MalcolmX

Klar

Der DVO Topaz. Dürfte laut Joe einer der besten Dämpfer für den Hinterbau sein. Kommt wahrscheinlich morgen hoffe ich. Der Rahmen wiegt übrigens 3.65kg incl. Steckachse.

Dämpfer kommt morgen, den zahlt Joe... Und dann ist das Thema für mich erledigt und ich gehe fahren.

Ja, witzig ist das nicht wirklich.Dämpfer Standard beim Swoop war immer 216/63 für 155mm oder der 200x57er für 140mm. Was sicher stimmt: mit dem längeren Dämpfer wird die Kennlinie in Summe eher degressiver. Allerdings hatte ich bisher noch kaum einen Rahmen wo sofort alles gepasst hat. Bei meinem Last zB war das Steuerrohr massiv ovalisiert durch eine Delle am oberen Lagersitz...

Also wegen dem Sitzrohr bin ich etwas weitergekommen. Ich hab indirekt sowas wie eine Freigabe vom Stützenhersteller, dass 15mm weniger Einstecktiefe nicht wirklich tragisch sind. Es bleiben ja dennoch 135mm Stütze im Sitzrohr... die Vecnum hat ja durch die Hülse zB sowieso nur ca. 12cm Kraftübertragung. Und ich hab mich entschlossen, erstmal das Ding aufzubauen. 200x57mm Dämpfer bedeutet in dem Fall 140mm Federweg... damit werd ich klarkommen. Ich hab ja momentan echt nicht sonderlich viel Zeit und geniesse lieber was ich habe (solange das funktioniert)... Also gehts hier bald weiter... ich bestelle wohl heute noch einen passenden Dämpfer, muss noch mir Joe reden was wir da machen.

Nachdem die Revive 185 zu kurz ist, ist eine normale 400mm Stütze völlig aussichtslos... leider. Ich hatte mir das Sitzrohr auf die Länge der Revive 185 plus 10mm Reserve ausgelegt. Jetzt fehlen mir 10-15mm. Die andere Frage ist, ob man nicht statt 150mm Mindesteinstecktiefe auch mit 135mm leben kann...das hab ich jetzt noch dem Bikeyoke Typen geschrieben bzw. angefragt... Einen 200x57mm Dämpfer würde Joe bestimmt auch zahlen... das wäre nicht das Thema.

Der Funnduro Vorbau sieght live eigentlich ganz gut aus...

Dazu müsste ich aber erstmal einen passenden Dämpfer haben

Ich würde schon noch weiter warten... das muss wohl noch etwas sacken heute über den Tag... das Teil ist so an sich schon saugeil nämlich... und von schludrig verarbeitet kann ich echt nix erkennen.

Der ist Ned wirklich schwer. Kann den abwiegen, aber so circa 4kg mit Dämpfer und Steckachse. Irgendwie 100 gr mehr als das Rune, weniger als Aluminium Nomad oder Patrol. Für die Movelock ist jetzt natürlich die Zugführung falsch, und wenn ich anfang, mir da alles zurechtzubasteln, hätte ich ja keinen Massrahmen gebraucht. Rost ist übrigens bei den Rohren kein Thema... Die Rahmen sind gelötet, und das Entlüftungsloch wurde nach dem austrocknen usw mit Lot versiegelt. Tretlager, Sitzrohr und Steuerrohr ausreichend fetten und fertig...

43cm langt leider wirklich knapp nicht. Es fehlen mir 15mm auf die Mindest Einstecktiefe von der langen Revive. Es hat: 430mm Sitzrohr 490mm Reach 120mm Steuerrohr Gemacht für 170mm 650b Gabeln Dann 64° LW 75.5° Sitzwinkel Ich glaube 15mm BB Drop 140mm Federweg aus 200*57mm Dämpfer (das war das zweite, ich wollte einen 216mm Dämpfer nutzen) Wegen Warten: die Saison geht hald los, ich Krieg im Juni Nachwuchs und wollte daher im Mai lieber am fahren als am schrauben sein. Hab auch schon überlegt das Rune einfach wieder aufzubauen. Aber natürlich passt jetzt die Revive nicht mehr, und die andere Stütze ist schon aufs Hardtail weitergewandert. Alles lösbar, aber mühsam.

Ich erspare uns allen, Joe und mir viel Ärger, wenn wir das Thema Starling Cycles einfach nicht mehr erwähnen. Die gute Nachricht ist: der Rahmen ist geil, schön, nicht schief oder sonst irgendwas. Die schlechte Nachricht ist, dass die Sitzrohrlänge und noch eine Kleinigkeit danebengegangen sind. Der Rahmen geht zurück (ausser hier findet sich jemand dem 43cm Sitzrohr reichen und der gerne einen langen Flitzer möchte) und ich kann mir jetzt überlegen, ob ich einen Monat auf einen neuen Rahmen warten kann oder nicht. Joe hat bei der Sache jetzt nicht blöd herungetan und mir alle Optionen offen gelassen bis hin zu den Rahmen temporär behalten bis der neue Rahmen dann kommt oder so, aber ich bin momentan ehrlich gesagt schwer versucht, mir aufs Wochenende hin ein XL Nomad zu organisieren und die ganze Sache abzuhaken.

Morgen kommt es denke ich... Aber ich werd's natürlich verpassen, und kann's dann frühestens übermorgen abholen bei der Post...

Ich warte mal auf meinen Rahmen, bevor ich da was rummäkle

Naja das ist eine Vermutung seinerseits... Ich bin gespannt... Aber mit 90kg nicht auf der ganz schweren Seite. Plus, mein Swoop hat ja kürzere Streben und 20mm weniger Reach.

Übrigens ist auf Pinkbike jetzt der Review zum Starling Murmur: https://m.pinkbike.com/news/starling-murmur-review.html

Der Joe dürfte es mittlerweile im Griff haben. Fullies hab ich auf MTBR mal gesehen, das waren so V10 Nachbauten und ähnliches...

Ein anständiger Steuersatz wäre bei einem Traumbike für mich auch noch drinnen. Und eine etwas aussergewöhnlicher Gabel ala Formula 33 oder Bos Dizzy etc. Droppost finde ich richtig heutzutage...

Wenn beim Plus Laufrad rundherum Platz genug ist (29" hat ja so 10-15mm mehr Radius) ist es kein Problem. Das Tretlager wird hald etwas hoch liegen...

Sinnvoll wäre es wohl, das Rad mit gebrauchten Teilen einfach wieder fahrbereit zu machen (kann keine Unsummen kosten) und dann wirklich für die Zukunft auf ein komplettes neues Bike zu setzen, sobald die Lust dazu gross wird...

Vielleicht ist er nur supereffizient und mit weniger Gehalt zufrieden (Peru)... Die bisherigen Rahmen die ich gesehen habe von ihm rangierten von untragbar bis ganz OK...

Ich fürchte wenn man dann zB das Starling und das Marino nebeneinander hält, wird schnell klar, warum es nur ein Drittel kostet... Vielleicht täusche ich mich da auch.

Ich auch Dämpfer wurde letzte Woche schon serviciert...Gabel ist noch fit, Rest auch oder kommt neu

Mein Swoop geht übrigens morgen zur Post yeah

Will auch endlich mein Starling :s: