NoGravity

Unterstütze die Petition. Besonders gut gefällt mir die Lösung mit Aufkleber die ein Fahrrad als Renntaugliches Sportgerät kennzeichnen. Sind wir mal ehrlich selbst ein City Bike hat bereits schon eine Federgabel und wenns ein gutes ist sogar einen Dämpfer und Hydraulikbremsen, etc. Und auch finde ich die Helmpflicht für Trainingsausfahrten sinnvoll.. da die meißten sowiso mit helm fahren die regelmäßig trainieren. Obwohl wenn ich auf Ma oder Xc fahr, montier ich einfach die ganzen dinger also Strahler und Leuchten ab und dann gehtz schon dahin.. das dauert ja nicht so lang. und das zeigs kostet ja auch nicht so viel geld. lg.

bei mir funzt der link nicht =( lg.-

ja wollte es eigentlich eh ins off topic schreiben aber mir ist das beim Training passiert also nichts für ungut freut mich das ich nicht der einzige bin der mit autofahrern seine probleme hat *gg* aber niemals vergessen: Im Auto könnte ein Rad Hasser, ein psychopatischer Killer sitzen der dann ne knarre beim fenster raushält und dich vom rad pustet also lieber nicht zuviel den vogel, finger oder ähnl. zeigen *gg* lg.

also hab die story meinen freund erzählt (einem der jus studiert) und er meinte am besten ist, falls der autofahrer wirklich deppat wird und sowas ähnl. macht wie der in meiner oben erzählten geschichte einfach von ihm anzeigen lassenund dann aussage gegen aussage weil die autofahrer immer einschaun wenns um radfahrer geht oder eine idee die mir kam: *räusper* einfach das Vordere Laufrad schnell ausspannen, es mit voller wucht gegen seine Motorhaube fetzen und ihn dann auf 5000 euro schmerzen-geld verklagen schlau nicht war? Ps: don't drink & Drive!

Der aaaaaarme dave kommt gerade von einer seiner trainingsausfahrten.. er fuhr die route die er fast täglich fährt und um diese jahreszeit sind auf dieser straße links und rechts hohe maisfelder also schlechte kurvensicht. Er fuhr so etwa mit 140 Puls nichtsahnend dahin und plötzlich hupte ein Auto wie verrückt hinter ihm un schoss wie ein blitz mind. 20cm knapp an ihm vorbei. Dave hob seine rechte hand vom lenker und deutete dem fahrer den Vogel . Plötzlich wurde das fahrzeug langsamer und schlug ein. Es schlug so ein dass der fahrer die ganze straße versperrte inkl. Pankett. "Des is jetzt owa ned sei ernst do vorn hiatz bricht ma nu mei Puls zam" dachte der dave.. Dave clickte aus seinen Pedalen und stoppte vor dem Auto. Der autofahrer stieg aus und fing an den verwunderten dave zu schimpfen:"He so geht des owa nid, wia a gaunz a cooler mittn auf da stroßn fohrn, und dann a mia nu in Vogel deitn??". Der leicht verwunderte dave wusste momentan nicht genau was er sagen sollte also lächelte er nur weitherhin verblüfft den autofahrer an.. Der weiter schimpfte:"Sie gefärden jo den ganzen Straßenverkehr" .. !! Das war zuviel.. Dave antwortete:"Ah und sie mit ihrem idiotischen Überholmanöver gefährden wohl niemand?" Das war dem Autofahrer wohl zuviel und sagte:" herst wie hassen denn sie? i werd si glei auzagn!" Diese Konversation ging noch eine weile Weiter, zumindes so lange, dass hinter und schon ein Auto zum stehen kam.. Dem ist wohl die Hitze zu kopf gestiegen... dem war wohl nicht klar das er in den 10 minuten gegen mehr gesetze verstoßen hatte als ich seit meiner radfahrkarriere... wie zb. 1. Nichteinhalten der gesetzlich vorgeschriebenen 1,5 meter Mindestabstand beim überholen von Rad und Mopetfahrern. 2. Überholen bei nicht ausreichender Überholsichtweite. 3. Blockieren einer Öffentlichen Straße. 4. und somit gefährdung eines Auffahrunfalles.. 5. ein jurist würde da sicher noch was finden habt ihr schon ähnliche erfahrungen mit autos gemacht? lg.

na glaub nicht dass es da ea andere Variante a nu gibt von dem Schaltwerk. es gibt nur die Ausführung kurz und lang. Ich hab die Lange Ausführung lg.

Tja sollen angeblich sehr gewohnheitsbedürftig sein die STIs aber wenn du die XT Schalthebel mit dem neuen XTR Schaltwerk benützt hast folgendes Problem: Wennst am kleinen Hebel ziehst schaltest du aufs größere Ritzel, und wennst aufn großen hebel drückst schaltet das Schaltwerk um einen Gang runter. (also genau umgekerhrt als gewöhnt) aber nach 6 mal fahren hat man sich daran gewöhnt. lg.

