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Juhuuu! Danke für die Info! Wird Zeit die Bremsbeläge beim dicken Bike zu wechseln 😅.

Bin gespannt, ob ihr das irgendwas für die XCO Saison bringt, bisserl Ellbogentechnik und Spitzenbelastungen.

Beim Range zeigt die Raderhebungskurve deutlich nach hinten und auch generell ist das einfach ein Bügeleisen, bei dem die DH-Performance an erster Stelle steht. Das Sight ist da viel allroundiger ausgelegt und vermutlich bemerke ich dadurch einen Vorteil durch's Ochain. Es war vorher auch schon gut, aber so ist es noch besser 😁.

Frag für einen Freund: Was ist der Unterschied zwischen dem Storchenschnabel und dem Sturmvogel?

Oder doch wieder eine Tranzx? https://www.rczbikeshop.com/en_ue/tranzx-dropper-seatpost-jd-ysp18l-31-6mm-travel-100mm-black-w4095420-x.html Ist lagernd und alle paar Tage gibt es sie mit Code um 30 Euro ...

60mm sind ihm glaub ich zu wenig, ja. Danke aber Link: 460mm Stütze geht nicht. Das ist viel zu lang.

Kind Shock LEV Integra Remote Vario-Sattelstütze 27,2mm 460/120mm Neu 60mm hub is da vermutlich zu wenig? DT SWISS Seatpost Dropper D 232 One 27.2mm (Travel 60mm) hätte ich noch im keller...

uuund somit läuft der timer bis zu nem post von ihm zu "die linkslinke woke aufreger-kultur hat ihn gecancelt, es ist alles so unfair"

Just für die Information wars gwesn - Bikepark Petzen, sprich Thriller, öffnet bereits am 1.Mai 😮💪🥳

Also, wer noch männliche Startplätze abgeben will bitte dringend bei mir melden. Vielen lieben Dank im Voraus

Hallo Alex, vielen lieben Dank. den weiblichen habe ich mittlerweile gefunden, für die mander such ich noch.

27,2er kriegt man noch schwerer ein günstig.

In Schutz kann man bei manchen glaub ich weg lassen? I würd sowieso eine 27,2 mit Hülse nehmen. Leichter, geht weiter rein, für Kind vlt Komfort gewinn

der mindgames podcast mit ihm ist auf spotify nicht mehr abrufbar

125er, 150er und 180er hab ich daheim. Geht sich aber leider nicht aus, weil der Hardtail Rahmen im Sitzrohr Gewinde für einen zweiten Flaschenhalter hat. DAs hab ich beim Kauf schlicht übersehen. Die Fox wäre interessant, aber die wird auch zu lang sein. 380mm länge und dann ist der Verschluss unten auch noch vom Rohr ummantelt... bei anderen Stützen gewinnst du zusätzlich noch ~2cm, weil er Anschluss hinter den Schrauben vom FlaHa vorbei geht.

DPD... Auto steht vor der Tür, Hoftor ist offen, es ist jemand zuhause... Der Fahrer fährt vorbei, braucht nicht einmal mehr einen "gelben Zettel" hinterlassen, schickt einfach einen QR-Code an's Handy... (zum Glück ist der Pick-Up-Store nur 500 mtr. entfernt)

puh die is auch so schwer ? 🤭 Wenn i des so lese werd ich gleich mal Mezzer Suchagenten aktivieren

Exkurs zu nerdiger eAuto Technik: Ich habe neben Tesla und BMW i4 auch Erfahrung mit VW (MEB-Plattform). Bei BMW und VW nutze ich gerne die adaptive Rekuperation, wo das Auto die Rekuperation je nach Fahrsituation selbständig anpasst. Bei VW ist mir aufgefallen, dass bei adaptiver Reku das Auto vor Kurven rekuperiert, auch wenn ich auf dem Gaspedal stehe, was mich furchtbar nervt. Grundsätzlich erwarte ich, dass das Gaspedal die adaptive Reku immer “overruled”, beim i4 ist das (Gott sei Dank) anders. Jetzt hab ich die KI (Gemini) dazu befragt:

Ich kann leider nicht, wünsche euch Glück mit dem Wetter!

