bbkp

also ich fahr schon teile 15 jahre lang. ich hab da eine richtige freude daran wenn ich mir was ausgesucht habe dass so lange gehalten hat. umso mehr magerlt mich wenn es durch neue standard zum alten eisen gehört.

lebenslang ist nur das crash replacment mit 50% discount auf liste netto. also schatz ich mal so in etwa 25%.

du hast mit allem recht was du hier sagst. mein punkt ist aber dass enve von einem gamechanger spricht, d.h. den patschen selbst gibts nicht mehr. die felge ist vorher hinüber . und da habe ich gedacht dass man da auch nicht mit einer nudel weiterfahren kann.

das hab ich mir zuerst auch gedacht. ich bin aber durch zufall bei der suche nach winterreifen fürs auto dass es so ein prinzip auch bei autoreifen gibt. daher glaube ich dass dies eine neue technologie ist die sich auch rädern durchsetzen wird.

das sind nur leichte felgen und koennen das gar nicht um das es mir geht (rimstrip vs nudel)

vom wiederholen wirds auch nicht richtiger. lets agree to disagree.

kupferpaste zwischen kolben und belegen kann da helfen.

so hab ich es auch verstanden.

so wirds ja auch im video gezeigt, bei 8" bricht die felge und bei 10" ist der reifen meier. die neue enve felge mit dem rimstrip bricht bei 9" und um den reifen zu knacke hat der prüfstand nicht gereicht. also wozu sollte man sich dann so ein nudelding noch antun ? (abgesehen von der kosteneffizienz)

genau davon red ich ja. also nicht ich, sondern enve. wenns die felge vorm reifen zlegt ist das nudelzeugs fuer die fisch.

da hast du mich falsch verstanden. ich fahr auch tubeless und will es nicht mehr missen. aber so ein insert halte ich bei verwendung einer modernen felge(siehe video) für überholt. und das insert das ich im tascherl mithabe wenn dem reifen was passiert heisst reserveschlauch und da glaube ich dass man sogar die tour fertig fahren kann.

versatz ist doch immer nach hinten ? zumindest ist das mein aktuelles weltbild. ich hab auch lange beine, daher fast immer ohne versatz. da man die stuetze ob der langen beine ausziehen muss wandert der schwerpunkt nach hinten. und von hinten strampeln empfinde ich als unangenehm und man bekommt auch nicht soviel druck aufs pedal.

mein richtiges insert ist einfach ein reserveschlauch und ein patch für den reifen falls notwendig. aber ich will dir den spass am tuefteln nicht nehmen. tubless ist ja auch so entstanden. ich glaub halt dass es sich überlebt hat.

hm. dann kenn ich nur unpassende....

cool. die piefke haben nippelspanner....

was passiert denn wenn du retour strampelst ? springt da was auf einzelnen gaengen ? kannst du mit der B-schraube die kette noch enger um die kranzeln legen ?

definitiv. das versteh ich. das besteck ist schon aufgemacht. der gummischlauch geknotet, es schmurgelt schon im löffel...

is eh nix. sprengt ja den rahmen.....

ja, aber du kommst ja beim reparieren nicht um den nieter rum. drum ist der ja sowieso immer dabei. und ohne zangl kriegt man den sch.. sowieso nicht auf. und zu auch nur muehsam. und wie immer, aber es braucht hat gutes werkzeug. fahr immer mit reservepin und glied. darueber hinaus kommts mir so vor dass es beim schloss immer ein wenig unrunder läuft als wenns genietet ist.

ohja. du moechtest ja eh noch mit den rislingers weitermachen und auf den felgen ist an drei stellen noch hinreichend platz. und an der parnier wuerd ich noch arbeiten: https://rockracing.us/product/2009-anarchy-snake-edition/

mehr sid vicous und jonny rotten. und definitiv anarchy in the UK.

gloria. hinreichend politisch inkorrekt, gstopft und punk.

nein.nein.nein.nein. bei 0815 laufraedern vielleicht. aber wenn man das bei 2k€ laufraedern macht dann ist das eine ansage. hat das radl schon einen namen ?

nein. aber wozu eigentlich ein kettenschloss ? auf der eagle hab ich eines weils so vorgeschrieben ist, aber irgendwie erschliesst sich mir nicht wozu eigentlich.

uff. kein knopf....