Die Kurbel, Werfer und Schaltwerk sind XTR. Die Dual Controls hab ich nicht die sind einfach zu teuer. (Preis Leistung) Der Rest ist Ritchey, Tune und Federgabel ist von Shock Rox.. lg.

falls du wirklich mit dem kopf gegen die wand willst,... nimm 'nen Helm! wir wollen ja nicht den Kopf überdehnen Lg.

@Carby das gesammt gewicht ist fix fertig etwas unter 10 Kg mit Leihtem Sattel, Pedale und Laufräder. lg.

keiner redet mehr über stahl und Alu... ich wusste es Carbon verdrängt nicht nur das Alu und Stahl in Real Life sondern auch hier im Forum lg.

tja dann lauf doch mal mit dem kopf gegen die wand vielleicht bekommst du dann einen muskelkater lg.

Wenn ich Cartman zitieren darf von Southpark: "He's definately doing something to his ass,.... but he is not kicking his ass" gay doctor?

hier nochmal beim zusammenbau :love:

und hier ist mein liebes simplon :love: :love: :love: :love: und selbst die Federgabel ist aus Carbon *gg* zwar kein rr aber dafür mein gelände schatzi

Ich glaube eher bzw. bin mir relativ sicher, dass Kreuzschmerzen nicht nur von der Sattelhöhe abhängen sondern auch von dem Abstand der Sattelspitze zum Lenker. Dabei spielen die Oberrohrlänge, der Vorbau und die Waagrechte Sattelposition eine Rolle. Bei eher sportlicher Haltung sollte die Sattelspitze bis 20 mm hinter dem Kurbellager sein. Bei lockerer Sitzhaltung kanns bis 40mm sein. (kann man mit Lot oder wasserwaage messen) wenn man mit den ellenbogen an der Sattelspitze andrückt und die Fingern ausstreckt sollten noch ca. 2-3 finger quer zwischen Fingerspitze und Steuersatz oder vorbau platz haben.... Aber die Oberrohrlänge ist aufjedenfall wichtig. den rest kann man mit Vorbauten einstellen. lg.

Zuviel oder zu intensives Dehnen ist nicht gut. da in den Muskel kleine Risse entstehen und den Muskel übersäuern. Folge--> Muskelkater. was ich so hörte *g*

Bin 190 und wiege 74-76 also BMI sowas bei 20,78 =) *freu* lg.

tja auch ich bin ca. ein halbes jahr lang ohne Probleme gefahrn und plötzlich bekam ich schmerzen abwechselnd im linken und rechten Knie. ebenfalls ein ziehender schmerz. hab einen freund von mir gefragt, und er meinte es kann an der Haltung liegen oder an der Trittfrequenz die sollte nicht zu niedrig sein. Naja ich hab einfach mal den schmerz eine weile lang ignoriert und nach einer weile verschwand er wie von selbst. Was vielleicht ganz nützlich sein sollte wäre eine Fußanalyse zu machen und und dann eine Sohle anfertigen zu lassen die den Fuß stützt. das ist auch glaub ich nicht allzuteuer. Lg.

so ein compex wär sicher fein! aber zu dem preis??? und außerdem ersetzt er kein training und waschbrettbauch oder das fett von den Hacksen... oder sonnstiges bekommt man davon auch nicht wies so oft in der Werbung gezeigt wird..

Also mal nichts überstürzen.. Dichte von Molybdän:10,2 kg/dm³ Stahl: 7-8kg/dm³ Alu hingegen hat eine Dichte in Reinform von 2,7kg/dm³ Legiert mit Magnesium 1,74, Silicium 2,35, Titan 4,5, kann die Dichte bis 4-5kg/dm³ansteigen je nach Legierrungsbestandteile. Verwenden wir folgende Werkstoffe: Hochlegierte Stähle wie zb. der 30CrMoV9 (ChromMolybdänVanadium) hat eine Zugfestigkeit von 1250 bis 1450 N/mm² Vergleichen wir das mit einem Hochlegierten Nichteisenmetall sprich zb. Aluminium zb. TiAlV4 mit rund 910-1100N/mm² Das heißt das der Hochlegierte Einsatzstahl höhere festigkeiten erlangt, jedoch auch schwerer ist bezüglich der dichte als Aluminium. Dafür kann ich jedoch mit Stahl dünnere Querschnitte erlauben und trozdem selbe belastbarkeit garantieren als wie mit leichteren Aluminium. Soweit rein theoretisch.... Man muss jedoch auch beachten dass die Rissgefahr ansteigt je mehr ein Material an zähigkeit also an weichheit verliert. Besonders "harte" werkstoffe sind oft spröde. Je nach Legierungsanteilen kann man nicht behaupten, dass Alu teurer oder Billiger ist als Stahl. Hochlegierte Metalle egal ob Stahl oder Alu (Besonders Karbide zb. Wolframcarbid) sind extrem teuer.. man kann hier unabhängig von der Lieferform des Materials einen Kg Preis von bis auf 2 000 Euro kommen In der Produktion ist warscheinlich Carbon am teuersten. obwohl schweißverfahren von Aluminium nicht gerade unaufwendig sind. @Birki was machst du beruflich mit Carbon? finde die monocoque fertigung sehr interessant. Besonders ich als Maschinenbauer bin immer auf der Jagt nach neuen Erkenntnissen bezüglich Werkstofftechnik! Lg. dave