So wie ich es von anderen Destinationen kenne, nimmt der Yogalehrer seine Schüler mit. Heißt, XY bietet ein Retreat an, bucht sich dort ein und die Schüler folgen ihm

Nach 18 Wochen Beurteilung konnte ich mich heute endlich durchringen zwei Mitgliedsbeiträge zu überweisen. Fahrradverein und Partei. Interessant, wie gleichlautend die Argumente im Beurteilungs-, Meinungsfindungs- und Entschlussfassungsprozess waren.

Serviceposting: Gestern war koningsdag - der Willem hat Geburtstag am 27. April. Dafür kennens den 1 Mai hier nicht.

Mit wenig Hub gibt es derzeit erstaunlich wenig. Ich hab kürzlich eine Bikeyoke Divine 185/30,9 um 100€ aus einem Neurad auf Willhaben gekauft, aber das passt halt bei einem Kinderrad nicht. 125er oder 150er geht bei deinem noch nicht? Das Remedy 15,5" des größeren Kindes hat eine LEV100, die kaum benützt wurde und nach längerer Pause nicht gescheit tut (arretiert nicht) - ob sie defekt ist, hab ich noch nicht geschaut (müsste sie mal ausbauen). Meine Lev200 tut aber sehr brav seit 2 Jahren. Ist halt wirklich sehr unterschiedlich... Die vielleicht? Fox Transfer Performance elite 100mm 31.6mm, € 100,- (4175 Herzogsdorf) - willhaben

Mit Kindshock hab ich nur schlechte Erfahrungen gemacht. DIe waren alle irgendwann hin (weil's Radl halt jemand zu wild bei abgesenktem Sattel aufgehoben hat). Ich werd einmal messen, ob eine 120mm Oneup V3 mit 30,9 und Shim rein passt. 31,6er kauf ich keine. Kostet leider net so wenig, aber die wandert dann einfach mit und das Radl wird später mit starrer Stütze verkauft. Is eh besser, weil alle beim Weiterverkaufen nur jammern, wennst ein realistisches Gewicht (Pedale, Vario, falschenhalter) angibst....

Ich find die Architektur auch schlecht. Andererseits aber auch gescheit. Du hast eine Backup Batterie für viele wichtige Systeme. Das Konzept ist schon okay, aber die Umsetzung mangelhaft. Bei Stromspizten kann's gern Probeme geben, die wirklich mannigfaltig sind. Genau das. Aber schlimmer noch: Es gibt einen Showroom Modus, der zwar die Antriebsbatterie schont (Kabel anstecken, Batterie wird in einem bestimmten Bereich gehalten etc...), aber wenn man's net richtig macht die 12V Batterien erst recht belastet. Manche Steuergeräte schlafen ständig, aber Displays ets sind an. Deep Sleep ist zwar für Vieles eingeschränkt, Displays gehen aber schneller an, alles ist heller usw. Das geht auf die 12V Batterien. Bei einem Demo Auto wie meinem müsste (sollte) man die beiden 12V Batterien eigtl. standardmäßig tauschen, wenn das Auto lang gestanden ist. Najo. Die KI sagt: Dauerbetrieb ohne Nachladung: Im Showroom-Modus sind Bildschirme, Lichter und Steuergeräte oft stundenlang aktiv, ohne dass das Auto fährt. Ohne externe Stromversorgung wird die 12V-Batterie allein durch die Komfortfunktionen entladen. Keine automatische Nachladung (oft): Bei vielen E-Autos wird die 12V-Batterie nicht automatisch aus dem großen Akku nachgeladen, wenn das Fahrzeug "schläft" oder im "Showroom/Transport-Modus" ist. Stellantis-spezifisch: Bei Stellantis-Modellen kann eine intensive Nutzung (wie Showroom-Präsentationen) das 12V-System schnell an seine Grenzen bringen. Die Batterie wird oft nur dann nachgeladen, wenn das Fahrzeug aktiv "Ready" (fahrbereit) ist oder am HV-Ladegerät hängt. Risiko der Tiefentladung: Die ständige Nutzung des Infotainments (z. B. durch Kunden, die sich den Bildschirm ansehen) führt dazu, dass die Spannung der 12V-Batterie absinkt, was im schlimmsten Fall zu Fehlermeldungen oder einem nicht startfähigen Auto führt. [1, 2, 3, 4, 5] Ajo, wichtiger: 1000km sind runter. 13,8kWh/100km Verbrauch.