nika

Ich hab verstanden.

Hallo! Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit dem Thar K:ium für 29er gemacht. Spüre ich da einen Unterschied zu meinem Fizik Tundra? Ist es überhaupt notwendig für 29er einen eigenen Sattel zu konzipieren? 2. Frage: Wie heißt die Alternative zum Schwalbe Schlauch 19a von Conti? MfG Michael

Ich hab dieses BMC getestet: http://www.bmc-racing.com/int-de/bikes/mountainbike/xc/teamelite/te02_29/xt.html ...und zwar deshalb das L, weil der Händler gemeint hat da würde ich weniger Sattelüberhöhung haben. Das war auch korrekt. @Reifentausch Der geringe Rollwiderstand der X-King/Race King Kombi ist schon genial. Werd damit weiterfahren. LG Michael

@ MalcomX "längeres oberrohr und kürzerer vorbau, ev. noch breiterer lenker und es ist klar, warum es sich spurstabiler anfühlt" Lenker war gleich breit. Vielleicht ist es auch so, dass ein schwereres Rad spurstabiler ist als ein leichteres Rad. Und das Leichtere dafür spritziger und wendiger. @ gmk "heftiger unterschied im oberrohr/geo nehme an der radstand ist beim BMC auch länger - somit laufruhiger" Ich bin 182cm groß und hab eine Schrittlänge von 85cm. Bei Canyon hätt ich eigentlich ein M statt dem L nehmen sollen. Da ich aber mit wenig Sattelüberhöhung fahren will war für mich L klar. Und damit bin ich auch sehr zufrieden. Wenn´s also um Laufruhe geht hab ich mit dem L Rahmen sowieso auch die "Laufruhe" gewählt. Aber so wie ihr sagt, ist es wahrscheinlich notwendig die für einen persölich beste Reifenkombi auszutesten. Das geht aber leider doch in´s Geld. Momentan muss es die aktuelle tun. Es war einfach interessant für mich als Grobmotoriker zu "erfahren" wie unterschiedlich Reifen zu fahren sind - wenn es das war. Ich bin in den letzten 10 Jahren nur RR und NN gefahren. Da war der Unterschied für mich nicht so groß zu spüren wie diesesmal. LG Michael

Bergab hab ich mich ja mit mehr Sattelüberhöhung wohler gefühlt. Eigentlich unlogisch - oder? Bergauf kann ich mir vorstellen, dass ein tieferes Cockpit (bei mir 2 cm) weniger das VO-Rad heben läßt. So war es auch. BMC war ein Testrad. Canyon hab ich mir gekauft. Eine Möglichkeit wäre die Onza Reifen auf dem Canyon zu probieren. Aber: Wie geschrieben, soll doch die Kombi X-King/Race King sehr gut sein, und extra Onza Canis kaufen will ich eigentlich auch nicht. LG

BMC: Fox 32 Float CTD Remote O/C Evolution 100mm Oberrohr/Vorbau: 631/70 Canyon: Fox 32 Float 29 FIT Factory Terralogic Oberrohr/Vorbau: 610/90 Also doch recht ähnlich.

Ich bin zwei 29er HT gefahren. ein BMC Teamelite TE02: ca. 12 kg mit Mavic Crossride und Onza Canis Era 2.25 vo/hi und ein Canyon CF SLX 9.9: ca. 10,5 kg mit Mavic Crossmax ST und Conti X-King/Race King Das Canyon ist spritziger/wendiger. Aber bergab hab ich mich mit dem BMC sicherer gefühlt. (Kurven, Geradeauslauf) Bergauf hatte ich mehr Traktion mit dem BMC, auch stellte sich das VO-Rad nicht so schnell auf. Wobei ich sagen muss, ich hatte beim BMC wahrscheinlich mehr Sattelüberhöhung (ev. 2 cm) Woran kann das liegen? - an den Reifen? Sind die Onza Canis da wirklich sicherer zu fahren? Die Kombi X-King/Race King hat doch einen sehr guten Ruf. - am Gewicht des MTB? Schwerer = sicherer berab, besserer Geradeauslauf? - An der Sattelüberhöhung? Beide Räder würd ich nicht mehr gegen mein 26er HT tauschen wollen. Auch ich bin von den Vorzügen der 29er überzeugt! MFG Michael