Also die assos sind echt fein und echt teuer. aber die Sitzeinlage die in den Colnago Hosen drinn ist ist auch echt toll. kostet aber dafür auch 100 euro. (Eybel minus 20% und geht scho gg) ansonnsten wenn er Ar.. schon weh tut sollte man es mal mit einer anderen Sattelposition versuchen... das wirkt! lg. Ps: Sixtus Gesäßcreme und RSP Gesäßcreme machen den Hintern wunderweich und sind echt hilfreich in kombination mit Gepolsterten hosen.

übrigens.. wenn ihr XT Schalthebel verwendet sind die Nokonseilzüge zu dick(die Stahldrähte). ihr müsst daher das loch aufbohren. da fehlts nur um ein paar zehntel mm... ich empfehle dies mit einem Dremel zu tun. mit einen 1,5mm bohrer. lg.

Die Nokon sind echt ein Hit! Hab sie zum Bremsen und zum Schalten. Das Verlegen der Nokon macht Spaß mit dem Perlen auffedeln und herumtüfteln bis man denkt das die Länge genau Passt. Die Alu Hüllen dürften selbst einen schweren Crash überleben und wenn nicht einfach zerkrazte Perlen austauschen. Besonders gut sehen sie finde ich aus in schwarz. Wer zuviel Geld hat kann sich zb auch Schwar und Silber kaufen also 2 Packungen und die dann verschiedenfärbig (also eine schwarz und eine silber) auffädeln das sieht echt toll aus. Fast wie ein Zebra gg Hat aber keine Vorteile gegenüber dem gewichts.. sonder sieht einfach geil aus.. Zum Verlegen.. das ist ganz einfach.. Kabel in die Bremshebel einfädeln dann den schwarzen teflonbeschichteten schlauch drüber bis er bei den Bremsheblen ansteht und dann anfangen die Perlen Auffädeln je nach Wunsch und Länge. Immer darauf achten dass die dafür vorgesehenen Endstücke Aufgefedelt werden. dann bei der Vorderbremse zb. den schwarzen schlauch abschneiden und zwar empfehle ich genau in der mitte wo der reifen ist. also ca. 1,5 cm vor der klemmschraube. (darauf achten dass der Schlauch und die Perlen stramm sitzen damit kein dreck später unter die dinger kommt.) und dann klemmen wenn alles passt. danach den draht abzwicken (der ist übrigens dicker als zb XT Drähte) also empfehle ich eine richtige Bowdenzange zu verwenden und nicht die mit nen 0815 seitenschneider zu kürzen. danach noch die mitgelieferte Endlhüle drauf und fertig. =) und dann heißts bremsen und schalten was nur geht! und erfahre die Leichtgängigkeit *gg* und mit etwas glück findest du den D Punkt *gg* erm Druckpunkt

Wieso sind Stahlbikes im XC und MA Bereich so selten vertreten? Es schein als liefern sich Stahl Alu und Carbon einen Kampf wer von ihnen das bessere Rahmenmaterial ist. Stahlbikes gehören noch lang nicht zum alten Eisen wie man anhand von Wiesmann Longus und co. sehen kann. und preislich übertreffen die Stahlbikes oft ihre Hochlegierten Alu Gegner. Und was ist mit Carbon? Was Alu betrifft ist man schon sehr an der Grenze angelant was Gewichtsoptimierung und verarbeitung betrifft ebenso bei Stahl, wobei bei Carbon noch viele wege unerforscht sind. Es wird immer schwieriger einen guten Kompromiss zu finden zwischen Zähigkeit(=Risssicherheit) und Härte oder sprödheit. Besonders bei konventionellen Werkstoffen wie Alu und Stahl. Also finden wir in Carbon und Faser und gewichtsoptimierten Bikes die Zukunft? Verdrängt Carbon etwa Alu so wies Alu großteils mit Stahl gemacht hat? Freu mich über eure Meinung! Lg!