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Das Rad ist eine gröbere Baustelle, da einige es dafür fast keine Ersatzteile mehr gibt - mit Zeit und Geld lässt sich das aber großteils lösen Einbaubreite Nabe hinten 125 mm Alte Schaltung Felgen/ Reifen Dimension 28/630 5 fach Zahnkranz Variante a) wenn die alten Speichen ersetzt werden können und das Laufrad sowie Schaltung hinten und die Kette, Kranz; Blatt passen, dann ist das die einfachste Variante Variante b) Hinterrad um die alte Nabe neu aufbauen auf 28/622 Felge und dann Reifen Alte Schaltung umbauen auf 6 Fach Schraubkranz, Kette und Hebel mit Schaltwerk ( event. müssen auch die Kettenblätter an der Kurbel und /oder die ganze getauscht werden). Alle alten Züge und Bowden immer tauschen Weiß wand Reifen gibt es im Web Geh zu einer guten Werkstatt, die Zeit hat und Willens ist, das zu machen Variante c) falls alles caputo - umschwenken auf ein gebrauchtes Rad und die Kiste entsorgen servus rob

Bin in allen besagten Gebieten unterwegs - das hängt davon ab, was Du vorhast. Touren - Single Trails - Bikeparks - Selbstversorger oder Hotel - und wann ( Wochenende oder unter der Woche) Servus Robert

Wieder ein "Bekehrter ABERGLÄUBIGER" :bounce: -also doch mit dem Dh-Bike nach Kohlern und hast Du die Variante 4b auch probiert ?

gerne und Dein Giant Reign Rahmen ist immer noch im Einsatz servus Robert

Also Kohlern ist mit einem Enduro schon grenzwertig- weil, wie Du oben schon geschrieben hast, es richtig rumpelt und eine Grundspeed vorhanden sein´muss. 4b Wegteilung ist nach ca. 40 % Abfahrt und geht rechts weg - nicht ganz leicht zu finden ist zuerst ein Hohlweg - und er ist technisch anders als der reine 4-er- teilweise viel steiler. Den Steig unter der Gondel kannst vergessen, wir haben uns den auch schon angeschaut - auch mit spotten ... keine Gaudi und teilweise sehr rollig - und nachdem Radfahrer auf den anderen Steigen geduldet werden, ist einen zusätzlichen neuen Steig zu aktivieren nicht sehr ratsam. Der 3-er ist nicht so tricky, wie Du meinst, gegen die 4-er Steige eine lockere Partie - nur einmal bei den besagten Wänden etwas steiler und wenn nass dann doch anspruchsvoller. Und vergiss das Smartphone und kauf Dir die Tabacco- Karte Bozen - da sind viele Steige sehr genau eingezeichnet - lg Robert und wir haben genug Schnee im Stubai (Kohlern wird erst wieder Anfang März gefahren)

Es gibt schon ein paar Schrauber in Tirol - die wollen/können halt nicht immer kannst Dich gern bei mir melden - vielleicht ist was für Dich neu Servus Robert

Ist des a für an Tiroler möglich? Servus Robert

Fahre auch schon seit Jahren metallische original Beläge von Avis und je älter sie werden desto öfters quietschts einmal nach Tausch auf neue Beläge ist damit vorbei zumindest bei mir Habe die blauen BBB organisch, die grünen Sissy und die BBB Metall probiert - bin bei Avid geblieben Servus Robert

Ups sorry mein post gehört gelöscht:devil:

Vielleicht ein Zahn verbogen oder die Kassette hat schon ein paar Jahre auf dem Buckel oft ist das Ritzel das am meisten benutzte und -oder die Kette ist auch schon etwas gelängt

wenn nur das Ventil undicht ist - probier ein Ventil vom Schlauch (Autoventil) - verwende ich schon seit Jahren sowohl bei Dämpfern als auch bei Gabeln servus Robert

Etwas spät - Wege wie immer in normalem, miserablem Zustand und Schnee und heuer sicher nicht mehr befahrbar und je nachdem wie Du abfährst Super servus

Sch.... forged it aber von der Landshuter Hütte zum Pfitscherjoch einigermaßen, da gibts aber das Problem wie komme ich auf die Landshuter Hütte deine Variante T1-T2 (T = Tragen) verblocktes Gelände hinauf mit ca. 550 HM hinauf servus Robert

falsche Bergseite - da geht der Schnee nicht mehr weg - Du musst die Südseiten suchen ( aber nicht auf der Innsbrucker Seite) - es gibt noch andere Orte die taugen super zum Biken und auch kein Leute - hoffentlich hast Du gscheite Reifen aufgezogen :-)

tät den Giant Reign Rahmen (von mir aus auch ohne Dämpfer) gerne haben -meld di wenn es soweit isch servus Robert