Hallo 29er Gemeinde, Für mich stehen zwei 29er in der engeren Auswahl. Zum einen das Canyon CF SLX 29 9.9 http://www.canyon.com/mountainbikes/bike.html?b=3021#tab-reiter2 zum anderen das Bergamont Revox Team http://www.bergamont.de/bikes/mtb-hardtail/marathon-race-29/revox-team/ Beim Bergamont - würde der Reynolds Laufradsatz (der Händler hat schlechte Erfahrungen damit gemacht) gegen einen aus NoTubes Arch Felgen/Messerspeichen und Novatec Naben von Pancho getauscht werden. - Auch würden aus sram shiftern und Schaltwerk XT shifter und Schaltwerk werden. - Die 39/26er Kurbel würde auf 39/24 geändert werden. Das würde alles der Händler machen. Für beide Räder würde ich das Gleiche zahlen. Gewichtsmäßig dürften sie auch beide sehr ähnlich sein. Für Canyon spricht: Ich mag Canyon. Hab schon ein RR und ein Hardtail und noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Auch ist die Ausstattung genau so, wie ich sie möchte. (Bis auf die Bremsen) Für Bergamont spricht: Vom Händler vor Ort. Ausstattung passt auch sehr gut. (Bis auf die Bremsen) Wer von euch hat eine Fox Terralogic Gabel? Wie fährt sie sich bzw. was ist über die Haltbarkeit/Qualität zu sagen? Ein andere Möglichkeit wäre auch ein Canyon AL 29 9.9 (mit LRS Tausch) gewesen. Aber ich konnte erstens ein 29er Alu MTB nicht testen und zweitens ist es ausverkauft. Eventuell müsste ich bis zum Herbst warten. Wie ist denn ein ALU 29er im Gegensatz zu einem Carbon 29er zu fahren? Große Unterschiede? Was sagt ihr dazu? Michael

danke!

hallo siegfried, danke für die schnelle antwort. wir reden von 10fach. habe die neue 10fach xt kassette auf der novatec nabe ohne distanzring montiert. mit kommt nur das kettengeräuch ein wenig rauer vor. auch hab ich das gefühl, dass die schaltung nicht mehr ganz so exakt funktioniert.

hallo! habe bei meinem crossride lrs eine distanzscheibe zwischen nabe und kassette. muss ich so eine bei meinem neuen lrs (nabe ist eine novatec) fürs gleiche rad auch wieder draufgeben? danke für eure hilfe mfg, nika

... die i-net schuhe hab ich zurückgeschickt. war kein problem. ich hab sie übers i-net gekauft, weil ich die gleichen schuhe schon seit 7 jahren fahre! sonst hätt ich sie nicht dort bestellt! aber offensichtlich haben sie doch ein wenig den schnitt geändert. wieder was gelernt. jetzt hab ich den gleichen schuh eine nummer größer. ... hab schon verschiedene marken probiert. der speci ist (leider) der einzige bei dem mir nicht die füße einschlafen. fahr sogar am rr damit. schaut zwar bescheuert aus, aber schmerzfrei fahren ist mir mitlererweile wichtiger. ... zum "mountainbiker": wie gesagt, man muss auch zugeben können, dass man seine meinung geändert hat. vielleicht hatten sie doch öfters negative rückmeldungen, und haben einfach positiv darauf reagiert. mfg, nika

hab mich dort nicht immer wohl gefühlt. war letztens wieder mal dort - waren diesmal sehr bemüht und freundlich. hab dann dort einen schuh gekauft. ach ja: bei specialized schuhen sind nicht alle modelle bei schuhnummer 43 gleich groß. i-net bestellung hat leider nicht gepasst. mfg, michael

danke! gibt´s dort leider nicht mehr. hab im i-net bestellt. mfg, nika

wo gibt´s denn in wien (umgebung) außer beim mountainbiker specialized schuhe zu kaufen? danke, nika

hallo miteinander! möchte keinen neuen thread eröffnen, deshalb: habe das gleiche problem bei zwei pedalen xtr (alt) und rr PD-A600 SPD (neu, da noch mehr) folgendes probiert: - neue cleats - mit verschiedenen schuhen - auslösehärte verändert kein erfolg danke für eure hife! nika

