derDim

wenn die beiden achsen nicht im rechten winkel sind dann solltest du tretlager raus zwei alte lagerschalen rein eine fette eisenstange durch kräftigen kumpel anrufen oder spanngurte zum rahmen ... oder http://bk-linz.nospace.at/

damit is er im team des tourgewinners 2010

jeder hebel der ungefähr den selben abstand von drehpunkt zu nippelaufnahme (gibt auch verstellbare) und ähnliche länge hat is geeignet es gilt das Hebelgesetz der klassischen Mechanik http://de.wikipedia.org/wiki/Hebelgesetz alles andere is marketingscheiß

was du brauchst is eine scheibenbremse mit möglichst großem durchmesser / großer oberfläche und großer masse also eine felgenbremse

wie sind denn die muffen gefertigt ist es nicht möglich die selbst zu bauen ich meine durch die unterschiedlichen winkel und rohrdurchmesserkombinationen gibt es fast unendlich viele variationen und die passenden sind sicher schwer aufzutreiben/lieferbar vorallem wenn man vor hat sonderbare oder exzentrische rahmen zu bauen

We like the moon

ich kann doodle sehr empfehlen für die zeit/ort/ziel koordination wir von der http://combinesch.com/index.php/RRKG-VC benutzen das zb letzte woche http://www.doodle.com/5efabre6w2zv5mci is sich am So noch kurzfristig eine runde ausgegangen bei einer Graz - Wildon, runde bin ich natürlich auch gerne mal dabei wer bei der RRKG-VC dabei sein will trägt sich ins akutelle doodle ein / mailt an RRKGVC(ä)combinesch.com oder schreibt was ins combinesch WIKI

felgenbremsen sind auch scheibenbremsen (scheibe = geometrische kategorie) der wesentliche unterschied ist der durchmesser (26") und da ist die felgenbremse überlegen (dosierbarkeit) mit dem größeren D ist auch eine größere masse und oberfläche verbunden dadurch ist die kühlung natürlich besser die wärmemenge die weggekühlt werden muss is ja immer die gleiche was mich an den kleinen scheibenbremsen besonders stört ist aber das bremsmoment wird erstmal in die nabe eingeleitet und dann über die speichen wieder in die felge/reifen übertragen deshalb kann der gewichtsnachteil auch nie wegkonstruiert werden die felgenbremse is einfach eleganter

mit so einem ding http://www.handwerker-versand.de/products/Elektrowerkzeuge/Loet-Schweisstechnik/Gasschweissgeraete-Brenner/Hartloetgeraet-und-Kleinschweissgeraet-ROXI-KIT-120-Liter.html plus zwei butangasbrennern und abdecken mit alufolie hab ich mal eine gabel gelötet:f: is eigentlich nicht geeignet

ich hab ja auch keine ahnung aber gesintert sind die ganz sicher nicht http://de.wikipedia.org/wiki/Sintern und gegossene sind eher was für den installateur

http://nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?130336-RR-Fr-20.-August-16h-Donaufritzi-Tulln-70km-Ausfahrt-Tempo-30km-h&highlight=Donaufritzi

du hast sand im getriebe und es knirscht was würde wohl captain obvious raten?

http://road.cc/content/news/18907-shimano-announce-steps-e-bike-groupset die haben wenigstens schon eine rekuperationsbremse was für mich zur pflichtausstattung gehört das ganze andere zeug is "gschissenes ebike" ich fahr sowas auch nicht is mir aber auch nicht mehr im weg als ein langsamer fahrradfahrer

bereits 45 min vor dem start des Ungarn GP saß er im kaffeehaus bei einem leckeren mandelkipferl und einem bier aber ein gemütlicher ausflug war das nicht da waren praktisch nur rennfahrer am start nach dem ersten anstieg war ich schon letzter und dann bin ich immer weiter nach hinten durchgereicht worden obwohl ich ordentlich aufgewärmt hatte (leibniz-eibiswald) vorne hatte ich klein hinten groß gekettet aber das hat bei der soboth nicht gereicht trotzdem schöne veranstaltung gewesen total unkompliziert einfach hin und anmelden - so mag der derDim das ich versteh aber nicht was ich mit diesen 0.5l flascherl wasser machen soll ich brauch beide hände um sie aufzumachen und wohin mit der leeren flasche ich hab versucht sie bei einer bushaltestelle einzulochen hat aber nicht funktioniert

das kann doch nur bedeuten das die kette verschlissen ist also kettenlehre rauskramen und nachmessen wenn die kette durch verschleiß länger wird kann die kraftübertragung nur noch an den ersten zahnflanken des kettenblattes erfolgen dort wird dann die zulässige fächenpressung überschritten und es kommt zu den beschriebenen verformungen

wenn er innere schweinehund / die stimmen im kopf nicht ständig mit "geh doch endlich fahren / schneller schneller schneller / ... / usw." nerven dann sei doch bitte froh du sparst dir zeit is auch gesünder bleib zuhause setz dich vor die glotze der derDim macht das auch so

mir scheint das nicht verkehrt zu sein

es stimmt zwar das ich recht habe aber aus einem anderen grund wenn man von einer scheibe spricht dann ist das eine geometrische kategorie wie zb würfel oder trommel

felgenbremsen sind auch scheibenbremsen nur mit einem größeren durchmesser wenn du viel verschleiß und ein kratzendes/schabendes geräusch beim bremsen hast solltest du nachschauen ob da nicht fremdkörper auf deinen bremsbacken befinden oder ob du die richtigen backen drauf hast ich nehme immer die am wenigsten teuren oder kleb mir eine 3mm gummisohle vom schuster drauf für die dosierbarkeit der bremse ist der durchmesser entscheidend du solltest daher bei denen 26" scheibenbremsen bleiben is mein tip

du hast ganz sicher keine 15 vorne und 17 hinten was du gemacht hast ist du hast eine speiche festgehalten von der aus begonnen zu zählen bis du wieder zur festgehaltenen gekommen bist was du dabei vergessen hast ist 1. die speiche die du festgehalten hast auch mitzuzählen 2. die speichenanzahl mit 2 zu multiplizieren (die nabe hat 2 seiten) somit ist die korrekte speichenzahl (15+1)*2=32 hinten und (17+1)*2=36 vorne

kann der derDim nach dem rennen irgendwo in eibiswald den Ungarn GP anschauen gibts da so ein public viewing oder so

der derDimm kennt die veranstaltung auch nicht überlegt sich aber auch teilzunehmen das ganze schaut eher familiär aus wird also nicht überorganisiert sein

mach mal pause und schau dir an wie so ein vorbau aufgebaut ist dann schraub die lange schraube wieder durch den vorbau in den keil bis sie ca noch 5mm oben raussteht und dann klopfst du mit dem hammer auf die schraube um ganz unten den keil zu lösen