Fahre seit 4 Jahren eine VDO MC1 mit Höhenmessung ohne Puls bisher kein Problem Im Frühjahr einen neuen Sigma 2006 MHR für das Rad der Frau gekauft und dieser Tacho spinnt im Höhenmessbereich zeigt auf fast allen Touren deutlich mehr (ca. 30-40 %) HM an als wirklich gefahren. Hat von Euch auch jemand solche Erfahrungen gemacht ?

danke für die Info, ich fahr auch gelegentlich mit einem Switch meines Sohnes mit Stahlfeder und der ist um Welten geschmeidiger als mein rp3 - andererseits kann ich den Dämpfer teilweise oder ganz in der Druckstufe sperren was beim Hinauffahren auch nicht übel ist werde mir echt im Winter überlegen und Motopitkan den Dämpfer senden - bleiben die beiden Einstellungen dabei erhalten oder wird die ganze Druckstufendämpfung deaktiviert?

und schnell wieder den sch... Nobby Nic herunter und Minion 2,35 2,5 hinauf bei Nässe deutlich besser (speziell bei Wurzeln) und vorne ist mir der NN zu unvermittelt aggressiv und lässt dich nicht so die Spur ziehen wieder MM

vielleicht ein Problem des Fahrradherstellers, der die Gabeln ab Werk einstellen lässt - kenne mehrere Trek mit Fox Gabeln mit offz. 120 mm Federweg und nutzen tun Sie 80,90 oder 100 - hängt auch damit zusammen wie die Gabel im Inneren vom Federweg her gesteckt sind bei der Fox hat der Fach(Händler) die Möglichkeit das interne Setup zu verstellen (wenn er eine Ahnung davon hat) oder hat die Gabel zuviel Öl ? oder sind noch unsinnige Spacer verbaut ? oder der Trennkolben defekt? Empfehlung: beim Herstellern /Händler anfragen

hey leute hat fährt jemand ein Slayer mit Stahlfederdämpfer und hat einen Erfahrungsbericht dazu? Ich verwende den Fox RP3 im Slayer der bei meinem Gewicht (69 kg) völlig überdämpft in Zug- und Druckstufe arbeitet (am Dämpfer erkennt man auch das von Fox angezeigte Dämpfungssetup-größter Strich-Stufe 3) und vorne arbeitet eine Z1 light mit ETA nachwievor super ohne Two step und ATA und ..... das ganze Jahr ein Ölwechsel und that´s it

alles Gute mit der Lyrik two step - leider funktionieren auch die 2008er Gabeln nicht immer mit der Absenkung und "saufen" ab. Aber nach der manuellen Reparatur beim Kalnai sollte das problem behoben sein- oder Du hast Glück und Deine Gabel funktioniert problemlos - ein ähnliches Problem ist die Druckstufenverstellung würde mich interessieren was nach Deinem Italienaufenthalt los ist

1000 -1500 km laufleistung für einen hinterradreifen halte ich schon für nicht übertrieben noch einmal mein vergleich: maxis minion 42 a mischung hinten ca 1000 km (wenige parks) michelin xcr hinten ca. 1500 km schwalbe fat albert hinten ca. 1500 km gazzalodi dual hinten 1400 km und nun der conti mountain king der wahrscheinlich nicht einmal auf 800 km kommen wird (von haus aus schon niedrige profiltiefe) auch wenn der grip und rollwiderstand als sehr gut anzusehen sind - der verschleiß ist enorm nachsatz: hut ab vor den leuten, die 3, 4 oder 5 reifen pro jahr benötigen - wenn ich noch die scheibenbremsbeläge dazurechne, dann ist das auch kein pappenstiel mehr also im kfz bereich ist man zumindest in diesen positionen schon weiter.

Hallo Leute, in den veschiedensten Foren lese ich seit Monaten über die Top -Leistungen verschiedenster Modelle. Eines wird aber nie erwähnt. Wie schnell verschleißt denn so ein Wunderding??? Beispiel gefällig: seit 10. April am Hinterrad einen Conti Mountain King 2,2 - Laufleistung dzt. ca. 500 km, Profiltiefe max. noch die Hälfte (teilweise unter 1,6 mm). Den Schlappen kann ich noch 1-2 Monate fahen und dann zum Sperrmüll geben. Es ist gut wenn die Industrie inovative Produkte auf den Markt bringt - aber halten sollten sie schon eine mind. eine Saison lang Gruß aus den Bergen

bin schon ein paar mal über die alte militärstraße runter gefahren ist teilweise mit sehr grobem schotter und steinen übersät und teilweise recht anspruchsvoll- unten leicht schwarz strichliert ist ein verfallener weg und meiner meinung nach auch nur teilweise fahrbar viel zum tragen der rote 5-er ein pfad mit einigen stellen unfahrbar unten wirds besser das gelände ist aber sehr steil und absturzgefährdet insgesammt hochalpines gelände - wenn du nicht top drauf bist hast da nichts verloren trailerfahrung unbedingt notwendig außer du fährst den militärweg und nicht zu vergessen die auffahrt (bzw. schiebestrecke von der enzianhütte bis zum schlüsseljoch ) macht auch einiges her schögru robert