankbar - ansonsten wär cool wenn jemand seine den Fragen entsprechenden Erfahrungen nach ausführlichen Tests posten könnte Ciao und lg CC

@OLLi: hebel befüllen? Mach ich das beim belüften net schon? Oder meinst Du extra nachher nocheinmal nur oben die spritze ansetzen?

@ClemensR: hab ich überlegt; hat die XT aber net noch an schwächeren (weicheren) Druckpunkt Mineralölbedingt?? @hansjoerg: ja, schon, halt mit alten, damit die neuen nit dreckig werden oder soll ich´s anders machen??

Ja, eehhh... daran hab ich auch scho gedacht, aber des is dann halt mehr die pfuschvariante aber die bremse is nigelnagelneu und da hätt ich halt scho gern gehabt, dass das alles anstandslos funzt

hey, ja, mal danke für deine antwort siegfried. ich weiß genau, wie das richtige entlüften geht und kenn mich mit avid produkten recht gut aus... so wie du vorschlägst ( einstellschraube halb raus ) hab ich auch schon probiert... ändern tut sich dabei gar nix... es lässt sich auch ganz gut der druckpunkt verstellen, allerdings von nah am lenker bis SEHR nah am lenker bei meiner alten juicy seven hats auch fein funktioniert mit schraube halb raus... aja, und was die SRAM leute betrifft: ich hab die bremse flüssigkeitsverschmiert wiedergekriegt, also nehm ich an, dass sie zumindest (wenn auch a bisl unsauber ) entlüftet haben...

Hallo Ich hoffe, es hat jemand aus dem Forum einen Tipp für mich bezüglich der neuen Elixir 9. So eine hab ich mir gerade gekauft, eigentlich a super Teil, ABER... im Neuzustand hat der Druckpunkt (den man einstellen kann) nicht gepasst: die Bremse hat erst ca. nach 4,5 cm Hebelweg gebissen. Auch mehrmaliges Entlüften hat nix gebracht... Mit Händler (online) Kontakt aufgenommen, eingeschickt, dann zum Hersteller weitergeleitet. 4 Wochen Wartezeit :k: Jetzt is sie wieder da (hat nix gekostet, war Garantiesache) - montiert, eingestellt --> SELBES PROBLEM!! Es hat sich nix geändert... der Druckpunkt is nach wie vor bei maximaler Einstellung und nach Entlüften (außerdem neue Beläge) viel zu nah am Griff... Bei der Bremse hätt ich mir eigentlich erwartet, dass sie so circa nach 1-2 Zentimeter beißt, aber nix is... Jetzt hab ich schon den Hebel weiter nach vorne gestellt, damit der Druckpunkt net allzu weit am Lenker is (jetz isser ungefähr bei +/- parallel zum Griff..) Hat noch irgendwer das gleiche Problem, oder is das normal, oder gibts einen Trick?? Ich will die Bremse net schon wieder einschicken müssen... Was haben die SRAM-Leute da bitte eigentlich gmacht, dass sich nix verändert hat??? Bitte um Rat oder eure Erfahrungen zu der Sachen THX CC

danke fürn tip, werd ich ausprobieren!

des helicoil reinzuschrauben trau ich mir selber zu, denk ich... was ich so rausgefunden hab, ist die dimension M8X1X1D, jetzt wart ich noch auf die Bestätigung vom Canyon Tech-Support... Zum Lager: die sind jeweils, links und rechts mit jeweils einem Bolzen in der Mitte, der ein Innengewinde hat, im Rahmen verpresst. Das heißt, dass ich einmal die Schraube auf der einen Seite rausschrauben hab können, dann auf der anderen seite den Bolzen mit gelockerter Schraube langsam raushämmern muss... (Siehe Anleitung) Leider bewegt sich der Sche**ß net... Ich setz bei der ganzen Geschichte also net am Lager an... oder nur indirekt, indem ich auf den Bolzen klopf, der im lager steckt :s:

Hallo liebe Bastelfreunde, bräuchte dringend Hilfe! Ich habe bei meinemm Canyon Nerve AM (BJ 2008) Rahmenlager gewechselt, was super funktioniert hat. Jetzt bin ich aber auf zwei Hürden gestoßen: 1) Beim Rausschrauben der Lagerbolzen der Wippe, die ins Sattelrohr gehen, ist mir auf einer Seite so ein HeliCoil-Einsatz mit rausgekommen. Hab zuerst gedacht "Schei*e, jetz is das Gwind hin..." :f: Kann mir jemand sagen was ich jetzt machen soll um das wieder zu reparieren? Bzw. welche HeliCoil Dimension brauch ich da, ums selber wieder einzukleben?? 2) Die Hauptschwingenlager (hinterm Tretlager) lassen sich einfach nicht rausschlagen!! Was kann man da tun? habs jetzt schon mit Brunox geflutet... hilft a net wirklich... Ich hab alles genau nach dieser Anleitung gemacht https://dl.dropboxusercontent.com/u/57855156/Anleitung_Haupt-Schwingenlager_Nerve_ES_AM_ESX.pdf nur bei dem schritt, wo man mit der langen schraube das lager auf der einen seite auschlagen muss, komm ich net weiter... es is zwar alles locker, und die lager sin jetzt total im eimer, aber die lager sind noch immer in ihrem sitz...

@ roadrunner: interessant, demnach würdest du mir also empfehlen die neuen lager gleich mal ordentlich mit fett zu füttern. irgendein spezielles? kann man die so einfach aufmachen?? ich hab jetzt von SKF Lager bestellt (61902-2RS1 und 608-2RSH) und hätte Finish Line Teflon Grease bei der Hand. Kompatibel??

ja, 12 euro muss echt net sein fürn versand... kenn mich bei lagern zwar net so gut aus, aber ich würd mir jetzt schon lieber gute qualität zulegen (skf - gut gedichtet und hochwertig laut forum) und dann sorglos fahren als alle paar hundert kilometer was richten zu müssen... ;-)

danke für den tipp, hab an canyon geschrieben. Die haben geantwortet, dass sie mir die lager für einen stückpreis von 12€ (Hauptlager) und 5€ (die anderen sechs) anbieten. zzgl versandkosten 12€ ... kommt mir ein bisl viel vor... ich hab jetzt recherchiert und rausgefunden, dass man zwei vom typ 69102-2RS1 und sechs mal 608-2RSH braucht. (am Besten SKF...) kann das wer bestätigen?? braucht man sonst noch was?? LG

Ah, okay, danke für die links. Das hilft mir denk ich schon weiter. Nein, also was ich jetztso gsehn hab, san die lager frei zugänglich...

Danke für die Anwort. Hast du Erfahrung mit Lagertauschen? Wieso Herausforderung? Ist das jetz allzu schwierig oder kann man da viel falsch machen? Hab selber beim Radl schon jedes Teil auseinandergenommen, von Gabelservice bis Bremskolbenwechsel alles dabei, nur die Rahmenlager san noch nie gewechselt worden...