... sorry, hätte wohl erst die suchfunktion verwenden können. andererseits "lebt" unserer forum auch von "neuen" beiträgen, auch hätte sich ja auch inzwischen was neues ergeben können. ... beim gewicht des lrs hast du vollkommen recht. ich hab schon ernsthaft überlegt mir einfach einen 2. crossride zuzulegen. andererseits sind wir hier doch alle auch ein wenig fetischisten wenns ums bike geht. und wenn ich die letzten jahre deine positiven beiträge gelesen habe, gehörst du ja auch dazu. danke für eure unterstützung mfg, nika

hallo! bräucht mal wieder eure beratung:) möchte mir für mein mtb hardtail ein zweites paar laufräder zulegen. das alte (crossride) mit slicks. das neue mit mtb reifen. fragen: 1. und das ist voraussetzung für einen 2. lrs: ist es möglich zwei verschiedene laufradsätze mit der gleichen bremssatteleinstellung zu fahren - ohne dauernd neu einstellen zu müssen? hab da verschiedene infos. die einen sagen müsste gehen, weil die nabenbreite ist genormt. die anderen sagen kann mühsam sein das einzustellen mit unterlegsscheiben. - ich werde öfters die lrs wechseln (möglicherweise mehrmals die woche) 2. zwei lrs hab ich mir angeschaut: I. hope pro 2 (kann man später auf steckachse umbauen), notube alpine, sapim d-light/sapim laser (tubless möglich) - 1480g (bis 95kg) , 499 € II. dt swiss 240s (steckachsumbau möglich ?), xr 400 (tubless?), sapim d-light - 1530g (? kg) , 399 € gibt es eventuell günstigere alternativen um 1500g für 90kg (inkl. Gewand)? danke nika

hallo, bremse funktioniert jetzt gut (vibrieren/kratzen ist weg) weil: - bremsscheibe ein 2. mal mit schmirgelpapier bearbeitet - dann mit spüli geputzt - und wieder eingebremst (nach dem putzen mit spüli war die bremsleistung schwach) herzlichen dank nochmals für eure tipps! nika

rubbeln bzw. vibrationen sind (fast) weg! 1. hab die bremsscheibe mit rauem schmirgelpapier bearbeitet 2. schnellspanner "fest" angezogen 3. richtig eingebremst (etliche male von 25 km/h runtergebremst) das ruckeln war weg! bin dann 2 h im wald herumgefahren. interessanterweise taucht es zwischendurch manchmal wieder auf - (aber viel leichter). kann es dann wieder "wegbremsen". damit kann ich erstmal gut leben - ich schau mal wie sich die bremse weiterentwickelt. herzlichen dank für eure bemühungen! nika

hallo gmk! danke für dein angebot! wenn ich am wochenende nichts zusammenbring werd ich mich gerne melden. lg nika

wolkersdorf - scheibbs = ca. 150 km aber danke für deine info! es ist immer wieder schön zu merken wie besonders bemüht die user im bikeboard sind - auch der ton ist ein viel angenehmerer als in anderen foren! ich werde systematisch alles ausprobieren an tipps und melde mich wieder! danke nika

hallo miteinander! danke für eure rege anteilnahme! wenn ich am wochenende wieder nach hause komme werde ich versuchen eure vorschläge umzusetzen! herzlichen dank nika

hallo yellow! interessant! in der canyon beschreibung steht: "Während der ersten 300km solltest Du die Bremsen nicht zu stark belasten. Vermeide daher lange Bergab-Fahrten oder häufiges, scharfes Bremsen. Fahre die Bremsen gefühlvoll ein." hab auch schon von anderer seite gehört, dass einbremsen so funktioniert, wie du das beschreibst. warum canyon dann so was schreibt ist mir ein rätsel. werde deine vorschläge ausprobieren. danke nika

entschuldige die eventuell dämliche frage, aber als scheibenbremsanfänger ... - womit genau (welches schmirgelpapier) schmirgl ich ab? - ecken anfasen? - gibts verschiedene stahlwolle, bzw. wie verwende ich sie? z.b. nur an bestimmten stellen der scheibe? innen und außen bei der scheibe? - feile? welche bzw. wo genau feilen? gibt da irgendwo eine anleitung? herzlichen dank nika